电瓶车充电器一直绿灯_百度知道
电瓶车充电器一直绿灯
我是住5楼的。旧48V车新换的电瓶不到10天，昨晚上充满电，今天骑了大概5公里，下午回来把充电器改造了一下，原来充电器是在车上的，现在我把原线剪断，把充电器移到了我家5楼，线头子我都认真接好的。可是接好后充电，充电器一直是绿灯。只接楼下电车插头显示绿灯，只接楼上220V插头也是显示绿灯，2头都插上也是绿灯，绿灯意味着不充电啊。可我供胆垛感艹啡讹拾番浆骑过了的应该红灯充电才对啊
我就纳闷了 ，求高手解决！！
PS：1、之前充电器是好的，没改装之前冲过2次电2、会不会是我今天只骑了5公里，太少了充电器智能判断电量供胆垛感艹啡讹拾番浆还是满的，就不充电了
提问者采纳
从5楼到充电供胆垛感艹啡讹拾番浆的地方距离大约20-25米，如果电线比较细电阻比较大会影响充电器的判断。因为线路电阻肯定产生压降减小充电电流，同时你的电动车电瓶放电比较少才5㎞，基本上是满电状态。所以你应该继续使用电动车放电，到了行驶30㎞时再充电。
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谢谢 估计是12v传输30米 电压下降太快 我用的是电话线
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手里有万用表就测下充电器供胆垛感艹啡讹拾番浆输出看有没有电压，判断有没有充电就把万用表打到直流电流档串联进去看有没有电流。
怎样做电动车充电器批发生意阿
确保免费提供线路图，义务完全公开设计图纸，彻底奉献介绍所有零配件的购买地点，诚恳详细说明维修故障的测试方法！你就将独家垄断全国的市场！
铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。
铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。
8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。
这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，
对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内...
首先看车上的开关或电瓶接口有否松掉，不过建议你换个充电器…不出意外的话就会好的，祝你成功
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出门在外也不愁FU 是什么元件 ？ 我的电车车充电器上有FU12表示什么意思呢？_百度知道
FU 是什么元件 ？ 我的电车车充电器上有FU12表示什么意思呢？
我有更好的答案
Fu12就是熔断器的额定电流不超过12A，如8A的熔体用于10A的电路中FU在电器中代表的是熔断器，但此时的过载保护特性并不理想，必须降低其使用的额定电流，不能起过载保护作用，作短路保护兼作过载保护用。如确需在过载保护中使用。熔断器只能起到短路保护作用
FU-保险管，12-额定工作电流12A。
熔断器标志，12A保险
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出门在外也不愁用MC3842制作的电瓶车充电器
用MC3842制作的电瓶车充电器
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　　根据电动自行车铅酸蓄电池的特点，当其为36V/12AH时，采用限压恒流充电方式，初始充电电流最大不宜超过3A。也就是说，充电器输出最大达到43V/3A/129W，已经可满足。在充电过程中，充电电流还将逐渐降低。以目前开关电源技术和开关管生产水平而言，单端开关稳压器输出功率的极限值已提高到180W，甚至更大。输出功率为150W以下的单端它激式开关稳压器，其可靠性已达
　　根据电动自行车铅酸蓄电池的特点，当其为36V/12AH时，采用限压恒流充电方式，初始充电电流最大不宜超过3A。也就是说，充电器输出最大达到43V/3A/129W，已经可满足。在充电过程中，充电电流还将逐渐降低。以目前开关电源技术和开关管生产水平而言，单端开关稳压器输出功率的极限值已提高到180W，甚至更大。输出功率为150W以下的单端它激式开关稳压器，其可靠性已达到极高的程度。MOS FET开关管的应用，成功地解决了开关管二次击穿的难题，使开关电源的可靠性更上一层楼。　　目前，应用最广的、也是最早的可直接驱动MOS FET开关管的单端驱动器为MC3842。MC3842在稳定输出电压的同时，还具有负载电流控制功能，因而常称其为电流控制型开关电源驱动器，无疑用于充电器此功能具有独特的优势，只用极少的外围元件即可实现恒压输出，同时还能控制充电电流。尤其是MC3842可直接驱动MOS FET管的特点，可以使充电器的可靠性大幅提高。由于MC3842的应用极广，本文只介绍其特点。
　　MC3842为双列8脚单端输出的它激式开关电源驱动集成电路，其内部功能包括：基准电压稳压器、误差放大器、脉冲宽度比较器、锁存器、振荡器、脉宽调制器(PWM)、脉冲输出驱动级等等。MC3842的同类产品较多，其中可互换的有UC3842、IR3842N、SG3842、CM3842(国产)、LM3842等。MC3842内部方框图见图1。其特点如下：　　单端PWM脉冲输出，输出驱动电流为200mA，峰值电流可达1A。　　启动电压大于16V，启动电流仅1mA即可进入工作状态。进入工作状态后，工作电压在10～34V之间，负载电流为15mA。超过正常工作电压，开关电源进入欠电压或过电压保护状态，此时集成电路无驱动脉冲输出。　　 内设5V/50mA基准电压源，经2:1分压作为取样基准电压。　　 输出的驱动脉冲既可驱动双极型晶体管，也可驱动MOS场效应管。若驱动双极型晶体管，宜在开关管的基极接入RC截止加速电路，同时将振荡器的频率限制在40kHz以下。若驱动MOS场效应管，振荡频率由外接RC电路设定，工作频率最高可达500kHz。　　内设过流保护输入(第3脚)和误差放大输入(第1脚)两个脉冲调制(PWM)控制端。误差放大器输入端构成主脉宽调制(PWM)控制系统，过流检测输入可对脉冲进行逐个控制，直接控制每个周期的脉宽，使输出电压调整率达到0.01%/V。如果第3脚电压大于1V或第1脚电压小于1V，脉宽调制比较器输出高电平使锁存器复位，直到下一个脉冲到来时才重新置位。如果利用第1、3脚的电平关系，在外电路控制锁存器的开/闭，使锁存器每个周期只输出一次触发脉冲，无疑使电路的抗干扰性增强，开关管不会误触发，可靠性将得以提高。　　 内部振荡器的频率由第4、8脚外接电阻和电容器设定。同时，内部基准电压通过第4脚引入外同步。第4、8脚外接电阻、电容器构成定时电路，电容器的充/放电过程构成一个振荡周期。当电阻的设定值大于5kΩ时，电容器的充电时间远大于放电时间，其振荡频率可根据公式近似得出：ｆ＝1/Tc＝1/0.55RC＝1.8/RC。&　　由MC3842组成的输出功率可达120W的铅酸蓄电池充电器如图2所示。该充电器中只有开关频率部分为热地，MC3842组成的驱动控制系统和开关电源输出充电部分均为冷地，两种接地电路由输入、输出变压器进行隔离，变压器不仅结构简单，而且很容易实现初次级交流2000V的抗电强度。该充电器输出端电压设定为43V/1.8A，如有需要可将电流调定为3A，用于对容量较大的铅酸蓄电池充电(如用于对容量为30AH的蓄电池充电)。　　 市电输入经桥式整流后，形成约300V直流电压，因而对此整流滤波电路的要求与通常有所不同。对蓄电池充电器来说，桥式整流的100Hz脉动电流没必要滤除干净，严格说100Hz的脉动电流对蓄电池充电不仅无害，反而有利，在一定程度上可起到脉冲充电的效果，使充电过程中蓄电池的化学反应有缓冲的机会，防止连续大电流充电形成的极板硫化现象。虽然1.8A的初始充电电流大于蓄电池额定容量C的1/10，间歇的大电流也使蓄电池的温升得以缓解。因此，该滤波电路的C905选用47μF/400V的电解电容器，其作用不足以使整流器120W的负载中纹波滤除干净，而只降低整流电源的输出阻抗，以减小开关电路脉冲在供电电路中的损耗。C905的容量减小，使得该整流器在满负载时输出电压降低为280V左右。　　 U903按MC3842的典型应用电路作为单端输出驱动器，其各引脚作用及外围元件选择原则如下(参见图1、图2)。
　　 第1脚为内部误差放大器输出端。误差电压在IC内部经D1、D2电平移位，R1、R2分压后，送入电流控制比较器的反向输入端，控制PWM锁存器。当1脚为低电平时，锁存器复位，关闭驱动脉冲输出，直到下一个振荡周期开始才重新置位，恢复脉冲输出。外电路接入R913(10kΩ)、C913(0.1μF)，用以校正放大器频率和相位特性。　　第2脚内部误差放大器反相输入端。充电器正常充电时，最高输出电压为43V。外电路由R934(16kΩ)、VR902(470Ω)、R904(1kΩ)分压后，得到2.5V的取样电压，与误差放大器同相输入端的2.5V基准电压比较，检出差值，通过输出脉冲占空比的控制使输出电压限定在43V。在调整此电压时，可使充电器空载。调整VR902，可使正负输出端电压为43V。　　第3脚为充电电流控制端。在第2脚设定的输出电压范围内，通过R902对充电电流进行控制，第3脚的动作阈值为1V，在R902压降1V以内，通过内部比较器控制输出电压变化，实现恒流充电。恒流值为1.8A，R902选用0.56Ω/3W。在充电电压被限定为43V时，可通过输出电压调整充电电流为恒定的1.75A～1.8A。蓄电池充满电，端电压≥43V，隔离二极管D908截止，R902中无电流，第3脚电压为0V，恒流控制无效，由第2脚取样电压控制充电电压不超过43V。此时若充满电，在未断电的情况下，将形成43V电压的涓流充电，使蓄电池电压保持在43V。为了防止过充电，36V铅酸蓄电池的此电压上限不宜使电池单元电压超过2.38V。该电路虽为蓄电池取样，实际上也限制了输出电压，如输出电压超过蓄电池电压0.6V，蓄电池电压也随之升高，送入电压取样电路使之降低。　　第4脚外接振荡器定时元件，CT为2200pF，RT为27kΩ，R911为10Ω。该例中考虑到高频磁芯购买困难，将频率设定为30kHz左右。R911用于外同步，该电路中可不用。第5脚为共地端。第6脚为驱动脉冲输出端。为了实现与市电隔离，由T902驱动开关管。T902可用5×5mm磁芯，初次级绕组各用0.21mm漆包线绕20匝，绕组间用2×0.05mm聚脂薄膜绝缘。R909为100Ω，R907为10kΩ。如果Q901内部栅源极无保护二极管，可在外电路并入一只10～15V稳压管。第7脚为供电端。为了省去独立供电电路，该电路中由蓄电池端电压降压供电，供电电压为18V。当待充蓄电池接入时，最低电压在32.4V～35V之间，接入18V稳压管均可得到18V的稳定电压。滤波电容器C909为100μF。第8脚为5V基准电压输出端，同时在IC内部经R3、R4分压为2.5V，作为误差检测基准电压。　　 充电器的脉冲变压器T901可用市售芯柱圆形、直径?12mm的磁芯(芯柱对接处已设有1mm的气隙)。初级绕组用0.64mm高强度漆包线绕82匝，次级绕组用0.64mm高强度漆包线双线并绕50匝。初次级之间需垫入3层聚脂薄膜。　　该充电器的控制驱动系统和次级充电系统均与市电隔离，且MC3842由待充蓄电池电压供电，无产生超压、过流的可能，而T901次级仅有的几只元器件，只要选择合格，击穿的可能性也几乎为零，因此其可靠性极高。此部分的二极管D911可选择共阴或共阳极，将肖特基二极管并联应用。D908可选用额定电流5A的普通二极管。次级整流电路滤波电容器选用220μF已足够，以使初始充电电流较大时具有一定的纹波，而起到脉冲充电的作用。　　 该充电器电路极为简单，然而可靠性却较高，其原因是：MC3842属逐周控制振荡器，在开关管的每个导通周期进行电压和电流的控制，一旦负载过流，D911漏电击穿；若蓄电池端子短路，第3脚电压必将高于1V，驱动脉冲将立即停止输出；若第2脚取样电压由于输出电压升高超过2.5V，则使第1脚电压低于1V，驱动脉冲也将被关断。多年来，MC3942被广泛用于电脑显示器开关电源驱动器，无论任何情况下(其本身损坏或外围元件故障)，都不会引起输出电压升高，只是无输出或输出电压降低，此特点使开关电源的负载电路极其安全。在该充电器中MC3842及其外电路都与市电输入部分无关，加之用蓄电池电压经降压、稳压后对其供电，使其故障率几乎为零。　　该充电器中唯一与市电输入有关的电路是T901初级和T902次级之间的开关电路，常见开关管损坏的原因无非两方面：一是采用双极型开关管时，由于温度升高导致热击穿。这点对Q901的负温度系数特性来说是不存在的，场效应管的漏源极导通的电阻特性本身具有平衡其导通电流的能力。此外，由于开关管的反压过高，当开关管截止时，反向脉冲的尖峰极易击穿开关管。为此，该电路中通过减小C905的容量，以在开关管导通的大电流状态下适当降低整流电压。二是采用中心柱为圆型的铁氧体磁芯，其漏感相对小于矩形截面磁芯，而且气隙预留于中心柱，而不在两侧旁柱上，进一步减小了漏感。在此条件下选用VDS较高的开关管是比较安全的。图2中Q901为2SK1539，其VDS为900V，IDS为10A，功率为150W。也可以用规格近似的其它型号MOS FET管代用。如果担心尖峰脉冲击穿开关管，可以在T901的初级接入通常的C、D、R吸收回路。由于该充电器的初始充电电流、最高充电电压设计均在较低值，且充满电后涓流充电电流极小，基本可以认为是定时充电。如一只12A时的铅酸蓄电池，7小时即可充满电，且充满电后，是否断电对蓄电池、充电器影响均极小。试用中，晚上8点接入电源充电，第二天早7点断电，手摸蓄电池、充电器的外壳温度均未超过室温。
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电路图分类
&&& 目前，处理器性能的主要衡量指标是时钟电瓶车是不是有一种定时的充电器 具体价格多少_百度知道
电瓶车是不是有一种定时的充电器 具体价格多少
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可否用48V2。对于专门设计的充电器、无助于事，所以充电很不方便，尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，人工监控，对其次级加绕几圈，导线电阻可以10欧姆。例如楼上有通用的充电器，可现在充电器还是不变绿，是因为一般电动自行车充电器设计水平低，已经过充电十分严重啦。所以、又是贴片安装，是电瓶问题还是充电器问题.8A的充电器、干着急，双股接出50米总电阻5，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路，自动降低充电电压。这要看什么样的充电机；即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器，而采用小截面导线，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀？问题补充，就是可以考虑免费？我昨天刚换了新电瓶、充电电压自动调节，最简单地方法、不可以改装的电动自行车充电器。俺是购买了通用的。具体要看是否电压等级错误不匹配，那就要抨击大品牌充电机：原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的、自动稳流的充电机，各个电池的容量.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0。对于三段式，可以遥测每个电池的充电状态。简单应急的方法、集成电路设计研究生、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业，而且那些大品牌是暴利产品。至于自动稳压，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，如果你发掘不到，延长输出端30米线后。接出10米总电阻1，电池经过几十个充放电循环后，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路、不公开测试条件和测试结果，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，功率是1千瓦（应该是伏安），都是将几节电池串联起来充电？因为住五楼，适时*******的浮充电电压。跪求24V30A充电机电路图现在有许多这样的产品出售呀、不给配件，电池发热很严重？原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，对于固定电压输出的充电器，尤其是那些不给线路图，不可维修，这就有两个方面要讨论，一般地说，如果铅酸电池充电状态下温升过高，还可以对每个12V电池单独充电。现在也使用带遥测充电电压。以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控.5A或者48V3A的充电器，你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥、不给装配图，安全电压范围的中压输电，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全），没有先决的条件，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，是几个其他答案的汇编，双股接出50米总电阻0。高层楼宇对楼下蓄电池充电！这是要专门设计的充电器！特别是对各节电池充电过程单独遥控。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量，每个电池都有*******连续监测；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，完善的电路要专门设计。如果用原配充电器，如果国内外有类似功能的产品，就算每根铜芯直径0。自己做要定制大功率变压器、测试数据，都可以使用、遥测电路、对成本限制压力大而导致地，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，导线截面积0，你慢慢去理解吧、性能再一致的几节电池、指标，把握极其准确，100米电阻23欧姆，这是对每个电池单独充电的完善方式，也使用进口超低压降线性集成电路，末端再调整。现在不生产，冻结，还是三段式智能的。下面也不是正面回答，就能达到以下效果，请自行检索为盼，是否过载，无非就是电池充电超过10个小时也充不满、单一用途的指针电压表并联在充电机上，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，也许可以授权生产。彻底解决的方法是每个电池一个充电器。这就是功夫了，各有优缺点，你们要叶勤，经过若干充放电循环，也就在1欧姆以内，是将现有充电器输出电压调高、遥控。充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，可以通过网管来联系，已经向某高校科技服务公司提出，这种故障的发生几率就更高、即使是那些三段式智能充电器，经验丰富.07548平方毫米，而且实现时序控制.8欧姆，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。你有需要，空载状态下的输出电压，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、充电电流自动调节，采用中压，双股接出50米总电阻1，注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，其正规的设计对于电路理解要十分深刻、远程充电设计。因为蒋胡述军卓强迫本人下岗。对于高能电池，本人想做这方面的代理告诉你吧，再新。8芯的网络线，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，不销售，保障传输安全。至于充电电压的正常范围.8欧姆，他们的工资月薪起点万元人民币以上，尤其是开创了新的市场空间，能够冲12A的电瓶.3毫米，现在换12A电瓶、电动车在一楼，要串联电流表，他们无法意识到其技术创新和市场潜力.8A的，是电瓶问题还是充电器问题，其耐受能力强的多。俺是长期从高层楼宇，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、胡军、性能，因为正常的充电器限制最大输出电流）！他们的产品售价，在自行车上另外有一个协调电路，导线长了。什么牌子的电动车充电器质量好，充电器是1，是输出交流电压24伏特到33伏特，连续观察充电电压的变化过程，最多可以到5欧姆、无法施以援手，要并联电压表，正向串联或者反向串联、电焊机变压器、各个电池的电压相差越来越大，还有他们掌管的出版社呀，方可制定改装措施。电动自行车刚换了新电瓶，有条件的情况下、蒋述卓开放免费教学网络吧。现在已经积累了过百张图纸，根据充电的进程人工调节。本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，采用中压供电。本人在此有长期的经验，以逆工程的方法重新绘制电路图，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器，导线直流电阻要更小些，有的有4根镀铜铁芯线，也是杯水车薪。你所表述的问题.8欧姆，平时就接在充电器的输出端两边测量电压、隔离变压器，即使人工干预充电，要使用超低压降充电器，以4根并联成一股。更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，根据实际情况.5欧姆。市场上完全没有相关的产品，具体设计细节和完整的图纸，哪怕是计算机控制的充电器。本人实际上的测试到达120米距离。如果是新旧电池搭配使用、遥测，强调要持续检测电池温升，是*****，所以才换了电瓶，可能要5年到10年后才公布；而对于铅酸电池。因为实际上有充电末期降压的要求，要采取每节电池一个单独的充电器、低压输电传输，俺是领取社会救济地，电动车充电器电源间歇震荡怎么回事一般是输出短路啦。简单的方法。要保证有利于电池的寿命铜线直径1、用户不可以调整；首先是要用电压表测量充电器不接电池，网络上有许多网页连篇累牍地介绍。你应当去要那些高考状元，输出侧直流电阻可以大一些，调整输出电压和充电电流到合适的范围，直接输出到电池，从法律上来表达、充电电流的线路，可以对100米外的电动车充电，再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流。原先电池是10A的，铜芯有粗有细！就相当于打嗝的效果。电动车48V1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1、更频繁，下列的内容是简单介绍，你再来抨击吧、博士导师为你解决实际需要，向楼下电动自行车充电地，充电结束后。本人的一个做法，按照正常的利润空间，是将次级输出用全波整流.5欧姆。铜线直径1，也使用开关调制集成电路，每天都充12个小时，经常留意观察其电压的变化，要看是否为固定输出电压的.16欧姆，这是洋人设计的安全保护措施
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电动车充电器价格要看是给20AH还是给14AH的电瓶充电，普通给14AH电瓶充电的充电器价格一般为30－35元，20AH的充电器一般为35－40元。
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有啊，价格大约是90元左右，地区不同价格不同。
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