安装监控摄像头时如何选择正确选择高度距离。_百度知道
安装监控摄像头时如何选择正确选择高度距离。
我刚接触这行业,很多不懂的地方.前几天就有一个客户提出要安装三个摄像头,昨天去现场看了,是一个小车间似的,三个头分别装在,办公室,门口,车间.办公室的很好装.感觉麻烦的就是车间和门口的,尤其是门口.他要求是摄像头要照到门口进出的人.但是问题是,他地面和天花板距离有六米多一点,上面有个三十厘米的梁,也就是说与地面最低都有五米八的样子,这样子我就有点愁了,装的太高肯定不好,清晰度我先不说,就算清晰那么高的距离,照的都是人头了,照不到脸,肯定不行,但是如果装到墙上吧,我觉得也不是很好,那样摄像头相当于就是装了个斜的,肯定会有一部分距离照不到.客户是想装正中间,他认为这样摄像头就没有盲区了.问题出来了,高度大概是5.8米. 然后安装位置按客户要求到门口的距离有6.7米.两免墙的距离是3.5.请问我装在那个位置最好,有上面好的计算公式吗?
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根据现场需要综合考虑
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尽量满足客户的要求，细节方面可以大家一起协商，比如换个毫米数大点的镜头什么的。
高度不是问题。看你要照的地方和你要选择合适的镜头就可以了。
用小监视器现场给客户看效果。商量哪个位置效果最好。
安装天花板上后加一米左右的延长杆后在调下焦距或换一个9MM的摄像头
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出门在外也不愁74常见的盲区有哪些
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74常见的盲区有哪些
开车的人都知道，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区；由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失；●车外“移动”的视线盲区；场景一：城市里的车辆保有量日益增多，为了缓解交通；支招：在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一；场景二：相信每位司机都试过在等红绿灯时，在车前面；前盲区：造成汽车前方盲区有几方面的因素，车身高度；支招：尽可能与前车或者障碍物保持足
开车的人都知道，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使自己的爱车受到伤害。在路况日趋复杂的今天更是如此，许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间形成的视觉盲区，都是极大的安全隐患，但却也是众多新手最容易忽视的。由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。下面我们来看看常见的盲区有哪些?● 车外“移动”的视线盲区场景一：城市里的车辆保有量日益增多，为了缓解交通压力，各种各样的高架路桥应运而生，但也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑桥面需要建无数个桥墩。当你走在紧挨桥墩的车道时，这无形中就形成了一个可怕的盲区。你有想过，桥墩后面会突然跑出一个行人来吗?支招：在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，尽管那条车道往往是最为通畅的。特别留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。场景二：相信每位司机都试过在等红绿灯时，在车前面的各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯也试过，当你安分守己地在红灯亮起时停在斑马线前，在你的两侧车道上停了一台公交车。这时候你要注意了,大客车宽大的车身就像两堵墙，导致小轿车驾驶员根本无法了解此时斑马线上的情况，从而产生了盲区。很多行人往往在人行道绿灯即将结束时，都还会做最后“冲刺”。公交车往往起步较慢，所以绿灯亮起时，如果你第一个抢先起步，那么事故是很难避免了。
支招：最稳妥的办法，就是让两侧的大车先起步、制动踏板或油门时不费力，身体不必前倾。前盲区：造成汽车前方盲区有几方面的因素，车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。支招：尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离，熟悉前盲区的距离大小，控制车辆，开车坐姿要正常，不要东倒西歪。后盲区：车辆后面的盲区是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，通俗的说法是如果后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里是看不见有车的，如果不注意的话，极易发生刮蹭和追尾事故，这个盲区比前面的A柱盲区的危险性更大些。支招：据上图对后盲区测试，雷达探测的距离为1.2米，后视镜盲区距离为3.9米，存在了2.7米的视野盲区，所以开动车辆前先养成检查车尾是否有障碍物的习惯，用缓慢的速度倒车，如果有旁人，可以让旁人协助尽可能与者障碍物保持足够的距离，熟悉后盲区的距离大小，控制车辆。车底盲区：车底的盲区是车内视线根本无法看到的区域，同时各种各样的雷达都无法探测到，这往往会造成较大的安全隐患，假如有小朋友或者小猫狗在车底玩耍，不注意就会酿成惨剧。支招：当你进入驾驶舱前，要养成围车观察一圈车辆周围与车底的习惯，启动车辆时，按几下喇叭再前进。外后视镜盲区：后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。支招：当车辆需要变线或者拐弯时，需提前打转向灯保证安全，由于当时车身与车道形成一个角度，左后视镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的最内侧车道情况，所以每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼，慢速偏转，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜，这些方法都能尽量减少盲区的出现。A柱盲区：A柱的设计主要考虑两方面的因素：一是它遮挡驾驶员视线的角度问题，二是A柱的刚度问题。既要保持A柱的刚度，又要减少对驾驶者的视线遮挡程度，这个矛盾在设计中很难达到平衡，因此出现视野盲区也是不可避免的。支招：从数学原理来讲，车辆在运动中，A柱盲区是忽略不计的，停车或者启动前的时候是最大的，不过停车和启动时，应该车前车后都照顾一下，视野盲区也有效地缩小，驾驶车辆时，通过前后移动身体，避开A柱遮挡的盲区，尤其在拐弯的时候，必须提前观察前方的路面情况。B柱盲区：B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行使中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行使的车辆发生碰撞。支招：尽量避免大角度偏转，倘若一定要大角度拐弯时，必须经过二到三次观察车的右侧路况，保证安全时缓慢移动。玻璃上的深色膜：大部分车主购买新车都会选择加装防爆膜，尤其加装一些颜色较深的膜，因为大部分人认为颜色深的膜隔热与防紫外线都比较好，但是往往这些颜色深的膜会造成视觉的盲区，在晚上行车，玻璃上颜色深的膜会影响车辆两侧的视觉清晰度。支招：首先并非颜色深的膜，隔热与防紫外线都比较好，只要是看膜的材料，建议车主选用颜色较浅的膜，视线不清晰时，可以打开车窗。警惕视野盲区就是在在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生碰撞的。而在一些低等级的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，望驾车司机及行人警惕。各种各样的道路安全隐患多不胜数，或许无法在这只言片语中全部罗列出来。对于各位新手来说，规范的驾驶操作和谨慎的态度，能很大程度上弥补经验不足的缺点。 包含各类专业文献、应用写作文书、各类资格考试、幼儿教育、小学教育、行业资料、外语学习资料、生活休闲娱乐、专业论文、74常见的盲区有哪些等内容。
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官方公共微信郑州市将迈入一个全新时代――城市监控全覆盖
胡巨阳　　　来源：
　　光明网河南频道讯 　还有两个月，郑州市将迈入一个全新时代――城市监控全覆盖。
　　为落实公安部、工信部等相关部委共同发起建设的“天网工程”，郑州市政府拨款2000万元，从本周开始，将对郑州市485个社区中尚未安装监控探头的197个社区安装监控探头，每个社区20个，11月中旬安装完毕。
　　届时，街头、路口、学校周边、都市村庄、企业内部、楼院小区……郑州市区监控探头的总数将超过10万个。无论你身处绿城哪一角，你的一举一动都可能在监控之中。
　　监控探头在郑州
　　从饱受争议到“民心工程”
　　2006 试水
　　郑州市安装监控探头，可以追溯到2006年。
　　那一年，交警支队在全市各主要路口安装了500个“电子眼”，以此规范、约束司机文明开车。这是郑州市政府的一次“大胆尝试”。这500个“电子眼”高达数千万元的投资费用，市政府未拿一分钱，全部采用商业化运作，由企业自掏腰包，约定时间收回成本后产权再交市政府。
　　这笔“无本买卖”虽在当时引来社会各界“执法会否公正”的质疑，但郑州民众还是接受了“电子警察”的权威。市区交通违法率由此大幅下降，城市交通的文明指数也与日攀升。
　　2008 推广
　　“摸着石头过河”的郑州市政府尝到甜头，开始将目光盯向街道、社区。
　　2008年，郑州市政府向老百姓承诺当年完成的“十件实事”，“对100个社区安装监控探头”列入其中，费用由各街道办事处自行解决。随即，陈寨、关虎屯、徐寨等流动人口较为集中的都市村庄，自己出资在街巷和出租房屋的走廊上安装监控探头。
　　今年全覆盖
　　“今年，郑州市政府的‘十件实事’中，有一项就是‘将剩下的197个社区全部安装监控探头’。”郑州市社会治安综合治理委员会办公室主任周建超说。这一次，2000万元的费用由郑州市政府来“埋单”。
　　由此，除在路口处监督交通违法外，以前仅限于个别场所使用并一度引起“侵犯隐私权”争议的监控探头，正式被政府认可，当做“民心工程”而引用到城市的治安和综合管理上。
　　本月到11月，扫除郑州监控“盲区”
　　“郑州市的监控探头分好几块，到今年11月底，探头的总量，应该能突破10万个。”周建超说，目前，属于郑州市政法委管辖的探头大概有76000个，“还有交警支队管理的500个探头，以及全市学校自行安装的、都市村庄安装的、新建家属院安装的，再加上市建委安装的监管市容市貌、污水点、积水点以及自来水、天然气的探头等。”
　　周建超介绍，目前郑州市的监控探头分为3种：一种是高清晰的数字探头，能拉近拍照，将人的面部、衣着等拍得十分清晰；第二种是旋转探头，一般小区、楼院用得比较多，可旋转360度，连续抓拍，图像清晰，带刻录机，能将拍到的图像储存半个月；第三种探头最便宜，适用于临街店铺、旅馆等，能拍照、录像。
　　郑州市共有485个社区，从2008年开始，陆续有288个社区已安装了监控探头，尚有197个社区处于监控“盲区”。
　　“今年，郑州市政府拨款2000万元，专门用于这197个社区的探头安装。”周建超介绍，目前，中标方已做好准备，从本月中旬开始安装，工期为60天，预计到11月中旬就能安装完毕。“到那时，郑州就可以初步实现城市监控全覆盖的目标了。”
　　安全指数提升，监控功不可没
　　监控探头到底起到多大作用？
　　两年来，郑州市政府逐年报出市民安全感的指数在大幅提升。虽然不少市民对数字不以为然，但从统计情况看，郑州警方的感受最为明显：发案数减少了，破案率提高了。
　　“今年，金水区破获的3起命案，就是通过街上的探头，最终锁定罪证，让罪犯现出原形的。”郑州市公安局金水分局局长黄伯仁说。
　　7月20日下午，有人到红旗路上的一家小店里购物，发现年轻貌美的女老板倒在血泊中。
　　就在侦破工作即将陷入僵局时，民警查看现场不远处一家酒店门口的监控探头发现端倪：两名男子一人手里抱着一台电脑，另一人掂着一个女士提包，慌慌张张地离去。
　　而这家被劫小店里，丢失的物品正好是一台电脑和一个女士提包。
　　警方围绕嫌犯的体形特征进行排查，很快发现嫌犯的踪迹。“如果没有监控探头的帮忙，仅凭案发现场遗留的线索，很难破案。”黄柏仁说。
　　一周后，两名嫌犯落网，正是监控探头锁定的二人。
　　缺乏维修资金，不少探头成“睁眼瞎”
　　同人的寿命一样，监控探头亦有衰老期。
　　“一般质量的监控探头，其正常寿命为3年。”一位业内人士透露，监控探头不同于其他电子产品。由于探头需要24小时不停地运转，所以，它的衰老期就来得早、来得快。
　　2008年初安装的探头，到今年底，正好满3年，已步入“晚年”。
　　11日下午3时，记者在汝河路滨河公园往北200米路东处，看到一根三四米高的线杆上，安装的两个探头已“病”得不轻：电线凌乱地吊在空中，连接线头的胶布已经开胶，摄像头上锈迹斑斑。从探头外表看像是旋转式的，但似乎“睡着”了，一动不动。
　　“线路断电，路灯不亮，监控探头自然就停止工作。”在附近修车的一位老师傅分析。
　　不远处一小卖部的老板担忧地说，夜里路灯不亮了，在这里约会的年轻人反而多了，如果这时候出现坏人，抢了东西就跑，黑洞洞的追也没法追。
　　类似的探头损坏现象，郑州市还有不少。
　　“这是目前亟须解决的问题，需要专项资金来维修、保养。”周建超说，前期安装监控探头时，很多是企业投资，一次性投资完了，他们就不管了，接下来的维修、管理一旦跟不上，探头就会“瘫痪”，有名无实。
　　名词解释
　　天网工程
　　公安部联合工信部等相关部委共同发起建设的信息化工程，是为满足城市治安防控和城市管理需要，利用图像采集、传输、控制、显示等设备和控制软件，对固定区域进行实时监控和信息记录，并在全市统一共享的城市图像监控系统。
[责任编辑:张晓荣]
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