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千里中的每一小步 试驾众泰Z500 CVT尊贵型
作者： 车讯网
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【 报道】　　还记得刚刚进入媒体行业的第二年，的不多中就曾出现过8的身影，那时拿到的是一款试装车型，小毛病不断的故事围绕着整个试驾环节，尤还记得那年的工作人员在面对我们的牢骚时无奈的表情，一晃7年时间过去了，众泰汽车也从5008单一车型走向了，中型，电动车等多元化发展之路，今天拿到试驾车时，从工作人员的眼中，我又看到了另一种情绪&&自信，拿着钥匙的一刻，我已准备好认真感受一下众泰汽车在7年中的变化，这个开始，怀旧又充满新鲜。
　　不骄不躁的平顺生活
　　其实这款在面前的众泰Z500，作为众泰汽车在2014年下半年的重点车型在各大媒体上已经有很多相关的试驾类新闻，而当时也仅提供手动挡车型，让我欣喜的是，今天在我们手中的，则是一款搭载可模拟6速的CVT变速箱，动力系统及底盘没有变化。说起CVT变速箱，冲出你脑海的绝对只有两个字&&平顺，的确，在整个一下午近120公里的驾驶中，Z500变速箱所表现出来的驯服和平顺给我带来和很不错的印象，那些老的影子似乎已经慢慢的从脑海中抹去，我开始接受这个全新的中级车型，众泰Z500。
　　说实话，众泰Z500 CVT版本非常适合不慌不忙的驾驶员，稳重的心态很重要。当正常驾驶中，每一次的挡位切换都在不经意间完成，柔顺的同时给乘客带来非常舒适的乘坐感受。
　　需要声明的是，如果你真的想激情，或者超车，众泰Z500并没有针对这款CVT变速箱提供运动驾驶模式的设计。在自动模式下，整体对你深踩油门的响应较慢，当转速超过3000转时，发动机的动力才似乎刚刚得到释放，毕竟这仅仅是一款小排量的涡轮增压发动机，&牵动&这样一匹大马，在某些时候，总会有些力不从心。
　　扭力梁的悬挂设计自然是这个级别的&标配&，低，质量稳定，同时根据调校的不同，在行驶中也会有不同的体验，比如Z500的后悬挂，在整个行驶过程中表现的中规中矩，在面对路面颠簸的时候也并非全盘过滤，依然显得韧性十足，驾驶乐趣咱们先别提，至少能满足你一些驾驭的快感。
　　中规中矩的视觉体验
　　在试驾的途中，我们几个人依旧在讨论Z500的外观设计的优劣，同某些自主品牌赤裸裸的抄袭不同的是，众泰汽车从开始，已经奠定了整体的车身的设计风格，所以这样的家族式设计，也同样的在在Z500车型上体现的淋漓尽致。
　　其实一路上，我受到目光的追随已经很多次了，很多路人或司机都投来了好奇的眼神，一半是为了这个不知名的车型，一半是因为其并不抄袭的设计，在我们对它仔细评头论的时，有了相同的感受。
　　虽然整体外形中规中矩，但是在一些细节处，依然有年轻的锋利在&&比如说大灯和格栅的接缝处，雾灯处的镀铬装饰，保险杠的下唇，都用直线的折角展现一些动感。
　　Z500全系标配LED日间行车灯，大灯采用带透镜的卤素光源，并全系标配大灯调节功能，同时，转向灯也采用了LED光源，与时俱进是好事儿，在前脸设计中，设计师充分的考虑了近几年消费者对于外观设计的一些喜好。
　　作为司机的我，只能听着每一个坐进后排的人，称赞一句：&真宽敞啊！&面对Z500超过4米7的长度和2750mm的轴距，坐进去的时候不得不动容，取长补短的设计，也让它增加了一些核心的买点。不过需要指出的是后排座椅的头枕不能调整，你需要摆好一个姿势去适应它。
　　Z500全系标配了无钥匙进入系统，这也是很多消费者钟情的配置，走到车边便可开门上车，那种感觉和抓着钥匙解锁完全是两种格调。尾灯和前大灯都增加了车身侧面的视觉设计，再加上轮毂的夸扎根造型，你会对它的设计肃然起敬，毕竟，你很难在一分钟之内告诉我它像谁。
　　尾部采用了两个梯形的设计，用高亮的镀铬饰条很好的将整个尾部的视觉感提升，刹车灯全部采用LED光源也符合时下最流行的设计风格。
　　在我们还在不断的声讨自主品牌缺少原创的时候，众泰汽车Z系列轿车上的设计绕过我们几个闭上了嘴，虽然在细节之处依稀能感受到借鉴的灵感，但走出原创的一步，依然十分让人尊敬。
　　糅合众多设计元素
　　黑猫白猫的理论用在解释Z500的内饰设计中再合适不过了，如果你够细心，进入车内的时候就会看到一些熟悉的元素，出风口，整体中控面板等等，太多元素融合在一起的感觉就像是在看《同一首歌》,你永远不知道下一首会不会是摇滚又或美声。
　　顶配车型由于增加了定速巡航，方向盘控制按键稍有不同，整体进行了软性皮质的包裹，手感较软。
　　三炮筒式仪表盘充满了战斗的味道，表底也指向了240公里的最高时速，车载电脑对油耗、行驶里程都展示的十分清楚，仪表盘旁的两个按钮让车辆在行驶中，操作较为困难。
　　钢琴烤漆的中控面板同上部的深棕色木纹饰条有些不搭，中控面板也采用了按键的形式，样式上似乎也有似曾相识的感觉，不过对于音量，空调温度等操作来所，还是旋钮更直接，对于驾驶者来说操作也更安全。
　　车载娱乐系统分辨率不错，集成了导航、蓝牙、影音娱乐、电话等功能，系统甚至可以读取手机或U盘中的文件以及图片，急寻U盘文件内信息又在车内无法打开的情况下，可以应急。
　　类似于扩展、电子驻车、一键启动等配置都选择了全系标配，类似于想自动驻车这样的功能，对于上坡的手动挡车型来说，那是相当有用。
　　菱形格子的座椅样式，也是刚一进入车内就看到的设计，对于乘坐感上没什么大的提升，但是视觉上还是非常显档次，Z500全系采用手动座椅调节，我感觉把这个配置省略换来一键启动等舒适性配置，这笔买卖对于消费者来说，挺划算的。
　　在车辆空间利用方面，后备箱拥有500L的容积，并十分平整，但是可惜的是后排并不能放倒，对于空间的扩展有一定影响，经过统计，Z500车内共拥有18处各种大小的储物格，这对于乘客和驾驶者来说，随身的手机、钥匙、水杯等物都有非常规整的储物格，对于乱放综合症患者，太满足了。
　　Z500作为众泰汽车进入中级场的首款车型，在外形设计和配置方面都极尽所能的接近或超越对手，这一切对于消费者来说，得到的就是更多的和更具性价比的，就像我们私下里讨论的一样，这款车型的客户并非那些什么商务人士、什么白领一族，而是一些对品牌要求并不高，对车辆舒适性以及配置要求更高的人，换句话说，他们需要一款更大更有面子、价格更具竞争力的车型，Z500完全能够符合他们的需求，如果能够将网络、售后服务等问题很好的解决，相信Z500的销量，还是值得期待的。
　　千里之行，也需一步一步的丈量。做企业、做新车也是一个道理，七年里，从5008到现在的Z500,我们都亲眼看到了众泰汽车在品质和设计方面的进步，看到它在SUV市场以及轿车市场的持续性发力，诚然，我依然承认在材料、模具以及工艺方面众泰汽车相比一些大型合资品牌来说，依然有一段路，但我们需要放下自己面对自主品牌时挑剔的有色眼镜，支持他们，才能让他们走的更远。
关键词： -
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福特 嘉年华ST
立省1.59万
东风 菱智M3
立省1.09万
福特 嘉年华三厢
长安福特-翼虎
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