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克莱斯勒铂锐2.7L异响、发动机抖动、内循环不密封、方向盘抖动、行车电脑失灵等问题以及对深圳京粤4S店的投诉
1、09年3月买铂锐车，从09年下半年开始，到4S店保养时曾经多次提及到此车冷车启动和发动机加油有明显的“卡拉卡拉卡拉”的异响，经销商也为我趁断过确实有这响，但查不出什么原因，只是说说：“这个问题不清楚是怎么出现的，但是应该不影响行车安全。”我自己也亲自打电话到铂锐的全国客户热线反映问题，接线员记录了我的问题和车牌号，说已经记录这情况，让我等技术人员回复，但是投诉多次迄今为止没有接到一个回复电话！迄今为止，我还没有收到有关这方面的回复，每天冷车启动和行驶中加油时就听到明显的响声，究竟对行车有没有安全影响，我并不知情。4S店每次说到这个事情都是开开看看再说的态度，迄今1年多了，事情没有得到任何解决。
2、09年10月末，我做了4万公里保养，做了多项保养其中包括更换波箱油和检查汽油泵两项。但是这次保养做完以后，汽车的发动机开始出现问题。在11月7日，我在深圳北环大道正常行驶中，刹车后突然发动机强烈抖动几下后死火，重新打火后驶离现场。从此以后，汽车的发动机表现异常。主要问题为在行驶过程中，发动机突然强烈抖动，熄火后打火仍然继续抖动，抖动过程中踩油门车辆无力，继续低速行驶几分钟后逐渐恢复正常；以及正常怠速情况下车辆抖动加剧。并且本次保养后，汽车油耗明显上升，在两次向4S店提出严正交涉后，将行车电脑重置后问题有一定解决，但是也令人不满意。在4S店保养多次反映发动机抖动这个问题，但4S店都以“在店期间没有出现类似情况无法检查”的为由拒修。打服务热线以后也没有反馈。
3、高速行驶中制动时，方向盘经常抖动明显。
4、空调内循环失灵：我在驾驶过程中，多次发现在空调内循环时，车外空气的尘土和气味进到车内。尤其在尘土飞扬的地段和汽车正前方近距离有大货车时最为明显。我于2010年4月第一次提出这个问题，师傅拿下储物箱，看了一下，告诉我没有问题后就拒绝检查了，我曾多次反映这个问题，但是4S店迄今为止没有解决。
5、行车电脑失灵：从2010年年初开始，汽车多次发生在行驶过程中行车电脑失灵的问题，表现为在行驶过程中突然所有仪表盘指示灯熄灭，汽车报警，持续时间最多的长达数分钟。就该问题也与京粤4S店多次交涉，但是每次都是以难以检查等原因搪塞而不了了之。
6、2010年8月份换了刹车片，第二天开始踩刹车就有刺耳的响声，与4S店联系后，说刹车片表面不平整，打磨刹车片表面处理，但是问题依旧。每次保养都和4S店交涉，但是都是以刹车片问题推脱责任，至今刹车片仍然存在异响问题。
7、门窗故障：从买车回来到现在，经常出现自动窗上下混乱的问题，表现为在关窗过程中，如果碰到汽车颠簸、熄火等情况，车窗马上从向上关闭状态改为向下开窗状态。京粤4S店的答复是汽车电路是小问题，无伤大雅，可以忽略。
7、对深圳京粤4S店，我对其硬件配置，修理能力和诚信度有非常大的意见。
（1）硬件配置：在我买车以后才发现，深圳京粤4S店竟然连汽车起码的四轮定位都无法做。每次和4S店讲到定位的问题后，该店唯一的检测手段是排师傅将汽车开出，人工感觉是否跑偏。从来没有一个像样的数据或者说法，所有的检测靠师傅的感觉。我认为这是非常不负责任的。一个4S店竟然连最基本的四轮定位都不能完成，实在让人怀疑克莱斯勒对4S店的硬件要求。我的车子买了2年了，竟然没有在4S店做过一次像样的四轮定位检查。
（2）修理能力：说实话，这个修理能力我不知道怎么表达，但是可以这么说，从我买车开始，出了汽车外观的毛病之外，汽车的使用问题一个都没能解决，甚至越修越坏，做完保养的汽车状况甚至比保养前还要差。该店对基本所有为题的判断标准都是师傅一张嘴，作为正规的4S店，我认为需要反省。
（3）诚信度：2010年10月，我在保养过程中，拿掉发动机盖板后竟然发现发动机进气歧管的一根支管（平行于火花塞的位置）破损严重并且缠满了胶布。我马上找到4S店，店方解释说这根管是降噪用的。当我问到这个管怎么会缠了胶布的时候，维修人员不承认是他们这里做的。我的汽车从来没有在这间店以外的任何一间修理厂打开过发动机罩，所以我确信这是在京粤4S店以前保养的过程中工人做的处理。这跟管子虽然看起来用处不大，但是由于连接进气歧管，其破裂将导致未经过滤的空气直接进入发动机，并且管子的碎片也随时可能被吸入发动机，但是我发现这个情况的时候，差绕管子的3M黑色胶布已经发粘了，说明这个事情不是刚刚出现的。在和4S店做了严厉交涉后，他们的修理人员才勉强承认是他们在不通知我的情况下对管子进行了处理，但是竟然告诉我塑胶件保修期已过，让我我自己出钱购买管子换上。虽然最后以我等待1个月时间、4S店赔偿新管为结果结束了这件事情，但是我仍旧非常气愤京粤4S店这种为了逃避责任，隐瞒车辆问题，擅自处置客户车辆的不诚信欺诈行为。
用车的两年时间，给我带来了很大的困扰，问题是一拖再拖，永远无法解决，希望克莱斯勒对自己的产品负起应有的责任，而不是用敷衍拖延甚至欺诈的手段对待使用者。
[请牢记此投诉编号]
吕[系统已对姓名做处理]
2008款 2.0L 豪华型
03:04:51.0
深圳京粤汽车销售有限公司
4S店联系人
12:03:00.0
质量问题(&&&&)
销售问题(&)
售后问题(&&)
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企业/网站回复
(处理效率分：2 分)(网站评分：0 分)
北京奔驰第一次回复()：&
收到投诉信息后，我们第一时间向涉及的经销商传达了客户的信息及诉求，并要求经销商予以调查并妥善处理。&
解决完毕后，我们会及时反馈。&
北京奔驰第二次回复()：
经销商已致电客户进行了安抚，得到了客户谅解，并和客户确定了维修方案，客户表示同意，表示有时间进厂维修。
投诉人反馈
(投诉人打分：2 分，非常满意) (网友评分：-1 分)
接到4S店的电话，尽快进场维修。
--- 12:04:33.0
接到4S店的电话，尽快进厂维修。
接到了4S店的电话，虽然部分问题没有完全谈妥，但是还是很有诚意的。对于4S店的反应还是比较满意，希望以后京粤4S店能够以认真负责的态度对待每一位消费者。发动机抖动的问题，4S店表示要看到问题才好处理，确实让我比较头痛，还需要沟通。针对经销商的态度，这次给两分的好评，如果维修有问题，会随时上报，谢谢。--- 01:04:41.0
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57解放大货车车身发抖前轮跳动是什么原因
解放大货车车身发抖前轮跳动是什么原因；车辆行驶中引起方向盘或车身发抖的主要原因是旋转零；分析引起方向盘和车身抖动的扰动激励震源主要是发动；一、发动机运转不稳导致车身抖动；发动机运转过程中当活塞在工作行程燃料燃烧时，可燃；主要原因：；①曲轴、飞轮、离合器动不平衡量过大；②各缸活塞、连杆质量差过大；③有的缸不工作或工作不正常；④各缸喷油量不均匀；⑤供油提前角过大
解放大货车车身发抖前轮跳动是什么原因 车辆行驶中引起方向盘或车身发抖的主要原因是旋转零件产生周期性扰动的激励频率与系统的固有频率一致而产生共振的结果。车辆刹车过程中产生车身抖动的主要原因是制动过程中制动力不稳定所致。 分析引起方向盘和车身抖动的扰动激励震源主要是发动机、传动轴和车轮。 一、发动机运转不稳导致车身抖动 发动机运转过程中当活塞在工作行程燃料燃烧时，可燃气体压力从10～20 kg/cm2一下子升到70～80kg/cm2。强大的爆发压力推动活塞向下移动，通过连杆把动力传给曲轴，使其旋转。曲轴通过传动系统把动力传给车轮，使汽车行驶。汽车发动机一般使用3缸、4缸、5缸、6缸、8缸等多缸发动机。多缸机合理的点火顺序和工作的均匀性是保持发动机工作平稳的关键。为了消除活塞对气缸壁侧压力引起的振动，有些发动机活塞销采取偏置（如BJ493柴油机）或设置平衡轴（如4G64汽油机）。平衡轴可平衡曲柄连杆机构工作中产生的侧压力和上下的振动，因此使发动机工作平稳性大大提高。虽然从设计方面采取措施可以改善发动机的稳定性，但如果发动机调整不当或发生某些故障时由于自身不稳定也会导致车身的抖动。 主要原因： ①曲轴、飞轮、离合器动不平衡量过大。②各缸活塞、连杆质量差过大。③有的缸不工作或工作不正常。④各缸喷油量不均匀。⑤供油提前角过大。⑥发动机怠速不稳定。⑦气门间隙调整不当。⑧活塞与气缸配合间隙过大、活塞撞击缸垫或气门。⑨怠速提升阀工作不正常或调整不当。⑩汽油机电控系统工作不正常等。 排除方法： ①曲轴、飞轮、离合器动不平衡量一般不超过50克-厘米。连杆重量差不超8克，活塞重量差不超4克。 ②各缸喷油量差不超过5%；493发动机供油提前角12±1°，483发动机供油提前角8°～10°。 ③各缸气门间隙0.35～0.40毫米。 ④活塞与气缸配合间隙BJ483发动机:0.06～0.085毫米;BJ493发动机0.27～0.045毫米;BJ491发动机0.052～0.072毫米。⑤空调开启后，为保持发动机怠速运转平稳，一般把怠速提升100～200转/分，即达到900～1000转/分。如达不到此转速，可调整高压油泵上的怠速提升控制阀中心杆长度，使发动机转速达到规定值。 ⑥用发动机故障诊断仪诊断电控系统故障并排除。 二、传动轴引起车身发抖 传动轴装配不当；轴承、花键严重磨损；动不平衡量过大；轴管弯曲等原因会引起行驶的车辆车身产生明显周期性的强烈震动，严重时车身整个震动起来，只有刹车减速，震动才会减轻或消除。车辆滑行时震动明显轻于加速行驶时的震动。 主要原因： ①万向节叉的装配方向不一致。②传动轴弯曲或扭曲。③吊挂轴承严重磨损、松旷。④十字轴轴承严重磨损松旷。⑤传动轴原平衡片丢失。⑥传动轴花键过度磨损。⑦传动轴螺栓松动。 排除方法： ①传动轴动不平衡量应不大于40克-厘米，动平衡后在轴管两端相应部位焊以平衡片，每端不超过2片，并每片焊接两点，焊接后再进行一次动平衡。②传动轴弯曲度不大于1毫米，否则应进行校直。③传动轴花键侧隙使用极限0.3毫米,超过极限应更换。④滚针轴承严重磨损、轴承孔磨损超差应更换。⑤吊挂轴承磨损轴向和径向间隙超差应更换。⑥传动轴万向节装配要正确。 三、车轮引起方向盘的抖动 车轮是一个高速旋转的物体，当在凹凸不平的道路上行驶时（所谓搓板路），或遇水井盖、路面局部凸起等高点时，车轮将会垂直上下移动。根据旋转物体垂直上下移动时会产生水平摆动的回转仪效应原理，车轮将会水平摆动起来。如果转向系统的机件能产生足够大的阻尼作用，摆动会很快消失，若转向系统的机件配合间隙过大或转向管柱支持刚度不够，车轮的摆动频率与系统固有振动频率相同时便会发生共振现象。 即转向传动系包括方向盘发生抖动，严重时必须刹车减速，方能使摆动现象消除。 主要原因： ①车轮动不平衡量过大。当转向车轮及转向系受到周期性扰动的激励，例如：车轮失衡、端面跳动、轮胎的几何和机械特性不均匀以及运动学上的干涉等，在车轮转动下都会构成周期性的扰动。在扰动力的持续作用下，便会发生受迫振动，当扰动的激励频率与系统的固有频率一致时，便发生共振，即引起方向盘抖动。严重时车身一起抖动。②前桥转向系各个环节的间隙过大（影响系统刚度）、摩擦系数过小（影响阻尼）。③方向盘固定螺母松动。④方向盘自由行程过大。⑤转向传动装置吸收振动性差。 排除方法： ①车轮总成动不平衡量不超过1000克-厘米（折合到轮辋边缘动不平衡质量50克）。轮辋总成动不平衡量不超过800克-厘米（折合到轮辋边缘动不平衡质量40克）。对抖动车辆的车轮应对轮胎重做动平衡（由于轮胎的磨损会使原平衡破坏）。 ②检查前桥转向系各环节间隙，维修或调整到规定值。 ③检查前轮定位，特别是前束值应按使用说明书的规定调整。奥铃轻卡车辆为2～4毫米。（打摆车辆把前束值调到下限，即越小越好）④检查方向盘紧固螺母扭矩，应为40～50N.m。 ⑤方向盘自由行程应在汽车在直线行驶位置调整，自由行程为±10°。 ⑥对方向盘摆振车辆可将方向机转向管柱支架总成加固（以增加系统支承刚度）和采用双万向节式转向传动轴总成（以提高吸收从车轮传来的振动能力）等措施增加对摆动车轮阻尼作用。 ⑦加严对车轮总成动平衡要求，即轮毂和制动鼓旋转零件进行单件动平衡。 ⑧时代轻卡车轮原定位方式为：轮胎轮辋辐板螺栓孔的端面凹形球面与轮胎螺母端部球面压紧时自然定位，轮辋辐板中心孔与轮毂配合凸台外圆为间隙配合关系。为提高车轮与轮毂的同轴度 ，现改为车轮轮辋辐板中心孔止口与轮毂凸台外圆定位，因此轮胎螺母与轮胎轮辋辐板螺栓孔已没有球形配合面，请装配车轮时注意。老状态的车桥可更换新状态的轮辋，更换新车桥时则应同时更换新轮辋，而不能再装用旧式轮辋，以防止由于过定位而造成零件损坏。 四、汽车行驶中车身抖动 车辆制造、装配和使用时可能会发生车轮的摆振，有时会引起车身的剧烈振动。转向车轮的摆振有自激振动和受迫振动两种类型。前者是由于轮胎侧向变形的迟滞特性的影响，使系统在一个振动周期中路面作用于轮胎的力对系统做正功，即外界对系统输入能量。如果后者的值大于系统内阻尼消耗的能量，则系统将做增幅振动直至能量达到动平衡状态。这时系统将在某一振幅下持续振动，形成摆振。其振频率大致接近系统的固有频率而于车轮转速并不一致，且会在较宽的车速范围内发生。通常在低速行驶时发生的摆振往往属于自激振型。当转向车轮及转向系统受到周期性扰动的激励，例如车轮失衡、端面跳动、轮胎几何和机械特性不均匀以及运动学上的干涉等，在车轮转动下都会构成周期性的扰动。在扰动力周期的持续作用下，便会发生受迫振动。当扰动的激励频率与系统的固有频率一致时便会发生共振。通常在高速行驶时发生的摆振往往属于受迫振动型。车轮摆振时会引起车身剧烈的抖动，此时必须减速，车辆才能摆脱抖动。主要原因： ①车轮动不平衡量过大。②前轮定位失准。③悬架的纵向刚度低，减振器的阻尼作用差。④前轮轴承松旷。⑤转向轴销配合松旷。⑥钢板销配合松旷。 排除方法： ①车轮总成重新做动平衡，不平衡量不超过1000克-厘米（折合到轮辋边缘不平衡质量50克）。②检查、调整前轮定位，特别是前束值应按使用说明书的规定调整。③更换刚度不够的悬架和失效的减振器。④调整前轮轴承预紧度及转向轴销轴向和径向配合间隙。
⑤更换松旷的钢板销衬套。(end包含各类专业文献、专业论文、应用写作文书、高等教育、外语学习资料、幼儿教育、小学教育、中学教育、57解放大货车车身发抖前轮跳动是什么原因等内容。
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提问者采纳
不是靠空档抖动吗？车轮不把着跑偏吗？
做个四轮定位。很简单
和下肢臂和轴承应该没关系吧
和下肢臂和轴承应该没关系吧
几年车了？应该没关系，你车就是抖动的厉害，一般这种车型在八十迈轻微抖动。打个配重铅块就好了
09的，下肢臂我看了有一点间隙，这个会影响吗，
你看过别人车轱辂上吗？和你一个道理
哦我就是想确定一下，是做四轮定位还是做动力平衡，还是更换下肢臂。
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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首先检查汽车地盘，下支臂和轴承是否损坏，然后去做定位即可。
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