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马自达M6发动机异响气囊报警灯长亮维修
01:00:00 作者：爱汽车用品网 来源：
故障1 异响故障1 异响
一辆2004年产的M6 CA7230AT轿车，行驶里程为2.8万km，车主反映该车在怠速状态下，后部听到有&嗒嗒&的响声，加速时响声更加明显。
把故障车用举升机举起来，着车后用铜棒传音再仔细听。在与变速器接合部位听到有&嗒嗒&响声，加大油门时响声更大。首先对变速器进行常规检查，发现变速器油的油位在标准范围内，油色红亮，没变色，没异味。对电控系统进行故障码读取，无故障存储。为了诊断异响部位，决定拆下变速器进一步检查。
拆下变速器后，发现飞轮断裂（图1），什么原因造成飞轮断裂呢？检查发现曲轴轴向间隙、径向跳动都正常，液力变矩器也没发现异常，于是怀疑此车故障是在维修厂装配不当引起的。飞轮的装配其实是有一定之规的，曲轴与飞轮的接合处、变矩器与飞轮的螺杆结合处必须清理干净，有杂物则容易引起飞轮旋转不平衡。装螺杆时要均匀对称着拧紧，把曲轴多转几圈，分几次逐步增加扭力，最后按规定的扭力上紧螺杆，扭力紧固得不对同样会引起飞轮变形或移位。有条件的话，可以用对飞轮进行轴向、径向的跳动检测。结合该车情况，决定更换飞轮，并按规定的操作程序和规定的扭力装配好飞轮。经试车未发现异响。
此车行驶不到一个月后，又出现同样的故障现象。重新拆检变速器检查，发现飞轮居然又断裂了。由此可以肯定是变速器内部有问题。把变速器完全分解开，逐一检查内部机件，最后发现变速器油泵止推垫圈严重烧蚀（图2）。止推垫圈起到对液力变矩器限位、导向的作用，同时也相当于一个轴承，烧蚀磨损后容易引起变矩器发摆，旋转不平衡。在瞬间起步或急加速时，就容易引起飞轮的断裂。更换油泵的止推垫圈和飞轮之后，经长时间试车，发现故障彻底排除，故障再未出现。
故障2报长亮
一辆2004年产的M6 CA7230AT轿车，行驶里程为3万km，车主发现该车在着车后报一直亮着。询问车主得知该车在一次事故后引爆，曾在非特约维修站维修，更换过相关线束、气囊、和相应等。
用M6专用器W检测，找出3个故障代码分别为：B1993，侧对地短接；B1994，侧对地电阻大；B1995，侧电阻校
首先检查了线束，侧与SRS控制单元之间线束无断路或短路现象，亦无异常。怀疑线束的端子接触不好，仔细一检查，果然如此（图3）。M6线束端子，特别是的线束端子设计非常精巧，拆装时需要特别小心，卡扣（图3）很容易断裂，装不好又容易引起接触不良。非常小心地重新安装了一遍，把端子卡扣扣好，用W清除故障代码，故障完全消失。
在相关操作中，有些问题需要引起注意。维修前应拆除负极线并保持1min以上，否而可能引爆气囊。另外不能用万用表测量组件。上述案例虽然简单，但在维修M6时常会遇到，大家可以借鉴，以少走弯路。
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在线客服：雨天驾车交通事故率比平常高出五倍
雨天驾车交通事故率比平常高出五倍
国际驾驶安全调查显示，雨天驾车的雨天驾车的交通事故率比平常高出大约五倍。因此，机动车驾驶员在雨天行车时一定要提高警惕。交通事故率比平常高出大约五倍。因此，机动车驾驶员在雨天行车时一定要提高警惕。
　　出门前做好检查工作　　首先，在出门之前，准备工作一定要做好。应检查发动机罩的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况，发现故障要及时排除。　　1.雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。　　2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。避免雨天积水造成发动机进水，防止车载电脑短路。　　3.定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。有的人认为下雨天应该把胎压降低一些，其实这样做往往适得其反。汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平稳停住。在雨天保持较高的胎压才比较安全。　　4.很多车的外后视镜没有自动加热功能，雨天在外后视镜上积留的雨滴容易造成驾驶员的视线盲点，除了及时清洁外后视镜之外，并线时司机也要多看多观察。　　雨中开车宜低速挡行驶　　在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。　　1.保持良好的视野　　雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。　　2.防止车轮侧滑　　雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成&润滑剂&，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。　　3.低速挡缓慢行驶　　有经验的司机都知道，无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、时速不超过30公里或40公里，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间。　　4.防止涉水陷车　　当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先应停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易造成车辆熄火；水深超过保险杠，容易进水。　　不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。　　5.注意观察行人　　由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行。　　6.及时开启车灯　　遇有暴雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，并把车辆驶离路面或停在安全的地方。　　高速路上驾车严守规定　　机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：　　(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；　　(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；　　(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。　　注意高速公路前方标志，对施工路段提前减速慢行。雨天视线不好，在施工路段不要轻易超车或占用其他车道。　　雨天应在出发前检查车辆电路，对裸露电线及时处理，避免电路在高速行驶状态下发生短路。　　在高速路上，雨天应该通过使用远光灯和近光灯给其他车辆示意，用灯光信号告知两车的距离。　　紧急停车应该选择视线比较好的位置，不要选择在桥附近，桥上容易起雾，视线较差。而停车应打开应急灯并且在车附近摆放三角标志，有条件的应准备雨具。　　此外，在高速公路上会车、超车时要减速慢行，因为会车时溅起的雨水会暂时形成一道雨雾把你的视线全部挡住，在几秒内你会失去方向感，难以看清车外任何物体。　　教你一些选路的小窍门　　在雨天巧妙选择一条合适的路线，对驾驶人特别是新手来讲是非常重要的，下面就介绍一则选择最佳行车路线的方法供大家参考。　　选平不选偏　　汽车在偏坡路上行驶，会改变汽车的重心点，稳定性变差，极易造成车辆颠覆。尤其在雨天行驶时，偏坡路又极易造成车体侧滑。因此，汽车行驶在坡路上时要选平坡。如果条件不能满足，则要尽量正向通过，变偏坡为正坡，努力保持车体的横向水平位置。　　选硬不选软　　松软的道路会增加汽车的行驶阻力，造成动力不足，使行驶速度降低，一般来说，靠道路中心经车轮反复碾压部分比较坚硬，靠道路边缘比较松软，尤其是雨天行驶时。　　选水不选泥　　汽车在有泥处通过时，车轮会沾满稀泥打滑。　　而在积水处行驶时，水可防止稀泥黏住车轮，保持与硬地的附着咬合，较松软路面能保证汽车行进。切记汽车在水中不可行驶过快。以防车轮溅起水花造成电器部件短路而熄火。　　下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。
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