铁路大跨度钢桥铸钢支座多采用辊轴或铰轴支座_橡胶支座,桥梁支座,桥梁伸缩缝,板式橡胶支座,盆式橡胶支座,桥梁伸缩装置-衡水市桃城区远宏橡胶厂热点推荐新闻中心您现在的位置：
> 正文铁路大跨度钢桥铸钢支座多采用辊轴或铰轴支座作者：橡胶支座&来源：&发表时间： 9:25:56&人气：铁路大跨度钢桥铸钢支座多采用辊轴或铰轴支座，前者是通过平面和圆柱面滚动接触实现转动，后者则通过铰接实现转动。铰轴支座的接触应力较小；接触疲劳寿命长，但传统的钢制铰轴摩擦副常因磨损较严重而无法正常工作。为提高大吨位支座的耐久性，需在接触面处通过特殊工艺和特殊材料实现摩擦副的高耐磨性，将传统的铰轴支座水平移动滚动摩擦副用PTFE滑板和不锈钢板的平面摩擦副代替，形成了新型的铰轴滑板钢支座。铰轴滑板钢支座主要由上摆、铰轴、下摆、衬板、摩擦副、横向限位块、底座及锚固装置等部分组成，如图5所示。支座以上、下摆相当于铰轴的转动来实现转角位移，以摩擦副之间的相对滑动来实现水平位移。支座上、下摆是主要传力构件，采用铸钢件制造。铸钢件表面平顺，加工完成后全面探伤，不允许有裂纹存在。上、下摆之间以铰轴连接，铰轴采用锻钢件，是重要的转动构件，锻造完成后进行全面探伤，表面加工圆顺，不得修补。摩擦副是滑板式铰轴支座的重要部件，由下摆底面镶嵌的滑板及底座上安装的镜面不锈钢板组成，摩擦副使竖向力的传递由点接触或线接触变成了面接触，改善了结构的受力性能，支座的寿命也随之提高。TXZ系列滑板式铰轴支座结构示意图武汉天兴洲大桥主桥钢桁梁支座采用特制的TXZ系列滑板式铰轴支座_3 J，具有吨位大(6 000 t)、位移大(±500 mm)、转角大(±0．008 rad)的特点，并具有良好的滑动性能。该支座摩擦副滑板采用了新型的改性超高分子量聚乙烯(XLIDE)材料，按欧洲标准EN1337―2对支座摩擦副滑板进行了磨耗试验，试验表明其磨耗率基本为零；同时滑板采用多个较大的圆形滑板阵列结构，滑板上布置有大量的储脂坑，可以使摩擦副之间存储更多的润滑脂，滑动性能更好，也延长了摩擦副的保养时间。要保证支座的整体优越性能，从设计、制造到安装的质量均需得到保障。TXZ系列滑板式铰轴支座机加工关键控制点在于铰轴部分的完美配合。支座加工时采用了先进的激光校准数控落地镗床，并且先将上、下摆轴瓦顶加工平整后连接成刚性整体，再进行整体镗孔加工，以保证铰轴支座轴瓦的精度。镗床采用激光校准，调转精度控制在1 m以内，精确地保证了轴瓦两端的直线度，从而保证支座受力和转动的可靠性。本文地址：上一篇文章：下一篇文章：相关文章03.17503 Service Temporarily Unavailable
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