红粘土的组成和工程性质_图文_百度文库
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红粘土的组成和工程性质
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红粘土地区深层搅拌水泥土加固机理及应用
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你可能喜欢贵州凯里黄平机场高填方地基处理方法
摘要：贵州凯里黄平机场是我国典型的西南山区机场，场区地质条件复杂、高填方且建设周期较短，建设难度大，施工条件较为恶劣，本文作者亲自参与建设，以实际经验为基础，切合相关施工成果，总结了该机场高填方地基处理的经验和方法，对于西南山区类似高填方工程地基处理具有一定的借鉴和参考价值。&&&&关键词：机场；山区；高填方；地基处理&&&&中图分类号： X738.2 文献标识码： A 文章编号：&&&&1前言&&&&1.1机场建设情况简介&&&&贵州凯里黄平民用机场项目经国务院、中央军委日批准立项建设，是《全国民用机场布局规划》和贵州省重点建设项目。机场位于黄平县城东偏北方向的东坡，是一个为商务、旅游服务的民用支线机场。工程主要建设规模为：飞行区等级为4C，一条2600m×45m的跑道，3500平米的航站楼，3个机位的站坪及各类配套设施。占地面积2400亩。&&&&1.2地貌形态&&&&黄平机场场址位处黔中丘原向黔东低山丘陵的过渡地带，地势西北高、东南低。海拔高度一般在870m～957m，相对高差87m，场区内为溶丘谷地地貌，由于水对可溶性岩石的长时间的溶蚀作用而形成的缓丘、谷地的组合地貌。地面波状起伏，山体多呈丘状，地形坡度一般10～20°。地震设防烈度为Ⅵ度，最高填方54.7m，总填方1158万m3。&&&&场区主要出露第四系坡残积红粘土以及寒武系中上统娄山关群白云岩，前者受水浸泡后抗剪强度将大大降低，不利于边坡稳定，在一定的条件下还可能形成土洞，不利于地基稳定；后者在一定的条件下受水后将形成地下空洞，不利于地基稳定。&&&&2地基处理方案&&&&2．1主要工程地质问题&&&&场区主要存在的工程地质问题有以下几点：&&&&1）地基不均匀性问题&&&&场区地基不均匀性问题主要表现为岩溶地基基覆面起伏（埋藏石芽）、第四系覆盖层水平方向厚度不均匀、第四系覆盖层纵向塑性状态不均匀、基岩出露与第四系覆盖层组合地基承载力不均匀、六条冲沟中存在不同厚度软土层等。&&&&2）填方边坡稳定性问题&&&&场区有几处高填方边坡，最高边坡填方约54.7m，边坡下部为粘土、红粘土土层，由于场区填方高度较高，填方体为顺坡填筑，红粘土上硬下软的性质容易使坡脚地基在上部荷载作用下出现失稳现象；红粘土与基岩接触面粘土多为可塑～软塑状，抗剪强度低，易形成滑面诱发边坡失稳。&&&&3）地表水浸泡软化引起的软土问题&&&&具体体现在当排水措施不当时，地表水将浸泡软化天然地基及填筑地基，使地基软化。&&&&4）岩溶稳定性问题&&&&虽未发现场区内存在大规模的地下空洞，但不排除个别小型溶洞、土洞顶板出现垮塌的可能性。岩溶处理不好，将会造成填筑体沉降不均匀、引起道面断裂，甚至导致填筑体坍塌，均对机场安全运行形成隐患。&&&&5）红粘土问题&&&&又包括地基不均匀性问题以及胀缩性问题。场区红粘土体现上部为硬塑状，下部为软塑状红粘土，若处理不当，容易造成上部填筑体不均匀沉降，以及在上部荷载作用下填筑体地基失稳。&&&&2.2地基及土石方处理指标&&&&填土必须分层填筑，分层压实。不同土质的土不得混填。按土质类别、压实机具性能等，经过试验确定最大松铺厚度。当填筑至土基顶面时该层最小压实厚度应不小于10cm。原地面碾压过程中，如发现碾压机械的轮迹突然增大时，应检查下面是否有暗坑、暗沟、暗井、暗坟或不稳定土壤，并应采取措施妥善处理。&&&&道槽区土基顶面的反应模量不低于50MN/m3，并结合公路规范、其他机场的建设经验以及民航相关标准，确定了道槽区25 cm的工后沉降指标要求，差异沉降小于1.5‰。边坡稳定性系数正常工况下大于1.30，暴雨工况下大于1.15。&&&&土石方密实指标见表1；道床强度要求见表2。&&&&表1土石方密实度和固体体积率要求&&&&表 2道床最小强度要求&&&&2.3冲沟处理&&&&横穿机场飞行区的冲沟主要有Ⅱ号主沟、Ⅲ号主沟、Ⅴ-1支沟、Ⅴ号主沟、Ⅴ-2支沟及Ⅴ-3支沟。冲沟的第四系覆盖土层为第四系人工填土类：耕土、素填土及杂填土，性质差，不能作为持力层，平均厚度小于3m，其下基本为基岩。&&&&场区的高填方填筑体、高填方边坡基本上处于冲沟沿线，其地基处理的好坏影响到填筑体的沉降、不均匀沉降及填筑体稳定性问题；并且场区的三条冲沟下设置横穿场区的箱涵排水，若地基处理不好，会导致箱涵不均匀沉降，破坏箱涵结构，进而导致上部填筑体的不均匀沉降和稳定性。&&&&由于冲沟的人工填土层平均厚度不足3m，剩余的素填土和杂填土层距离基岩厚度不足2m。为了避免上述工程问题，对于各主要冲沟，清除冲沟下第四系人工填土层至基岩层并开挖台阶。对于设置箱涵的三个冲沟，应采用碎石料回填，但需要区分石料：箱涵基础下一定范围的石料应采用遇水不易软化的石料回填至箱涵基础底标高（箱涵的底标高详见排水箱涵纵断面相关图纸），其余范围可以采用场区爆破的中分化以上碎石料回填。箱涵基础下换填料最大粒径不超过15cm，含泥量不超过5%，级配良好，回填的密实度达到0.96，固体体积率应达到83%。冲沟下游的地下水位较高，施工时，应根据冲沟周围地势做好施工临时排水，避免雨季积水及浸泡基坑导致基坑软化。&&&&2.4道槽及其影响区&&&&1）填方区&&&&场区虽然为岩溶地貌，地表岩溶微地貌极少出露，机场范围内未见地表有岩溶塌陷、漏斗、落水洞、溶蚀洼地等岩溶微地貌出露,仅为第四系土层，处理较为简单。由于残破积土层性质较好，将第四系人工填土层清除后，即可进行上部土体填筑。根据残破积土层的性质，场区原地面处理宜采用振动碾压处理工艺。&&&&原地面处理完成后，填料应采用挖方区爆破的碎石料填筑，填筑工艺可以采用振动碾压工艺或强夯工艺。若采用振动碾压工艺，当填筑至道槽槽底标高时，道槽及其影响区采用冲击碾压进行补强处理，三边形冲碾机械，走速不低于12km/h，冲碾25遍。对于影响区，当填筑体与原边坡搭接时，除开挖台阶搭接外，对于搭接处当填筑体每填筑5m厚度时，还应采用强夯进行补强，避免搭接处形成潜在的滑面。&&&&处理建议参数见表3，表4，表5。&&&&表3道槽影响区填筑体碾压建议参数&&&&表4道槽影响区填筑体强夯建议参数&&&&2）挖方区&&&&本机场岩溶问题主要是隐伏溶洞问题，当道槽挖方区土基施工完毕后，应进行施工阶段的岩溶补充勘察，采用综合物探并结合钻探手段查明隐伏溶洞的情况，根据补勘资料制定相应的处理措施（爆破开挖回填或高能级强夯探测处理）。若查明无岩溶或有岩溶而不用进行处理，则采用以下方法处理道槽挖方区。&&&&开挖至道槽槽底标高时，道槽及其影响区大部分为基岩，小部分为红粘土区域。根据场区红粘土层上硬下软情况，可以分为两种情况处理：&&&&（1）槽底标高为基岩面时，超挖50cm，铺设级配良好的碎石土，碾压密实达到要求；&&&&（2）槽底标高为红粘土层时，若其下土层为硬塑性状态，超挖50cm换填级配良好的碎石土；若其下土层为可塑～软塑状态，则采用换填方式，换填至硬塑性土层为止。&&&&（3）对于挖方区与填方区交接处，还需要注意台阶开挖搭接，台阶宽度不小于100cm，坡比同原坡面坡度。&&&&2.5边坡及其影响区&&&&边坡填方高度大于20m区域，是本次重点处理区域。其下第四系覆盖层性质差，其上均为高填方填筑体，在原地面处理时，应清除至基岩为止。对于填挖交接处，还需要注意台阶开挖搭接，根据边坡稳定性验算情况，应清除斜坡上的软塑红粘土至基岩为止。为了增强填筑体稳定性，在填筑体中增加土工格栅材料土工格栅经向（垂直跑道方向）断裂强度大于100KN/m，纬向（平行跑道方向）断裂强度大于50KN/m，伸长率小于4％，双向拉伸无碱性玻璃纤维。&&&&2.6潜伏溶洞处理&&&&场区内需要处理的潜伏溶洞，若采用注浆处理，根据目前已经施工的机场（如昆明新机场、毕节机场、六盘水机场试验段及泸沽湖机场试验段等），注浆处理潜伏溶洞都不成功，不确定性很大，注浆难以控制注浆量。因此，本机场潜伏溶洞采用爆破开挖处理。&&&&（1）对潜伏溶洞顶板以上的覆土、基岩进行开挖爆破；&&&&（2）清除溶洞底部的充填物，回填填料逐层碾压密实。&&&&3结语&&&&针对贵州凯里黄平机场的西南山区地形特点，在建设过程中进行系统全面科学分析。了解机场建设的基本特点，明确施工难点，掌握高填方地基处理相关规律，在施工中有的放矢，以科学理论指导施工，选择合适的方法和工艺，探索了西南山区大面积土石方工程建设方法，对于其他类似的工程具有一定的借鉴和参考价值。&&&&参考文献：&&&&【1】中国民航机场建设集团公司,贵州凯里黄平机场设计说明，2011.11&&&&【2】甘厚义,周虎鑫,等.关于山区高填方工程地基处理问题[J];建筑科学,): 16-22.&&&&【3】卢小兵,范永政,吴国庆.九寨黄龙机场高填方工程建设方法[A];第十届中国科协年会论文集（四）[C];2008年&&&&【4】詹金林.山区高填方地基处理简介[J];西北地震学报;2011年S1期&&&&注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。&&&&转载请注明来源。
14:25:35 09:29:26 06:10:55 03:19:23 02:25:12 16:52:11 12:19:05 21:03:53 14:57:37 12:58:571. 已知一矩形基础底面尺寸为5.6m×4.0m，基础埋深d=2.0m。上部结构总荷重P=6600kN，…………基础及其上填土平均重度取20kN／m3。地基土第一层为填土，γ1=17.5kN／m3，厚度h1=6.0m；第二层为粘土，_百度作业帮
1. 已知一矩形基础底面尺寸为5.6m×4.0m，基础埋深d=2.0m。上部结构总荷重P=6600kN，…………基础及其上填土平均重度取20kN／m3。地基土第一层为填土，γ1=17.5kN／m3，厚度h1=6.0m；第二层为粘土，
1. 已知一矩形基础底面尺寸为5.6m×4.0m，基础埋深d=2.0m。上部结构总荷重P=6600kN，…………基础及其上填土平均重度取20kN／m3。地基土第一层为填土，γ1=17.5kN／m3，厚度h1=6.0m；第二层为粘土，γ2=16.0kN／m3，e0=1.0，a=0.6MPa-1，厚度h2=1.60m；第三层为卵石，Es3=25MPa。试用简化方法求粘土层的最终沉降量。求详细解题过程！。哪位大神会啊？可以再加悬赏！。
土的压缩模量没给，还有粘土地基承载力特征值。去查地基规范5.3.5条}