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一线资深机电工程师，国家二级汽车运动裁判，曾参加广东省乃至国家级各类汽车运动等。
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直驱型风力发电机组用变流器控制策略的研究
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内容提示：直驱型风力发电机组用变流器控制策略的研究
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国内统一刊号： CN11-5417/TH
国际标准刊号：ISSN
CRH2型动车组齿轮箱跑合试验工艺研究
[ 编辑:机械人 |&时间: 10:47:39
| 来源: | 作者: ]
& & CRH2型动车组是南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的200公里速度等级动车组，在四、五级检修过程中须进行齿轮箱跑合试验。此项工作的目的是在试验台上使轮对空转，模拟车辆的实际运行工况。通过跑合试验判定轮对齿轮驱动系统有无异音、渗油、漏油、不正常的温升及其它不良情况，判断齿轮箱装配质量，以保证车辆运行正常、安全、可靠。
& & 齿轮箱跑合试验
& & 轮对的齿轮箱跑合试验，主要是对齿轮箱运转情况进行模拟试验，以确保装配安装的准确性。
& & 1.1. 齿轮箱跑合试验流程
& & 工艺轴承安装&轮对吊入设备&加入跑合用油&跑合试验&试验后作业内容
& & 1.2.工艺轴承安装
& & 安装前，检查轴颈部位是否有磕碰伤，用白布将轴颈表面和工艺轴承内表面擦干净。用专用吊具吊装工艺轴承，缓慢将工艺轴承安装到轴颈上（工艺轴承安装时需特别注意区分齿轮箱侧和非齿轮箱侧，侧面有洗槽的工艺轴承需安装在非齿轮箱侧，没有洗槽的安装在齿轮箱侧），之后将外侧锁紧螺母安装到轴端螺纹部位上（安装外侧锁紧螺母前需将锁紧螺母与轴端的连接键安放到锁紧螺母的卡槽处，键与锁紧螺母应需配套使用）。外侧锁紧螺母手动旋紧之后，用扳手锁紧内外侧锁紧螺母，保证工艺轴承安装到位；最后用六角棍将外侧锁紧螺母与轴端处的连接键调整到位。
& & 1.3. 轮对吊入设备
& & 用专用吊具，将车轴平稳吊入设备，并启动程序将工艺轴承夹紧（整体式工艺轴承），拧紧电机与联轴节的防松螺母，联轴节的连接时注意将两个半联轴节外侧面及螺纹孔对齐，穿入紧固件螺栓，将螺母与止垫螺母六角面保持一致，插入式扭力扳手一同紧固。按规定扭矩紧固后，螺母与止垫螺母各自用扳手卡住，将外部止垫螺母与安装方向反向松开，拧紧齿轮箱吊杆部位的工艺螺栓。
& & 1.4.加入跑合用油
分别松开溢流塞和排油塞的螺母，拧上进油管和出油管，加入冲洗油，轮对旋转速度设定为100r/min，正反转各冲洗15分钟，然后卸下注油管和出油管，将排油塞（本工序可不缠密封带）拧到排油塞座上，在溢流塞螺纹上缠密封带，拧紧溢流塞，准备开始齿轮箱高速跑合。
& & 1.5.跑合试验
& & 调节试验电机转速，其中CRH2A、2B、2E型动车组和CRH2C型动车组高速跑合曲线按四级检修修程要求执行,试验曲线正反转通用，每次速度转换（减速、提速）转换时间控制在5分钟时间内。正转与反转跑合直接，允许齿轮箱停车10分钟进行降温，跑合过程中，工业风扇要求不停止。
& & 试验时候每隔10分钟测量并记录各轴承（PW，PM，GW，GM）温度（每个转速时间段内至少检查1次），跑合时齿轮箱各部温度低于100℃，若超过100℃时须立即停车检查进行进一步分析。如采用手持式红外测温仪测量时，应在跑合试验台护栏外进行检测，跑合时齿轮箱各部温度低于95℃，若超过95℃时须立即停车检查进行进一步分析。跑合试验过程如有其他异常情况，应立即停车检查。
& & 1.6.试验后作业内容
& & 使用能显示试验齿轮箱轻微油泄露的软质纸。试验前用稀释剂清洗齿轮箱可能出现油泄露的重点部位：
& & 1.6.1.小齿轮轴承盖周围；
& & 1.6.2.大齿轮轴承盖周围；
& & 1.6.3. 上盖、通气孔、排油栓、注油栓、磁栓周围。
& & 根据程序完成试验后，将油从齿轮箱放出。该油必须过滤（5&m的过滤器）后才能再次使用（试验用油反复过滤使用次数不能超过20次）。放油时检查磁性排油塞是否有金属碎片及/或磨损。不得出现金属碎片或非正常磨损。同时取下磁栓，确认有无磨耗粉以外的其它附着金属物。检查合格后，对磁栓进行组装，在磁栓螺纹部位涂抹threebond 1215，使用扭力扳手紧固后，穿防松铁丝并按要求涂打白色防松标记。
& & 齿轮箱高速跑合试验合格后，其中向CRH2A、2B、2E型动车组齿轮箱内再次加入3.5L润滑油，向CRH2C型动车组齿轮箱加入3L润滑油，并使用插口扭力扳手将注油塞、排油塞紧固到位并穿&1.2-L低碳钢丝防松，紧固前螺纹缠密封带；注油塞、排油塞紧固前要将其使用的密封垫圈更新。加油前应将润滑油倒入玻璃量杯中检查无异物，同时清除注油塞处周围无杂物，以保证所加润滑油清洁无异物。
& & 本文对CRH2型动车组齿轮箱的跑合试验作业方法进行了研究分析，对齿轮箱跑合试验制定了合理的工艺流程，并逐步完善了CRH2型动车组齿轮箱的跑合试验工艺。
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