铲车的电子调节器在哪，有什么用？指示灯是哪个_百度知道
铲车的电子调节器在哪，有什么用？指示灯是哪个
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充电用，稳压，绿灯
我今天中午洗驾驶室了，之后我发现钥匙门给上电就有咔咔声音，类似转向那种声，有人说是电子调节器坏了，可我看电压都正常的，电瓶灯点火后也正常熄灭
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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节器的故障检查
当充电系统发生故障，经检查确定为调节器有问题时，应先切断电源，再打开调节器盖，轻轻地取出印刷线路板，检查各焊接部分有无脱焊的地方，若均完好，再逐渐深入检查（），将发电机的转速控制在3000转/分左右。如果发电机电压过高，首先应检查T2的工作情况，方法是用一根导线将T2的发射极和基极短路，若此时电压还很高，说明是T2短路；若此时电压下降，则说明T2是好的，有可能是T1或稳压管DW有故障，需进一步检查T1和DW；若T1、T2良好，当用导线将DW短路时，发电机电压下降则说明DW已损坏断路。
机充电系统故障
&&& 一、直流发电机充电系统不充电故障的判断和排除：
当发动机在中等转速以上运转时，电流表指针指示放电，即为不充电故障。发现不充电时，应先检查发电机、调节器、电流表等机件的接线是否松脱，风扇皮带是否过松，如均正常，可按所列步骤进行检查，针对故障原因加以排除。
&&& 二、直流发电机充电系统充电电流过大故障的判断和排除：
充电电流过大，通常是由于发电机磁场电路中没有受到节压器的控制所造成的，可按所列步骤检查排除。
&&& 三、直流发电机充电系统充电电流过小故障的判断和排除：
充电电流过小，有时是由于蓄电池己充足。检查是否充足，可使用数次起动机或打开大灯使蓄电池放电，然后再检查，若充电电流增大，表示充电系无故障；如充电电流仍很小，则可按所列步骤检查排除。
&&& 四、直流发电机充电系统充电电流不稳定故障的判断和排除：
充电电流不稳定，多表现为电流表指针来回摆动，可按所列步骤检查排除。
11型起动机热车起动无力
故障现象：一辆装用QD1211型起动机的汽车冷车时工作正常，但发动机温度升至正常值后再起动时，起动机无力，不能带动发动机运转。
故障分析：此故障在拆检起动机时，将能看到电枢铁芯的外圆与磁场线圈铁芯的内孔有明显的局部碰擦痕迹。由于起动机轴承松旷，电枢在重力作用下会出现下沉，使起动机电枢铁芯与磁场线圈铁芯不同心，甚至局部间隙为零。冷车时，两者之间将要接触但未接触时，起动机仍能正常工作。当发动机温度上升到正常值时，因物体受热后膨胀，使两者接触，电枢铁芯旋转时，就会与磁场铁芯碰擦，摩擦时产生的热量，会使膨胀更严重。由于产生了额外的摩擦阻力，消耗了一部分机械能，使起动机所输出的扭矩明显降低，所以起动机不能带动发动机正常运转。
故障判断：根据上述现象，可能是起动机的前轴承及中间轴承(铜套)配合松旷，使电枢铁芯旋转时与磁场铁芯碰擦所致。可拆下起动机作进一步检查。若铜套配合松旷，且电枢铁芯外圈与磁场线圈铁芯内孔有擦伤痕迹，证明是此故障。
故障处理：更换起动轴的前、中轴承(铜套)。若电枢及磁场铁芯擦伤严重，使铁芯变形或线圈短路，应予以更换。
灯不亮故障分析
在发动机未工作时，将点火开关打开而充电指示灯不亮，这种现象的可能原因有：
&&& ①充电指示灯灯泡烧坏。
&&& ②蓄电池无电。蓄电池无电有两种原因：一是蓄电池原来有电，由于误操作或其他原因完全放电；二是蓄电池内部开路，造成蓄电池无电。
&&& ③电子调节器损坏。
&&& ④导线各接触点接触不良或导线有断路。
&&& ⑤碳刷接触不良。
&&& ⑥交流发电机中二极管有短路。
&&& ⑦励磁绕组断路。
当打开点火开关而充电指示灯不亮时，可作如下检查：
&&& ①检查指示灯灯泡是否损坏。
&&& ②检查连接导线是否断路，各连接点接触是否良好。
&&& ③检查蓄电池是否有电，无电时检查内部是否有断路，否则应予充电。
&&& ④检查发电机碳刷、滑环、调节器、二极管及励磁绕组是否正常。
当发动机不工作时，充电指示灯亮，发动机运转时，指示灯灯光变暗但不熄灭。
产生这种现象的原因有：
&&& ①充电电路或充电指示灯电线接触不良。
&&& ②调节器故障。
&&& ③发电机定子和转子线圈接触不良。
&&& ④碳刷弹簧过软或折断造成碳刷与滑环接触不良。
&&& ⑤发电机内部接线虚接。
&&& ⑥传动皮带打滑。
当出现上述现象时，可按以下步骤检查与排除：
&&& ①检查传动皮带是否过松，如有松动则须调整松紧度。
&&& ②检查充电电路和充电指示灯电路电线接触情况，紧固松动的接头，或更换有问题的电线。
&&& ③如果线路正常，可更换调节器检验；如果更换后故障消失，故障在调节器；如故障依旧，则拆检发电机，检查线圈、碳刷弹簧及各电线接头，找出问题进行修理。
路而无法起动
故障现象：一辆刚经过修理的QD321起动机，在车下试验一切正常，装在车上，接好连线，打开点火开关准备起动时，发现点火线圈附加电阻处冒烟且电阻发红，高压无火，汽车不能起动。
故障排除：首先考虑到在拆装起动机前没有发现此故障，因此判断该故障由起动机造成。又根据点火线圈附加电阻冒烟发红现象，判断为连接点火线圈的导线搭铁，而后拆除起动机开关上的点火线圈，手摇起动时发动机能起动，且附加电阻良好。用万用表对起动机电磁开关上的点火线圈接柱进行测量，发现该接柱搭铁。拆下起动机电磁开关后盖，发现点火线圈接线柱上的接柱片与外壳搭铁。将接柱片装回原位，上好后盖，接好连接导线，用起动机起动，一切正常。
故障分析：在起动机开关上的接触片内侧为点火线圈的固定螺钉，在该螺钉没有固定紧的情况下，接上连线，紧固连线时使接触片旋转，从而造成搭铁故障。
圈温度过高的原因
点火线圈的工作温度不宜过高，一般不应超过80℃。否则，会导致跳火能力减弱，影响发动机的点火性能，增加汽油消耗。同时还会引起线圈内部绝缘老化，线圈内阻增加，致使发动机高速易断火，热车难起动，且会缩短点火线圈的使用寿命。因此，应及时查找原因。
经总结，点火线圈温度过高的原因有如下几点：
(1)外界气温高。由于气温高引起点火线圈过热时，可用湿布条将线圈包上慢慢冷却暂时使用。
(2)发动机过热。应查明过热原因，排除过热故障，并将点火线圈安装在距发动机较远的地方，保持其外壳干净清洁以利散热。
(3)接线有误。点火线圈上的接线不对，致使附加电阻不起作用，造成线圈在发动机低速时温升加快。
(4)发电机电压高。因电压调节器调整不当，造成输出电压过高，充电电流过大，使分电器低压触点烧蚀，造成点火不良，引起油耗急剧上升，线圈发热。
(5)点火线圈与发动机不匹配。更换线圈时要与车型相应，使用同型号的点火线圈，不要认为凡是电压相同就可通用。有些改装变形车，电线束中的附加电阻线用普通线代替。如一辆JT622型汽车，原来装用DQ130型点火线圈，若改用本身不带附加电阻的DQ125型点火线圈，发动机会变得更有力，但分电器白金触点却容易烧蚀。
(6)发动机不工作时，点火开关段有关闭。如此时断电触点恰巧呈闭合状态，点火线圈因长时间通过大电流，其温度升高会超过线圈的耐受温度，造成线圈表面的绝缘漆脱落失效，线圈短路，使线路烧断，甚至引起爆炸。
(8)火花塞间隙过大，发动机怠速太高等原因都会造成点火线圈的温度过高。
圈造成电量不足
故障现象：一辆汽车上装用的JF13型交流发电机在做功率试验时，当发电机转速达到2500r/min，发电机输出电压在14.5V时，调整可变电阻，发电机只能输出10A电流；当转速升到2800r/min时，电流依然是1OA。停机分解检查发电机的定子线圈、转子线圈、二极管等均良好，只是电刷接触面积稍小，用砂纸修磨电刷后，使电刷的接触面积达到85%以上，装复发电机重新试验，输出电流仍是1OA。
故障排除：此发电机虽已更换了新定子线圈，但发电机工作还不正常，问题仍可能出在定子线圈上。将新线圈与原线圈对照，发现原线圈每组有13匝，而新线圈只有9匝，因此输出电流大大减小。将新线圈退回配件商店，重新购买13匝线圈，装复后试验，转速在2500r/min时，电流达28A。铲车调节器不亮灯不通电_百度知道
铲车调节器不亮灯不通电
我有更好的答案
应该是线路问题，查一下
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29、装载机铲车装载机铲装作业时，为什么铲斗稍遇到阻力，就自动上翻?装载机铲装作业时，铲斗遇到阻力自动上翻的原因，是转斗油缸前腔双作用安全阀压力过低或阀芯卡死在开启位置，应拆检双作用安全阀，并将压力调整至规定值。30、装载机铲车提升动臂时，动臂出现先瞬时下降后再上升的原因?提升动臂时，出现先瞬时下降后再上升现象，即动臂“点头”的故障原因是动臂换向滑阀内的单向阀磨损密封不良或卡死，应清洗或更换分配阀。31、装载机铲车工作泵运行噪声大的原因?①吸油管或滤油器阻塞，使系统进油不畅，应更换吸油胶管或清洗滤清器或更换滤芯。②吸油管路密封不严，使系统进入空气，应检修吸油管路。③工作泵扫镗，将侧板磨坏，应更换工作泵。④液压油粘度过高，应更换适宜品牌的液压油。⑤泵轴与驱动轴不同心，应检查驱动轴轴承是否烧坏，必要时更换。32、装载机铲车为什么工作泵容易炸裂或工作液压系统高压软管容易爆裂?工作液压系统中多路换向阀(分配阀)的安全阀调整不当或阀芯卡死，系统油压过高，导致工作泵壳体炸裂或软管爆裂。因此，应当注意：不能随意调整工作液压系统的压力。除上述原因外，导致高压软管爆裂的原因还可能是高压软管老化，应予更换。33、装载机铲车工作液压油窜入变速箱油底壳的原因?工作液压系统与变速箱液压系统无任何管路连接。因此，正常情况下，液压油不应窜入变速箱。液压油窜入变速箱的途径为工作泵或转向泵与变速箱(或变矩器)的结合面。工作泵或转向泵前端盖中的骨架油封损坏，导致压力油经前泵盖外漏，沿泵轴与变速箱壳体轴承座孔或轴孔窜入变速箱内。出现变速箱油位升高的情况，应首先检查工作泵或转向泵前端盖是否漏油，必要时更换骨架油封。34、装载机铲车分配阀换向滑阀操纵手柄过重的原因?分配阀换向滑阀操纵过重有两种情况：㈠动臂换向滑阀和转斗换向滑阀都重，这种现象多为液压油路有杂质或液压油变质所致。应检查更换液压油;㈡动臂滑阀工作正常，转斗滑阀操纵沉重。由于转斗滑阀靠回位弹簧自动回位，因此，如果回位弹簧调整不当则会造成操纵沉重。应检查滑阀的回位弹簧，必要时进行调整。如果单个滑阀的阀杆卡住。也会造成某滑阀操纵沉重的现象，应拆检阀杆;新分配阀操纵沉重则可能是因为阀杆与阀体配合过紧所致，应检查配合间隙。35、装载机铲车液压油箱喷油的原因是什么?液压油箱往外喷油的主要原因是油液中含有大量气泡，使油液的可压缩性增加。由于油液流回油箱时，从高压突然降为低压，混入油液中的空气在油箱内急剧膨胀，油箱内的压力高于大气压力，使油液混同空气一起从油箱通气孔排出，形成喷油现象。出现喷油现象时，应重点检查油液油箱至工作泵或转向泵管路的密封性，以及油泵本身是否漏气。应当注意，在回油油路中，通常装有滤油器，如果滤油器脱落，也可能出现喷油现象，这种喷油现象中喷出的油，泡沫不多，这是与工作液压系统中混入空气的区别。36、装载机铲车液压助力转向系统转向时，方向盘沉重的原因有哪些?①转向滑阀卡死，应拆检转向阀;②转向阀滑阀固定螺母过度拧紧，拆开底盖，将螺母退回1/4圈，但不能过松，否则会造成装载机转向?°摆斗?±现象。37、装载机铲车液压助力转向系统，方向盘空行程太大的原因及排除方法?①方向机齿条螺母与转向臂之间间隙过大，应调整间隙;②方向机随动杆总成端部间隙过大，应检查间隙过大的原因并调整。38、装载机铲车液压助力转向系统中，转向缓慢无力的原因及排除方法?①转向泵磨损严重，转向液压油流量不足，应更换转向泵;②恒流阀压力过低，调整恒流阀压力至规定值(一般为9.8Mpa左右);③转向油缸密封圈损坏或缸筒磨损，应更换密封圈或更换转向油缸;④转向阀内泄严重，应更换转向阀。转向无力时，通常还表现为左右转向均不到位。应先测量恒流阀压力，如果压力正常，则可能是转向阀内泄或转向油缸损坏所致，应进一步拆检转向阀。39、装载机铲车液压助力转向系统中，液压油从方向盘中溢出的原因及排除方法?液压油从方向盘上溢出的原因是转向阀体上部的骨架油封损坏，应更换油封。40、装载机铲车全液压转向系统转向沉重的原因及排除方法?①吸油油路阻塞或液压油粘度过大，应拆检、清洗滤油器或更换液压油;②慢转方向盘轻，快转方向盘重。出现这种现象，多为转向油泵供油量不足，应检查供油不足的原因，必要时更换转向泵。③快转方向盘与慢转方向盘均沉重，并且转向油缸工作无力。出现这种现象多为转向阀内的单向阀(钢球)失效，应检查钢球是否漏装(新维修的转向器)或被赃物卡住。④空负荷时转向轻，增加负荷时转向重。这种情况多为转向阀块的安全阀压力低或阀芯卡死所致。应拆检阀块，必要时更换阀块。⑤转向沉，油中有泡沫，转向时发出不规则的响声，方向盘转动，而油缸时动时不动。出现这种现象，说明转向系统中混有空气，应检查原因。⑥对于流量放大转向系统来说，先导油路堵塞也会引起转向沉重，应拆检先导油路。41、装载机铲车全液压转向失灵的原因及排除方法?①定中弹簧片折断，方向盘不能自动回中位，应更换弹簧片。②拨销折断或联动轴开口变形，此种情况下，压力振摆明显增加，甚至不能转动，应更换损坏零件或更换转向器。③阀块中的双作用安全阀损坏，应更换阀块。拆洗、装配转向器后，也可能出现转向失灵、摆振加大的情况，一般是由于转子与联动轴相互位置装错，导致配油关系错乱，方向盘自传或左右摆动。42、装载机铲车流量放大转向时，一边转向快一边转向慢的原因及排除方法?出现这种故障，主要是因为流量放大阀杆两端调整垫片个数不对，应按规定调整阀杆垫片个数。43、装载机铲车全液压转向时，方向盘产生自传的原因及排除方法?①全液压转向器的阀套卡死，应拆检或更换转向器;②转向器中的定中弹簧片折断，应更换定中弹簧片;③对于流量放大转向系统，还可能因为流量放大阀的故障所致，应检修流量放大阀。44、装载机铲车全液压转向器中方向盘自行摆振的原因?在全液压转向器中装有一个由转子与定子组成的摆线式计量马达，转子的内花键孔与联动轴的外花键轴有一定的位置要求，如果安装不当，则会造成配油错误，引起摆振。正确的装配方法是将联动轴的槽口对准转子轮齿的下凹方向。45、装载机铲车制动系统气压上升缓慢的原因及排除方法?①空气压缩机工作异常，供气不足。应检查空气压缩机有无漏气、异响、过热现象。②气路密封不好、漏气，应检查各管接头及橡胶管是否漏气，必要时拧紧管接头或更换橡胶管。③油水分离器组合阀漏气或排气阀关闭不严，应检查损坏原因，必要时更换组合阀。④储气罐漏气。储气罐本身有砂眼、裂纹漏气或装在储气罐上的放水开关、安全阀漏气，应查明原因，更换损坏部件。⑤制动阀损坏，阀芯密封不严，应更换制动阀。46、装载机铲车柴油机停止工作后，制动系统气压下降迅速的原因及排除方法?柴油机停止运转后，制动系统气压下降迅速，说明空气压缩机工作正常，压力下降的故障发生在空压机之后，可能的原因有：①气管路系统密封不良，应检查各气路接头是否松动，橡胶管是否老化、开裂，必要时拧紧管接头或更换橡胶管。②油水分离器组合阀损坏、漏气，应予更换。③制动阀漏气，应检修或更换制动阀。④储气罐漏气或储气罐放水开关、安全阀漏气。检查修复或更换损坏部件。47、装载机铲车制动系统气压过高的原因及排除方法?制动系统气压过高的主要原因为油水分离器组合阀损坏，应及时停机检查。必要时，更换组合阀。48、装载机铲车装载机制动后挂不上档，装载机无法行走的原因是什么?装载机制动后，挂不上档。此时，观察变速箱压力表无压力，装载机不能行走。其原因为变速操纵阀的切断阀卡死，应拆检清洗变速操纵阀，检查切断阀卡死的原因。有时，制动阀活塞卡死，也会引起装载机不能行走，变速阀无压力。这时制动钳也不回位，处于制动状态。应拆检制动阀，必要时进行更换。一般地，出现制动后，装载机挂不上档的原因以切断阀不能回位居多。49、装载机铲车行车制动系统制动力不足的原因及排除方法?踩下制动踏板，装载机不能有效地减速或停车，即为制动力不足。引起制动力不足的原因主要有：①制动系统气压不足如果制动力不足，应首先检查制动气压是否低于规定值，若制动气压低，应按检查前述方法检查原因，排除故障。②制动液不足检查制动液液面，如果液面偏低，应检查制动液压系统有无渗漏，必要时按要求加入同牌号的制动液。如果使用的制动液牌号与新加入的制动液牌号不同，应将原制动液压系统清洗干净后再加入新牌号制动液。③制动系统液压管路混有空气若制动液压系统中混有空气，由于空气的可压缩性，会引起制动迟缓和制动力不足。应排出系统中的空气。④加力泵损坏加力泵的加力缸内活塞密封圈损坏或翻边，加力泵中的油压活塞皮碗磨损，使油压不足。应更换密封圈或皮碗。⑤制动钳钳体漏油或制动活塞漏油应检查制动钳漏油的原因，更换密封圈或更换制动钳总成。⑥制动钳摩擦片磨损严重，更换摩擦片。50、装载机铲车制动液消耗过量的原因和排除方法?为确保制动有效，应经常检查制动液液面。如果检查中发现制动液消耗过量，应查明原因、排除故障后再添加制动液。引起制动液过量消耗的原因主要有：①高压胶管老化、磨损，油管接头松动或密封件损坏等造成外渗漏，应检查渗漏部分，拧紧接头或更换橡胶管、密封件等。②制动钳活塞矩形密封圈磨损外漏，应检查磨损的原因，更换矩形密封圈和防尘圈。③加力泵推杆处密封圈损坏，导致制动液漏人气室。应更换密封圈。51、装载机铲车制动时制动盘处发出尖叫声，并伴有制动器过热现象，这是为什么?出现这种现象的主要原因有：①制动钳中的制动摩擦片磨损，使金属衬片制动盘摩擦而发出尖叫声，并产生过热现象。应及时更换制动摩擦片。②制动钳固定螺栓松动，制动钳倾斜、脱落与制动盘发生干涉。应拧紧固定螺栓。③制动钳摩擦片与制动盘间夹有金属异物。应及时予以清理。如果装载机制动时，出现尖叫声，应及时予以检查处理，以防制动盘磨损严重52、装载机铲车电流表不指示充电状态，电气系统充电不足或不充电的原因及排除方法?装载机仪表盘中的电流表不指示或指向负极(有的为充电指示灯闪亮)，说明电气系统充电不正常，造成充电不正常的原因主要有：①充电线路接触不良、保险管(丝)熔断、充电线路烧损(断路或搭铁)，应检修充电线路。发电机驱动皮带过松，并按规定将皮带调紧，否则会损坏发电机轴承;②电压调节器损坏，应更换电压调节器;③硅整流发电机内部有故障(多为扫镗或整流二极管烧坏)，应检修或更换发电机;④线路中有搭铁或导线接触不良现象，应检修电路。53、装载机铲车充电电流过大的原因及排除方法?①磁场接线断路或磁场线圈匝间短路，应检修转子或更换发电机总成。②蓄电池损坏，应检查蓄电池是否有严重亏电或极板间短路的情况，必要时更换蓄电池。如果因为蓄电池损坏而引起充电电流过大，长时间使用还可能烧坏发电机或充电电线路，应及时予以检修。54、装载机铲车发电机过热的原因及排除方法?①发电机驱动皮带过紧，调整驱动皮带的涨紧力;②发电机内部扫镗，检查扫镗的原因，必要时更换发电机;③发电机两端轴承润滑不良或损坏，应添加润滑脂或更换轴承;④磁场线圈短路，应拆检发电机。55、装载机铲车发电机出现异响的原因?发电机出现异响有两个方面的原因：①发电机运行中转子与定子总成相碰，发生摩擦，产生异响。应及时检查相碰的原因，予以修理。如果摩擦严重，应更换发电机。出现这种故障时，会伴有电流表摆动严重，不充电等故障，发电机还会发热。②发电机两端的轴承响。主要是因为轴承缺油或轴承损坏。应及时添加润滑脂或更换轴承。56、装载机铲车电气系统经常烧灯泡的原因及排除方法?装载机经常烧大小灯泡的主要原因是电压调节器损坏或调节器触点烧蚀，引起电压调节失去控制，电压上升过高，烧坏灯泡。
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小型装载机交流发电机不充电
来源：&&&&作者：&&&&发布时间： 16:51:00&&&&点击数：101
&1.&故障现象小型装载机交流发电机充电指示灯常亮，交流发电机不充电。
2.（1）故障诊断接到该车后，将点火开关放置&ON&档，充电指示灯亮，这是正常的，说明充电指示灯自身没有损坏。
（2）启动发动机，发现充电指示灯依旧是亮的，正常情况下，它应该是灭的。于是，怀疑可能是由于交流发电机不充电，使指示灯继电器常闭导致。 &
（3）熄火，检查交流发电机，闻到线路被烧焦的味道。拆下交流发电机进行解体，发现内部线路烧坏，更换新的交流发电机。 &
（4）再次启动后，充电指示灯没有亮，认为故障解决。但没过一会，又闻到线路被烧焦的异味，并且发现交流发电机外接线路异常热，立刻熄火。难道还有其他故障？ &
（5）线路过热，一般是由于电流过大导致，而电流过大又可能是线路被短路或负载减少导致。 &
（6）结合交流发电机的工作电路：蓄电池负极搭铁&蓄电池&点火开关&保险丝&电压调节器&交流发电机&搭铁回路，可以看出，很有可能是由于电压调节器或交流发电机被短路导致。而充电指示灯再次启动后会亮，说明交流发电机是可以正常工作的，不可能被短路。 &
（7）最后考虑只有电压调节器被短路才可能导致线路过热。于是，使用万用表&电路通断&档检测电压调节器，发现电压调节器并没有被短路。这就奇怪了难道还有其他原因？&
（8）既然不是短路导致，那就只有负载减少导致电流过大。交流发电机是新换的，应该没问题。那就只有电压调节器了。&
& 3. 故障排除&
电压调节器的工作原理是：利用电阻来改变调压器内部电流，进而改变触点通断电时间，最终完成对交流发电机励磁电流大小的控制。而过热的那条线路就是励磁电路。看来是电压调节器内部线路出现了故障，更换新的电压调节器。启动发动机，观察一段时间，故障不再出现。
& &4. 故障总结&
（1）很多情况下，大家会认为电压调压器是用来改变交流发电机充电电压的，但往往忽略了，它是通过改变交流发电机励磁电路电流大小来实现的，如果能深知这点，故障就比较容易解决了。&
（2）在遇到电器故障的时候，不一定忙于去拆解，而应该很好利用电路图去分析解决问题，可能会有事半功倍的效果。}