& 5053检测到的发动机数据，正常否？
5053检测到的发动机数据，正常否？
由于还处于摸索阶段，尚未取到数据流，只截取了点状数据，还请大侠们看看这是否正常？当时刚行驶40KM高速回来，未熄火，电子扇在运转中，因此貌似发动机转速稍微偏高。尤其是专修自行车会长，在这方面相当有经验，还请赐教一下。18:05:36 显示组 003& 800 /min& 发动机转速 & 3.03 g/s& 空气每秒流量 & 3.5 %& 负荷& & & & & & & （*这个就是节气门开度对吗？正常0～4，这个很正常吧？）& 7.5 *BTDC& 点火正时 18:05:36 显示组 004& 840 /min& 发动机转速 & 13.300 V& 电压 & 95.0*C& 温度 & 48.0*C& 温度 18:04:33 显示组 001& 800 /min& 发动机转速 & 93.0*C& 温度 & 0.8 %& 空燃比 & & 二进制数位 （这里头第一个是0，是不是哪一个没开启？）18:04:33 显示组 002& 800 /min& 发动机转速 & 21.8 %& 负荷 & 3.40 ms& 喷油时间 & 2.97 g/s& 空气每秒流量 18:04:33 显示组 003& 840 /min& 发动机转速 & 2.97 g/s& 空气每秒流量 & 3.5 %& 负荷 & 8.3 *BTDC& 点火正时 18:05:21 显示组 004& 840 /min& 发动机转速 & 13.580 V& 电压 & 93.0*C& 温度 & 47.0*C& 温度 18:05:21 显示组 006& 800 /min& 发动机转速 & 19.5 %& 负荷 & 47.0*C& 温度 & -17.2 %& 空燃比 18:05:36 显示组 008& 未操作& & & 13.370 V& 电压 & 泵关闭& & & 215.0 mbar& 绝对压力
你要相信車只是身體的延伸，賽道是車子的延伸，雨是賽道的延伸，天空則是雨的延伸。
你要相信你不僅僅是你--你是一切，而一切就是你。--恩佐
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看不懂，自行车会长最好办个培训班，
............扫地翁
喷油、进气量、怠速转速、节气门开度均过高，导致综合计算的怠速负荷偏高。做以下处理：1、彻底检查进气系统的密封性，不能有破损裂缝处，不能漏气。2、彻底检查曲轴箱通风系统的管路是否正常，这是宝来最容易老化损坏地方，著名的PVC管路和阀体。3、清除所有故障码4、清洗节气门并匹配。
那串数字第一个0，代表系统中存储了故障码。
............扫地翁
原帖由 东东森林 于
15:16:00 发表喷油、进气量、怠速转速、节气门开度均过高，导致综合计算的怠速负荷偏高。做以下处理：1、彻底检查进气系统的密封性，不能有破损裂缝处，不能漏气。2、彻底检查曲轴箱通风系统的管路是否正常，这是宝来最容易老化损坏地方，著名的PVC管路和阀体。3、清除所有故障码4、清洗节气门并匹配。 感谢东东大侠的分析，我会逐一检查的，今天早上检查了下系统就绪状态，全部通过。系统准备就绪状态: 。从数据流上看发动机怠速负荷偏高，一直在琢磨。当时风扇全速运转在，这个不知道是不是有些影响。水温下降一度后负荷就小了一些。待会我上传数据流照片，还请看看。谢谢～另外，东东说的阀体是不是就是废气循环阀？一个扁扁的东西。显示组 C:'003发动机转速空气每秒流量负荷点火正时记录值/ming/s%*BTDC0.028402.923.17.50.98402.973.17.51.818402.973.17.52.7180033.17.53.628402.943.17.54.528402.943.17.55.428402.973.16.86.338002.943.19.87.238002.943.198.1484033.17.59.048002.973.19.89.958402.973.16.810.858002.973.17.511.768002.943.19.812.668002.973.110.513.5784033.1614.488002.973.18.315.48402.973.18.316.2884033.13.817.198002.752.77.518.18002.813.19.819.018002.833.1919.918002.813.19
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原帖由 东东森林 于
15:16:00 发表喷油、进气量、怠速转速、节气门开度均过高，导致综合计算的怠速负荷偏高。做以下处理：1、彻底检查进气系统的密封性，不能有破损裂缝处，不能漏气。2、彻底检查曲轴箱通风系统的管路是否正常，这是宝来最容易老化损坏地方，著名的PVC管路和阀体。3、清除所有故障码4、清洗节气门并匹配。 还有，故障码是这样的，不知道该怎么解决？6 个故障码已找到:18044 - 数据总线传动系: 安全气囊控制信息缺失 & & & & P1636 - 35-10 - 未知错误细节 - 间歇17560 - 气缸列1，混合气匹配，范围2: 系统过稀 & & & & P1152 - 35-00 - 未知错误细节17573 - 气缸列1，混合气匹配，范围1: 系统过浓 & & & & P1165 - 35-00 - 未知错误细节16497 - 进气温度电路: 高电平输入 & & & & P0113 - 35-10 - 未知错误细节 - 间歇18047 - 节气门/踏板位置传感器/开关-C-电路: 不可靠信号 & & & & P1639 - 35-10 - 未知错误细节 - 间歇18047 - 节气门/踏板位置传感器/开关-C-电路: 不可靠信号 & & & & P1639 - 35-10 - 未知错误细节 - 间歇
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原帖由 东东森林 于
15:18:00 发表那串数字第一个0，代表系统中存储了故障码。今天清楚故障码后，再次读这组数据，显示，第二位我查到您以前的回帖，说是催化器未到工作温度，当时的确是在停车10分钟左右再测的，是不是跟这有关系？就绪状态中是全部就绪的，.您能分别把每一位代表的意思告诉我一下么？大家也可以学习下？谢谢～
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从左往右：1代表是，0代表否1：系统中无故障码2、催化转换器温度超过350度3、空调压缩机关闭4、怠速开关闭合5、氧传感器调节OK6、节气门关闭7、转速低于2000转8、冷却液温度高于80度
一般系统在水温正常后，怠速工况下，正常的现实1X111111，第二位1和0都可以，如果，除了第二位外不是1的，说明系统中存在故障。
原帖由 ouyangyuye 于
16:54:00 发表引用:
原帖由 东东森林 于
15:16:00 发表喷油、进气量、怠速转速、节气门开度均过高，导致综合计算的怠速负荷偏高。做以下处理：1、彻底检查进气系统的密封性，不能有破损裂缝处，不能漏气。2、彻底检查曲轴箱通风系统的管路是否正常，这是宝来最容易老化损坏地方，著名的PVC管路和阀体。3、清除所有故障码4、清洗节气门并匹配。 感谢东东大侠的分析，我会逐一检查的，今天早上检查了下系统就绪状态，全部通过。系统准备就绪状态: 。从数据流上看发动机怠速负荷偏高，一直在琢磨。当时风扇全速运转在，这个不知道是不是有些影响。水温下降一度后负荷就小了一些。待会我上传数据流照片，还请看看。谢谢～另外，东东说的阀体是不是就是废气循环阀？一个扁扁的东西。显示组 C:'003发动机转速空气每秒流量负荷点火正时记录值/ming/s%*BTDC0.028402.923.17.50.98402.973.17.51.818402.973.17.52.7180033.17.53.628402.943.17.54.528402.943.17.55.428402.973.16.86.338002.943.19.87.238002.943.198.1484033.17.59.048002.973.19.89.958402.973.16.810.858002.973.17.511.768002.943.19.812.668002.973.110.513.5784033.1614.488002.973.18.315.48402.973.18.316.2884033.13.817.198002.752.77.518.18002.813.19.819.018002.833.1919.918002.813.19这里看，还是节气门开度和转速过高，你是什么车？车型。
专修自行车
活动达人四级证
原帖由 ouyangyuye 于
23:40:00 发表引用:
原帖由 东东森林 于
15:18:00 发表那串数字第一个0，代表系统中存储了故障码。今天清楚故障码后，再次读这组数据，显示，第二位我查到您以前的回帖，说是催化器未到工作温度，当时的确是在停车10分钟左右再测的，是不是跟这有关系？就绪状态中是全部就绪的，.您能分别把每一位代表的意思告诉我一下么？大家也可以学习下？谢谢～以下解释按照从左至右的排列顺序1--无故障记忆1--三元催化达到工作温度（约350度以上）1--空调已关闭1--怠速状态1--氧传空燃比调节正常1--节气门已关闭1--转速2000转以下1--冷却液温度高于80度以上数据如果是0，解释意义相反。
原帖由 专修自行车 于
9:34:00 发表引用:
原帖由 ouyangyuye 于
23:40:00 发表引用:
原帖由 东东森林 于
15:18:00 发表那串数字第一个0，代表系统中存储了故障码。今天清楚故障码后，再次读这组数据，显示，第二位我查到您以前的回帖，说是催化器未到工作温度，当时的确是在停车10分钟左右再测的，是不是跟这有关系？就绪状态中是全部就绪的，.您能分别把每一位代表的意思告诉我一下么？大家也可以学习下？谢谢～以下解释按照从左至右的排列顺序1--无故障记忆1--三元催化达到工作温度（约350度以上）1--空调已关闭1--怠速状态1--氧传空燃比调节正常1--节气门已关闭1--转速2000转以下1--冷却液温度高于80度以上数据如果是0，解释意义相反。非常感谢！我就像个学生一样抄在本子上了！深刻的学习了！
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原帖由 东东森林 于
9:29:00 发表从左往右：1代表是，0代表否1：系统中无故障码2、催化转换器温度超过350度3、空调压缩机关闭4、怠速开关闭合5、氧传感器调节OK6、节气门关闭7、转速低于2000转8、冷却液温度高于80度 深刻学习～感谢！！！
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