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毕业论文-年产630万吨原油常减压蒸馏装置常压分馏塔工艺设计.doc37页
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广东石油化工学院
课程设计说明书
设 计 名 称： 化 工 专 业 课 程 设 计
目： 630万吨/年原油常减压蒸馏装置
常压分馏塔工艺设计
指 导 教 师：
期： 2011 年 9 月 24 日
广东石油化工学院
化学工程与工艺
年 2 月 22 日 批准
1.1 概述：
石油是一个国家经济发展国家稳定的命脉。 在石油、化工生产中，塔设备是非常重要的设备之一，塔设备的性能，对于整个化工和炼油装置的产品质量及其生产能力和消耗额等均有较大影响。据相光关资料报道，塔设备的投资和金属用量，在整个工艺装置中均占较大比例，因此塔设备的设计和研究，始终受到很大的重视。
塔设备广泛应用于蒸馏、吸收、介吸、萃取、气体的洗涤、 增湿及冷却等单元操作中，它的操作性能好坏，对整个装置的生产，产品产量，质量，成本以及环境保护，“三废”处理等都有较大的影响。近些年来，国内外对它的研究也比较多，但主要是集中在常压塔的结构和性能方面，例如：如何提高塔的稳定性、如何利用理论曲线解决常压塔在性能方面存在的问题等。在原油的一次加工过程中，常压蒸馏装置是每个正规炼厂都必须具备的，而其核心设备――常压塔的性能状况将直接影响炼厂的经济效益，由于在原油加工的第一步中，它可以将原油分割成相应的直馏汽油，煤油，轻柴油或重柴油馏分及各种润滑油馏分等。同时，也为原油的二次加工提供各种原料.在进一步提高轻质油的产率或改善产品的质量方面，都有着举足轻重的地位.考虑到常压塔在实际应用方面
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第十二章 高辛烷值汽油组分的制取
高​辛​烷​值​汽​油​组​分​的​制​取​方​法
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汽油是怎样做成的？
原油分馏，最轻的成分，就是汽油。而一般市面上加油站卖的，还增加了各种添加剂，以改善燃烧质量。
按成分轻重（石油实际上是多种烃类混合物）初步分为-油气，汽油（直馏汽油），煤油，柴油等（这些成分还不能直接商用还要进一步加工），按竖向来说，塔上面的成分轻，越向下，则成分越重，
2---常压塔底重油还要进入减压塔继续分馏。减压塔的重油，渣油，要进催化裂化装置进行加工（催化裂化实际上是把重组分，大分子烃类打碎形成小分子烃类，如液化气，催化汽油，柴油。。。）。-----
3----我们用的汽油大部分是催化汽油（催化裂化装置生产，占我国车用汽油大部分）和直馏汽油（常减压装置生产）的混合油。催化汽油的辛烷值（抗暴性）比直馏汽油高，但催化汽油中烯烃含量很高-这样会使尾气中可可吸入颗粒较多从而污染大气环境，所以一般来说，催化汽油要进行-汽油加氢。用氢来一定程度的饱和汽油中的烯烃，从而提高汽油品质。而直馏汽油的辛烷值太低。炼油厂一般在进行汽油调和前将其混合。
4----混合后的汽油要达到商用汽油的标准还要进行调和：具体方法是用辛烷值很高的舔加剂（如
1----原油生产出来，运到炼油厂，经过一系列复杂的工艺过程-脱盐，脱水，换热，加压。。。。。进入常压分馏塔，常压分馏塔有很多塔盘，常压分馏塔把按成分轻重（石油实际上是多种烃类混合物）初步分为-油气，汽油（直馏汽油），煤油，柴油等（这些成分还不能直接商用还要进一步加工），按竖向来说，塔上面的成分轻，越向下，则成分越重，
2---常压塔底重油还要进入减压塔继续分馏。减压塔的重油，渣油，要进催化裂化装置进行加工（催化裂化实际上是把重组分，大分子烃类打碎形成小分子烃类，如液化气，催化汽油，柴油。。。）。-----
3----我们用的汽油大部分是催化汽油（催化裂化装置生产，占我国车用汽油大部分）和直馏汽油（常减压装置生产）的混合油。催化汽油的辛烷值（抗暴性）比直馏汽油高，但催化汽油中烯烃含量很高-这样会使尾气中可可吸入颗粒较多从而污染大气环境，所以一般来说，催化汽油要进行-汽油加氢。用氢来一定程度的饱和汽油中的烯烃，从而提高汽油品质。而直馏汽油的辛烷值太低。炼油厂一般在进行汽油调和前将其混合。
4----混合后的汽油要达到商用汽油的标准还要进行调和：具体方法是用辛烷值很高的舔加剂（如：烷基化油，MTBE，重整油）加如到汽油中，提高汽油的辛烷值（汽油标号）根据汽油标号的要求按混合比例调出90号，93号，95号。。汽油。
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加氢分馏塔
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