北斗星打不着火是分电器还是点火线圈的故障？
05年的北斗星7100A，现在9万公里，偶尔出现2、3档缓加油门撮车，然后熄火无法再次打着，把分电器上面的线头拔掉搭在车上用马达打火，有火花出现，然后把线插在分电器上，就可以打着火了，修车的有说是点火线圈的故障，有的说是分电器的故障，到底是哪儿的故障啊，期待您的解答，谢谢！！
08-29 04:25|
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老赛欧点火线圈接头线怎么接
就是出在接地线问题
大家还关注氧传感器为什和点火线圈连在一起_百度知道
氧传感器为什和点火线圈连在一起
提问者采纳
发动机传感器火线基本上全在一起串的
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其他2条回答
点火线圈没什么直接关系
如有一方损坏双方不会造成妨碍
点火线圈只是给分电器提供高压火
而氧传感器是监测发动机排出尾气的浓稀度从而对发动机的喷油量进行及时的调整
不会吧，氧传感器应该在排气管那的吧
点火线圈的相关知识
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10年10月份提的银科，目前三万五千公里，前一段时间借给朋友去太原，返程时给我挂到高速护栏上了。下高速后告诉我车提速无力低速行驶发闯，黄色故障灯亮，结合我多年维修经验预感，肯定是点火线圈坏掉了。因为我已经给别的通用此系列的发动机几台车都换过点火线圈了，包括景程英朗科鲁兹。回来连接上我家的检测电脑检测，3缸失火就是三缸不点火缺一个缸，肯定发动机工作乏力。
拆下旧点火线圈检查，点火线圈三四缸之间有裂纹，就是点火线圈爆掉了。于是发货换了一个，动力回复正常。再这里说一下不同年款的车点火线圈还不一样不能通用要以编号为准就是以5555打头的零件号，插头尺寸都一样，就是内部不一样不能通用。
换了就换了，我一直琢磨它为什么会坏。就在有一次外出来回跑了一百多公里后，我打开机盖，一股热浪扑面而来。很高的温度，摸摸气门室盖非常的烫手，这才恍然大悟，原来点火线圈正常工作时自己也会发热。点火线圈下面是火花塞，火花塞深入气缸内把高温温传到点火线圈上，再加上脑残的通用又在线圈上加了一个盖子使得点火线圈无法散热。这样久而久之，尤其是长时间大负荷运转就会使使点火线圈爆掉。正确的做法是扔掉这个脑残的点火线圈盖子，让线圈能充分的散热。后来再跑远路后打开机盖摸摸线圈没那么高的温度了最起码是手敢摸不那么烫手了，这样才能提高线圈的寿命。
就是这个脑残的雪佛兰标ECOTEC盖板直接抠了扔掉
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没有盖子就会有灰尘掉进火花塞里的缝隙,以后换火花塞的时候就会掉进发动机,到时候就不是点火线圈的事情了.
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我的也换过，死S索赔了一个
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点火线圈接线原理图
点火线圈线路怎么接的？
提问者:宋恩文
简单一点的说，从点火开关出来的初线低压电通过热敏电阻到点火线圈，这个电流从点火线圈的负级出来到分电器的白金处。上面说的是汽车（很老的汽车点火有原理）但是我不知道你问的是汽车或者是摩托车。如果 是摩托车也就是两根线，一进一出。但是要从点火器出来的线，一般为黄加黑加红的线。
汽车的有三根线和四根线，启动瓮中捉鳖红色的为从点火开关过来的主电流，黄色的为启动保护电流，白色的为到点火器（中央控制器），另一根就是到负级的（一般也是到中央控制器）的。
保护电流？接哪的？
你还是找个维修师傅帮你解决一下吧，因为我也不知道你的车型和状态，现在的种类较多，而且更新的也较快。
我是电工学徒
是这样呀，你爱学爱问精神可佳，看在这个份上我就说一下，但是如果说的不对也请你纠正一下，我们一起探讨学习。电流保护就是在车启动机启动的一瞬间，启动电机需要很大的电流，这时，其它电器件处的电流和电压均会减小20-30%，因为电流和电压减少太多会引起点火线圈处的电压不足而导致不能点火，造成发动机启动困难，故才设置一个电流、电压保护系统。这个保护系统也就是保护点火线圈的电压、电流不会因启动电机的影响而增加的。你知道启动电机上磁力开关上有两个触点，当启动车辆时，这两个触点才能接触。这两个触点其中一个是与电瓶相连，另一个与电机的转子相连。这个保护的线就是在与电机转子的接线柱相连的。这样才能最小最小减小电流电压的变化，保证线圈的正常工作。这只是理论上的大白话的一种解释，在实际接线中有很多种变化。不过你只要弄清了它的工作原理，什么东西都会迎刃而解的。我说的也不太全面，不过也希望你从中学到一点什么，如果不对就不要学了，哈哈
回答者:周晓宇
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