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给行车记录仪点烟器取电腾个地，还前档整洁的环境――新速腾安装降压电源模块
爱速腾，爱折腾
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给行车记录仪点烟器取电腾个地，还前档整洁的环境――新速腾安装降压电源模块
行车记录仪一般卡友们都会配备一个。行车记录仪可说是汽车使用的黑盒子，钥匙接通汽车电源即可自动开机，通过高清镜头摄影，将车辆行驶途中的影像及声音完全纪录，当意外发生时，立刻提出证据，保障驾驶人自我权利。可为交通事故提供证据。他的电源一般都是通过点烟器插口取电。
我的行车记录仪安装在前档后视镜的背面，视野好也不挡视线。问题在眼睛前面耷拉着根电源线晃荡不停严重影响有完美情结的鄙人的驾驶心情。一般车友有两种处理方法：1.顶棚开关组取电。2.保险盒取电。第一种方便简洁就近接线，省去了走线的麻烦。第二种是在保险盒取电独立的保险丝插口安全费事。我考虑到第一种从其他的用电负荷转接的会影响其他设备的用电安全，决定还独立走线去保险盒比较保险。去年的7月份就有计划改，摒弃了原来点烟器取电的电源模块，淘了两个降压电源，一个上车一个备用。准备在顶棚位置提供一组5伏的电源。
看猪脚！760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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做工不错，还可以接控制开关。
输入电压：4.5～24VDC（直流电）
输出电压：1.5～18VDC（侧面精密可调电位器调节到你需要的电压）
输出电流：3A最大
三个接线柱的是输入端，最外面的接线端是悬空脚。悬空脚接电源输入端负极接个开关可以做控制输出端电源的开关。两个接线柱的是输出端正负极。
这样板子裸奔也不是个事，得给他找个居身之所。一直没找到合适的，事就耽搁下来了。最近要按个自动大灯和防炫目后视镜。走线位置一致那就一起办了吧。翻箱倒柜终于找到了大小合适的盒子。
没看出来原来是什么东西吧？就一废弃的老的手电筒电池盒部分。手电头部已去除经过打磨掉间隔，推拉式的很安逸。
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模块用热熔胶粘在盒子里了。
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下一步就可以走线了，从顶棚开始往下走比较方便。拆顶棚照明开关组合。
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因为行车记录仪电源接口是小sub口，线头从外往里穿。
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拆开A柱。找根硬一点的电线做引线，穿到A柱。
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电线固定到原厂线束上
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穿到仪表盘侧，接好线垫点缓冲材料用扎带固定。这边检修接线都方便。
左边是保险盒12伏电源进线，右边是降压后5伏电源输出利用去除原来记录仪的点烟器取电部分后的电线
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穿到脚部空间隔板处
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降压电源模块的输入负极接原厂地桩（位置在引擎盖开关下）
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降压模块电源输入正极接保险盒钥匙电，保险盒左边中间一排的空位子10‘11’12都可以。记得你要插上5-10A保险丝哦。
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保险盒后盖拆装和插端子就不一一上图讲解了（偷懒）。可以看我倒车后视加装帖子有接保险盒电源的详细介绍。
加了好多电源端子，呵呵。折腾啊！
好了吧原先拆的都恢复原样，最后上效果图。
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再没有拖拉的尾巴了。不挡视线了。
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现在开电门记录仪就启动了，拔钥匙自动关闭机器。
偶发现现在作业越来越粗糙了。简单的给大家的行车记录仪改电提供一种方案。不过我相信广大卡油还是能看明白的。照片质量差，您眼睛受累请多原谅。阅后有所收获请您劳烦顶一下，坛子越来越冷清的感觉，都是DSG惹得祸？反正我的用了一年开了12000公里，除了偶尔3升4有失速现象，其他的还没问题。我相信我的人品。
[ 本帖最后由 飞快钝刀 于
13:59 编辑 ]
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高手啊，钝刀兄
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可惜离你太远，不然找钝刀兄操刀就好多了
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学习了，我是用的papago随机带了根线，12v-5v模块，大小正合适。
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顶，超专业
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五步骤下来煮饭都差不多一个小时！人家都说电压力锅快省点，可这感觉很慢很费电！请问工作到保压的时候可否取消，让它自然降压！
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电刺激膈神经中枢端引起降压反应的外周机理
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你可能喜欢问一下大侠们SEPIC电路在降压大电流输出时效率怎样？-电源网
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问一下大侠们SEPIC电路在降压大电流输出时效率怎样？
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我最近做了个SEPIC升降压一体的大电流移动电源，输入9-12.6V，输出5-18V，耦合电容使用四只10uF的陶瓷电容并联，开关频率使用固定400K，电感1uH/14A，当输入为9V时在输出18V/4.5A时效率还行78%左右，但在降压输出大电流时效率很低，比如5V/5A时在输入端电流达到了5.4A，按此计算效率太低了，请教大侠们怎么提高降压时的效率？
你要用2组电路做，一组做升压，一组做降压，才能达到90%以上效率。
要做这么宽的输出范围效率确实很难优化，9V输入18V输出时的效率相对boost而言也是太低了
确实是这样，要是78%还勉强接受了，就是降压的效率实在是太低了，简直就是没效率了。
你要用2组电路做，一组做升压，一组做降压，才能达到90%以上效率。
该帖为最佳回复
谢谢了，不行的话也只能这样了，
请教一下就是一年以前我尝试过一组降压串上一组升压拓扑结构。就是这种结构我实现了功能。不过想问问的就是这种电路可能出现的问题。确实用的时候不多吧。我当时看MC34167的资料时里面说EA的补偿可能会出现问题。并提示思考负载极端情况以避免不问题情况。
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