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实名制网上售票后杭州城站几乎没有发现有人买黄牛票
　　微博上有网友担心黄牛会不会用软件秒杀火车票
　　铁路杭州站民警：我们会&潜水&打击网络黄牛党动车组
　　昨天18：00，Z10次列车预售期11天内硬座、硬卧都卖完了。
　　本报讯前天开始，全国Z字头(直达)列车实现网络售票。杭州有两趟直达列车，分别是到北京的Z9/Z10次、到武汉的Z46/47次，同步实现网购。
　　Z字头票价适中，速度又比较快，很受欢迎，车票也随之紧俏。昨天18:00，我登录铁道部客服中心网站()查了一下，Z9/Z10次列车预售期11天内硬座、硬卧都卖完了，只剩下软卧和软座了；Z46/47次，预售期内硬座、硬卧数量都是个位数。
　　年底前，所有车次的火车票都可以网上购买，统计下来，共有网络购票、电话购票、代售点购票、车站窗口购票、自助售票机购票5种。
　　有人担心，网络售票后，一些曾经在火车站附近倒票的黄牛会不会转战网络。微博上就有网友留言：通过网络的形式售票，相对于传统方式而言，透明度增加了，黄牛等倒票的难度也加大了。但是万一黄牛们发明个倒票软件，或抢票器自动秒杀，让要买票的网友统统&歇菜&。果真如此，只能寄希望于铁路部门打击黄牛的方法也与时俱进。
　　昨晚，我到杭州站和值班站长、铁路民警聊起这事儿。
　　实名制的火车票，想倒票很难
　　先说说动车组的情况。9月30日起，全国所有动车组实现网上售票，票面上有持票人身份信息。
　　城站一位铁路民警说，针对动车组的网络黄牛不多。这几个月来，他都在负责查验车票，但在他手上基本没发现有人买黄牛票。
　　&因为按规定，持票人的身份信息必须和他身份证明对上才能上车。这一点，黄牛党要钻空子比较难。&这位民警说，今后还会加强警力查验车票，尤其是春运。所以，提醒大家还是要买正规车票，以免耽误行程。
　　今后，动车黄牛党倒票会更难，11月18日最新发布的《互联网售票暂行办法》还规定：在中途站下车，也要经过自动检票机验证后予以放行。
　　也就是说，出站难度增加了。
　　Z、T、K字头的火车票
　　短期内还很难实现实名制
　　Z字头等其他列车又是怎样呢？
　　昨天杭州城站的值班站长姓张，他说，Z字头火车票票面上没有身份信息，进站时也不会验票，只需要在取票时带上身份证。&目前看来，Z、T、K字头的火车票短期内还很难实现实名制。&
　　&没有实名制，网上黄牛肯定会出现的，&民警说，&比如，他们会从亲戚朋友处借来四五十张身份证，然后把票买了，再拿身份证去把票取了，这样票源就在他们手上了。&
　　&他们可能会拿到网上卖，形式有多种，比如转让、拍卖都有可能。&民警说。
　　他说，网络黄牛党是新兴一类，但没必要恐慌，他们要倒票并不简单。&一张身份证同日同车次限购一张&的规定也增加了黄牛囤积车票的难度，而且，铁路民警也一直在研究怎么打击网上黄牛。&[1]&&
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　本网推荐小米的线上线下渠道到底各站几成 - 微观互联网
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“像幽灵般潜行于林间，轻轻拨开挡路的树枝，竭力不让脚步发出一点儿声音，连呼吸都必须小心翼翼：他必须小心，因为林中到处都有与他一样潜行的猎人，如果他发现了别的生命，能做的只有一件事：开枪消灭之。”这是科幻小说《三体》的一段文字，也是目前最炙手可热的科技公司小米的某种写照。雷军曾推荐高管必看《三体》，对制定战略有帮助。小米在某种程度上，开始面对《三体》所讲的一种“黑暗森林法则”。黑暗森林法则有一个重要的概念就是猜疑链：宇宙就是一座黑暗森林，每个文明都是带枪的猎人。一个文明不能判断另一个文明是善文明还是恶文明。一个文明不能判断另一个文明是否会对本文明发起攻击。现实世界中，一个新模式的出现，最不可避免会引发猜疑链。小米现在面对的，就是一连串的猜疑链。从互联网思维、粉丝经济，到最近的黄牛话题，黄牛甚至是小米所有猜疑链中最吸引眼球的，特别是黄牛几千万的暴富传奇更是上头条的节奏。最近，小米+黄牛成为一个热词。有好几个人都问我关于小米的黄牛问题：黄牛是小米模式的罩门吗？这是我眼中小米模式猜疑链：1、小米的线上线下渠道到底各站几成？小米模式的黄牛话题，基本上两大疑问：第一，小米跟传统手机一样，不是靠线上，而是靠线下渠道，甚至故意把货分给线下黄牛，让用户抢不到。第二，小米有很多线下大黄牛。黄牛话题，也是我见到小米联合创始人黎万强每次必聊的话题，最近，他专门晒了一下第二季度的快递数据：二季度小米共发出快递单共1031万单，发票数量(包含配件)1370万张，线上销售额超过100亿元。其中仅顺丰在二季度共发出快递614万单，为小米提供快递服务的三家主要快递服务商，顺丰、如风达、EMS的快递单比例为6:3:1。线下黄牛问题的背后，其实是流量问题。很多传统手机会引入黄牛渠道（就是大的线下渠道商），主要是为解决流量问题。黎万强也说过：小米完全没有必要通过黄牛渠道销售自己的产品。其实，小米不是100%靠线上销售，是70%线上销售。从流量的角度看，小米有三大核心渠道：第一个渠道就是小米网，占整体销量的70%。第二季度，小米手机出货量约1600万台，其中线上渠道出货1119万，约占70%，销售额超过100亿元。第二个渠道就是运营商渠道，通过若干全国代理渠道统一走。第二季度，小米手机通过这个渠道出货量大概是480万台，约占30%。不过这个渠道，小米是管不了的，终端不止卖合约机，还会裸机。这部分渠道可能是引发猜测的一个关键。第三个渠道就是天猫渠道，这个量不太大，一年大概就几个亿。我更愿意从商业模式上看小米的黄牛猜疑链，真靠大黄牛渠道，对小米这种靠卖软件、卖服务的商业模式来，是有很大风险的。小米的生态链中，黄牛是一个真实存在的群体，但是我觉得外界把小米的黄牛话题夸张化了。为了应对黄牛现象，小米其实已经做了两个大的产品级的调整，但是因为“抢小米”这样的预约抢购模式太深入人心了，很多人都不知道，最近好几人问我要红米Note的F码，我说：小米网上已经开放购买了啊。这两个产品级的调整：一个是开放购买前增加预售模式，类似苹果的做法，先交全款，几天后交货。这种基本都是真实用户。第二个是，小米的新品开放购买后3个月，需求压力最大，也有爬坡压力。4个月后基本上可以做到开放购买。2、什么是小米卖硬件模式的核心？小米模式有个铁三角：硬件、互联网、服务。什么是小米卖硬件模式的核心？传统手机卖硬件的核心模式就是“渠道推动”，甚至，过去国产手机的核心竞争力要么是“绑定运营商”，要么是“自建渠道联盟”。渠道掌握着流量。所以，在很多传统手机厂商、渠道商、零售商等看来，他们最相信的是“渠道推动”，很多人是不相信小米这种“砍掉渠道”的模式。在美国，是零售为王。在中国，则是渠道为王。在中国，竟然没有大的零售公司。上次跟安踏董事长丁志忠聊，他就问一个问题：中国有否产生像沃尔玛这种大零售商的机会？我说有，不是传统的渠道，而是互联网公司。小米卖硬件模式的核心，就是网上零售，小米做网上零售的核心就是“爆品拉动”模式。小米这种“爆品拉动”模式也是一种全新的打法，有三个关键词，简单说下：A、高性价比。在硬件上，便宜、免费都缺乏持续的吸引力，高性价比是吸引流量的核心武器。B、只做一个。小米做爆品，一个重要原则是只做一个产品，集中公司全部力量把一个产品做好，把市场打爆，成为第一。C、口碑而非渠道。靠黄牛、靠渠道可以爆一次，如果持续做爆品，就必须让用户有口碑，而非靠渠道。最近看到凡客陈年的转型动作，就是全面学习小米的爆品策略，推出了凡客80支免烫衬衫，卖129元，每件亏十几块。但最近保持每日1万件的销量，有可能达到300到500万件。这种爆品策略，基本上都是黄牛必盯的产品。我们有一个学员，曾是天宇最大的渠道商，他认为中国用户利益链条太复杂是黄牛生存的最大土壤。我看有人在知乎上评论：“对于用户来说，他们抢的是手机。对于渠道商来说，他们抢的是饭碗。哪个动力更大？”3、黄牛是小米卖硬件模式的最大罩门？问一个基本的问题，靠黄牛策略能打造一个100亿美元的公司吗？肯定不能。目前来看，传统硬件最大的罩门就是渠道，而小米卖硬件模式的最大罩门不是渠道，小米卖硬件模式的最大罩门是能否持续生产爆品。小米这种互联网卖硬件模式的另外一个罩门是品质，硬件产品不像软件产品，品质是一个持续而又残酷的考验。做好爆品，做好品质，这才是小米猜疑链给传统硬件厂商、互联网硬件厂商最大的价值，也是最大的机会。
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& 2014 微观互联网 ma4.net&商务合作：&&车检站勾结黄牛 交200元包过关
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来源：作者：责任编辑：yfs001
车辆年检俗称验车，相当于车辆的定期体检，现在很多城市的验车线都采用了高科技的设备。但记者日前先后在山东、广东、浙江、辽宁调查20多家机动车检测站，在这些检测站只要黄牛疏通好关系，尾气不合格的车辆，不需要维修就可以拿到合格的检测报告。同一辆车检测先超标后合格山东济南市的华兴汽车检测中心，记者跟随一辆轿车来到这里检测尾气。检测报告显示，这辆轿车一氧化碳排放超标了，超过限值50%。按照检测流程的要求，尾气排放不合格的车辆必须要进行维修后才能进行复检，于是记者跟随这辆车，来到了与华兴检测中心仅一墙之隔的汇园汽修厂。汽修厂老板打开车的前盖，简单检查了一下。结果，什么都没调，汽修厂老板就承诺，这辆尾气超标的车不用修也能通过尾气检测，只是还要等一会儿才能去复检。汽修厂老板解释，如果两次检测相隔的时间太短，说明这辆车没有经过维修就从不合格变成合格了，这样容易被监管部门发现其中有作弊行为。20分钟后，在这位老板的安排下，这辆尾气超标车又一次进入了华兴检测站。复检结束后，车主真的拿到了一张环保部门颁发的尾气检验合格标志。检测站人为控制检测开关在华兴检测站周边，不仅汽车维修厂，连小卖部也可以代办验车，在当地这些代办验车的人被称为黄牛。记者发现，每次的检测过程都由检测站的工作人员亲自操作。黄牛们透露，检测过程和结果都掌握在检测站里的人手里，所以车主们交的代办费要分给检测站里的人。“黄牛”说：“花200块钱，我们给里面150，我们挣50，因为你给里面钱，里面也不敢要。”检测站工作人员收了钱，又是如何篡改检测数据的呢？记者又来到山东济南的正元机动车检测站。济南市正元机动车检测站杨站长说，现在检测站普遍使用的是全自动尾气检测系统，系统一旦开始采集尾气，中间就不允许人为控制进气量。但是他们在尾气的采集管上私自安装了阀门开关，而这个开关正处在监控摄像头的盲区。在检测开始后，工作人员确实操作了这个开关，动作非常隐蔽。杨站长说，操作这个开关就可以人为降低汽车尾气中有害气体的进气量。杨站长说：“这都是不合法的，你别让人查着你，数据都是电脑能够调出来的，数据都传到市环保局，有个监控中心，要是通过软件查到作弊你就麻烦了，马上就把资质吊销。”设备厂家“配合”软件作假在设备上动手脚有可能被查出来，所以有一些尾气检测站的作弊方式更隐蔽。山东济南君冠军检站负责人表示，设备生产厂家会提供培训，济南君冠检测站的尾气检测设备由深圳安车检测技术有限公司提供，该公司是中国气保科技创新优秀企业，甚至还参与了国家行业标准的起草和制定，看起来是十分正规的企业，而且在机动车检测行业中有很大影响力。汽车尾气检测系统，除了有底盘测功机、尾气收集探头和管道等硬件设备，还要有智能分析软件。这套软件会对收集的尾气按照设定程序分析换算，得出其中有害物质的含量。为防止作弊，分析软件是全自动运行的，检测站操作人员无法私自进行任何改动。但深圳安车检测技术有限公司山东办事处主任王洪亮说，要想作弊而又让人看不见摸不着，就要在分析软件上做文章。通过在检测软件里设置了不同的指令，检测人员就可以按照这些指令来控制车辆的检测数据，这样摆放在外面的检测设备，看起来是在正常运作，其实也只是摆个样子而已，只要检测站的人自己不举报，监管部门的人怎么查都不用担心。防范“内鬼”靠制度约束记者先后在山东、广东、浙江、辽宁调查20多家机动车检测站，在这些检测站只要黄牛疏通好关系，尾气不合格的车辆，不需要维修就可以拿到合格的检测报告。这些检测站的设备提供商，除了深圳安车检测公司，还有佛山南华仪器公司等生产厂家。看来，要想真正杜绝弄虚作假，光靠设备还是不行，归根结底还要靠严格的制度和有效的监督来约束人。央视
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你好，黄牛埔村民委员会(黄江)往后走约300米到黄牛埔村站(黄江)乘坐长7路(福7路)(可能无站牌,扬手才会停,下车先通知)(坐14站)到松岗桥底站(深圳)下，走到另一个松岗桥底站(深圳)转乘深圳南头-东莞东站到大岭山广场站下。走约40米到大岭山广场
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