“东方之星”长江沉船事故游轮所有乘客名单_特别关注_民声_消费日报网
“东方之星”长江沉船事故游轮所有乘客名单
乘客信息：据旅游部门数据，沉没江底的东方之星豪华游轮上，各省人员分布情况为：上海97人，江苏204人，浙江11人，天津43人，山东23人，福建19人，安徽8人。另有船员47人，导游5人。名单上看年龄最大的80多岁，最小的2012年出生。出生年龄大面积集中在1940、50，六七十岁的乘客居多。
伤员情况：据监利县人民医院副院长邓志波介绍，目前搜救到的生还人员中，有3人入住监利人民医院。江赓(37岁)，无大碍。谭健(42岁)左肩关节脱位、左膝关节开放性损伤。程林(50岁)左脚撕裂性损伤，左脚跟腱断裂。可能是逃生过程中撞上硬物所致。
乘客情况：
1.张玉明，男，52年生人，微博网友“欢哥23”的父亲。“欢哥23”的父亲和大伯，5月28号早上七点统一从上海大剧院门口集合，出发，然后坐大巴车到南京坐船。
2.胡秀芳，女，65岁，江苏人。一家7、8口人一起在船上。现电话无法接通。
3.4名宁波游客，均为老年人。他们通过上海协和旅行社宁波分公司报名，在5月28号从南京出发乘坐该游轮出游。目前这4名游客均处于失联状态。
4.殷先生，61岁，家住南京幕府东路236号望燕名居，小区有三对夫妇一起出游，昨晚儿童节，殷先生还和8岁小外孙通话祝他节日快乐。
5.凌爱珍，女，80岁，和3个老朋友(三女一男)，28日从南京出发乘坐东方之星前往重庆旅游，一大早孙女拨打奶奶以及朋友手机显示关机。
6.胡秀芳，女，68岁左右，家住南京长虹路云锦美地小区，省肿瘤医院工作，跟自己的姊妹，估计三四家人一起去的。
7.王传玉，男，65岁，女儿王斌姬称，这次是他的朋友罗继刚提议去重庆玩的，费用不高，2000多，原本计划出游半个月。昨晚8点，父亲刚和家里人通过电话，今早再联系父亲，电话已经无人接听。
8.王嘉乐，男，65岁，和同村的2男1女年龄相仿的同伴，一共4人在苏州报了团，到长江旅游，十天左右。目前这4名老人的电话都打不通，仍失联。
9.陈运福，男，身份证号270332；曹静华，女，身份证号060342。南京两位老夫妻，昨天赶到湖北上了这艘船，生死未仆，请帮助核实！联系人朱海
10、高胜亮，性e：男，年龄：71周岁。有好心人找到他请联系这个电话：，谢谢！
船员名单：
船长：张顺文
大副：谭建 刘先禄 程林
舵工：黄超 李明万 王处兵
水手长：吴明贵
水手：谭登华 黎昌华 徐义庆
轮机长：杨忠权
大管轮：程波
二管轮：牟一权
三管轮：牟智龙
加油：陈书涵 杨铭 冯天良
电工：张月桂
客运经理：李翔
客运主管：向光清
广播员：刘井翠
客运领班：莫兵
服务员：陈敬 向文芝 娜迫 陈国香 冉瑞梅 付开琼 吴明芳 罗红英 刘文峰
旭文公司：张绍斌 熊本东 谢红 杨邦平 孙国光 张容 牟方祥 刘宗兰 曾义碧 徐艳红 张孝菊 何德珍 王萍 余正玮
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新闻纠错：010- ★#祈福#最后一刻到底发生了什么？关于长江沉船事件的12个疑问——开发区职工为东方之星乘客祈福_天津开发区工会-爱微帮
&& &&& 【祈福】最后一刻到底发生了什么？关于长江…
6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的“东方之星”大型豪华游轮在长江中游湖北监利水域沉没。客船上载有456人，其中旅客405人，天津乘客43人，年龄最大的75岁，最小的仅3岁。 “东方之星”牵动了所有人的心，让我们转发这条微信，让更多的人为“东方之星”乘客祈福，愿逝者安息，祈困者脱险，盼生者坚强。 目前救援还在紧张进行中，我们在祈祷平安的同时，心中也充满了很多疑问。沉船内还有生命迹象吗？救援难度有多大？为何获救者不多？为什么失事船只没有及时发布求救信号？真的刮龙卷风了吗？究竟是什么导致了轮船倾覆？　　6月2日中午，一位65岁老人获救。（一）沉船内还有生命迹象吗？　　事发已超20小时，沉船内部还有幸存者吗？　　6月2日上午，长江航务管理局相关负责人称，“前方救援人员传回来消息，潜水员入水后敲击船体，还能听到微弱的回应声，还有希望！”　　他介绍称，由于游船是瞬间倾覆，内部还有一定的密封空间。目前，当地天气情况已有好转，江面可见度提高，将有利于救援工作的开展。　　蓝天救援发起人远山分析说，“事发地点水深15米左右，估计船会在水面上露出来一些，船里面可能会有气泡空腔，还有一定存活的可能。”　　蓝天救援的潜水队员大鹏认为，在船内有回应的情况下，更是要跟时间赛跑，因为就算是在气室内，人也会不断地排出二氧化碳。　　6月2日，李克强率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志紧急赶赴湖北监利县，现场指挥“东方之星”客船翻沉事故救援和应急处置工作。（二）现场救援采取了哪些有效手段？　　救援人员在船体底部浮出水面部分进行敲击，过程中船体内有人进行了回应，所以至少能证明船体底部区域有人生还。同时，救援人员靠敲击的方式来确认裸露出来的底部范围，对没有回应的部分小心地进行切割处理施救。　　潜水员也已经到达水下，他们的工作主要有：1、潜到水下15米深处进行进一步救援。2、水下探测船体合适的角度，判断船体能否重新回正。　　6月1日晚船体倾覆之后顺江漂流约3公里，到达所在救援码头同侧的3公里外的位置，现在漂流已经停止下来了，没有堵塞航道，航道不受影响，但是为了救人方便，暂时对航道进行了交通管制，以便有充足的时间和空间对人员进行勘测寻找和施救。　　目前包括直升机在内的各种搜救设备已经到位，正在进行全方位搜救。　　2日上午，长江委防办对三峡水库进行三次调度，减少出库流量，从17200立方米每秒减少到7000立方米每秒，为长江沉船救援创造条件。（三）救援难度有多大？为何获救者不多？　　由于船体有四层，且倒扣在水中，船只很难扶正，对于救援来说，难度非常大。“目前已经有潜水员下水观察打捞”，但长江泥沙较多，可视度较差，也给搜救工作增加了难度。　　由于沉船倒扣，船上的人员很可能都已经被冲到了底部，很有可能也都陷入泥沙之中。“船只较大，使用机械将船只吊起的难度也很大”。　　蓝天救援的潜水队员大鹏说，对于潜水救援目前有四个方面的困难，一是长江水相当浑浊，能见度很低；其次是船体结构复杂，潜水员很难完全了解；再次是沉船往往会造成不可预测的水流漩涡；最后，在进入船体之后，在封闭水域的情况下，很可能潜水员最后也出不来。　　据海事部门介绍，在海事搜救中有“黄金4小时”的说法，即发生事故后四小时是最佳搜救时间，目前距离客轮倾覆已过去20小时，且客轮为瞬间倾覆，后续搜救工作不容乐观。　　救援现场（四）为什么船长和船员得救了？　　专家分析，船长与轮机长先逃出来，可能因为其对外面的判断要比一般旅客要好，他们经过培训，逃生概率大。也存在这样的可能性，他们出来看下发生什么事，就立刻被甩出去。　　公安部门称，该船的船长和轮机长已被长航公安局控制。具体情况需要等待警方进一步调查。　　东方之星游轮舱内平面图（五）失事船只为何没有及时发布求救信号？　　据被救上来的船长及船员描述，7个人从沉没的地点往岸上游，到了岸边报警。失事船只为何没有及时发布求救信号呢？　　一般来说，船只发出求救信号有多种方式，“手动、自动应该都可以”，而此次没有发出求救信号，可能是因为“船只翻得很快，或者是疏忽，都是有可能的”。　　6月2日，救援人员在沉船现场对“东方之星”（图中黑色物为船底）展开营救。供图：新华社（六）沉船那一刻到底发生了什么？　　记者从南京海事局获悉，经调查，事故船舶东方之星号驶离南京的时候，并没有发现异常。　　江西都市频道《都市现场》通过微信公号报道：就在事故发生的同一天上午，同在南京港口，与倾覆游轮“东方之星”号同时出发的游轮，还有来自江西南方国际旅行社的旅行团所乘坐的另一艘船。　　报道称，到了长江湖北段时，天已将黑，江西游客所乘坐的这艘船的船长判断，天气不佳，临时停靠在了湖北赤壁；“东方之星”号为了在6月2号下午赶到湖北荆州，继续前进，不幸遇上恶劣天气。　　长江武汉航道局监利航道处一位全程参与救援工作的负责人称，6月2日凌晨救出的7人中，其中一名获救者身份为船上小卖部员工；该船员获救后告诉救援人员，当时看到下雨后其出舱想收衣服，突然感到船发生侧倾，他连忙抢了一件救生衣，随后船下沉，其跟着落水。 （七）真的刮龙卷风了吗？ 　　此前据长江海事局有关负责人介绍，“东方之星”大型豪华游轮，突遇了龙卷风。湖北省气象局称，沉船发生之时确实有龙卷风引起的局地12级大风。　　中国气象局应急减灾与公共服务司司长张祖强2日中午在中国气象局的发布会上表示：对于沉船事故，现在仍不确定发生了龙卷风，但可以肯定发生了强对流天气，中国气象局已组成专家组赶赴湖北，进一步分析判断是否出现了龙卷风。　　中国气象网6月2日晚7点发布了消息，经中国气象局专家组现场查看分析认为，综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间约15-20分钟。属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。 　　翻沉客轮救援现场。（八）翻船的原因到底是什么？　　“东方之星”轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，总吨位2200吨，核定乘客定额为534人，1994年2月建造。涉事游轮曾被交通部评为“部级文明船”。南京海事局称，该沉船的设计抗风标准为10级。　　有分析称，翻船与船的初稳性有关。一般来说，初稳性与重心有关。重心低，初稳性高。而“东方之星”等长江旅游客船后期往往再装修导致重心偏高，高档客房往往在高层。内河航行的船吃水比较浅，上面建筑很大很高，所以船的重心很高，导致被风吹很容易翻掉。　　湖北日报此前报道称，国务院将事故定性为“因大风大雨造成的沉船事件”，随后发布道歉，称甄别把关不严，原报道源于一次内部会上专家的阶段性分析，不准确、不权威。　　因此此次翻船事件的确切原因还有待进一步调查。　　东方之星（九）游轮出发前没有接到天气预警吗？　　东方之星前行过程中，难道就没有接到天气预警吗？　　事实上，在6月1日18时9分，武汉中心气象台发布了暴雨黄色预警信号：预计未来6小时，天门、潜江、仙桃、公安有50毫米以上降水，伴有雷电，请注意防范。　　6月1日20时25分，湖北荆州市气象台发布暴雨黄色预警，称未来6小时石首、监利、洪湖有50毫米以上降水并伴有雷电。　　事发江段当时正下暴雨，据气象部门数据，截至6月2日凌晨4时，过去24小时，轮船倾覆地湖北监利县降水量达150.6mm。（十）遇到暴风雨到底谁有权决定停航？　　既然多次气象预警发布，那么失事船舶是否应该停航靠岸呢？沉船事故除了天气原因，有没有操作上的失误？　　曾经参与马航搜救工作中远散货运输公司的“泰顺海”轮船长孟昭东称，他们公司规定， “如果航行前，觉得天气情况很恶劣，船长是可以决定是否停航”。　　根据海事规定，游轮在长江上航行，遇到恶劣天气条件需要停航。　　2006年，交通部发布的《高速客船安全管理规则》第十九条规定“遇有恶劣天气或能见度不良时，港务（航）监督机构可建议高速客船停航”。　　比如，2013年2月，上海海事局发布消息，自25日下午开始，长江口水域受到大雾影响，能见度降至500米以下。为保障船舶安全，海事部门自25日16：00时起，按要求实施了临时交通管制，长江上海段全线停航。　　家属在焦急等待（十一）为什么船上有这么多老人？　　从公布的船员名单上看，有多名8旬老人，其中两名1932年出生的83岁老人年龄最大。游轮上还有三名未成年儿童，最小的年仅3岁，来自天津。大多数游客多为上世纪四五十年代出生，六七十岁的老年乘客居多。　　船上为什么有这么多老人？这是因为，第一，目前不是全国性的假日（暑假也没来临，老师们也没放假），能够抽出大量时间旅游的，老年人一定居多；第二，老年人跟团旅游，一般都是选择“低价团”，而低价团的出行方式，以汽车、轮船为主。　　老年人多，对救援的乐观程度会造成很大影响。1，不会游泳的人占比多；2，在夜晚的江面上，扛冻的能力差；3，能够坚持，等到救援的希望小。　　翻沉客轮救援现场。（十二）这起事故在长江航运史上算什么级别的灾难？　　事故仍在救援中，最终的伤亡人数仍然不能确定。但这样规模的事故在长江航运历史上是不多见的。据南京海事局副局长姚文革表示，这次“东方之星”游船事故是国内航运史上最大的事故。　　长江船难中，有记载死伤最为惨重的，是发生在光绪十六年（1890）冬天，英国太古公司的上海轮在长江水面航行途中失火，死亡三百多人。　　而在1949年之后，长江航运最大的事故发生在日，四川省合江县榕山镇长江剑口水域发生一起客船翻转倒扣江中事故，造成130人死亡。事发地点是长江上游的金沙江。　　而在荆江江段，因为航道曲折等原因，一直也都是事故高发地段。《湖北日报》日的一篇报道曾提到了事发河段面临的问题。这篇报道称，1999年，位于荆江河段的大马洲水道还是优良的天然航道，短短数年后，高滩崩退，中滩冲刷，低滩冲蚀，疏于防护的大马洲被冲刷得面目全非，成了“交错碍航的淤积水道”。　　（综合凤凰、新浪、腾讯、澎湃、中新网等报道）部分转载自《中国吉林网》 天津开发区工会致力于服务职工、服务企业、服务基层。我们每天都会发布精心编辑的微信内容：包括【阳光心灵】、【政策直通车】、【会员服务】、【文艺泰达】、【基层那些事儿】、【生活资讯】等栏目。关注我，关心你！工会微信新增十大关键词，如下：1. 回复：城市名＋天气——天气查询2. 回复：公交查询——公交指南3. 回复：联通充值——联通充值4. 回复：移动充值——移动充值5. 回复：听音乐——音乐随心听6. 回复：看视频——看视频7. 回复：新闻——新闻8. 回复：看电影——电影票9. 回复：泰达人才——找工作10. 回复：翻译——翻译
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东方之星沉船事故最新消息
简述： 　　中国日报网6月2日电（信莲） 据人民网微博账号消息称，沉船游客完整名单公布。名单上看年龄最大的80多岁，最小的才3岁。大多数游客在上世纪四五十年代出生，六七十岁的老年乘客居多。愿平安！
　　人民日报记者姚雪青从江苏省旅游局获悉，据初步统计，江苏省在&东方之星&游轮上的游客
　　中国日报网6月2日电（信莲） 据人民网微博账号消息称，沉船游客完整名单公布。名单上看年龄最大的80多岁，最小的才3岁。大多数游客在上世纪四五十年代出生，六七十岁的老年乘客居多。愿平安！
　　人民日报记者姚雪青从江苏省旅游局获悉，据初步统计，江苏省在&东方之星&游轮上的游客共有204人，其中南京101人、苏州9人、常州25人、无锡28人、徐州5人、扬州2人、镇江34人，均为上海协和国际旅行社在各地的分公司组织。}