北京骏达实业汽车销售
, 地址：北京市昌平区北五环机场高速北七家出口出向西直走五公里77号（北七家政府旁）
2014款比亚迪秦电动汽车办齐手续一共需要花多少钱？
北京骏达实业汽车有限公司&& 16:17:24
现车销售热线： 胡经理
2014款比亚迪秦最高优惠价格 最新款比亚迪秦电动汽车怎么样
比亚迪秦电动汽车北京现车最低提车价格 比亚迪秦用不用交购置税&
比亚迪秦电动汽车政府补贴政策多少钱 比亚迪秦电动汽车充电能跑多远&
天气越来越热了，你还能忍受挤公交的日子吗？添置一款代步车，让你和家人轻松上下班，绝对可以减轻生活烦恼！现在北京骏达实业4S店活动火热进行中，店内推出最新优惠政策，活动期间2014款比亚迪秦立减6万元！实实在在的优惠，还等什么，速来抢购吧！欢迎感兴趣的朋友致电（店）咨询选购！
&邀您享受“三包”政策，如有质量问题，我们给您“包退、包换、保修”！严格实施国家颁发的“三包”政策！让您买的安心，用的舒心!
秦1.5T车型
& 2014款 1.5T 尊贵型
参数配置 图片查底价
& 2014款 1.5T 旗舰型
参数配置 图片查底价
一台车也享受团购价格！全部现车在售！当天即可提省去您参与团购苦等爱车两个月的烦恼！&二手车高价置换享受双重补贴(国家补贴 企业补贴)： 注：老旧车满六年置换新车，办理外迁或者报废才能享受国家补贴 企业补贴 全系厂家直销！无区域限制！ 可代办河北、天津牌照！也可代办分期贷款购车！ 购车当天我们会为您提供正规发票 合格证 保养手册 信息表 使用说明书等齐全手续
在不断发展现有内燃机动力汽车技术的同时，人们也在努力寻找着不同的道路，新能源汽车就是研发的主要方向。在首都北京正在举行的两会上，也有代表就新能源汽车提出了相关议题，认为这是解决环境与交通问题的必经之路。
新能源汽车，广义来看范围很广，既包括我们已经了解的混合动力车型，比如丰田普锐斯，也有纯电动车型，比如比亚迪e6，或者增程型电动车，比如雪佛兰沃蓝达，以及我们今天要详细体验的比亚迪秦，它属于插电式混合动力的一种，比亚迪将其称为“双擎双模”。
现车销售热线： 胡经理
强劲的动力作为引人关注的第一点
现车销售热线： 胡经理
在之前比亚迪秦在北京举行的上市活动中，我们曾在场地内短暂体验了这款新能源车型，主要是对其动力性有了深入的了解。其实，自比亚迪秦推出以来，官方就一直抓住其动力性作为主要的宣传点，零至百公里加速5.9秒的口号早已深入人心。
其实，这是营销中最简单直接的方式，也是消费者最容易理解和体验的内容。在此之前，比亚迪还举行过“秦战列国”的加速挑战赛，在面对各个级别强大对手的时候，秦表现的非常出色，这让所有人的惊叹不已。
现车销售热线： 胡经理
对于秦这样采用双擎双模技术的车而言，动力性的优势主要来自于电动机驱动的能力，其采用的DM II代电机，整体结构更紧凑，电机定转子质量28kg，电机功率质量比可达3.9kw/kg。
电动机的最高转速可达12000rpm，这在内燃机领域相当于F1的水平，而且其输出效率极高，从2000rpm-10000rpm的94%转速区间内，可以恒定输出110kW的最大功率和250N.m的峰值扭矩。仅此一项，驱动力就已经是惊人水平，更何况在极限模式下还有1.5TID发动机的协助。
现车销售热线： 胡经理
在电动机和发动机的共同作用下，峰值扭矩高达479N.m，这已经是很多大排量V8发动机的水平，作用在1.7吨的车重上，效果惊人。再加上为了保证日常使用的舒适性，悬挂设定相对较软、行程较长，从加速起步的姿态看，比亚迪秦表现的异常夸张，车头高高翘起如离弦之箭向前冲去。
加速力度的保持也很重要，在时速达到100km/h之后还能有余力，直到车速达到185km/h的极速。总的来看，秦的动力性出色是毋庸置疑的，这一点也是其相对于很多混合动力车型最大的不同，比如普锐斯等混动车型，那种缓慢而柔弱的加速，与秦不可同日而语。
节能才是秦吸引消费者的关键
秦为什么能有如此强劲的动力表现呢？这与其采用的DM II带双擎双模技术不可分，但是这并不是其作为新能源汽车最大的亮点，更关键的还是节能。根据国际标准测算，秦的百公里油耗仅为1.6L。
很多人对这一数据表示怀疑，我也是。因为这种公式化的测算方法，与普通消费者使用的状态还是有不同，只能说它表明了秦的一种能力，但并不是实际效果。秦依靠纯电动行驶，续航里程70km，在这个范围内是不需要消耗燃油的，而在混合动力模式下，完全不充电的平均油耗5.9L/百公里，这是一个相对正常的数据。所以说秦的实际使用油耗可以在0-5.9L/百公里之间。
插电式混动，应该是秦的DM II代双擎双模更国际化的叫法，相比于一般的混合动力车型，拥有容量更大的电池，也就拥有更长的纯电续航里程。还有一点就是可以使用外接电源给车辆充电。
充电时所有电动车都不可回避的问题，为了更适合普通消费者使用，比亚迪秦采用了更简便易行的方式，只需要普通家用220V三相电源，就可以为车辆充电。即便是没有特定的充电桩，也可以像使用家用电器一样使用，或者说充电过程与现在满大街的电动自行车差不多。
从能量利用效率看，电动机的效率肯定要高于内燃机，所以也有专家说未来汽车肯定是采用电驱动，这一点我也比较认同。但也有人说：用电就一定节能环保吗？在大城市，用电高峰时段也有电能缺乏的问题，而且采用阶梯电价之后也不算便宜。
所以，比亚迪建议用户在用电波谷时为自己的爱车充电，一方面这个时候电能是富余的，电网中的电量完全够用；另一方面，在分时电价计算下，波谷时段用电费用也要比平时节省很多。
这其中电池是关键。比亚迪是做电池起家的企业，全球有近一半的电池都来自于这里，除了生产之外，在研发方面也是国际领先水平。与之前就推出的F3DM、e6一样，秦也采用了铁电池，但技术升级是必须的。
现车销售热线： 胡经理
全新的ET-Power铁电池，属于磷酸铁锂电池类型，在能量密度、放电能力和热稳定性上是最为全面的一类，相比于钴酸锂电池或锰酸锂电池，在安全性上是最出色的。也就是说，消费者并不用对电池的安全性有过多担心。
而且在秦上比亚迪为其配备了全新的电池管理系统，除了基本的电池能量管理、电池热管理之外，还有电池单体自动均衡功能。整体监控整个电池组的单个电池，通过电池均衡功能，达到及时、自动保养的目的，也一定程度上延长了电池的使用寿命。
EV电动模式顺畅安静
试驾活动中，我们首先被建议采用EV纯电动模式驱动，此时比亚迪秦就是一辆纯电动车，按下启动按键后车辆悄无声息，连一半电动车(比如沃蓝达)启动时的电流声都没有，如果不是看仪表显示，你完全不会意识到车辆已经启动。
说道驾驶模式，比亚迪秦提供EV纯电动和HEV混合动力两种基本模式，每个模式下还有ECO经济和SPORT运动模式，对应不同的驾驶需求。在ECO和SPORT模式间，最关键的就是对动力输出的控制，前者更注重经济性，扭矩输出更顺畅，后者更注重动力性，扭矩输出始终处于最大状态，但能耗也更高。
轻轻拉动电子档杆，感觉不到一般汽车可能存在的机械连接过程，只是在系统自动松开电子驻车制动器时，能听到阀门的声音。抬起刹车踏板，车辆就会缓慢移动，轻踩加速踏板(此时不能叫油门了)，车辆并没有立刻进入提速的过程，首先还是保证行驶的平顺性。
这种对动力输出的调校，主要是出于车辆日常使用的舒适性和安全性考虑，加速踏板的力度很轻，踩上去并没有明显的回馈，所以为了避免驾驶者操作过度导致突然提速，秦的初段动力响应并不直接，反倒是显得很平顺。
现车销售热线： 胡经理
在掌握了这种规律之后，只需要再深踩加速踏板，就能感觉到更明显的作用，但脚下的踏板力回馈始终偏弱，这一点建议在后期调校中可以做出改变。增加加速踏板力回馈的线性控制，能给人更好的感觉。
同行的媒体都对EV模式下，纯电动驱动的效果表示满意，这车开起来非常平顺，而且也非常安静，除了不明显的胎噪外，60km/h车厢内听不到更多车的声音。松开加速踏板，车辆滑行，电动机反向对电池充电，在不同的驾驶模式下(ECO和SPORT)，会有不同的牵阻效果，ECO模式下牵阻作用很轻，SPORT模式下要明显一些。
但是，经验告诉我，秦的牵阻作用要比普锐斯或沃蓝达上专门设定的B档(能量回收)要小很多。一方面这更符合常规动力车型驾驶的习惯，另一方面也是增加车辆滑行距离，达到更好的节能效果。
这个牵阻效果在行车电脑中还能调节，有不同的档位，但轻或适中更适合日常使用。刹车的感觉也比较轻巧，踏板的回馈可以再明显一点，给人以更好的操控感觉，而实际上对车辆制动的效果还是不错的，这其中也有电能回收系统的作用。
秦很适合日常驾驶，其中一方面其动力系统表现的很平顺，不仅是EV模式下，即便在HEV混合动力模式下，发动机启动时的抖动也不明显，加之经过改进后的6速DCT双离合变速器，对离合结合、与电动机作用的关系处理得当，也表现的很顺畅。
另一方面，采用电动助力的转向也表现的很轻巧，只要车辆启动之后，都可以很轻松的转动方向。开起来之后，这种转向给人操控的自信比较一般，主要是车头指向不那么精准，另外车身对方向盘动作的反应也不够直接。但这种状态是符合多数普通消费者日常驾驶的需求的，尤其是在城市里或高速公路行驶，激烈、精准操控的时候并不多。
从驾驶调校上可以看出比亚迪对秦的定位是很准确的，这是一款适合于普通家庭使用的车辆，平顺舒适、节能环保。最拿得出手的就是加速，而基本的稳定性和安全性也不用担心，这的确够实用。
对城市用户的调查发现，90%的用户一天中上下班的里程在50km以内，而这正好在秦的纯电动续航里程内，每天晚上下班后回家充满电，第二天用完全没有问题。在需要长途旅行时，使用HEV混合动力模式，续航里程也能达到5、6百公里，也不会耽误行程。
外观一定要有特点
回过头来，我们再看看比亚迪秦的其他方面，比如外观。秦衍生自比亚迪3系列车型，所以从外观整体看，车身比例与F3、L3或速锐等很相似，车身尺寸也接近，而在细节上却有很大胆的设计，比如前脸呈X型、大灯采用汉字书法“一”笔回钩的方式，雾灯和两侧C型的LED日行灯等，都让人能从很远就辨识出这是一台秦。
现车销售热线： 胡经理
更独特的还是车尾，尾灯造型呈C型不说，中间完全连通，这种风格在老式美国车上比较多见，现在也能在一些很美式的比如道奇Durango、林肯MKX等车型上见到，而秦也采用了这样的设计。尤其是在用多颗LED作为发光材质，点亮后的效果非常显眼。
双五辐轮毂是高低配车型都有的造型，但高配的旗舰型使用了黑色和银色双色组合的方式，而205/50 R17的轮胎规格在同级别车型中着实不低，而且试驾车还采用了米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，也是成本不低的配件。一方面是对轮胎性能的需求，另一方面则是车型级别要比其他车型更高的象征。
现车销售热线： 胡经理
说到这里，也有一些细节是秦需要提升的地方，比如发动机盖没有液压挺杆就挺不方便的。在试驾中，我们发现比亚迪秦的发动机盖很厚实，还有很严密的隔音处理，整个发动机盖很沉，需要手动撑起来还真有点费劲。
丰富配置是关键，空间与一般轿车无异
内饰看不出与其他比亚迪常规动力车型有太多的不同，造型布局没有像外观那样用花哨来吸引人，上部采用蓝色基调，与节能环保的主题相对应，而下部则是家庭温馨舒适的浅色调。车主也可以单独选择深色内饰，这个是纯凭个人喜好了。
配置丰富是自主品牌一贯的作风，而比亚迪更是突出的一员。在这台顶配的秦旗舰型上，我们能见到电动调节转向柱、定速巡航、360°全景泊车印象、前排座椅加热通风、驾驶席座椅记忆、后排对立控制系统以及很全面的多媒体系统。
现车销售热线： 胡经理
比亚迪云服务不是第一次出现在量产车型上，在秦之前的速锐、思锐也有配备，研发相应的电子系统，对于给不少大的电子厂商代工的比亚迪也不是难事，整体使用也非常便利。依靠系统内置的3G网卡，车主只要用智能手机下载app客户端，就能通过手机实现很多功能，将一些车辆信息上传至服务器等。
遥控驾驶也是比亚迪的特色配置，在秦上这项功能又加入了纯电驱动的功能，完全能做到悄无声息的运行，如果是在停车场操作这个一定会吸引不少路人围观。同时依靠电力驱动，也避免了低速启动发动机，减少了能耗。
当然，秦还是要满足消费者最基本的乘坐需求，于是在最后我们来感受一下空间和座椅。身高1米81的体验者在前排能获得很自如的空间，座椅可调节的范围适中，真皮材质非常柔软，乘坐感舒适。但也发现与其他比亚迪车型相同的问题，座椅靠背尺寸较小，对一定身高以上成员的肩部得不到有效支撑，希望今后有所改进。
现车销售热线： 胡经理
后排座椅也是一样的厚实而柔软，而且中央扶手具备丰富的可调节功能，包括空调和多媒体在内。后排座椅两侧的通风孔是秦等混动车型的特色，目的是为了给靠背后方的电池散热用的。
另外，因为比普通轿车多出了电池，秦的行李厢容积还是受到了一定程度的影响，虽然比起之前的F3DM或者纯电动的e6等要好一些，主要是电池体积更小了。另外，行李厢内的空间较为规则，只有进深减小，宽度和高度依旧很实用。
试驾总结：
比亚迪秦最吸引人的就是其DM II代双擎双模的驱动技术，尤其是很高效、很通用的纯电驱动模式，对于城市用户而言非常实用。而其他方面的表现也让人满意，至少乘用舒适、功能全面。
但对消费者而言，购买秦这类车型还有很大的因素来自政策，比如对新能源汽车的补贴政策，不同地区的标准是不一样的；还有限牌的因素，就拿北京来说，像秦这样的插电式混合动力并没有被算入能直接上牌的新能源汽车，让很多人都感到失望。
不管怎样，从消费者使用的角度看，比亚迪秦是从一定程度上减轻能源和环境压力的好方法，至少是一种可行的方法，我们希望看见它能被更多地推广。
2014款比亚迪秦最高优惠价格 最新款比亚迪秦电动汽车怎么样
比亚迪秦电动汽车北京现在最低提车价格 比亚迪秦用不用交购置税&
比亚迪秦电动汽车政府补贴政策多少钱 比亚迪秦电动汽车充电能跑多远&
现车销售热线： 胡经理
免责声明：以上车型信息为经销商自行发布，其真实性，准确性及合法性都由经销商负责，爱卡汽车不做任何保证，亦不承担任何法律责任。
名称：北京骏达实业汽车销售
经营：&&&....
地址：北京市昌平区北五环机场高速北七家出口出向西直走五公里77号（北七家政府旁）
地址：北京市昌平区北五环机场高速北七家出口出向西直走五公里77号（北七家政府旁）&&
北京骏达实业汽车销售&&电话：,&&地址：北京市昌平区北五环机场高速北七家出口出向西直走五公里77号（北七家政府旁）股票/基金&
作者：王晨熙
　　近日，网上独家获得消息称，因等候地方补贴而延迟上市的比亚迪秦已经初步确定上市日期与价格。比亚迪内部人士表示，这款插电式混合动力车型初定本月16日在北京上市。而咨询经销商后得知，秦高配车型（旗舰型）在北京地区享受补贴后的价格约在16-18万左右，如果按国家3.5万+北京3.5万的补贴计算，裸车价格应该在23-25万左右（价格为4S店提供，仅供参考）。此前官方则透露消息称，秦的裸车售价应在20万-22万上下。　　比亚迪秦预计上市时间与价格车型名称北京补贴后售价裸车价格预计上市时间比亚迪秦16-18万23-25万12月16日*价格及上市时间仅供参考，请以实际为准制表：网上车市 　　目前北京地区部分4S店已经接受预定，展车也已经到店，有兴趣的消费者可以现场看车。此外，比亚迪秦已接受预订，北京地区定金为元左右，提车时间大约为明年1月-2月。　　比亚迪“秦”是比亚迪DM II代动力的初级车型也是首款车型，定位紧凑级轿车，用来取代第一代DM双模车型比亚迪DM。这款车采用1.5T+电机的双模动力总成，前轮驱动。据了解比亚迪秦初步推出时仅有13kWh一种电池组规格，纯电续航里程为70km左右，据此推算国家补贴约为3.5万元，地方补贴请以当地政策为准。　　【秦理论上将享受3.5万元国家补贴】　　比亚迪秦配置曝光：　　不久前比亚迪秦的技术参数和配置在网上曝光。动力上与此前曝光的参数没有区别，配置上则延续了比亚迪配置逆天的传统，共有尊贵版和旗舰版两种规格，整体表现颇为“高大上”，放在合资品牌上，这种规格起码要50万元。　　比亚迪秦性能参数品牌比亚迪长*宽*高(mm)80轴距(mm)2670汽油机排量(ml)1497气缸排列直列四缸进气形式涡轮增压最大功率(kW)113最大扭矩(Nm)240电动机&电池电池容量(kWh)13电动机功率(kW)110电动机扭矩(Nm)250总功率(kW)217最高车速(km/h)1850-100km/h加速时间(秒)5.9制表：网上车市（）　　动力上，比亚迪秦量产车采用的是第二代DM双模技术（可在纯电动EV和混动HEV两种模式间进行切换）。由1.5T发动机和电动机组成的混动系统最大功率可以达到217kW，联合输出扭矩高达440Nm。传动系统与之匹配的是一台DCT双离合变速箱。比亚迪官方称这款小排量车可以达到5.9秒的百公里加速时间，从此前举办的比亚迪秦直线加速赛能感受到此言不虚，而综合油耗仅为2L左右。比亚迪秦曝光配置产品名称尊享型旗舰型驾驶员膝部气囊-前排侧气囊第二排侧气囊-外后视镜加热-外后视镜电动折叠倒车影像右+后360°全景自动空调空气过滤装置方向盘/后视镜/座椅记忆-座椅外面材质真皮+织物全真皮驾驶座椅调节6向手动10向电动副驾驶座调节4向手动4向手动前排座椅加热座椅通风-数字电视智能胎压监视系统遥控驾驶系统代表有此项 代表选装 -代表无此项。配置仅供参考，请以最终发布为准制表：网上车市（）　　配置上，比亚迪秦标配了遥控驾驶功能，还加入了云服务，能通过3G信号，实现对车辆远程控制。此外秦在安全性方面也表现不俗，除刹车优先系统（BOS）、ABS+EBD、ESP、轮胎压力检测系统等主动安全配置外，数量最多达12个各种气囊也让其被动安全性得到保证，此外秦还具备高刚性车身。另外诸如全景影像、座椅通风+加热甚至座椅记忆等配置都有出现。　　比亚迪秦车型简介：　　外观方面，此次比亚迪秦量产车与之前发布的概念版车型保持了较高的相似度，比亚迪在这款车上采用了全新的设计语言，整车设计偏向年轻化，前大灯内加入了日间行车灯。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为80mm，轴距为2670mm，这样的车身尺寸与比亚迪速锐极为相近。　　总结：不管最终售价几何，单以配置来看这款车已经算相当划算。毕竟林林总总这些高科技装备加起来，合资品牌叫价40-50万是无疑的，而秦的裸车售价肯定会在20万元左右。如果秦能表现出良好的整车品质，相信消费者没有理由拒绝这么一款省油，而且配置逆天的热门车。不过摆在比亚迪前面的还有两个难题：品牌和品质。前一个问题不是一时半会可以解决的，但相信比亚迪有实力为自己的品质负责。
11/21 00:0611/06 02:0711/01 10:2910/31 19:2510/30 08:4310/29 09:4010/29 09:08
暂无专家推荐本文
同时转发到我的微博
将自动提交到和讯看点，
请输入您的观点并提交。
请输入您的观点 168字以内
同时转发到我的微博置顶我的观点
汽车精品推荐
每日要闻推荐
社区精华推荐
精彩焦点图鉴
免费问股，该出，该留？如何解套？
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。遥控驾驶+全景影像 比亚迪秦配置曝光
文章有更新通知您！
　　[ 新闻]& 全新插电式车型将会在12月上市，日前，国内媒体曝光了其两款车型的部分配置。　　曝光的配置是尊贵版和旗舰版两款车型的配置。尊贵版和旗舰版车型配备17英寸轮圈、全尺寸备胎、双模式、车窗防夹功能、、智能钥匙、遥控驾驶系统、倒车影像、右前泊车辅助影像等配置。旗舰版车型还配备有全景影像泊车系统（可通过控制开启或关闭）、带有记忆功能的四向电动调节方向盘。我们可以看出来两款车型依然保持了高配置的特点。部分配置配置尊贵版旗舰版17英寸轮圈●●全尺寸备胎●●双模式●●车窗防夹功能●●●●智能钥匙●●遥控驾驶系统●●倒车影像●&右前泊车辅助影像●&全景影像泊车系统&●带有记忆功能的四向电动调节方向盘&●　　动力方面，搭载采用第二代DM双模技术的插电式系统，这套系统由1.5T和电动机组成，其总最大为303马力，这套系统可以在纯电动和混动两种模式间任意切换。配备有DCT。之前官方公布的0-100km/h加速时间为5.9秒。（信息来源：凤凰汽车；编译/ 章宁）　　相关阅读　　回应：15.4999万起售并不属实　　查看同类文章：更多精彩内容：
收藏成功！
文章有更新通知您！
你可能感兴趣
汽车之家精彩活动推荐
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
留言中所有与交易和团购相关的信息均为虚假信息，与汽车之家无关，请勿相信。
新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&
变速箱：&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&比亚迪秦
其实比亚迪应是个我们应该支持的品牌，毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个，特别是在新能源方面一直走在前列，无论产品如何这种精神我们应该支持。如果从这个角度出发，我们再来看看秦这款产品，似乎亲切了许多，毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款，并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多，装配工艺、用料、底盘调教等等，希望比亚迪能在这些方面尽快提升自己的水平。
评测编辑-胡正
&&&&秦使用了一套油电混合动力系统，尽管汽油机介入时有振动感，整体制造工艺也还有提升空间，但对咱们中国消费者来说，秦是一款里程碑式的作品，也许若干年后回望，大家都会对今天这批先行者心生敬意。
评测编辑-罗浩：
&&&&秦不单纯是一款车，在国内网友和汽车爱好者的眼中，它已经成了一个神话，一个传说，一个象征符号，9分，毫无疑问。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
秦相关视频
手机/平板电脑上看汽车之家
文章有更新通知您！
争做抢先报价员
赢取双倍好礼}