试验室起动两台650瓦的三相风机软起动器5分钟后突然停止是什么原因
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时间：2015-04-08 17:05
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SL1500风机一般性故障处理操作规程
ICS 点击此处添加 ICS 号 点击此处添加中国标准文献分类号Q/CDTQ/XXX XXXXX―XXXX大唐新能源黑龙江开发公司企业标准SL1500 风机一般性故障处理 操作规程（征求意见稿）XXXX - XX - XX 发布XXXX - XX - XX 实施发 布 Q/XXX XXXXX―XXXX目次前言 ............................................................................... III 1 范围 .............................................................................. 1 2 规范性引用文件 .................................................................... 1 3 术语与定义 ........................................................................ 1 3.1 风力发电机组 .................................................................. 1 3.2 风力发电场（风电场） .......................................................... 1 3.3 轮毂 .......................................................................... 1 3.4 机舱 .......................................................................... 1 3.5 控制系统 ...................................................................... 1 3.6 保护系统 ...................................................................... 2 3.7 额定风速 ...................................................................... 2 3.8 切入风速 ...................................................................... 2 3.9 扫掠面积 ...................................................................... 2 3.10 轮毂高度 ..................................................................... 2 3.11 功率变频器 ................................................................... 2 3.12 变桨 ......................................................................... 2 3.13 PLC .......................................................................... 2 可编程逻辑控制器(programmable logic controller),是风机控制系统的核心。 主要通过程序控制 风机各个系统的正常运行，PLC 程序内包含了风机的各项保护定制设定和逻辑控制。 ............ 2 3.14 偏航 ......................................................................... 2 3.15 齿轮箱 ....................................................................... 2 3.16 发电机 ....................................................................... 2 3.17 制动器 ....................................................................... 2 4 风机技术规范 ...................................................................... 3 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 风机的技术参数 ................................................................ 塔筒技术参数 .................................................................. 振动设计参数 .................................................................. 机组在标准空气密度下的功率曲线 ................................................ 速度输出功率特性 .............................................................. 3 5 5 6 65 SL1500 风力发电机组结构 ............................................................ 7 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 叶片 .......................................................................... 轮毂与变桨系统 ................................................................ 齿轮箱 ........................................................................ 齿轮箱油冷却与润滑系统 ........................................................ 联轴器 ........................................................................ 7 7 7 7 7I Q/XXX XXXXX―XXXX 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 5.11 5.12 制动器 ........................................................................ 发电机 ........................................................................ 水冷系统 ...................................................................... 偏航系统 ...................................................................... 塔筒 ......................................................................... 玻璃钢罩体 ................................................................... 风力数据记录器 ............................................................... 8 8 8 8 8 8 96 风机操作系统 ...................................................................... 9 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 简述 .......................................................................... 9 风机的手动操作 ................................................................ 9 风机的自动操作 ............................................................... 11 风机停止 ..................................................................... 13 安全链 ....................................................................... 14 远程监控界面的操作说明 ....................................................... 157 风力发电机组的正常运行状态 ....................................................... 16 7.1 风力发电机组在正常运行状态下，风速与功率曲线应相符合。 ....................... 16 7.2 机组在正常运行状态下，各状态量如下： ......................................... 16 7.3 机组在正常运行状态下，各参数量如下（风速低于额定风速） ： ...................... 16 8 风电机组在投入运行应检查项目 ..................................................... 16 8.1 8.2 8.3 8.4 风电场运行前检查 ............................................................. 风电场运行检查 ............................................................... 风电机组特殊情况检查 ......................................................... 风电机组异常运行及故障处理 ................................................... 16 17 17 179 风机一般性故障的分析处理 ......................................................... 18 9.1 附表：华锐 1.5MW 机组一般性故障处理 ........................................... 18II Q/XXX XXXXX―XXXX前言为提高风场运行人员对风机一般性故障的分析和处理能力，保证设备安全、经济、稳定运行，实现 公司“集中监控，运维合一，专业检修”的生产管理模式，特制定本规程。 本规程由大唐新能源黑龙江开发公司标准委员会提出。 本规程由大唐新能源黑龙江开发公司检修部负责组织编制。 本规程内容会根据风机故障出现的情况和处理经验不断增加和更新。 本规程主要绘制人：李长江 本规程主要审核人： 田洪林 本规程批准人： 董安新 本规程由大唐新能源黑龙江开发公司检修部负责解释。III Q/XXX XXXXX―XXXXSL1500 风机一般性故障处理操作规程1 范围 为提高风场运行人员对风机一般性故障的分析和处理能力，保证设备安全、经济、稳定运行，实现 公司“集中监控，运维合一，专业检修”的生产管理模式，特制定本规程。 本规程适用于公司所属风电场的 SL1500 风力发电机组一般性故障的处理。 内容包括 SL1500 风机的 机构和主要技术参数，PLC 一般性故障处理，国通（和望）变频器故障处理，偏航故障处理和 KEB/lenze 变桨故障处理等。 各级生产管理人员、运行人员应认真贯彻执行本规程，各级运行人员应不断总结经验，提出修改宝 贵意见。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规程的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件， 其随后的所有 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励研究使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 DLT666-1999 风力发电场运行规程 DLT796-2001风力发电场安全规程 华锐风电科技有限公司《SL1500风机操作手册》 SL1500系列风力发电机组技术说明书 华锐风电科技有限公司《SL1500 机组故障处理手册》 3 术语与定义 下列术语和定义适用于本规程。 3.1 风力发电机组 将风的动能转换为电能的系统。 3.2 风力发电场（风电场） 由一批风力发电机组或风力发电机组群组成的电站。 3.3 轮毂 将叶片或叶片组固定到转轴上的装置。 3.4 机舱 设在水平轴风力机顶部包容电机、传动系统和其他装置的部件。 3.5 控制系统1 Q/XXX XXXXX―XXXX 接受风力机信息和/或环境信息，调节风力机，使其保持在工作要求范围内的系统。 3.6 保护系统 确保风力发电机组运行在设计范围内的系统。 3.7 额定风速 风力机达到额定功率输出时规定的风速。 3.8 切入风速 风力机开始发电时，轮毂高度处的最低风速。 3.9 扫掠面积 垂直于风矢量平面上的，风轮旋转时叶尖运动所生成圆的投影面积。 3.10 轮毂高度 从地面到风轮扫掠面中心的高度，对垂直轴风力机是赤道平面高处。 3.11 功率变频器 将发电机转子与电网连接，进行频率、励磁电流、电压的控制，实现风机低电压穿越的重要电力电 子元件。 3.12 变桨 通过改变叶片迎风角度，调整风机的转速、功率，通过变桨变频器与PLC通讯来实现变桨控制。 3.13 PLC 可编程逻辑控制器(programmable logic controller),是风机控制系统的核心。主要通过程序控制 风机各个系统的正常运行，PLC 程序内包含了风机的各项保护定制设定和逻辑控制。 3.14 偏航 通过风机偏航来改变风机对风角度，最大限度的吸收风能。偏航系统包括风向仪、偏航电机、偏航 减速机、偏航齿圈、偏航计数器、偏航变频器，通过偏航变频器与PLC通讯带动四个偏航电机实现风机 的偏航。 3.15 齿轮箱 将叶轮转速通过齿轮箱提速，达到发电机的并网转速。SL1500齿轮箱减速比根据机型不同有112、 104、99。 3.16 发电机 双馈异步发电机，现在使用的发电机厂家主要有天元科技、永济和佳木斯。 3.17 制动器 风机出现紧急或异常状态时， 制动器使风机紧急停机。 制动器由制动液压站， 制动闸瓦、 制动电机、 传感器、制动盘组成。通过传感器反馈信号，由PLC对其进行控制，其操作模式有手动模式、自动模式。2 Q/XXX XXXXX―XXXX 4 风机技术规范 4.1 风机的技术参数序号 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 4 4.1 类型 制造厂家/型号 传动级数 齿轮传动比率 输入转速 输出转速 额定功率 润滑形式 润滑油规格 发电机 双馈异步电动机 3 r/min r/min kW 产品型号 叶片材料 叶片重量 叶片数量 叶轮转速 叶尖线速度 扫风面积 旋转方向(从上风向看) 齿轮箱 大连重工?起重集团/PPSC129 3 1/104.1 17.4
（输入端） 强制润滑 HD320 吨 个 rpm m/s m2描述单位 机组数据规格制造商 型 号 kW m m/s m/s m/s m/s 年 ℃ ℃ % 叶 片华锐风电科技有限公司 SL0 77 3 10.5 20 59.5 20 -25℃～+45℃ -15℃～+45℃ ≥95额定功率 叶轮直径 切入风速 额定风速 切出风速（10 分钟均值） 极端（生存）风速（3 秒最大值） 设计寿命 生存环境温度 运行环境温度 风场设备平均可利用率40.25 GRP 环氧树脂 玻璃纤维复合材料 5.9 3 9.7-19 12.6（最大） 5398 顺时针 Q/XXX XXXXX―XXXX序号 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 8 8.1 8.2 控制柜 软并网装置/类型 类型 偏航轴承形式 控制 偏航控制速度 风速风向仪型号 偏航电机电压 偏航电机电流 功率 功率因数 控制系统 机舱 3 个控制柜 轮毂 3 个控制柜 变频器控制并网 4 V A kW °/min 主制动系统 第二制动系统 制动电压 制动扭矩 制动液型号 偏航系统 主动 滑动轴承 变频异步电机驱动的多级行星齿轮 18.3-23.2 2D 400△/690Y 5.3/3.0 2.2 0.83 V Nm 制造厂家 容量 输入/输出电压 输入/输出电流 输入/输出频率变化范围 kVA VAC/VAC A/A Hz 制动系统 空气制动 机械制动 230 40 Shell Tellus ARCTIC 32 描 述 单位 规 格型号 额定功率 额定电压 最高电流 额定转速及转速范围 功率因数 额定频率 绝缘等级 润滑脂型号 防护等级 定子/转子接线方式 变频器 Hz kW V A rpmYSSF450L-4 大连天元 0（定子）/300（转子） ～2000 容性 0.95～感性 0.9 50 H Shell Albida RIP54 Δ /Y EMS2AMSC(美国超导) 500 690/0～700 200/500 50±2/0～17 Q/XXX XXXXX―XXXX序号 8.3 8.4 9 9.1 9.2 9.3 10 10.1 10.2 10.3 11 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 机舱 轮毂 叶轮 塔架 齿轮箱 发电机 类 型 米 防雷设计标准 防雷措施 风机接地电阻 Ω 塔架 锥筒式 70 涂漆 重量 吨 吨 吨 吨 吨 吨 55.614 15 33 122 40 6 描 述 单位 kVar 规 无 -0.98～+0.98 防雷保护 IEC61024 以及 当地环境设计 防雷电系统 ≤4 格补偿电容容量/组数 额定出力的功率因数高度 表面防腐4.2 塔筒技术参数轮毂高度（m） 1 节 数 3 塔架总长度（m） 塔架总重量（kg） 基础环重量（kg） 钢材规格型号 长度（m） 重量（kg） 长度（m） 重量（kg） 长度（m） 重量（kg） 65m 18.975
Q345E24.3 振动设计参数部 位 机舱 增速齿轮箱 允许振动标准 GB/T 6404（振动加速度约为 0.5m/s 风速为 12m/s） GB/T /GB/T 6404（振动加速度在 3m/s 一下，考虑各种工况）2 25 Q/XXX XXXXX―XXXX高速轴/低速轴 发电机 DIN EN ISO 10680 GB/T /GB/T 10069（振动加速度在 3m/s 一下，考虑各种工况）24.4 机组在标准空气密度下的功率曲线风速 （m/s） 3 4 5 6 7 8 9 10 10.5 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 功率（kW） 4.466 72.16 164.67 300.02 489.3 749.91600标准空气密度(1.225kg/m )3图表 15.9Power(kW)00 800 600 400 200 0 3 4 5 6 7 8 9 10 10.5 11 12 13 14 15 16 17 18 19 200.6 0.6 0.6 0.6 0.6 1500.6Wind speed(m/s)4.5 速度输出功率特性速度(rpm) 00 00 1700 功率输出(kW) 197 278 353 441 543 659 7906 Q/XXX XXXXX―XXXX5 SL1500 风力发电机组结构 SL1500系列风力发电机组为三叶片、主动变桨，主动偏航系统，变速，额定电力输出1520KW。水平 轴式风力发电机组，采用变速变桨双馈的发电技术，是特别为高效利用陆地风能而开发的系列机型， SL1500系列机组主要由叶片、轮毂、齿轮箱、发电机、控制系统、偏航系统、变桨系统、塔筒等部分组 成。 5.1 叶片 风轮叶片为玻璃纤维/环氧树脂制成的多格的梁/壳体结构。 叶片将风能转换为机械能并传递到轮毂 上。具有较高的防雨雪、防沙尘、抗磨损及耐低温的性能。每支叶片有内置的防雷电系统，包括一个位 于叶尖的金属尖、一根沿着叶片翼梁布置的接地电缆和一根接到变桨轴承的接地电缆。 目前SL1500系列桦南风电机组采用的叶片厂家及型号如下： 连云港中复连众37.5； 保定惠腾37.5。 5.2 轮毂与变桨系统 轮毂为铸造结构，用于将叶片载荷传递到齿轮箱上。 变桨系统作为主要的制动系统使用， 可以在额定功率范围内对风机速度进行控制。 变桨系统包括变 桨电机，齿轮箱和变桨轴承，可以实现对每个叶片单独调整。 从额定功率起，通过控制系统将叶片以精确的变桨角度向顺桨方向转动，实现风机的功率控制。 如果一个驱动器发生故障， 另两个驱动器可以安全地使风机停机。 风轮叶片调整驱动器的供电为冗 余形式，使每个叶片都可以作为独立的制动系统，使风机停止。 另外，在变桨轴承和叶片根部法兰之间装上特制斜垫，可以保证即使在3个变桨驱动都发生故障的 情况下，也能使叶片在自重和风的作用下，自动顺桨。 5.3 齿轮箱 齿轮箱安装在主机架（18）上。风力发电机组通过一个多级齿轮箱将风轮转速提高到发电机转速。 齿轮箱内部为两级行星齿轮和一级平行轴齿轮结构，提高了传动速比，减小了齿轮箱的体积。为减小噪 声，所有的齿轮级均为斜齿。风轮轴内置在齿轮箱内，即轮毂直接与齿轮箱的传动轴连接，风轮载荷直 接传递到齿轮箱和齿轮箱壳体上。提供一个冷却润滑装置，确保为齿轮箱提供持续的润滑和冷却。齿轮 箱内置加热器， 使之能在低温环境下正常工作。 齿轮箱输出轴上的一个盘式制动器起到紧急制动和锁定 的作用。 5.4 齿轮箱油冷却与润滑系统 齿轮箱油冷却与润滑系统主要实现以下三个功能： a) 使齿轮箱内部齿轮及轴承充分润滑，延长齿轮箱寿命； b) 不间断监测齿轮箱油温并进行冷却或加热，确保齿轮箱油温保持在最佳工作范围； c) 过滤润滑油中杂质。 5.5 联轴器7 Q/XXX XXXXX―XXXX SL1500系列风力发电机组均采用了先进的弹性联轴器，安装在齿轮箱输出轴与发电机输入轴之间， 除传递扭矩外，联轴器还可以吸收水平方向及垂直方向的振动，并具有良好的纠偏功能，确保驱动端设 备与非驱动端设备之间的电绝缘。 5.6 制动器 制动器安装在齿轮箱的高速轴侧， 用于紧急情况下的制动和维护时的锁定。 该制动器是一个液压动 作的盘式制动器，为常闭式，具有刹车间隙自动补偿功能。 5.7 发电机 SL1500风力发电机组采用双馈异步发电机， 将旋转的机械能转换为电能。 发电机均安装在机舱的中 后部，通过弹性联轴器与齿轮箱相连。发电机定子直接连接到三相电源上，转子和变频器相连。 为了避免由于潮湿、结露而对发电机造成损害，发电机绕组内埋有加热线圈，此外，在发电机内装 有PT100温度传感器，检测发电机绕组的温度和发电机轴承的温度。 SL1500风力发电机组中的发电机分别为二个厂家提供，分别为大连天元发电机和山西永济发电机。 5.8 水冷系统 本系统用于SL1500 风力发电机组发电机、变频器、控制柜的冷却。 水冷系统由水泵装置、冷却器、储能器、温控阀、手动阀、压力表及连接管路等组成。水泵工作后， 冷却水经发电机、变频器、冷却器构成冷却水循环回路。泵入口处的温控换向阀通过检测冷却介质的温 度自动转换冷却介质流向， 使冷却介质通过冷却器或不通过冷却器。 水温低于25℃时冷却介质不通过冷 却器，当水温高于25℃时温控换向阀的阀芯开始动作，一部分冷却介质通过冷却器，随着温度的逐渐升 高，阀芯的开口度也逐渐增大，通过冷却器的介质流量也逐渐增大；当水温达到30℃时冷却介质全部通 过冷却器。对于流向水泵的水，在流经压力传感器时，如果压力过低，加压容器就会工作补充压力；如 果压力足够则直接流向水泵。 水泵出口处设有安全阀， 当冷却水压力超过设定值3 bar 时， 安全阀动作， 用以维持系统压力的稳定。 5.9 偏航系统 偏航系统位于塔筒与主机架之间，由四组驱动装置、偏航卡爪、滑动衬垫和大齿圈等零部件组成。 大齿圈与塔筒紧固在一起， 偏航驱动装置和偏航卡爪均与主机架连接在一起， 外部有玻璃钢罩体的保护， 大齿圈上下布置滑动衬垫。 偏航装置根据风速风向仪测得的风速风向信号， 通过同步控制的四组驱动装 置绕着偏航齿圈转动机舱。偏航系统设置有限位开关，能够自动解缆。 5.10 塔筒 在塔筒的内部有带攀爬保护装置的爬梯、休息平台及电缆管夹等附件。塔筒各段之间，塔筒与基础 之间，以及塔筒与机舱之间通过预紧螺栓连接。在每个连接法兰下方设有休息平台。 5.11 玻璃钢罩体 为保护风机设备不受外部环境影响，减少噪声排放，机舱与轮毂均采用罩体密封。罩体材料是由聚 酯树脂、胶衣、面层、玻璃纤维织物等材料复合而成的。 罩体包括机舱罩和轮毂罩，机舱罩是由左下部机舱罩、右下部机舱罩、左机舱罩、右机舱罩、上部 机舱罩、上背板、下背板七大主要部分通过螺栓联结组合而成的壳体。机舱罩设有紧急逃生孔，紧急情 况下人员可以通过逃生孔从机舱外部逃离。8 Q/XXX XXXXX―XXXX 机舱罩内壁分布着接地电缆，作为防雷击系统的一部分。轮毂罩是由轮毂罩体、导流帽、分割壁通 过螺栓联结组合而成的壳体。 5.12 风力数据记录器 风力数据测量通过安装在机舱外的一个风速仪实现。 风速仪用于确定风向和风速。 为防止受到风轮 和塔筒的影响，风速仪安装在机舱后上方的机舱罩上。根据测量结果，偏航系统旋转机舱，使风轮最佳 对风。风向标装有防雷装置。 6 风机操作系统 6.1 简述 操作控制系统包括三个PLC， 两个位于机舱处，另一个位于塔架基础处。位于机舱处中的一个PLC 作为主机工作，另外两个PLC作为从属工作。每个PLC均有各自定义的功能范围，并且分别控制风机的一 部分。 位于机舱处作为主机操作的PLC主要控制风机的安全链，电源变频器以及冷却系统。机舱处另一个 作为从属操作的PLC 主要控制轮毂系统和UPS系统。塔架基础处的PLC主要为用户接口。 PLC之间的通讯由Ethernet实现。变桨和偏航系统，以及电源变频器通过两个独立的CAN总线连接。 机舱和塔架基础之间的通讯通过光纤连接实现， 其他通讯为电镀连接。 所有的智能设备均为机上或远程 可编程可置位。 SINOVEL能够监控所有工作状态，并检查所有子系统的状态，所有传感器，例如，温度，速度，压 力等均通过操作控制系统测量和检验。其他测量用来查看风机工作状态是否稳定。 6.2 风机的手动操作 SL1500风力发电机组可以通过以下两种方式操作 风机上使用 a) 机舱电控柜的控制面板； b) 塔架基础控制柜的控制面板； c) 可选WINDTEC可视化系统。 d) 远程使用 e) 虚拟控制面板； f) 可选SINOVEL可视化系统。 g) L1500风力发电机组上的四个紧急按钮的功能完全相同，并且只能从机上机舱电控柜或者塔架 基础控制柜复位。在塔架基础柜和机舱变频器柜处均有控制装置。另外，塔架基础柜处有一个 按键开关，在服务或维护时这个开关可以使远程控制功能停止。 6.2.1 总开关 400VAC 调试，维护或者服务时，可以通过此开关断开400VAC线。由400VAC，230VAC或者24VDC供电的装置 将会停止供电。 注意：只有在风机停止的状态下才可以断开400VAC线！ 6.2.2 总开关蓄电池 调试，维护或者服务时，可以用此开关断开蓄电池。9 Q/XXX XXXXX―XXXX 注意：只有在风机停止的状态下才可以断开蓄电池！ 6.2.3 轮毂通道允许（绿色灯） ON：如果风速低于10米/秒，允许进入轮毂任意移动叶片位置。 闪烁：如果风速低于10米/秒，允许进入轮毂，但是叶片必须处于顺桨位置。 6.2.4 轮毂通道不允许（红色灯） ON：如果风速超过10米/秒，禁止进入轮毂。 OFF：如果绿色灯轮毂通道允许没有ON或闪烁，其中的一个灯不工作。 6.2.5 自动模式（绿色灯） ON：自动模式下，灯ON。 闪烁：按控制面板上的启动按钮，激活自动模式。 6.2.6 服务模式（黄色灯） ON：服务模式已激活。 6.2.7 紧急停止（红色按钮） 在紧急情况下，按紧急按钮停止风机。 调试，维护或服务过程中也可以按紧急停止按钮，防止风 机意外启动。 6.2.8 故障（红色灯） 机组处于故障状态。 6.2.9 复位紧急停止（蓝色按钮/灯） 灯：紧急线路打开（一个或多个紧急按钮被按住）或/紧急继电器没有复位。 灯：复位紧急线路。成功，如果不再按紧急按钮。 6.2.10 按键开关 机上/远程 机上：不能远程写访问，但是读访问仍有效。 远程：远程写访问有效。 只有塔架基础柜有机上/远程按键开关。调试，维护或者服务的过程中，此按键开关设置在机上模 式，否则，按键开关设置在远程模式。现场人员应带着此按键开关以防止远程操作意外控制。 6.2.11 锁闭开关 锁闭/自动 锁闭：制动器始终是闭合的。 自动：制动器由PLC和安全链控制。 6.2.12 控制面板 按钮说明 显示功能包括风能变频器(风机)操作整个范围.WINDTEC 风机能够通过按红色”开始”和”停止” 按钮来开始和停止。通过按红色”复位”按钮能够使故障手动复位。要想进入维护模式,必须按红色” 维护”按钮。在写数据之前操作者必须注册。10 Q/XXX XXXXX―XXXX 在自动模式中，所有这些菜单用于读取与被选菜单有关的所有变量的情况。 在维护模式中，控制盘用于读、写所有控制接口部分的变量。 如果是模拟变量，则变量的数值在初始单元中显示。如果是数字变量，则变量的数值以符号，如 “On/Off” 或“Err/Ok”表示。 为了读出所有的变量使用箭头 ‘↓’前进， 用 ‘↑’后退。 当达到明细末尾时， 出现标记“END--***” 。 为了读出每个变量的具体说明，按一下 ‘info’按钮。 通过软件，主菜单设定为默认，这样如果不按任何按钮，一段时间之后控制盘切换到主菜单下。 6.3 风机的自动操作 如果一旦启动机组，则它在正常操作模式下运转，实际状态取决于风况。 机组具体状况解释如下： S0 风机 可以被启动。 S1 故障 S2 电网掉电 S3 在启动前初始化。 S4 就绪，等待风。 S5 正在加速。 S6 低温 S7 发电 S8 重启 S9 冰冻 S10 设置偏航和电池 S11 正常检查、状态检测 S12 风速超过切断风速 S13 维护模式、服务状态 S14 慢速停止 S15 复位急停按钮 6.3.1 状态 S0 在状态S0中，风机等待被启动。在此状态下，执行启动风机的所有的操作。 6.3.2 状态 S1 在状态S1中，风机被停止，读出来自发电机的错误编号，风机等待复位。错误和其发生的时间被存 储。功率变频器错误被存储。如果在偏航系统控制装置中没有出现错误并且风速& 10 m/s，则自动偏航 系统控制装置将被激活。风机将被停止。 6.3.3 状态 S2 风机因电网掉电而处于停机状态。 6.3.4 状态 S3 在此状态下，所有的初始化功能将被执行。检查所有的装置并准备启动。初始化步骤如下： 功率变频器和变桨变频器复位。 安全链复位。11 Q/XXX XXXXX―XXXX 当转子叶片在顺桨位置时，机舱复位。 机械制动器打开。 6.3.5 状态 S4 当没有足够的风进行发电时，风机被停止。然后轮毂和发电机关断。转子叶片转到顺桨位置。功率 变频器关断。自动偏航系统控制装置关断。 6.3.6 状态 S5 在所有装置初始化后，执行启动功能。首先轮毂被启动，当达到一定速度时，变频器启动。转子叶 片转到工作位置。功率变频器启动。 6.3.7 状态 S6 风机因温度低，而不能正常启机 6.3.8 状态 S7 在此状态下，变频器和电网成功同步，发电机和电网相连，风机发电。 6.3.9 状态 S10 在S10状态下，风机创造启动所需的所有条件。通常需要等待，直到偏航就位，电池充电并且齿轮 箱已经加热。 当所有装置准备好进行启动时， 设置状态完成。 转子叶片转到顺桨位置。 功率变频器关断。 电池充电。齿轮箱加热（如果温度过低） 。电池每周检测一次。自动偏航控制系统调整机舱对着风向。 6.3.10 状态 S11 在正常检查状态，要检查重要的风机部件。每次当风机不在维护模式并且在自动模式启动时，都要 激活正常检查。同时，正常检查也要在规定的时间间隔内定期进行。 6.3.11 状态 S12 当风速超过切断风速时，风机被停止，风机等等状态12中的发电风速。转子叶片转到顺桨位置。功 率变频器关断。自动偏航系统控制装置激活。 6.3.12 状态 S13 在维护模式下，所有的风机功能都可以通过控制面板或远程被手动启动和停止。在此章节中，维护 模式被预置。风机维护模式只能用于维护工作。在PLC维护模式下，所有的安全装置都不能激活，安全 链除外。为此，不允许将风机设置在维护模式下。只有在特殊情况下，如：紧急状态，风机才可以设置 在维护模式下。风机的单个部件可以通过控制面板来操作。 6.3.13 状态 S14 通过控制面板或远程来停止风机。在风机停止后，可以通过控制面板或远程重新启动。转子叶片慢 慢的转到顺桨位置。自动偏航控制系统关断。当发电机低于1050rpm时，发电机断开和电网的连接。 6.3.14 状态 S15 在此状态下，复位机舱内的紧急停止系统。12 Q/XXX XXXXX―XXXX 6.4 风机停止 可以通过按任一控制面板上的“stop”按钮来停止风机。 下面有几种停止风机的方法： a) 监控系统自动停止风机。 b) 手动停止风机： 按任一控制面板上的 “stop”按钮 远程按 “stop” 按钮 在紧急情况下按任一急停按钮。 在对人员或风机有危险的情况下或在进行维护时，按任一急停按钮。风机总计有四个急停按钮： 在塔筒底座柜内 在齿轮箱左侧 在齿轮箱右侧 在塔筒底座变频器柜内 急停按钮只能通过按急停复位按钮来复位。 注意：在急停按钮没有复位时，风机不能自动复位，但是所有装置都有电。 6.4.1 快速停止 在 &快速停止&模式下，不使用机械盘式制动器。转子叶片以9°/s或2.6°/s的速度转回到顺桨位 置。 速度取决于发电机的状态和发电机的速度。 当发电机断开和电网的连接并且发电机的实际速度超过 1750rpm时，变桨速度为9°/s，否则变桨速度为2.6 °/s。当发电机的实际速度低于1200rpm并且功率 小于30kW或者发电机的速度小于1000rpm时，发电机断开和电网的连接。 如果同时出现其他的停止状态的故障， 那么将实行具有较高变桨速度的停止状态。 如果是机械制动 器激活的停止状态，不管其他激活的停止状态是什么，制动器都将动作。 6.4.2 正常停止 在 &正常停止&模式下， 不使用机械盘式制动器。 转子叶片以2.6°/s或1°/s的速度转回到顺桨位 置。速度取决于发电机的状态。当发电机断开和电网时，变桨速度为2.6°/s；当发电机和电网连接时， 变桨速度为1°/s 。当发电机的速度低于1100rpm并且功率小于30kW或者发电机的速度大约为1000rpm 时，发电机断开和电网的连接。 如果同时出现其他的停止状态的故障， 那么将实行具有较高变桨速度的停止状态。 如果是机械制动 器激活的停止状态，不管其他激活的停止状态是什么，制动器都将动作。 6.4.3 安全链停止 在 &安全链停止& 模式下，不使用机械盘式制动器。转子叶片以9°/s的速度转回到顺桨位置。当 发电机的实际速度低于1200rpm并且功率小于30kW或者发电机的速度小于1000rpm时， 发电机断开和电网 的连接。 如果同时出现其他的停止状态的故障， 那么将实行具有较高变桨速度的停止状态。 如果是机械制动 器激活的停止状态，不管其他激活的停止状态是什么，制动器都将动作。 6.4.4 急停按钮停止 在 &急停按钮停止&模式下，使用机械盘式制动器。转子叶片以9°/s的速度转回到顺桨位置。 发 电机立即断开和电网的连接。急停按钮只能在风机上复位。13 Q/XXX XXXXX―XXXX 6.4.5 完全停止 在 &完全停止&模式下，不使用机械盘式制动器。转子叶片以9°/s的速度转回到顺桨位置。当发电 机的实际速度低于1200rpm并且功率小于30kW或者发电机的速度小于1000rpm时， 发电机断开和电网的连 接。 如果同时出现其他的停止状态的故障， 那么将实行具有较高变桨速度的停止状态。 如果是机械制动 器激活的停止状态，不管其他激活的停止状态是什么，制动器都将动作。 6.4.6 制动链停止 在 &制动链停止&模式下，使用机械盘式制动器。转子叶片以9°/s的速度转回到顺桨位置。当发电 机的实际速度低于1200rpm并且功率小于30kW或者发电机的速度小于1000rpm时， 发电机断开和电网的连 接。 6.4.7 无功率变频器的快速停止 在 &无功率变频器的快速停止&模式下，不使用机械盘式制动器。转子叶片以9°/s或2.6°/s的速 度转回到顺桨位置。 速度取决于发电机的速度。 当发电机的实际速度超过1750rpm时， 变桨速度为9°/s， 否则变桨速度为2.6 °/s。发电机立即断开和电网的连接。 如果同时出现其他的停止状态的故障， 那么将实行具有较高变桨速度的停止状态。 如果是机械制动 器激活的停止状态，不管其他激活的停止状态是什么，制动都将动作。 6.5 安全链 安全链装置是硬连线，这样可以保证风机的安全。A部分移动叶片回到顺桨位置，此安全链独立工 作，不受软件控制，但安全链的状态受操作系统的控制。下列装置和状态在此安全链中实行。 风机状态与安全链安全链：移动叶片回到顺桨位置 状态 0 C 保险丝熔断 状态 1 C 急停按钮 状态 2 C 制动器转子过速 状态 3 C 所有的三个叶片错误 状态 4 C 制动器存储继电器 状态 5 C 发电机过速 状态 6 C振动传感器 状态 7 C 转子过速 状态 8 C 看门狗（监视器） 状态 9 C 制动器位置 状态 10 C超过工作位置 安全链的24VDC没有 任一一个急停按钮被按下 检测到制动器过速 制动器输出没有设定 制动器存储继电器没有复位 由于过速，变频器打开安全链 由于摆动过大，振动传感器打开安全链 由于过速，TURCK继电器打开安全链 如果在母线上没有出现一些模块，PLC将打开安全链。 安全链在制动器位置打开 安全链在轮毂位置打开14 Q/XXX XXXXX―XXXX状态 11 C 轮毂驱动装置 状态 12 C存储继电器没有复位 轮毂驱动装置打开安全链 安全链存储继电器没有复位。6.6 远程监控界面的操作说明 在风机远程监控界面上可以看到以下信息：风机号，启动、停止、复位、服务四个可操作按钮，PLC 状态，自动复位次数，登陆状态，风速，发电机转速，风机的实时功率，系统记录时间，以及实时数据 和记录资料等。实时数据菜单下有以下几个选项： 6.6.1 “主视图”选项可以看到风机半个小时内的实时功率曲线，以及对应的实时风速和5分钟的平均风速。 6.6.2 “速度”选项可以看到风机三个叶片的角度和发电机实时转速， 在风机正常发电情况下， 叶片的角度应为1度。 6.6.3 “变桨”选项主要可以监视风机三个叶片的力矩，来判断风机运行是否正常。 6.6.4 “温度”选项可以监视到风机各个温度信息，如：环境温度，机舱温度，水冷温度，NCC320柜温度，发电机侧变 频器IGBT温度，网侧滤波器温度，三个变桨电机温度，蓄电池温度，滤波板温度，发电机驱动侧轴承温 度，发电机非驱动侧轴承温度，发电机定子三相绕组温度，齿轮箱油温，机侧滤波器温度，网侧 IGBT 温度等。 6.6.5 “变频器”选项可以监视变频器的相关信息，如：风机功率，变频器功率，消耗功率，无功功率，5秒内风机平均 电流、定子平均电流、总平均电流、网侧平均电流，以及不平衡电流。 6.6.6 “电网”选项可以监视电网的三相电压和电流值。 6.6.7 “振动”选项可以监视以下数据：加速度传感器驱动侧和非驱动侧值，驱动链摆动，塔筒驱动侧和非驱动侧位移 值。 6.6.8 “电池”选项可以监视电池状态和电压。 6.6.9 “偏航”选项可以监视偏航状态和偏航功率。 6.6.10 “偏航控制”选项可以监测到偏航状态，机舱位置偏差，风向，机舱位置。15 Q/XXX XXXXX―XXXX 6.6.11 “状态”选项 可以监测风机的各个部件的状态，如PLC状态及子状态，安全链状态，变桨状态，变桨所需状态， 变频器状态。 6.6.12 “服务”选项可以对风机进行远程限制出力，限制叶片的打开角度，可以在服务模式进行手动偏航和变桨操作。 6.6.13 “故障”选项在机组故障停机的情况下，可以查看故障代码及其代表的含义，当风机出现故障停机后，可以通过 以下操作进行复位启机，按“复位”将故障消除，再按“启动” ，将风机启动。 7 风力发电机组的正常运行状态 7.1 风力发电机组在正常运行状态下，风速与功率曲线应相符合。 7.2 机组在正常运行状态下，各状态量如下： PLC状态：7 登陆状态：99 偏航状态：20 安全链状态：13 变桨状态：10 变频器状态：8 电池状态：6 7.3 机组在正常运行状态下，各参数量如下（风速低于额定风速） ： 远程限制功率：100% 远程限制叶片角度：100% 发电机转速：≤1820rpm 各叶片角度：-1 各叶片力矩：在±30NM之间 机舱温度：＜50℃ 轴承温度：＜90℃ 齿轮箱油温：＜75℃ 发电机绕组温度、IGBT温度、水温：＜100℃ 振动量：＜0.5m/s2 偏航极限：在±700度之间 8 风电机组在投入运行应检查项目 8.1 风电场运行前检查 8.1.1 电源相序正确，三相电压平衡。16 Q/XXX XXXXX―XXXX 8.1.2 调向系统处于正常状态，风速仪和风向标处于正常运行的状态。 8.1.3 制动和控制系统的液压装置的油压和油位在规定范围。 8.1.4 齿轮箱油位和油温在正常范围。 8.1.5 各项保护装置均在正确投入位置，且保护定值均与批准设定的值相符。 8.1.6 控制电源处于接通位置。 8.1.7 控制计算机显示处于正常运行状态。 8.1.8 手动启动前叶轮上应无结冰现象 8.1.9 在寒冷和潮湿地区，长期停用和新投运的风电机组在投入运行前应检查绝缘，合格后才允许启 动。 8.1.10 经维修的风电机组在启动前，所有为检修而设立的各种安全措施应已拆除。 8.2 风电场运行检查 运行人员应定期对风电机组，风电场测风装置、升压站、场内高压配电线路进行巡回检查，发现缺 陷及时处理，并登记在缺陷记录本上。 8.2.1 检查风电机组在运行中有无异常响声、叶片运行状态、调向系统动作是否正常，电缆有无绞缠 情况。 8.2.2 检查风电机组各部分是否渗油。 8.2.3 当气候异常机组非正常运行，或新设备投入运行时，需要增加巡回检查内容及次数。 8.2.4 对爬梯、安全绳、照明设备等安全设施应定期检查。 8.2.5 控制箱应保持清洁，定期进行清扫。 8.2.6 对主控室计算机系统和通信设备应定期进行检查和维护。 8.3 风电机组特殊情况检查 8.3.1 设备过负荷或负荷明显增加时； 8.3.2 恶劣气候或天气突变过后； 8.3.3 事故跳闸； 8.3.4 设备异常运行或运行有可疑现象； 8.3.5 设备经过检修、改造或长期停运后重新投入系统运行； 8.3.6 阴雨天初晴后，对户外端子箱、机构箱、控制箱是否受潮结露进行检查巡视； 8.3.7 新安装的设备投入运行； 8.3.8 上级有通知及节假日。 8.4 风电机组异常运行及故障处理 8.4.1 对于标志机组有异常情况的报警信号运行人员要根据报警信号所提供的部位进行现场检查和处 理。17 Q/XXX XXXXX―XXXX 8.4.1.1 液压装置油位及齿轮箱油位偏低，应检查液压系统及齿轮箱有无泄漏，并及时加油恢复正常 油面。 8.4.1.2 测风仪故障。风电机组显示输出功率与对应风速有偏差时，检查风速仪、风向仪的传感器有 无故障，如有故障则予以排除。 8.4.1.3 风电机组在运行中发现有异常声音，应查明响声部位，分析原因，并做出处理。 8.4.2 风电机组在运行中发生设备和部件超过运行温度而自动停机的处理： 8.4.2.1 风电机组在运行中发电机温度、可控硅温度、控制箱温度、齿轮箱油温、机械制动刹车片温 度超过规定值均会造成自动停机。运行人员应查明设备温度上升原因，如检查冷却系统、刹车片间隙、 刹车片温度传感器及变送回路。待故障排除后，才能再启动风电机组。 8.4.3 风电机组液压控制系统油压过低而自动停机的处理： 8.4.3.1 运行人员应检查油泵工作是否正常。如油压不正常，应检查油泵、油压缸及有关阀门，待故 障排除后再恢复机组自启动。 8.4.4 风电机组因调向故障而造成自动停机的处理： 8.4.4.1 运行人员应检查调向机构电气回路、偏航电动机与缠绕传感器工作是否正常，电动机损坏应 予更换，对于因缠绕传感器故障致使电缆不能松线的应予处理。待故障排除后再恢复自启动。 8.4.5 风电机组转速超过极限或振动超过允许振幅而自动停机的处理： 8.4.5.1 风电机组运行中，由于叶尖制动系统失灵会造成风电机组超速；机械不平衡，则造成风电机 组振动超过极限值， 以上情况发生均使风电机组安全停机。 行人员应检查超速、 振动的原因， 经处理后， 才允许重新启动。 8.4.6 风电机组运行中发生系统断电或线路开关跳闸的处理： 8.4.6.1 当电网发生系统故障造成断电或线路故障导致线路开关跳闸时，运行人员应检查线路断电或 跳闸原因(若逢夜间应首先恢复主控室用电)，待系统恢复正常，则重新启动机组并通过计算机并网。 8.4.7 风电机组因异常需要立即进行停机操作的顺序： 8.4.7.1 8.4.7.2 8.4.7.3 8.4.7.4 利用主控室计算机进行遥控停机； 当遥控停机无效时，则就地按正常停机按钮停机； 当正常停机无效时，使用紧急停机按钮停机； 仍然无效时，拉开风电机组主开关或连接此台机组的线路断路器。9 风机一般性故障的分析处理 9.1 附表：华锐 1.5MW 机组一般性故障处理 下表介绍的风机故障处理的方式和方法会根据运行人员的经验不断增加和改进。 下表仅供运行人员参考。18 Q/XXX XXXXX―XXXX附表：华锐 1.5MW 机组一般性故障处理一、PLC 故障处理序 号 1 2 故障代码 ABB+PM100 0/ 故障代码 bachmann+ PM 故障代码 ABB+GT 81 故障描述/现 象 变频器检查到 电网波动 机组参数信息 配置故障 只有断电或重 启 PLC 才能复 3 4 516 277 位,与 23 一起 报且 23 能复 位。 4 5 5 6 518 289 PLC 软件版本 错误 变桨软件版本 错误 偏航版本不匹 6 7 519 290 配，软件参数 设置故障 7 8 520 251 初始状态轮毂 未达停机位置 在机组初始化状态的 第三步， 桨叶在工作位 置状态 1.检查桨叶状态 2.检查接近开关 3.检查是否滑桨 参数设置不当 PLC 软件版本不匹配 变桨变频器软件版本 存在问题 1.检查主、从、塔基 PLC 程序版本是否匹配。 1.检查变桨变频器软件版本是否正确。 1.修改 PLC 程序中参数 DemYawVer 为控制面板上显示的偏 航版本号。 ABB ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn 主 PLC 的 CAN-Open 问 题 1.重传主 PLC 的 CAN-Open 协议； 2.更换主 PLC ABB/bachma nn 故障原因 解决方案 1.检查电网电压是否波动。 2.检查电网电压是否正常。 1.检查机组叶片、发电机、变桨减速机、风速仪等参数信 息是否配置。 适用机型 ABB/bachma nn ABB电网电压波动 机组参数信息未配置1 Q/XXX XXXXX―XXXX变频器软件版 8 9 本或电网频率 超过限制值 9 10 522 242 机舱未找到零 位 即将并网时 10 11、145 523 166 F230.6 保险烧 坏(2A) 运行中 F230.6 保险烧坏 11 11 523 166 (3.15A)，线路 无接地。雷雨 天气 F230.6 烧 坏。 1.若故障无法复位，检查整个急停回路，寻找断点。 急停回路断 12 12 524 2 开，风机紧急 停止，制动器 报死 线路虚接； 回路电压偏 低，不到 20V 2.检查急停复位线圈回路 24V 电压，如果低于 20Vdc，则 检查浪涌等期间是否工作异常，如绝缘异常、串电压等。 3.检查多功能继电器 K230.3 是否有问题。 4.若故障能够复位，但频繁发生，且以上原因都排除，则 可采用排除法，将急停回路逐一短接，检查确定是否有线 路虚接或异常。 ABB/bachma nn F230.6 熔丝容量偏 小。 多功能继电器复位 电源供电方式不对。 1.检查变频器软件版本 变频器软件版本或电 网频率问题 机舱初始化状态超过 24000 秒 定子接触器 24V 控制 线圈回路有接地点 1.检查变频器至定子接触器 24Vdc 回路是否存在接地。 2.联系 ABB 厂家更换定子接触器电路板 1.F230.6 熔丝由原先的 3.15A 更换为 5A。 2.更改多功能继电器接线方式，急停复位电源由继电器本 身提供。详见 F230.6 技改说明。 bachmann LVRT ABB/bachma nn 2.检查电网频率是否正常 3.检查电网频率限值设置是否正常 4.检查机舱 PLC 通讯 1.检查凸轮开关调节是否正常。 ABB ABB/bachma nn2 Q/XXX XXXXX―XXXX发电机编码器故障； 联 轴器或测量回路线路 松动； 编码器外接线屏 蔽不好； 编码器壳体对 地不绝缘 （如： 天元编 码器联轴器安装不规 13 13 525 6 发电机超速 范， 导致编码器转轴接 地）；线路松动；测速 器件损坏 （如： 编码器， 变频器测速板） ； 编码 器供电电源不稳； 编码 器固定松动； 电磁干扰 等。 14 14 526 7 振动传感器触 发 叶轮超速 发电机底部振动传感 器回路触发 叶轮转速突变或超过 限制值 1.检查编码器固定是否正常。2.检查编码器外接电缆屏蔽 线接地电阻是否小于 0.3 欧（PM1000 机组）。3.检查编码 器至变频器间通讯线及插头是否松动或工作异常。4.检查 编码器外壳对地电阻，正常为无穷大。5.检查发电机振动、 噪音是否较大（如天元电机轴承不好引起噪音和振动，导 致转速信号突变）6.检查发电机与齿轮箱之间的联轴器是 否固定松动。7.检查变频器测速版是否正常。8.检查变频 器到超速继电器及 PLC 之间的线路是否松动。9.检查编码 器供电电源是否稳定。 10.检查发电机编码器及固定是否有 问题，天元电机早期使用的小编码器安装工艺有问题，建 议更换为永济电机使用的大编码器（莱纳林德厂家）。11. 如果阵风引起，检查程序版本是否较旧。12.检查叶片零位 是否校正准确。 1.检查发电机底部振动传感器及其回路 2.检查机组实际振动 1.检查叶轮转速。 2.检查 NCC310-K228.6 继电器是否正常。 3.检查 TURCK 继电器是否正常。 1.检查滑环上-X4 通道 6 线路上的电线连接及线路上的所 电气元件损坏 （浪涌保 护器） 有浪涌保护器 2.如果 NCC310 柜门自动/手动 钥匙在手动位置， 则服务模 式下转速高于 500rpm 时会产生此故障。 将自动/手动 钥匙 转到自动即可。 WTDI92/WTAI91 上插 头松动，或硬件损坏 1.检查 WTDI92/WTAI91 上插头及线路 2.更换硬件 ABB/bachma nn3ABB/bachma nnABB/bachma nn ABB/bachma nn15155273安全链无法复 16 16 528 9 位，PLC 主站 E62.09 指示灯 不亮 安全链无法复 17 16，27/28 528 9 位，PLC 主站 E62.09 灯不亮ABB/bachma nn Q/XXX XXXXX―XXXX安全链无法复 18 16， 40/43/46 位，PLC 主站 E62.09 指示灯 不亮 1.检查制动器开/关传感器线路及液压油位是否正常。 19 17 529 10 制动器报死 线路原因 2.风机紧急停机、制动停机、制动器故障均会出现该故障 号，复位即可。 1.叶片的工作位置应大于-1 度，当叶片到达-4 度时，限位 开关激活，故障产生。检查限位开关回路 2.滑环传输信号 电气元件损坏 （滑环） ； 故障 3.更正程序中变桨减速机减速比 4.检查 PLC 检测 20 18 530 11 超越工作位置 程序中变桨减速机减 速比选错 Err18 故障的端口（working position）-浪涌-滑环-轮毂 柜-滑环-F238.2 之间相关线路及器件是否有问题。5.检查 轮毂内控制柜之间的电缆是否固定良好（扎带固定好，不 会来回甩动）。 1.检查滑环上-X4 通道 3 和 4 线路上的电线连接及线路上 轮毂驱动/转 速高时报；轮 毂内 K21.3 等 21 19 531 12 继电器不吸合 或瞬间断开； 频报或无法复 位 电气元件质量问题 （滑 环） ； 电缆没固定好或 质量问题； 安全链中断 的所有浪涌保护器 2.检查安全链回路 F238.2-滑环-轮毂柜-滑环-PLC 之间的 相关线路是否断开或虚接。 3.检查轮毂内接触器是否吸合。如未吸合，检查接触器线 圈供电。 4.检查给 K21.3 供电的 230V-L、N 回路线路是否虚接。 5.检查轮毂内控制柜之间的电缆是否固定良好（扎带固定 好，不会来回甩动）。 22 20 532 13 运行过程中报 此故障 1.检查 24V 继电器是否正常，如异常，更换。 24V 继电器损坏 2.如机组刚送电或其他故障后产生该故障，bachmann 机组 需要等待 8 秒左右才能复位该故障。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn 电气元件损坏 （浪涌保 护器）/线路松动 1.检查滑环上-X4 通道 6 线路上的电线连接及线路上的所 有浪涌保护器 2.检查 X4 插头上 6 点线路是否松动，7 点是否正常接地 ABB/bachma nn4 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查 NCC310 柜内 F228.2 至 A240.3-EA63.03（I24Fus1） 的线路是否正常。 23 21 533 161 柜内 24V 保险 柜内 24Vdc 保险反馈 异常 2.检查 NCC310 柜内 F228.2 保险是否有问题。 3.检查 F217.4 保险至 PLC 模块 i24Fus001 端口线路是否正 常；检查 F217.4 保险是否烧坏，如果 F217.4 保险烧坏， 检查保险下端回路是否存在接地点（如：机械锁线圈阻值 偏低等）。 1.检查 NCC310 柜内 F222.5 至 A250.3-E62.08（H35）的线 路是否正常。 24 22 534 162 柜外 24V 保险 柜外 24Vdc 保险反馈 异常 2.检查 NCC310 柜内 F222.5 保险是否有问题。 3.检查 NCC310 柜内 F222.5 保险下端是否接地或短路。 4.如果打雷引起 NCC310 柜内 F222.5 保险烧坏，重点检查 制动器压力开关、凸轮编码器是否正常，有无接地。 启动变频器到 网侧同步时， 报此故障，当 时变频器状态 25 24 536 80 为 S4 （Transition state， wait until line contactor is open） ABB/bachma nn 更换网侧接触器时， 换 错型号（24V 的接触器 被换成 230V 的，外形 一样） 1.检查网侧接触器型号是否正确，PM3000W 机组为 24Vdc 接触器，其他机组为 230Vac 接触器。 2.检查网侧接触器吸合是否正常。 3.检查网侧接触器反馈是否正常。 ABB/bachma nn ABB(方案 1、 2) /bachmann （方案 3）5 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查-A293.2 上线路连接，包括 24V 供电及与 PLC 的通 PLC 主站 26 23、24 278、80 EA63.06 指示 灯不闪烁 lsc 一启动变 频柜就一声巨 27 24 536 80 响，同时 crowbar 单元 0.3Ω 的放电 电阻烧坏。 28 24 536 80 车间测试时总 烧滤波电阻 690V/350A 保 险烧坏 1-2 个 并网后不久变 频器状态跳到 30 24、159 536,671 80、202 S60,之后又跳 到同步检测状 态， 然后报 159 或 24 号故障 发电机编码器问题， 但 看不出转速异常 ABB/bachma nn 网侧电抗问题 由于水冷滤波板散热 不好， 导致滤波板上一 部分电阻烧坏 1.更换发电机编码器 1.更换网侧电抗 1.更换水冷滤波板及其电阻，换电阻时务必要涂上导热硅 脂，固定螺丝一定要拧紧 ABB/bachma nn 定子接触器损坏， 只给 出 230 的电就能吸合。 使用 ABB 接 触器机组 ABB/bachma nn 电气元件损坏 讯线。 2.检查 -A293.2 上通讯光纤是否有光信号，正常有一个口有光。 3.检查变频器上电源板指示灯是否正常、变频器供电电源 是否正常。 1.更换定子接触器控制板或联系 ABB 厂家处理。 ABB2924，29536,54180、1676 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查变频器是否损坏（电源板、IGBT）。 23、 29、 11、 31 12、104、 105、145 运行中突然报 此一堆故障 定子接触器 24V 控制 线圈回路过流， 导致线 圈对地电阻只有 10Ω 2.检查浪涌保护器 F238.7 及 F238.2 是否接地。 3.检查安全链回路 F230.6（2A 保险）是否正常。 4.检查 350A 保险、8A 报销。 5.检查 crowbar 电阻 R312.6.1（3 个绿色管式电阻）。 6.检查 ABB 定子接触器。 1.检查三相电网电流是否平衡。 2.检查显示的三相电网电流与实际值是否相符（钳流表测 得单根 150 电缆上的电流为面板显示电网相电流的 1/5 左 右）。 3.检查电流互感器至变频器之间的接线是否有问题、顺序 是否正确（PM3000 机组的图纸中，300 柜内电流互感器到 变频器请求功 32 25 537 82 率与实际功率 不符 变频器 J26 口接线是错误的，应该为 1-cur-trans-a1 接 实测功率与变频器理 论功率偏差过大 -V308.2-J26 的 2#口、1-cur-trans-b1 接-V308.2-J26 的 1#口，2-cur-trans-a 接-V308.2-J26 的 4#口、 2-cur-trans-b 接-V308.2-J26 的 3#口，3-cur-trans-a1 接-V308.2-J26 的 6#口、3-cur-trans-b1 接-V308.2-J26 的 5#口）。 4.如果功率时正时负波动大，检查发电机编码器及其固定 是否有问题。 5.检查网侧变频器电流检测板。 6.更换网侧变频器。 33 26 538 风速仪 24V 保 险 PLC 检测到风速仪保 险无反馈 1.检查是否有风速显示，如无风速，检查风速仪供电保险 是否烧坏，保险正常为 4A。如有风速，检查风速仪保险信 号反馈是否松动（I24Fus3）。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB7 Q/XXX XXXXX―XXXX数字量模块不 在总线 模拟量模块不 在总线 PLC 检测到数字量模 块 CS31-Bus 通讯故 障。 PLC 检测到模拟量模 块 CS31-Bus 通讯故 障。 网侧接触器相间绝缘 差； 网侧接触器下端电 36 29 541 167 350A 保险烧坏 1-2 个 缆被网侧电抗边沿磨 破。 滤波回路 1 欧姆电阻 烧坏。 安全链回路 37 30 542 F230.4 保险反 馈 NCC310-F230.4 至数 字量模块 A260.3-E10.01 的 24V 反馈信号丢失 1.如有变桨子故障，参考变桨故障处理手册。 2.如果 Lenze 系统做 Crowbar 测试报，检查 Crowbar 测试 时，24V 电源是否下降很大（如：降到 13V 左右），导致 38 31/32/33 543/544/5 45 279、280、 281 变桨通讯中断 变桨变频器与 PLC 间 通讯中断 变桨变频器电源瞬间供电不足。 3.如果一偏航就报，检查偏航启动时，变桨通讯线缆 CAN ―H 与 CAN―L 间的电阻跳变， 正常为 120 欧姆。 如果跳变， 分段检查问题产生点。 4.检查轮毂内控制柜之间的电缆是否固定良好（扎带固定 好，不会来回甩动）。 ABB/bachma nn 1.检查 F230.4 至数字量模块 A260.3-E10.01（I24Fus4） 线路是否正常。 2.检查 F230.4 保险是否正常（ABB 2A/bachmann3.15A）。 ABB/bachma nn 1.检查数字量模块 IDigLiv 端口供电是否正常。2.检查数 字量模块供电是否正常。3.检查 PLC A240.3-X5 端口至数 字量模块 X1 端口线路是否正常。 1.检查模拟量模块供电是否正常。 2.检查数字量模块 X1 端口至模拟量模块 X1 端口线路是否 正常。 1.更换网侧接触器。 2.处理好电缆安装位置，做好绝缘保护。 3.检查滤波回路 1 欧姆电阻是否正常，如损坏，更换时必 须均匀涂抹导热硅胶，且固定螺丝必须拧紧（原先梅花螺 丝不易拧紧，建议使用内六角螺丝紧固）。 ABB/bachma nn ABB ABB342735288 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查滑环是否固定良好、支撑杆是否松动、万向节活动 是否灵活、与齿轮箱连接的支撑杆是否在齿轮箱侧加装 30mm 螺母。 39 34 546 制动器超速 电气元件损坏（滑环） 2.检查滑环编码器到机舱控制柜间的接线是否松动。 /滑环固定不好 3.检查制动器间隙是否正常、制动盘是否摩刹车片。 4.检查滑环编码器及其供电是否有问题。 5.检查轮毂超速继电器、设置值及接线是否正常。 6.检查超速继电器外接 1k 电阻是否正常（turck）。 安全链断开， 40 35 547 无法复位。直 译，三个叶片 均故障 安全链回路断开 1.检查 PLC Err35 故障检测端口（all 3 blades error）浪涌-滑环-轮毂柜-滑环-浪涌回路线路及器件是否正常。 2.检查轮毂柜内 K25.7/K35.7/K45.7 是否正常 3.检查轮毂内控制柜之间的电缆是否固定良好（扎带固定 好，不会来回甩动）。 1.检查制动器传感器安装位置是否正确（正确的为长杆在 .6 和.7 传感器的位置 41 36、208 548、720 自检就报 装反； 传感器长度与制 动器不匹配 中间，图纸代号为 S222.6；短杆在旁边且有附件杆，图纸 代号为 S222.7）。 2.bachmann 简版机组程序问题，更新 PLC 程序到 C14.143
之后版。 3.更换传感器或制动器 1.检查是否卡桨，如是扭矩高导致卡桨，加注润滑油，若 42 38/41/44 550/553/5 56 16、 19、 22 变桨 1/2/3 停 止超时 桨叶在 S3 安全链停止 状态中或 S4 正常停止 状态中超时。 不是可以更新程序。2.lenze 系统报此故障可能电机刹车 扭矩不够导致划桨产生，可以更新程序，如不管用，建议 更换电机。3.如果卡桨不能动弹，建议拆下变桨电机，手 动盘变桨轴，看是否是减速机问题。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn9 Q/XXX XXXXX―XXXX变桨在 30 秒内，找不 43 39/42/45 551/554/5 57 变桨 1/2/3 寻 17、 20、 23 找参考位置超 时 到参考位置(b 变桨一 直在 S7-Making reference 状态) 1.根据《1.5MW 机组 KEB 变桨过电流等问题参数优化 .pdf 方案》升级优化变桨参数。 2.更新 PLC 程序。 3.如果叶片卡死，手动变桨脱离卡死位置。 4.加注变桨润滑油。 5.拆下变桨电机，手动盘变桨轴。 1.检查安全链回路浪涌保护器。 2.检查安全链回路继电器。 44 40/43/46 552/555/5 58 18、 21、 24 变桨 1/2/3 故 障 3.检查安全链回路线路连接，PLC 故障检测端口（storage 电气元件损坏 relay）-浪涌-滑环-轮毂柜-滑环-浪涌回路线路及器件是 否正常。 4.检查轮毂内控制柜之间的电缆是否固定良好（扎带固定 好，不会来回甩动）。 系统检测到变桨手动 45 48/51/54 560/563/5 66 25、 27、 29 变桨 1/2/3 手 动操作盒连接 操作盒连接， 此故障用 于防止操作盒连接时 机组误启机。 1.检查核对变桨子故障。 46 49/52/55 561/564/5 67 26、 28、 30 变桨 1/2/3 驱 动故障 变桨驱动出问题， 具体 原因参考变桨子故障 PLC 计算的变桨角度 与实际变桨角度偏差 2 度超过 1 秒 2.如果三个故障同时报，检查滑环是否有问题。 3.检查轮毂内控制柜之间的电缆是否固定良好（扎带固定 好，不会来回甩动）。 47 56/57/58 568/569/5 70 31、 32、 33 变桨 1/2/3 位 置延时故障 1.检查变桨轴承是否正常。 2.检查变桨变频器到变桨电机的电源线及连接。 3.检查变桨变频器到变桨电机的编码器线线及连接。 bachmann LVRT bachmann LVRT bachmann LVRT 1.检查变桨 1/2/3 手动操作盒是否连接到变桨控制柜。 bachmann LVRT bachmann LVRT10 Q/XXX XXXXX―XXXX变桨在工作位置状态 48 59 571 34 变桨慢速不同 步 未限制角度时， 三个桨 叶角度偏差 1 度大于 1 秒 变桨在工作位置状态 49 60 572 35 变桨快速不同 步 未限制角度时， 三个桨 叶角度偏差 1 度大于 0.5 秒 50 61 573 36 顺桨速度未达 到最大额定值 叶片回到顺桨位置的 速到没到达到额定设 置的最大值 变桨停止位置与实际 停止参考角度误差大 于 0.1 度 1.加变桨油脂。 2.按照《1.5MW 机组 KEB 变桨过电流等问题参数优化 .pdf》，检查变桨变频器参数。 3.检查变桨轴承。 1.按照《1.5MW 机组 KEB 变桨过电流等问题参数优化 变桨状态在 S6 时，接 近开关反馈出错 .pdf》，检查变桨变频器参数。2.如果叶片停在 9 点方向报此故障，可能是刹车未关闭导致，检查继电器 K25.8/K35.8/K45.8 是否正常。3.检查是否划桨（特别是 lenze 电机），可能是变桨电机刹车扭矩不够导致划桨。 1.按照《1.5MW 机组 KEB 变桨过电流等问题参数优化 变桨 1/2/3 在 53 68/69/70 580/581/5 82 48、 49、 50 安全链停止 ok 状态下接近开 关没有激活 变桨状态在 S5 时，接 近开关反馈出错 .pdf》，检查变桨变频器参数。 2.如果叶片停在 9 点方向报此故障，可能是刹车未关闭导 致，检查继电器 K25.8/K35.8/K45.8 是否正常。 3.检查是否划桨（特别是 lenze 电机），可能是变桨电机 刹车扭矩不够导致划桨。 bachmann LVRT bachmann LVRT bachmann LVRT 1.更新 PLC 程序。 2.进行静态测试，反复手动变桨，通过控制面板观察三个 叶片的变化角度，各个叶片的角度差是否大于 1 度。若是， bachmann 可能滑环损坏。 1.更新 PLC 程序。 2.进行静态测试，反复手动变桨，通过控制面板观察三个 叶片的变化角度，各个叶片的角度差是否大于 1 度。若是， bachmann 可能滑环损坏。 1.检查变桨轴承。 2.检查变桨减速机。 bachmann LVRT LVRT LVRT5162/63/64574/575/5 7642、 43、 44变桨 1/2/3 停 止位置错误变桨 1/2/3 在 52 65/66/67 577/578/5 79 45、 46、 47 停止状态下接 近开关没有激 活11 Q/XXX XXXXX―XXXX54 55 71 72 583 584 高速快停超时 高速慢停超时 水泵接触器跳 开 高速完全停止 超时 低速完全停止 超时 高速安全链停 机超时 低速安全链停 机超时 ----水泵接触器 230V 供电 中断 --------1.检查变桨扭矩。 2.检查变桨爱那个轴承润滑。 同上 1.T134.6 UPS 工作不稳定，更换 T134.6 UPS 2.中间继电器中作不稳定 3.检查接触器相关控制线路 1.检查变桨扭矩。 2.检查变桨爱那个轴承润滑。 同上 同上 同上 1.手动测试 Crowbar，看静态时 lsccur 是否小于 50A，如 果 lsccur 为 300 多安培，建议更换 LSC。 61 77 589 静态时，网侧 电流偏高 网侧变频器电流测量 问题 2.如果 lsccur 在 30-50A 之间报故障，建议更换新版 PLC 程序。 3.变频器断电。 4.更换 LSC。 1.手动测试 Crowbar，看静态时 gsccur 是否小于 50A，如 62 78 590 静态时，机侧 电流偏高 机侧变频器电流测量 问题 果 gsccur 为 300 多安培，建议更换 GSC。 2.如果 gsccur 在 30-50A 之间报故障，建议更换新版 PLC 程序。 3.变频器断电。 bachmann LVRT bachmann LVRT ABB+GT/.m 程序 bachmann LVRT bachmann LVRT bachmann LVRT bachmann LVRT bachmann LVRT bachmann LVRT567257 58 59 6073 74 75 76585 586 587 58812 Q/XXX XXXXX―XXXX63 592 偏航变频器供 电接触器故障 预充电时直流 母排电压为 960V 左右，到 LSC Low Load(变频器 64 79 591 205 菜单第二行的 state 为 Line filter loading)时母 排电压下降到 777V 到 810V 左 右。 1.检查滑环的固定，支撑杆应紧固，滑环在旋转方向上应 65 82 594 轮毂转速波动 超过限值 系统测得轮毂滑环编 码器转速超过限值 能够轻微旋动。 2.检查 RotSpe1 和 RotSpe2 信号，如有一路失真，则可能 是滑环编码故障。 3.检查 turck 继电器及接线是否正常。 66 83/84/85 595/596/5 97 598 599 变桨 1/2/3 控 51、 52、 53 制柜温度高超 时 平均变桨转矩 故障 柜内冷却风扇 接触器故障 变桨变频器风扇损坏 或变频器损坏 平均变桨扭矩大于限 值超时 1.检查变桨变频器风扇。 2.检查变桨变频器。 1.更新 PLC 程序。 2.检查变桨扭矩是否正常。 检查柜内冷却风扇接触器线路 bachmann bachmann ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn 网侧电抗问题 偏航变频器接触器反 馈错误 1.检查偏航变频器接触器供电及反馈回路是否正常。 2.检查偏航变频器接触器是否正常。 1.如果断开滤波回路 125A 保险后正常， 检查滤波回路 1 欧 电阻、 0.1 微法电容及其它器件。 2.如果断开滤波回路 125A 保险无效果，断开网侧变频器交流母排外接电缆后正常， 检查网侧电抗是否有问题。 bachmann LVRT67 6813 Q/XXX XXXXX―XXXX69 70 600 601 齿轮箱加热器 线路故障 变频器供电保 险断开 1.检查齿轮箱油压传感器接线。 2.检查油压传感器供电电源。 3.检查油泵电机工作是否正常。 4.检查程序中传感器选型（数字量/模拟量是否选错， 转速大于 100rpm 时， 71 91 603 112 齿轮箱油压低 齿轮箱油压小于 0.5bar 超过 1min OilPreSenDig 为 False 时表示模拟量油压传感器，反之为 数字量油压传感器）。 5.数字量油压传感器设置方法： 按住 moder，然后给传感器通电。SP1:0.6； HY1:0.1； SP2:15； 置均保存。 油压传感器的连线图参见 017. 0034.01A 的 X226.5。 1.检查油压传感器接线。 齿轮油泵未转 72 92 604 113 时，油压大于 0.5bar 超过 1min 线路接错或程序问题 2.如为数字量油压传感器，检查油压数字量油压传感器设 置值。检查油压传感器显示屏显示值与控制面板显示值是 否一致。 3.检查程序中传感器选型（数字量/模拟量是否选错， OilPreSenDig 为 False 时表示模拟量油压传感器，反之为 数字量油压传感器）。 73 93 605 114 齿轮箱加热超 时 齿轮箱加热时间超过 6h 1.检查齿轮箱加热回路线路是否正常。 2.检查齿轮箱加热器是否正常。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn HY2:0.5；s1:on； s2:off； ABB/bachma nn 继续连续按几次 moder 至 END。将 NO 改为 YES。所有的设 检查变频器供电保险 bachmann 检查齿轮箱加热器线路 bachmann14 Q/XXX XXXXX―XXXX蓄电池充电时间超过 6h 1.检查电池充电回路线路。2.检查充电回路电阻阻值。3. 检查充电回路继电器、接触器。4.检查电池实际电压在充 电状态下是否上涨。 1.检查偏航传感器线路。 75 95 824 偏航超时 偏航状态大于 7 状态， 偏航时间超过 30min 2.检查偏航左右极限位置是否在偏航角度小于 600 度时触 发，若是，建议重调凸轮（调时电缆必须完全垂直），或 者暂时在服务模式下往另一方向偏航 180 度以上。 3.更换偏航传感器 76 96 608 轮毂速度信号 差异 叶轮转速信号 1 反馈错误 叶轮转速信号 2 反馈错误 塔基 UPS 报警 塔基电源供应 断路器 210 NCC310 柜急停 按钮触发 齿轮箱侧急停 按钮触发 SpeRot1 与 SpeRot2 之 间差值大于 100rpm 超 过 1s A240.3-EW6.00 接收 到的叶轮转速 1 信号 反馈小于 4mA A240.3-EW6.01 接收 到的叶轮转速 2 信号 反馈小于 4mA 塔基柜 UPS 报警信号 触发 塔基电源断路器反馈 信号触发 NCC310 柜急停按钮拍 下或线路问题 齿轮箱左右侧急停按 钮拍下或线路问题 1.检查 NCC310 柜急停按钮是否拍下。 2.检查急停按钮反馈回路 24Vdc 是否正常。 3.检查急停及急停反馈线路是否正常。 1.检查齿轮箱急停按钮是否拍下。 2.检查急停按钮反馈回路 24Vdc 是否正常。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn157494606电池充电超时ABB/bachma nnABB/bachma nn ABB/bachma nn1.检查 TRUCK 超速继电器及其调节值是否正常。 2.检查滑环编码器信号反馈是否正常。 1.检查 B234.4 turck 继电器到 PLC 的线路。 2.检查 B234.4 turck 供电电源。 3.更换 B234.4 turck 继电器 1.检查 B234.6 turck 继电器到 PLC 的线路。 2.检查 B234.6 turck 供电电源。 3.更换 B234.6 turck 继电器 1.检查塔基柜 UPS 是否报警。 2.检查塔基柜 UPS 反馈信号是否正常。 1.检查电源断路器及反馈信号是否正常。 bachmann bachmann ABB/bachma nn ABB/bachma nn7797609789861079 80612 6138110361582104616211 Q/XXX XXXXX―XXXX3.检查急停及急停反馈线路是否正常。83105617212TBC100 柜急停 触发TBC100 柜急停按钮拍 下或线路问题1.检查塔基柜急停按钮是否拍下。 2.检查急停按钮反馈回路 24Vdc 是否正常。 3.检查急停及急停反馈线路是否正常。 1.检查电池电压测量回路电阻是否正常（220K±3K/4.7K ±0.2K）。 2.检查电池电压测量回路线路连接是否正常。 3.检查电池电压测量回路电压/电流变送器是否正常。 1.检查系统接收的箱变绕组温度信号是否使用 100 欧电阻 替代，若是，检查电阻接线是否正常。若否，检查箱变实 际反馈的信号是否正常。 2.检查测温回路浪涌是否正常。 1.检查发电机绕组测温 PT100 至 PLC 模块间线路。 2.测量发电机绕组测温 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧 左右，温度每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 3.如果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100，如果同相绕组 的 2 个 PT100 均损坏，联系发电机厂家解决。 1.检查发电机驱动端轴承测温 PT100 至 PLC 模块间线路。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn84106618145电池电压高电池电压大于 450V 超 过 0.5s系统检测到箱变温度 85 107 619 箱变温度过高 低于-20 度或高于 155 度86108/109/1 10620/621/6 22发电机绕组 128 U/V/W 温度故 障发电机绕组温度小于 -50 或大于 250 度87111623129发电机驱动端 轴承温度故障发电机驱动端轴承温 度小于-50 或大于 250 度2.测量发电机驱动端轴承测温 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧左右，温度每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。3.如 果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100，如果同相绕组的 2 个 PT100 均损坏，联系发电机厂家解决。 ABB/bachma nn16 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查发电机非驱动端轴承测温 PT100 至 PLC 模块间线路。 发电机非驱动 88 112 624 129 端轴承温度故 障 发电机非驱动端轴承 温度小于-50 或大于 250 度 2.测量发电机非驱动端轴承测温 PT100 阻值，0 度时电阻 为 100 欧左右，温度每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 3.如果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100，如果同相绕组 的 2 个 PT100 均损坏，联系发电机厂家解决。 1.检查齿轮箱轴承测温 PT100 至 PLC 模块间线路。 2.测量齿轮箱轴承测温 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧 89 113 625 118 齿轮箱轴承温 度故障 齿轮箱轴承温度小于 -50 或大于 250 度 左右，温度每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 3.如果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100（一个传感器内 部有两组接线，代表两个 PT），如果 2 个 PT 均损坏，更 换 PT。 1.检查齿轮箱油温测温 PT100 至 PLC 模块间线路。 2.测量齿轮箱油温测温 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧 90 114 626 117 齿轮油温故障 齿轮箱油温温度小于 -50 或大于 250 度 左右，温度每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 3.如果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100（一个传感器内 部有两组接线，代表两个 PT），如果 2 个 PT 均损坏，更 换 PT。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn17 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查电池柜内空开及 NCC310 柜电池开关是否闭合。 2.检查电池实际电压是否与显示电压一直。 3.检查电池柜内每组电池电压是否差别很大。 4.检查电池电压测量回路电阻是否正常（220K±3K/4.7K 电池电压小于 100V 超 91 115 627 146 电池电压低 过 1s 或电池电压小于 330V 超过 20s ±0.2K）。 5.检查电池电压测量回路线路连接是否正常。 6.检查电池电压测量回路电压/电流变送器是否正常。 7.检查电网断电后电池切出保护功能是否正常（停电时， ABB、bachmann 简版机组延时 5-10min 切出， bachmann+PM3000W 机组延时 5mink210.5 机械锁动作，延 时 15-20min 机舱断电，延时 30min 塔基断电）。 1.检查机舱测温 PT100 接线及阻值。 92 116 628 170 机舱温度高 机舱温度大于 55 度 机舱温度小于-50 度 或大于 250 度 1.检查机侧电抗测温 PT100 是否正常。2.检查机侧电抗测 94 118 630 130 机侧电抗温度 高 机侧电抗温度大于 155 度 温 PT100 至 PLC 模块间线路是否正常。3.检查水冷系统及 NCC320 柜内风扇是否正常。 4.bachmann+PM3000W 机组检查 电抗上端风扇是否工作正常。 1.检查滤波回路保险及反馈信号是否正常。可能是 1 欧滤 波电阻烧坏引起保险烧坏。更换滤波电阻时必须均匀涂抹 95 119 631 213 滤波保险故障 滤波保险反馈出错 导热硅胶，且固定螺丝必须拧紧（原先梅花螺丝不易拧紧， 建议使用内六角螺丝紧固）。 2.如果仅仅是反馈信号出问题，滤波保险正常，建议将该 反馈信号去除。 ABB/bachma nn18ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn2.检查机舱实际温度是否确实高，检查油冷扇热器帆布是 否安装不好，导致热风吹到机舱内部。 1.检查机舱测温 PT100 接线及阻值。93117629171机舱温度故障ABB/bachma nn Q/XXX XXXXX―XXXX发电状态下定 96 632 子断路器反馈 信号丢失 发电状态下定子断路 器反馈信号异常1.检查定子断路器反馈信号是否正常。 1.检查偏航传感器是否正常。 2.检查偏航传感器内部编码器至 PLC 模块的接线及脉冲反 馈是否正常。 3.检查偏航功率是否过高，如果大于 12kw，建议重调偏航 力矩来减小偏航功率。 4.检查偏航电机转向是否正常，服务模式下控制面板左转 时，实际是否左转且机舱角度也递减。 5.如果是 Vacon 偏航变频器机组，可能是偏航变频器程序 问题，更新偏航变频器程序可解决。 6.如果偏航变频器温度静止时为 0，但一偏航就快速变到 -1500 度，更换偏航变频器。 1.检查环境 PT100 及其线路是否正常。 2.如果使用 Thies 风速仪测量环境温度，建议技改为外接bachmann偏航速度低或偏航方 97 120 812 186 偏航未达到额 定速度 向与给定方向不一致； 偏航程序版本或偏航 变频器问题ABB/bachma nn98121633环境温度高环境温度大于 50 度PT 测温。 3.如果已经技改为外接 PT 测温， 检查程序中是否设置为外 接 PT 测温。 1.检查发电机三相绕组温度是否有高于 155 度，如有，检 查对应项测温 PT 及线路。 ABB/bachma nn99122634发电机温度高发电机绕组最高温度 大于 155 度2.测量对应 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧左右，温度 每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 3.如果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100，如果备用 PT 也 损坏，联系发电机厂家解决。 ABB/bachma nn19 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查发电机轴承温度是否有高于 110 度，如有，检查对 应测温 PT 及线路。 100 123 635 发电机轴承温 度高 发电机轴承温度大于 110 度 2.测量对应 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧左右，温度 每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 3.如果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100，如果备用 PT 也 损坏，联系发电机厂家解决。 1.检查油冷风扇电机是否接在高速侧，风扇转向是否正确 （正常是往外抽风）。2.检查轴温 PT100 接线是否松动， 测出的温度与实际温度是否相符。3.检查油温 PT 和轴温 PT 是否接反。4.测量轴温 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧左右，温度每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。5.如果 101 124 636 120 齿轮箱油温高 齿轮箱油温大于 80 度 PT100 损坏，改接到备用 PT100，如果备用 PT 也损坏，更 换 PT。6.检查油冷部分，包括油冷风扇/管路/散热片，可 通过手动启动风扇的方法判断其是否运行，手摸油管判断 油是否流经散热片，如果油没有流经大循环，散热片接入 油管温度会不高，可能是油冷泵的温控阀损坏，需更换油 冷泵。 7.如果油压很低，检查油过滤器滤芯是否有问题。 1.检查机舱控制柜 NCC300-320 温度是否有大于 65 的。 2.机舱控制柜 NCC300-320 测温 PT 及接线是否正常。 102 125 637 机舱控制柜温 度高 机舱控制柜温度大于 65 度 3.检查水冷系统是否正常。 4.检查机舱控制柜内加热器是否一直工作，若是，检查温 控开关及调节值是否正常（机舱控制柜内温控开关设定值 在 5-10 度为宜，太低对电气元件工作不利，送电瞬间易烧 坏电源等）。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn20 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查油冷风扇电机是否接在高速侧，风扇转向是否正确 （正常是往外抽风）。 2.检查油温 PT100 接线是否松动，测出的温度与实际温度 是否相符。 3.测量油温 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧左右，温度 103 126 638 118 齿轮箱轴承温 度高 齿轮箱轴承温度大于 95 度 每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 4.如果 PT100 损坏，改接到备用 PT100，如果备用 PT 也损 坏，更换 PT。 5.检查油冷部分，包括油冷风扇/管路/散热片，可通过手 动启动风扇的方法判断其是否运行，手摸油管判断油是否 流经散热片，如果油没有流经大循环，散热片接入油管温 度会不高， 可能是油冷泵的温控阀损坏， 需更换油冷泵。 6. 如果油压很低，检查油过滤器滤芯是否有问题。 1.检查 S222.6（安装在制动器中间位置的传感器）刹车报 104 127 639 64 刹车片磨损大 于 2mm 警传感器线路。 2.检查 S222.6 传感器固定是否松动。 3.检查刹车片是否磨损到需要更换。 1.检查制动器液压油位、压力传感器供电及反馈信号 2.将 +NCC310 柜门上开关打到手动，手动反复启动制动器，同 时测量制动器反馈 24VDC 信号，制动器打开时，应有反馈 24VDC 信号。3.检查制动器压力开关反馈信号接线，通常 105 128 640 制动泵无压力 PLC 模块接收不到制 动泵压力反馈 为棕色线 brown: +TB300-X222.3:3 / 蓝色线 blue: +TB300-X222.3:2 / 黑色线 black: +TB300-X222.3:4。有 时候反馈线的延时不是黑色，可能是白色。4.如果雷雨天 气导致，可能是压力开关受雷击损坏，建议更换并及时做 好防雷技改和零地分离技改。5.更换防雷能力强的制动器 压力传感器。 ABB/bachma nn21ABB/bachma nnABB/bachma nn Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查 PLC A240.3-E62.14 (ISafBraPos)端口是否有 安全链没有检 106 129 641 68 测到制动器关 闭 机组手动/自动转换开 关在自动档时，Ibra 反馈为 0V，但是 ISafBraPos 有 24V。 24Vdc 信号反馈。 2.检查 k228.8 继电器工作是否正常。 3.检查制动器位置传感器 S222.7 至 A240.3-E62.03 (IBra) 端口线路是否松动。 4.检查 k246.1:11 至 k228.8:14 间线路是否正常。 1.检查实际油位是否低（油温在 20 度左右时，油位处于油 位计的红色标记范围或 2/3 处为宜，刚吊装机组建议：冬 季加到 2/3, 夏季加到 4/5）。 2.检查是否漏油、渗油。 107 130 642 119 齿轮箱油位低 油位传感器信号触发 或线路松动 3.检查油位开关供电是否正常。 4.检查油位开关至 PLC 模块间线路是否松动。 5.如果不漏油且油温在 35 度以下报此故障，建议更新 PLC 程序。 6.如果齿轮箱厂家为南高齿，可能是油位开关本身质量问 题，建议更换新型油位计或联系厂家更换新型油位计。 1.检查故障发生时实际油温、轴温是否大于 90 度。 108 131 643 120 齿轮箱油温大 于 90 度 齿轮箱油温开关触发 或线路松动 2.检查 GB300-S226.3 油温开关电源是否正常。 3.检查 GB300-S226.3 油温开关至 PLC 模块 IGeaTem 端口线 路是否松动。 1.检查制动泵电机空开是否跳闸，如果跳闸，检查空开下 制动泵电机保护空开 109 132 644 71 刹车泵断路器 （电机启动器） 反馈信 号错误 端是否存在接地点（如：接触器损坏、线路接地、短路、 制动泵电机损坏等）。 2.检查制动泵电机保护空开反馈 IBraPumFus 是否正常， 线 路是否松动。 ABB/bachma nn ABB/bachma 4.检查油温开关工作是否正常（小于 90 度时为常闭点）。 nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn22 Q/XXX XXXXX―XXXX110 645 预充电旁路接 触器 预充电旁路接触器状 态错误 1.检查预充电旁路接触器 K340.3 控制及反馈是否正常。 2.检查预充电旁路接触器 K340.3 是否正常。 1.检查 NCC300 柜内母排电网电流互感器接线是否松动。 111 133\134 接地故障保护 （低/高限值） 2.更换变频器后插头没插好或变频器损坏。3.电机转子绕 组接地，发电机损坏。4.检查 T170.6 的 24V 供电及反馈到 A240.3PLC 的线路；5.检查定子接触器。 ABB 1.检查电池电压测试电阻是否正常（2 个 100 欧并 联,R202.4 和 R202.5)。 2.检查蓄电池柜温度是否低于 5 度，若是等待加热，如果 112 135 647 147 电池检测失败 三次,低电压 电池测试中高低负载 电压偏差不符合要求 温度不上升，检查电池柜内加热器工作是否正常。 3.检查 NCC310 柜内 K257.4/K212.2 是否正常。 4.检查 NCC310 柜内 K212.4 辅助触点是否正常。 bachmann PM3000W 机组电池测试接触器动作过程如下： 快充--K210.5 断开瞬间再吸合--K212.2 吸合，再断开。 1.检查 NCC310-A240.3-EW6.07/FaiCur)至故障电流互感器 113 137 178 接地故障保护 信号切断 故障电流小于-10A NCC300-T170.6 之间的线路是否正常。 2.检查故障电流互感器是否损坏 （正常情况有 4-20mA 直流 电流输出）。 1.MGM 偏航电机正上方（外壳顶部）螺丝没有去除，导致 偏航电机刹车一直处于打开状态。将 MGM 偏航电机上方螺 114 138 815 179 丝去除即可。 偏航停止状态 下机舱位置变 化 未偏航时， 系统检测到 机舱角度变化 2.检查偏航电机刹车供电控制继电器 K118.8 触点是否一 直处于导通状态，正常为偏航时线圈得电触点闭合、不偏 航时线圈失电触点断开。 ABB/bachma nn ABB ABB/bachma nn bachmann23 Q/XXX XXXXX―XXXX3.检查凸轮开关固定及内部编码器固定是否松动。 4.如果以上原因都排除，可能是接收凸轮编码器的 plc 或 模块问题。 1.检查 PLC A240.3-E62.04 (IBraAdj)端口是否有 24Vdc 信号反馈。 2.检查制动器位置传感器 S222.7 至 A240.3-E62.04 115 139 651 67 PLC 接收的刹车自动 自动刹车调节 调节信号丢失 (IBraAdj)端口线路是否松动。 3.检查制动器位置传感器 S222.7 是否松动。 4.检查 S222.6 与 S222.7 是否接反。 5.检查刹车间隙是否满足要求。 1.如果故障不可复位， 可能偏航凸轮开关设置或调节有误， 机舱位置超 116 140 549 182 出，偏航零位 丢失 偏航左、右极限位置的触发应先于解缆位置保护，即图纸 急停未拍下时， 解缆保 护信号触发超过 2s 中 1、2 号凸轮环应先于 3 号凸轮环触发。建议在电缆完全 垂直状态下，重新调整偏航凸轮开关。2.如果故障可复位， 检查偏航电机刹车反馈回路是否有接地，导致偏航变频器 20 号端子无 24V 输出。找到接地点，处理好即可。 117 141 816 184 偏航变频器保 险丝 PLC 模块检测到偏航 变频器空开反馈信号 丢失 1.检查 F200.2 空开是否断开或损坏，如果跳开，检查空开 下端是否有接地点。 118 142 654 209 保险或直流电 源接地 系统检测到 F200.2 空 开反馈信号丢失 2.检查 F200.2 空开反馈是否有问题。 3.如果空开跳开， 检查变桨变频器＋＋端口与 PB 间的制动 电阻是否有问题。 4.如果空开跳开，检查变桨控制柜间电源线是否有问题。 5.如果空开跳开，检查蓄电池是否正常。 ABB/bachma nn24ABB/bachma nnABB/bachma nn1.检查偏航变频器空开 F118.2 是否断开。 2.检查偏航变频器空开 F118.2 反馈信号至 PLC 是否松动。 ABB/bachma nn Q/XXX XXXXX―XXXX刹车打开位置 未到达 系统检测不到刹车打 开信号 1.检查 S222.7 传感器至 PLC 模块间线路是否松动。 2.检查 S222.7 传感器是否正常。 3.检查制动器间隙是否正常。 1.检查 Q112.4 空开是否跳闸。 2.如果 Q112.4 空开跳闸，检查空开下端是否存在接地点。 120 144 656 齿轮箱泵高速 断路器 系统检测到 Q112.4 空 开反馈信号丢失 3.检查油泵电机是否损坏、运行时是否有异常噪音。 4.检查 Q112.4 空开调节值是否正确。 5.如果因箱变高压侧跌落保险问题造成 Q112.4 空开跳闸， ABB/bachma 确认调节值无问题后，重新合上即可。 叶轮锁开关未 121 145 657 69 设定在自动模 式 122 146 658 70 刹车阀故障 系统检测到 NCC310 柜 门自动/手动 钥匙在 手动位置 系统检测到制动泵频 繁动作超过 15s 1.检查 NCC310 柜门自动/手动 钥匙是否在手动位置， 自动 运行时需要转到自动位置。 2.检查 NCC310 柜门自动/手动 钥匙是否工作正常。 1.检查制动器电池阀 Y222.4 供电是否正常。 2.检查制动器电池阀 Y222.4 接线是否松动。 3.检查制动器电池阀 Y222.4 是否损坏。 1.检查机组 400V 外接电源是否正常， 箱变 400V 是否跳闸。 2.检查三相 400V 电源监视继电器是否正常。 3.检查三相 400V 电源监视继电器至 PLC 测量模块间线路是 123 147 659 160 400V 中断 系统检测到 400V 电源 中断 否正常。 4.检查三相 400V 多功能继电器调节值是否正确 （bachmann+PM3000W 机组）。 5.检查是否与 Err142 同时报出，若是，按照 Err142 处理 方案处理。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn nn ABB/bachma nn1191436556825 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查电池柜及电池电压充电、测量回路是否松动，是否 存在接地点。 2.检查电池电压测量测量回路电阻是否正常。 系统检测到电池状态 124 148 660 148 电池接地故障 处于 S7-BatStaEar 状 态（电池电压大于 650V 超过 10s） （220K±3K/4.7K±0.2K）。3.检查电池电压测量回路电压 /电流变送器是否正常。4.检查电池柜内电池是否存在鼓 包、破损现象。5.检查电池柜内每组电池电压是否正常。 6.检查电池放电保护继电器（k210.5）是否正常。7.检查 电池放电保护继电器（k210.5）机械锁线圈对地阻值是否 正常。 1.检查 Q112.2 空开是否跳闸。 2.如果 Q112.2 空开跳闸，检查空开下端是否存在接地点。 125 149 661 齿轮箱泵低速 断路器 系统检测到 Q112.2 空 开反馈信号丢失 3.检查油泵电机是否损坏、运行时是否有异常噪音。 4.检查 Q112.2 空开调节值是否正确。 5.如果因箱变高压侧跌落保险问题造成 Q112.2 空开跳闸， ABB/bachma 确认调节值无问题后，重新合上即可。 1.检查超速继电器调节值是否正确， 右边的 1000 与左边的 叶轮转速差异 小 叶轮转速减去发电机 转速&-200rpm 超过 500ms 1000 是否调反，正常是右边调成 1000。 2.检查叶轮转速是否正常。 3.检查发电机转速是否突变。 4.检查 SpeRot1、SpeRot2 转速是否都正常。 1.检查超速继电器设置，正确值为（以 77 叶轮直径机组 发电机转速差 异过小 叶轮转速减去发电机 转速&200rpm 超过 500ms turck 继电器为例）1000MHz/4/6/90/0.5； 2.服务模式下，启动变桨观察 Pitch 及 Converter 菜单下 轮毂、发电机转速值是否平稳。 3.使用 Rheintacho}
SL1500风机一般性故障处理操作规程
ICS 点击此处添加 ICS 号 点击此处添加中国标准文献分类号Q/CDTQ/XXX XXXXX―XXXX大唐新能源黑龙江开发公司企业标准SL1500 风机一般性故障处理 操作规程（征求意见稿）XXXX - XX - XX 发布XXXX - XX - XX 实施发 布 Q/XXX XXXXX―XXXX目次前言 ............................................................................... III 1 范围 .............................................................................. 1 2 规范性引用文件 .................................................................... 1 3 术语与定义 ........................................................................ 1 3.1 风力发电机组 .................................................................. 1 3.2 风力发电场（风电场） .......................................................... 1 3.3 轮毂 .......................................................................... 1 3.4 机舱 .......................................................................... 1 3.5 控制系统 ...................................................................... 1 3.6 保护系统 ...................................................................... 2 3.7 额定风速 ...................................................................... 2 3.8 切入风速 ...................................................................... 2 3.9 扫掠面积 ...................................................................... 2 3.10 轮毂高度 ..................................................................... 2 3.11 功率变频器 ................................................................... 2 3.12 变桨 ......................................................................... 2 3.13 PLC .......................................................................... 2 可编程逻辑控制器(programmable logic controller),是风机控制系统的核心。 主要通过程序控制 风机各个系统的正常运行，PLC 程序内包含了风机的各项保护定制设定和逻辑控制。 ............ 2 3.14 偏航 ......................................................................... 2 3.15 齿轮箱 ....................................................................... 2 3.16 发电机 ....................................................................... 2 3.17 制动器 ....................................................................... 2 4 风机技术规范 ...................................................................... 3 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 风机的技术参数 ................................................................ 塔筒技术参数 .................................................................. 振动设计参数 .................................................................. 机组在标准空气密度下的功率曲线 ................................................ 速度输出功率特性 .............................................................. 3 5 5 6 65 SL1500 风力发电机组结构 ............................................................ 7 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 叶片 .......................................................................... 轮毂与变桨系统 ................................................................ 齿轮箱 ........................................................................ 齿轮箱油冷却与润滑系统 ........................................................ 联轴器 ........................................................................ 7 7 7 7 7I Q/XXX XXXXX―XXXX 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 5.11 5.12 制动器 ........................................................................ 发电机 ........................................................................ 水冷系统 ...................................................................... 偏航系统 ...................................................................... 塔筒 ......................................................................... 玻璃钢罩体 ................................................................... 风力数据记录器 ............................................................... 8 8 8 8 8 8 96 风机操作系统 ...................................................................... 9 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 简述 .......................................................................... 9 风机的手动操作 ................................................................ 9 风机的自动操作 ............................................................... 11 风机停止 ..................................................................... 13 安全链 ....................................................................... 14 远程监控界面的操作说明 ....................................................... 157 风力发电机组的正常运行状态 ....................................................... 16 7.1 风力发电机组在正常运行状态下，风速与功率曲线应相符合。 ....................... 16 7.2 机组在正常运行状态下，各状态量如下： ......................................... 16 7.3 机组在正常运行状态下，各参数量如下（风速低于额定风速） ： ...................... 16 8 风电机组在投入运行应检查项目 ..................................................... 16 8.1 8.2 8.3 8.4 风电场运行前检查 ............................................................. 风电场运行检查 ............................................................... 风电机组特殊情况检查 ......................................................... 风电机组异常运行及故障处理 ................................................... 16 17 17 179 风机一般性故障的分析处理 ......................................................... 18 9.1 附表：华锐 1.5MW 机组一般性故障处理 ........................................... 18II Q/XXX XXXXX―XXXX前言为提高风场运行人员对风机一般性故障的分析和处理能力，保证设备安全、经济、稳定运行，实现 公司“集中监控，运维合一，专业检修”的生产管理模式，特制定本规程。 本规程由大唐新能源黑龙江开发公司标准委员会提出。 本规程由大唐新能源黑龙江开发公司检修部负责组织编制。 本规程内容会根据风机故障出现的情况和处理经验不断增加和更新。 本规程主要绘制人：李长江 本规程主要审核人： 田洪林 本规程批准人： 董安新 本规程由大唐新能源黑龙江开发公司检修部负责解释。III Q/XXX XXXXX―XXXXSL1500 风机一般性故障处理操作规程1 范围 为提高风场运行人员对风机一般性故障的分析和处理能力，保证设备安全、经济、稳定运行，实现 公司“集中监控，运维合一，专业检修”的生产管理模式，特制定本规程。 本规程适用于公司所属风电场的 SL1500 风力发电机组一般性故障的处理。 内容包括 SL1500 风机的 机构和主要技术参数，PLC 一般性故障处理，国通（和望）变频器故障处理，偏航故障处理和 KEB/lenze 变桨故障处理等。 各级生产管理人员、运行人员应认真贯彻执行本规程，各级运行人员应不断总结经验，提出修改宝 贵意见。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规程的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件， 其随后的所有 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励研究使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 DLT666-1999 风力发电场运行规程 DLT796-2001风力发电场安全规程 华锐风电科技有限公司《SL1500风机操作手册》 SL1500系列风力发电机组技术说明书 华锐风电科技有限公司《SL1500 机组故障处理手册》 3 术语与定义 下列术语和定义适用于本规程。 3.1 风力发电机组 将风的动能转换为电能的系统。 3.2 风力发电场（风电场） 由一批风力发电机组或风力发电机组群组成的电站。 3.3 轮毂 将叶片或叶片组固定到转轴上的装置。 3.4 机舱 设在水平轴风力机顶部包容电机、传动系统和其他装置的部件。 3.5 控制系统1 Q/XXX XXXXX―XXXX 接受风力机信息和/或环境信息，调节风力机，使其保持在工作要求范围内的系统。 3.6 保护系统 确保风力发电机组运行在设计范围内的系统。 3.7 额定风速 风力机达到额定功率输出时规定的风速。 3.8 切入风速 风力机开始发电时，轮毂高度处的最低风速。 3.9 扫掠面积 垂直于风矢量平面上的，风轮旋转时叶尖运动所生成圆的投影面积。 3.10 轮毂高度 从地面到风轮扫掠面中心的高度，对垂直轴风力机是赤道平面高处。 3.11 功率变频器 将发电机转子与电网连接，进行频率、励磁电流、电压的控制，实现风机低电压穿越的重要电力电 子元件。 3.12 变桨 通过改变叶片迎风角度，调整风机的转速、功率，通过变桨变频器与PLC通讯来实现变桨控制。 3.13 PLC 可编程逻辑控制器(programmable logic controller),是风机控制系统的核心。主要通过程序控制 风机各个系统的正常运行，PLC 程序内包含了风机的各项保护定制设定和逻辑控制。 3.14 偏航 通过风机偏航来改变风机对风角度，最大限度的吸收风能。偏航系统包括风向仪、偏航电机、偏航 减速机、偏航齿圈、偏航计数器、偏航变频器，通过偏航变频器与PLC通讯带动四个偏航电机实现风机 的偏航。 3.15 齿轮箱 将叶轮转速通过齿轮箱提速，达到发电机的并网转速。SL1500齿轮箱减速比根据机型不同有112、 104、99。 3.16 发电机 双馈异步发电机，现在使用的发电机厂家主要有天元科技、永济和佳木斯。 3.17 制动器 风机出现紧急或异常状态时， 制动器使风机紧急停机。 制动器由制动液压站， 制动闸瓦、 制动电机、 传感器、制动盘组成。通过传感器反馈信号，由PLC对其进行控制，其操作模式有手动模式、自动模式。2 Q/XXX XXXXX―XXXX 4 风机技术规范 4.1 风机的技术参数序号 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 4 4.1 类型 制造厂家/型号 传动级数 齿轮传动比率 输入转速 输出转速 额定功率 润滑形式 润滑油规格 发电机 双馈异步电动机 3 r/min r/min kW 产品型号 叶片材料 叶片重量 叶片数量 叶轮转速 叶尖线速度 扫风面积 旋转方向(从上风向看) 齿轮箱 大连重工?起重集团/PPSC129 3 1/104.1 17.4
（输入端） 强制润滑 HD320 吨 个 rpm m/s m2描述单位 机组数据规格制造商 型 号 kW m m/s m/s m/s m/s 年 ℃ ℃ % 叶 片华锐风电科技有限公司 SL0 77 3 10.5 20 59.5 20 -25℃～+45℃ -15℃～+45℃ ≥95额定功率 叶轮直径 切入风速 额定风速 切出风速（10 分钟均值） 极端（生存）风速（3 秒最大值） 设计寿命 生存环境温度 运行环境温度 风场设备平均可利用率40.25 GRP 环氧树脂 玻璃纤维复合材料 5.9 3 9.7-19 12.6（最大） 5398 顺时针 Q/XXX XXXXX―XXXX序号 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 8 8.1 8.2 控制柜 软并网装置/类型 类型 偏航轴承形式 控制 偏航控制速度 风速风向仪型号 偏航电机电压 偏航电机电流 功率 功率因数 控制系统 机舱 3 个控制柜 轮毂 3 个控制柜 变频器控制并网 4 V A kW °/min 主制动系统 第二制动系统 制动电压 制动扭矩 制动液型号 偏航系统 主动 滑动轴承 变频异步电机驱动的多级行星齿轮 18.3-23.2 2D 400△/690Y 5.3/3.0 2.2 0.83 V Nm 制造厂家 容量 输入/输出电压 输入/输出电流 输入/输出频率变化范围 kVA VAC/VAC A/A Hz 制动系统 空气制动 机械制动 230 40 Shell Tellus ARCTIC 32 描 述 单位 规 格型号 额定功率 额定电压 最高电流 额定转速及转速范围 功率因数 额定频率 绝缘等级 润滑脂型号 防护等级 定子/转子接线方式 变频器 Hz kW V A rpmYSSF450L-4 大连天元 0（定子）/300（转子） ～2000 容性 0.95～感性 0.9 50 H Shell Albida RIP54 Δ /Y EMS2AMSC(美国超导) 500 690/0～700 200/500 50±2/0～17 Q/XXX XXXXX―XXXX序号 8.3 8.4 9 9.1 9.2 9.3 10 10.1 10.2 10.3 11 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 机舱 轮毂 叶轮 塔架 齿轮箱 发电机 类 型 米 防雷设计标准 防雷措施 风机接地电阻 Ω 塔架 锥筒式 70 涂漆 重量 吨 吨 吨 吨 吨 吨 55.614 15 33 122 40 6 描 述 单位 kVar 规 无 -0.98～+0.98 防雷保护 IEC61024 以及 当地环境设计 防雷电系统 ≤4 格补偿电容容量/组数 额定出力的功率因数高度 表面防腐4.2 塔筒技术参数轮毂高度（m） 1 节 数 3 塔架总长度（m） 塔架总重量（kg） 基础环重量（kg） 钢材规格型号 长度（m） 重量（kg） 长度（m） 重量（kg） 长度（m） 重量（kg） 65m 18.975
Q345E24.3 振动设计参数部 位 机舱 增速齿轮箱 允许振动标准 GB/T 6404（振动加速度约为 0.5m/s 风速为 12m/s） GB/T /GB/T 6404（振动加速度在 3m/s 一下，考虑各种工况）2 25 Q/XXX XXXXX―XXXX高速轴/低速轴 发电机 DIN EN ISO 10680 GB/T /GB/T 10069（振动加速度在 3m/s 一下，考虑各种工况）24.4 机组在标准空气密度下的功率曲线风速 （m/s） 3 4 5 6 7 8 9 10 10.5 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 功率（kW） 4.466 72.16 164.67 300.02 489.3 749.91600标准空气密度(1.225kg/m )3图表 15.9Power(kW)00 800 600 400 200 0 3 4 5 6 7 8 9 10 10.5 11 12 13 14 15 16 17 18 19 200.6 0.6 0.6 0.6 0.6 1500.6Wind speed(m/s)4.5 速度输出功率特性速度(rpm) 00 00 1700 功率输出(kW) 197 278 353 441 543 659 7906 Q/XXX XXXXX―XXXX5 SL1500 风力发电机组结构 SL1500系列风力发电机组为三叶片、主动变桨，主动偏航系统，变速，额定电力输出1520KW。水平 轴式风力发电机组，采用变速变桨双馈的发电技术，是特别为高效利用陆地风能而开发的系列机型， SL1500系列机组主要由叶片、轮毂、齿轮箱、发电机、控制系统、偏航系统、变桨系统、塔筒等部分组 成。 5.1 叶片 风轮叶片为玻璃纤维/环氧树脂制成的多格的梁/壳体结构。 叶片将风能转换为机械能并传递到轮毂 上。具有较高的防雨雪、防沙尘、抗磨损及耐低温的性能。每支叶片有内置的防雷电系统，包括一个位 于叶尖的金属尖、一根沿着叶片翼梁布置的接地电缆和一根接到变桨轴承的接地电缆。 目前SL1500系列桦南风电机组采用的叶片厂家及型号如下： 连云港中复连众37.5； 保定惠腾37.5。 5.2 轮毂与变桨系统 轮毂为铸造结构，用于将叶片载荷传递到齿轮箱上。 变桨系统作为主要的制动系统使用， 可以在额定功率范围内对风机速度进行控制。 变桨系统包括变 桨电机，齿轮箱和变桨轴承，可以实现对每个叶片单独调整。 从额定功率起，通过控制系统将叶片以精确的变桨角度向顺桨方向转动，实现风机的功率控制。 如果一个驱动器发生故障， 另两个驱动器可以安全地使风机停机。 风轮叶片调整驱动器的供电为冗 余形式，使每个叶片都可以作为独立的制动系统，使风机停止。 另外，在变桨轴承和叶片根部法兰之间装上特制斜垫，可以保证即使在3个变桨驱动都发生故障的 情况下，也能使叶片在自重和风的作用下，自动顺桨。 5.3 齿轮箱 齿轮箱安装在主机架（18）上。风力发电机组通过一个多级齿轮箱将风轮转速提高到发电机转速。 齿轮箱内部为两级行星齿轮和一级平行轴齿轮结构，提高了传动速比，减小了齿轮箱的体积。为减小噪 声，所有的齿轮级均为斜齿。风轮轴内置在齿轮箱内，即轮毂直接与齿轮箱的传动轴连接，风轮载荷直 接传递到齿轮箱和齿轮箱壳体上。提供一个冷却润滑装置，确保为齿轮箱提供持续的润滑和冷却。齿轮 箱内置加热器， 使之能在低温环境下正常工作。 齿轮箱输出轴上的一个盘式制动器起到紧急制动和锁定 的作用。 5.4 齿轮箱油冷却与润滑系统 齿轮箱油冷却与润滑系统主要实现以下三个功能： a) 使齿轮箱内部齿轮及轴承充分润滑，延长齿轮箱寿命； b) 不间断监测齿轮箱油温并进行冷却或加热，确保齿轮箱油温保持在最佳工作范围； c) 过滤润滑油中杂质。 5.5 联轴器7 Q/XXX XXXXX―XXXX SL1500系列风力发电机组均采用了先进的弹性联轴器，安装在齿轮箱输出轴与发电机输入轴之间， 除传递扭矩外，联轴器还可以吸收水平方向及垂直方向的振动，并具有良好的纠偏功能，确保驱动端设 备与非驱动端设备之间的电绝缘。 5.6 制动器 制动器安装在齿轮箱的高速轴侧， 用于紧急情况下的制动和维护时的锁定。 该制动器是一个液压动 作的盘式制动器，为常闭式，具有刹车间隙自动补偿功能。 5.7 发电机 SL1500风力发电机组采用双馈异步发电机， 将旋转的机械能转换为电能。 发电机均安装在机舱的中 后部，通过弹性联轴器与齿轮箱相连。发电机定子直接连接到三相电源上，转子和变频器相连。 为了避免由于潮湿、结露而对发电机造成损害，发电机绕组内埋有加热线圈，此外，在发电机内装 有PT100温度传感器，检测发电机绕组的温度和发电机轴承的温度。 SL1500风力发电机组中的发电机分别为二个厂家提供，分别为大连天元发电机和山西永济发电机。 5.8 水冷系统 本系统用于SL1500 风力发电机组发电机、变频器、控制柜的冷却。 水冷系统由水泵装置、冷却器、储能器、温控阀、手动阀、压力表及连接管路等组成。水泵工作后， 冷却水经发电机、变频器、冷却器构成冷却水循环回路。泵入口处的温控换向阀通过检测冷却介质的温 度自动转换冷却介质流向， 使冷却介质通过冷却器或不通过冷却器。 水温低于25℃时冷却介质不通过冷 却器，当水温高于25℃时温控换向阀的阀芯开始动作，一部分冷却介质通过冷却器，随着温度的逐渐升 高，阀芯的开口度也逐渐增大，通过冷却器的介质流量也逐渐增大；当水温达到30℃时冷却介质全部通 过冷却器。对于流向水泵的水，在流经压力传感器时，如果压力过低，加压容器就会工作补充压力；如 果压力足够则直接流向水泵。 水泵出口处设有安全阀， 当冷却水压力超过设定值3 bar 时， 安全阀动作， 用以维持系统压力的稳定。 5.9 偏航系统 偏航系统位于塔筒与主机架之间，由四组驱动装置、偏航卡爪、滑动衬垫和大齿圈等零部件组成。 大齿圈与塔筒紧固在一起， 偏航驱动装置和偏航卡爪均与主机架连接在一起， 外部有玻璃钢罩体的保护， 大齿圈上下布置滑动衬垫。 偏航装置根据风速风向仪测得的风速风向信号， 通过同步控制的四组驱动装 置绕着偏航齿圈转动机舱。偏航系统设置有限位开关，能够自动解缆。 5.10 塔筒 在塔筒的内部有带攀爬保护装置的爬梯、休息平台及电缆管夹等附件。塔筒各段之间，塔筒与基础 之间，以及塔筒与机舱之间通过预紧螺栓连接。在每个连接法兰下方设有休息平台。 5.11 玻璃钢罩体 为保护风机设备不受外部环境影响，减少噪声排放，机舱与轮毂均采用罩体密封。罩体材料是由聚 酯树脂、胶衣、面层、玻璃纤维织物等材料复合而成的。 罩体包括机舱罩和轮毂罩，机舱罩是由左下部机舱罩、右下部机舱罩、左机舱罩、右机舱罩、上部 机舱罩、上背板、下背板七大主要部分通过螺栓联结组合而成的壳体。机舱罩设有紧急逃生孔，紧急情 况下人员可以通过逃生孔从机舱外部逃离。8 Q/XXX XXXXX―XXXX 机舱罩内壁分布着接地电缆，作为防雷击系统的一部分。轮毂罩是由轮毂罩体、导流帽、分割壁通 过螺栓联结组合而成的壳体。 5.12 风力数据记录器 风力数据测量通过安装在机舱外的一个风速仪实现。 风速仪用于确定风向和风速。 为防止受到风轮 和塔筒的影响，风速仪安装在机舱后上方的机舱罩上。根据测量结果，偏航系统旋转机舱，使风轮最佳 对风。风向标装有防雷装置。 6 风机操作系统 6.1 简述 操作控制系统包括三个PLC， 两个位于机舱处，另一个位于塔架基础处。位于机舱处中的一个PLC 作为主机工作，另外两个PLC作为从属工作。每个PLC均有各自定义的功能范围，并且分别控制风机的一 部分。 位于机舱处作为主机操作的PLC主要控制风机的安全链，电源变频器以及冷却系统。机舱处另一个 作为从属操作的PLC 主要控制轮毂系统和UPS系统。塔架基础处的PLC主要为用户接口。 PLC之间的通讯由Ethernet实现。变桨和偏航系统，以及电源变频器通过两个独立的CAN总线连接。 机舱和塔架基础之间的通讯通过光纤连接实现， 其他通讯为电镀连接。 所有的智能设备均为机上或远程 可编程可置位。 SINOVEL能够监控所有工作状态，并检查所有子系统的状态，所有传感器，例如，温度，速度，压 力等均通过操作控制系统测量和检验。其他测量用来查看风机工作状态是否稳定。 6.2 风机的手动操作 SL1500风力发电机组可以通过以下两种方式操作 风机上使用 a) 机舱电控柜的控制面板； b) 塔架基础控制柜的控制面板； c) 可选WINDTEC可视化系统。 d) 远程使用 e) 虚拟控制面板； f) 可选SINOVEL可视化系统。 g) L1500风力发电机组上的四个紧急按钮的功能完全相同，并且只能从机上机舱电控柜或者塔架 基础控制柜复位。在塔架基础柜和机舱变频器柜处均有控制装置。另外，塔架基础柜处有一个 按键开关，在服务或维护时这个开关可以使远程控制功能停止。 6.2.1 总开关 400VAC 调试，维护或者服务时，可以通过此开关断开400VAC线。由400VAC，230VAC或者24VDC供电的装置 将会停止供电。 注意：只有在风机停止的状态下才可以断开400VAC线！ 6.2.2 总开关蓄电池 调试，维护或者服务时，可以用此开关断开蓄电池。9 Q/XXX XXXXX―XXXX 注意：只有在风机停止的状态下才可以断开蓄电池！ 6.2.3 轮毂通道允许（绿色灯） ON：如果风速低于10米/秒，允许进入轮毂任意移动叶片位置。 闪烁：如果风速低于10米/秒，允许进入轮毂，但是叶片必须处于顺桨位置。 6.2.4 轮毂通道不允许（红色灯） ON：如果风速超过10米/秒，禁止进入轮毂。 OFF：如果绿色灯轮毂通道允许没有ON或闪烁，其中的一个灯不工作。 6.2.5 自动模式（绿色灯） ON：自动模式下，灯ON。 闪烁：按控制面板上的启动按钮，激活自动模式。 6.2.6 服务模式（黄色灯） ON：服务模式已激活。 6.2.7 紧急停止（红色按钮） 在紧急情况下，按紧急按钮停止风机。 调试，维护或服务过程中也可以按紧急停止按钮，防止风 机意外启动。 6.2.8 故障（红色灯） 机组处于故障状态。 6.2.9 复位紧急停止（蓝色按钮/灯） 灯：紧急线路打开（一个或多个紧急按钮被按住）或/紧急继电器没有复位。 灯：复位紧急线路。成功，如果不再按紧急按钮。 6.2.10 按键开关 机上/远程 机上：不能远程写访问，但是读访问仍有效。 远程：远程写访问有效。 只有塔架基础柜有机上/远程按键开关。调试，维护或者服务的过程中，此按键开关设置在机上模 式，否则，按键开关设置在远程模式。现场人员应带着此按键开关以防止远程操作意外控制。 6.2.11 锁闭开关 锁闭/自动 锁闭：制动器始终是闭合的。 自动：制动器由PLC和安全链控制。 6.2.12 控制面板 按钮说明 显示功能包括风能变频器(风机)操作整个范围.WINDTEC 风机能够通过按红色”开始”和”停止” 按钮来开始和停止。通过按红色”复位”按钮能够使故障手动复位。要想进入维护模式,必须按红色” 维护”按钮。在写数据之前操作者必须注册。10 Q/XXX XXXXX―XXXX 在自动模式中，所有这些菜单用于读取与被选菜单有关的所有变量的情况。 在维护模式中，控制盘用于读、写所有控制接口部分的变量。 如果是模拟变量，则变量的数值在初始单元中显示。如果是数字变量，则变量的数值以符号，如 “On/Off” 或“Err/Ok”表示。 为了读出所有的变量使用箭头 ‘↓’前进， 用 ‘↑’后退。 当达到明细末尾时， 出现标记“END--***” 。 为了读出每个变量的具体说明，按一下 ‘info’按钮。 通过软件，主菜单设定为默认，这样如果不按任何按钮，一段时间之后控制盘切换到主菜单下。 6.3 风机的自动操作 如果一旦启动机组，则它在正常操作模式下运转，实际状态取决于风况。 机组具体状况解释如下： S0 风机 可以被启动。 S1 故障 S2 电网掉电 S3 在启动前初始化。 S4 就绪，等待风。 S5 正在加速。 S6 低温 S7 发电 S8 重启 S9 冰冻 S10 设置偏航和电池 S11 正常检查、状态检测 S12 风速超过切断风速 S13 维护模式、服务状态 S14 慢速停止 S15 复位急停按钮 6.3.1 状态 S0 在状态S0中，风机等待被启动。在此状态下，执行启动风机的所有的操作。 6.3.2 状态 S1 在状态S1中，风机被停止，读出来自发电机的错误编号，风机等待复位。错误和其发生的时间被存 储。功率变频器错误被存储。如果在偏航系统控制装置中没有出现错误并且风速& 10 m/s，则自动偏航 系统控制装置将被激活。风机将被停止。 6.3.3 状态 S2 风机因电网掉电而处于停机状态。 6.3.4 状态 S3 在此状态下，所有的初始化功能将被执行。检查所有的装置并准备启动。初始化步骤如下： 功率变频器和变桨变频器复位。 安全链复位。11 Q/XXX XXXXX―XXXX 当转子叶片在顺桨位置时，机舱复位。 机械制动器打开。 6.3.5 状态 S4 当没有足够的风进行发电时，风机被停止。然后轮毂和发电机关断。转子叶片转到顺桨位置。功率 变频器关断。自动偏航系统控制装置关断。 6.3.6 状态 S5 在所有装置初始化后，执行启动功能。首先轮毂被启动，当达到一定速度时，变频器启动。转子叶 片转到工作位置。功率变频器启动。 6.3.7 状态 S6 风机因温度低，而不能正常启机 6.3.8 状态 S7 在此状态下，变频器和电网成功同步，发电机和电网相连，风机发电。 6.3.9 状态 S10 在S10状态下，风机创造启动所需的所有条件。通常需要等待，直到偏航就位，电池充电并且齿轮 箱已经加热。 当所有装置准备好进行启动时， 设置状态完成。 转子叶片转到顺桨位置。 功率变频器关断。 电池充电。齿轮箱加热（如果温度过低） 。电池每周检测一次。自动偏航控制系统调整机舱对着风向。 6.3.10 状态 S11 在正常检查状态，要检查重要的风机部件。每次当风机不在维护模式并且在自动模式启动时，都要 激活正常检查。同时，正常检查也要在规定的时间间隔内定期进行。 6.3.11 状态 S12 当风速超过切断风速时，风机被停止，风机等等状态12中的发电风速。转子叶片转到顺桨位置。功 率变频器关断。自动偏航系统控制装置激活。 6.3.12 状态 S13 在维护模式下，所有的风机功能都可以通过控制面板或远程被手动启动和停止。在此章节中，维护 模式被预置。风机维护模式只能用于维护工作。在PLC维护模式下，所有的安全装置都不能激活，安全 链除外。为此，不允许将风机设置在维护模式下。只有在特殊情况下，如：紧急状态，风机才可以设置 在维护模式下。风机的单个部件可以通过控制面板来操作。 6.3.13 状态 S14 通过控制面板或远程来停止风机。在风机停止后，可以通过控制面板或远程重新启动。转子叶片慢 慢的转到顺桨位置。自动偏航控制系统关断。当发电机低于1050rpm时，发电机断开和电网的连接。 6.3.14 状态 S15 在此状态下，复位机舱内的紧急停止系统。12 Q/XXX XXXXX―XXXX 6.4 风机停止 可以通过按任一控制面板上的“stop”按钮来停止风机。 下面有几种停止风机的方法： a) 监控系统自动停止风机。 b) 手动停止风机： 按任一控制面板上的 “stop”按钮 远程按 “stop” 按钮 在紧急情况下按任一急停按钮。 在对人员或风机有危险的情况下或在进行维护时，按任一急停按钮。风机总计有四个急停按钮： 在塔筒底座柜内 在齿轮箱左侧 在齿轮箱右侧 在塔筒底座变频器柜内 急停按钮只能通过按急停复位按钮来复位。 注意：在急停按钮没有复位时，风机不能自动复位，但是所有装置都有电。 6.4.1 快速停止 在 &快速停止&模式下，不使用机械盘式制动器。转子叶片以9°/s或2.6°/s的速度转回到顺桨位 置。 速度取决于发电机的状态和发电机的速度。 当发电机断开和电网的连接并且发电机的实际速度超过 1750rpm时，变桨速度为9°/s，否则变桨速度为2.6 °/s。当发电机的实际速度低于1200rpm并且功率 小于30kW或者发电机的速度小于1000rpm时，发电机断开和电网的连接。 如果同时出现其他的停止状态的故障， 那么将实行具有较高变桨速度的停止状态。 如果是机械制动 器激活的停止状态，不管其他激活的停止状态是什么，制动器都将动作。 6.4.2 正常停止 在 &正常停止&模式下， 不使用机械盘式制动器。 转子叶片以2.6°/s或1°/s的速度转回到顺桨位 置。速度取决于发电机的状态。当发电机断开和电网时，变桨速度为2.6°/s；当发电机和电网连接时， 变桨速度为1°/s 。当发电机的速度低于1100rpm并且功率小于30kW或者发电机的速度大约为1000rpm 时，发电机断开和电网的连接。 如果同时出现其他的停止状态的故障， 那么将实行具有较高变桨速度的停止状态。 如果是机械制动 器激活的停止状态，不管其他激活的停止状态是什么，制动器都将动作。 6.4.3 安全链停止 在 &安全链停止& 模式下，不使用机械盘式制动器。转子叶片以9°/s的速度转回到顺桨位置。当 发电机的实际速度低于1200rpm并且功率小于30kW或者发电机的速度小于1000rpm时， 发电机断开和电网 的连接。 如果同时出现其他的停止状态的故障， 那么将实行具有较高变桨速度的停止状态。 如果是机械制动 器激活的停止状态，不管其他激活的停止状态是什么，制动器都将动作。 6.4.4 急停按钮停止 在 &急停按钮停止&模式下，使用机械盘式制动器。转子叶片以9°/s的速度转回到顺桨位置。 发 电机立即断开和电网的连接。急停按钮只能在风机上复位。13 Q/XXX XXXXX―XXXX 6.4.5 完全停止 在 &完全停止&模式下，不使用机械盘式制动器。转子叶片以9°/s的速度转回到顺桨位置。当发电 机的实际速度低于1200rpm并且功率小于30kW或者发电机的速度小于1000rpm时， 发电机断开和电网的连 接。 如果同时出现其他的停止状态的故障， 那么将实行具有较高变桨速度的停止状态。 如果是机械制动 器激活的停止状态，不管其他激活的停止状态是什么，制动器都将动作。 6.4.6 制动链停止 在 &制动链停止&模式下，使用机械盘式制动器。转子叶片以9°/s的速度转回到顺桨位置。当发电 机的实际速度低于1200rpm并且功率小于30kW或者发电机的速度小于1000rpm时， 发电机断开和电网的连 接。 6.4.7 无功率变频器的快速停止 在 &无功率变频器的快速停止&模式下，不使用机械盘式制动器。转子叶片以9°/s或2.6°/s的速 度转回到顺桨位置。 速度取决于发电机的速度。 当发电机的实际速度超过1750rpm时， 变桨速度为9°/s， 否则变桨速度为2.6 °/s。发电机立即断开和电网的连接。 如果同时出现其他的停止状态的故障， 那么将实行具有较高变桨速度的停止状态。 如果是机械制动 器激活的停止状态，不管其他激活的停止状态是什么，制动都将动作。 6.5 安全链 安全链装置是硬连线，这样可以保证风机的安全。A部分移动叶片回到顺桨位置，此安全链独立工 作，不受软件控制，但安全链的状态受操作系统的控制。下列装置和状态在此安全链中实行。 风机状态与安全链安全链：移动叶片回到顺桨位置 状态 0 C 保险丝熔断 状态 1 C 急停按钮 状态 2 C 制动器转子过速 状态 3 C 所有的三个叶片错误 状态 4 C 制动器存储继电器 状态 5 C 发电机过速 状态 6 C振动传感器 状态 7 C 转子过速 状态 8 C 看门狗（监视器） 状态 9 C 制动器位置 状态 10 C超过工作位置 安全链的24VDC没有 任一一个急停按钮被按下 检测到制动器过速 制动器输出没有设定 制动器存储继电器没有复位 由于过速，变频器打开安全链 由于摆动过大，振动传感器打开安全链 由于过速，TURCK继电器打开安全链 如果在母线上没有出现一些模块，PLC将打开安全链。 安全链在制动器位置打开 安全链在轮毂位置打开14 Q/XXX XXXXX―XXXX状态 11 C 轮毂驱动装置 状态 12 C存储继电器没有复位 轮毂驱动装置打开安全链 安全链存储继电器没有复位。6.6 远程监控界面的操作说明 在风机远程监控界面上可以看到以下信息：风机号，启动、停止、复位、服务四个可操作按钮，PLC 状态，自动复位次数，登陆状态，风速，发电机转速，风机的实时功率，系统记录时间，以及实时数据 和记录资料等。实时数据菜单下有以下几个选项： 6.6.1 “主视图”选项可以看到风机半个小时内的实时功率曲线，以及对应的实时风速和5分钟的平均风速。 6.6.2 “速度”选项可以看到风机三个叶片的角度和发电机实时转速， 在风机正常发电情况下， 叶片的角度应为1度。 6.6.3 “变桨”选项主要可以监视风机三个叶片的力矩，来判断风机运行是否正常。 6.6.4 “温度”选项可以监视到风机各个温度信息，如：环境温度，机舱温度，水冷温度，NCC320柜温度，发电机侧变 频器IGBT温度，网侧滤波器温度，三个变桨电机温度，蓄电池温度，滤波板温度，发电机驱动侧轴承温 度，发电机非驱动侧轴承温度，发电机定子三相绕组温度，齿轮箱油温，机侧滤波器温度，网侧 IGBT 温度等。 6.6.5 “变频器”选项可以监视变频器的相关信息，如：风机功率，变频器功率，消耗功率，无功功率，5秒内风机平均 电流、定子平均电流、总平均电流、网侧平均电流，以及不平衡电流。 6.6.6 “电网”选项可以监视电网的三相电压和电流值。 6.6.7 “振动”选项可以监视以下数据：加速度传感器驱动侧和非驱动侧值，驱动链摆动，塔筒驱动侧和非驱动侧位移 值。 6.6.8 “电池”选项可以监视电池状态和电压。 6.6.9 “偏航”选项可以监视偏航状态和偏航功率。 6.6.10 “偏航控制”选项可以监测到偏航状态，机舱位置偏差，风向，机舱位置。15 Q/XXX XXXXX―XXXX 6.6.11 “状态”选项 可以监测风机的各个部件的状态，如PLC状态及子状态，安全链状态，变桨状态，变桨所需状态， 变频器状态。 6.6.12 “服务”选项可以对风机进行远程限制出力，限制叶片的打开角度，可以在服务模式进行手动偏航和变桨操作。 6.6.13 “故障”选项在机组故障停机的情况下，可以查看故障代码及其代表的含义，当风机出现故障停机后，可以通过 以下操作进行复位启机，按“复位”将故障消除，再按“启动” ，将风机启动。 7 风力发电机组的正常运行状态 7.1 风力发电机组在正常运行状态下，风速与功率曲线应相符合。 7.2 机组在正常运行状态下，各状态量如下： PLC状态：7 登陆状态：99 偏航状态：20 安全链状态：13 变桨状态：10 变频器状态：8 电池状态：6 7.3 机组在正常运行状态下，各参数量如下（风速低于额定风速） ： 远程限制功率：100% 远程限制叶片角度：100% 发电机转速：≤1820rpm 各叶片角度：-1 各叶片力矩：在±30NM之间 机舱温度：＜50℃ 轴承温度：＜90℃ 齿轮箱油温：＜75℃ 发电机绕组温度、IGBT温度、水温：＜100℃ 振动量：＜0.5m/s2 偏航极限：在±700度之间 8 风电机组在投入运行应检查项目 8.1 风电场运行前检查 8.1.1 电源相序正确，三相电压平衡。16 Q/XXX XXXXX―XXXX 8.1.2 调向系统处于正常状态，风速仪和风向标处于正常运行的状态。 8.1.3 制动和控制系统的液压装置的油压和油位在规定范围。 8.1.4 齿轮箱油位和油温在正常范围。 8.1.5 各项保护装置均在正确投入位置，且保护定值均与批准设定的值相符。 8.1.6 控制电源处于接通位置。 8.1.7 控制计算机显示处于正常运行状态。 8.1.8 手动启动前叶轮上应无结冰现象 8.1.9 在寒冷和潮湿地区，长期停用和新投运的风电机组在投入运行前应检查绝缘，合格后才允许启 动。 8.1.10 经维修的风电机组在启动前，所有为检修而设立的各种安全措施应已拆除。 8.2 风电场运行检查 运行人员应定期对风电机组，风电场测风装置、升压站、场内高压配电线路进行巡回检查，发现缺 陷及时处理，并登记在缺陷记录本上。 8.2.1 检查风电机组在运行中有无异常响声、叶片运行状态、调向系统动作是否正常，电缆有无绞缠 情况。 8.2.2 检查风电机组各部分是否渗油。 8.2.3 当气候异常机组非正常运行，或新设备投入运行时，需要增加巡回检查内容及次数。 8.2.4 对爬梯、安全绳、照明设备等安全设施应定期检查。 8.2.5 控制箱应保持清洁，定期进行清扫。 8.2.6 对主控室计算机系统和通信设备应定期进行检查和维护。 8.3 风电机组特殊情况检查 8.3.1 设备过负荷或负荷明显增加时； 8.3.2 恶劣气候或天气突变过后； 8.3.3 事故跳闸； 8.3.4 设备异常运行或运行有可疑现象； 8.3.5 设备经过检修、改造或长期停运后重新投入系统运行； 8.3.6 阴雨天初晴后，对户外端子箱、机构箱、控制箱是否受潮结露进行检查巡视； 8.3.7 新安装的设备投入运行； 8.3.8 上级有通知及节假日。 8.4 风电机组异常运行及故障处理 8.4.1 对于标志机组有异常情况的报警信号运行人员要根据报警信号所提供的部位进行现场检查和处 理。17 Q/XXX XXXXX―XXXX 8.4.1.1 液压装置油位及齿轮箱油位偏低，应检查液压系统及齿轮箱有无泄漏，并及时加油恢复正常 油面。 8.4.1.2 测风仪故障。风电机组显示输出功率与对应风速有偏差时，检查风速仪、风向仪的传感器有 无故障，如有故障则予以排除。 8.4.1.3 风电机组在运行中发现有异常声音，应查明响声部位，分析原因，并做出处理。 8.4.2 风电机组在运行中发生设备和部件超过运行温度而自动停机的处理： 8.4.2.1 风电机组在运行中发电机温度、可控硅温度、控制箱温度、齿轮箱油温、机械制动刹车片温 度超过规定值均会造成自动停机。运行人员应查明设备温度上升原因，如检查冷却系统、刹车片间隙、 刹车片温度传感器及变送回路。待故障排除后，才能再启动风电机组。 8.4.3 风电机组液压控制系统油压过低而自动停机的处理： 8.4.3.1 运行人员应检查油泵工作是否正常。如油压不正常，应检查油泵、油压缸及有关阀门，待故 障排除后再恢复机组自启动。 8.4.4 风电机组因调向故障而造成自动停机的处理： 8.4.4.1 运行人员应检查调向机构电气回路、偏航电动机与缠绕传感器工作是否正常，电动机损坏应 予更换，对于因缠绕传感器故障致使电缆不能松线的应予处理。待故障排除后再恢复自启动。 8.4.5 风电机组转速超过极限或振动超过允许振幅而自动停机的处理： 8.4.5.1 风电机组运行中，由于叶尖制动系统失灵会造成风电机组超速；机械不平衡，则造成风电机 组振动超过极限值， 以上情况发生均使风电机组安全停机。 行人员应检查超速、 振动的原因， 经处理后， 才允许重新启动。 8.4.6 风电机组运行中发生系统断电或线路开关跳闸的处理： 8.4.6.1 当电网发生系统故障造成断电或线路故障导致线路开关跳闸时，运行人员应检查线路断电或 跳闸原因(若逢夜间应首先恢复主控室用电)，待系统恢复正常，则重新启动机组并通过计算机并网。 8.4.7 风电机组因异常需要立即进行停机操作的顺序： 8.4.7.1 8.4.7.2 8.4.7.3 8.4.7.4 利用主控室计算机进行遥控停机； 当遥控停机无效时，则就地按正常停机按钮停机； 当正常停机无效时，使用紧急停机按钮停机； 仍然无效时，拉开风电机组主开关或连接此台机组的线路断路器。9 风机一般性故障的分析处理 9.1 附表：华锐 1.5MW 机组一般性故障处理 下表介绍的风机故障处理的方式和方法会根据运行人员的经验不断增加和改进。 下表仅供运行人员参考。18 Q/XXX XXXXX―XXXX附表：华锐 1.5MW 机组一般性故障处理一、PLC 故障处理序 号 1 2 故障代码 ABB+PM100 0/ 故障代码 bachmann+ PM 故障代码 ABB+GT 81 故障描述/现 象 变频器检查到 电网波动 机组参数信息 配置故障 只有断电或重 启 PLC 才能复 3 4 516 277 位,与 23 一起 报且 23 能复 位。 4 5 5 6 518 289 PLC 软件版本 错误 变桨软件版本 错误 偏航版本不匹 6 7 519 290 配，软件参数 设置故障 7 8 520 251 初始状态轮毂 未达停机位置 在机组初始化状态的 第三步， 桨叶在工作位 置状态 1.检查桨叶状态 2.检查接近开关 3.检查是否滑桨 参数设置不当 PLC 软件版本不匹配 变桨变频器软件版本 存在问题 1.检查主、从、塔基 PLC 程序版本是否匹配。 1.检查变桨变频器软件版本是否正确。 1.修改 PLC 程序中参数 DemYawVer 为控制面板上显示的偏 航版本号。 ABB ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn 主 PLC 的 CAN-Open 问 题 1.重传主 PLC 的 CAN-Open 协议； 2.更换主 PLC ABB/bachma nn 故障原因 解决方案 1.检查电网电压是否波动。 2.检查电网电压是否正常。 1.检查机组叶片、发电机、变桨减速机、风速仪等参数信 息是否配置。 适用机型 ABB/bachma nn ABB电网电压波动 机组参数信息未配置1 Q/XXX XXXXX―XXXX变频器软件版 8 9 本或电网频率 超过限制值 9 10 522 242 机舱未找到零 位 即将并网时 10 11、145 523 166 F230.6 保险烧 坏(2A) 运行中 F230.6 保险烧坏 11 11 523 166 (3.15A)，线路 无接地。雷雨 天气 F230.6 烧 坏。 1.若故障无法复位，检查整个急停回路，寻找断点。 急停回路断 12 12 524 2 开，风机紧急 停止，制动器 报死 线路虚接； 回路电压偏 低，不到 20V 2.检查急停复位线圈回路 24V 电压，如果低于 20Vdc，则 检查浪涌等期间是否工作异常，如绝缘异常、串电压等。 3.检查多功能继电器 K230.3 是否有问题。 4.若故障能够复位，但频繁发生，且以上原因都排除，则 可采用排除法，将急停回路逐一短接，检查确定是否有线 路虚接或异常。 ABB/bachma nn F230.6 熔丝容量偏 小。 多功能继电器复位 电源供电方式不对。 1.检查变频器软件版本 变频器软件版本或电 网频率问题 机舱初始化状态超过 24000 秒 定子接触器 24V 控制 线圈回路有接地点 1.检查变频器至定子接触器 24Vdc 回路是否存在接地。 2.联系 ABB 厂家更换定子接触器电路板 1.F230.6 熔丝由原先的 3.15A 更换为 5A。 2.更改多功能继电器接线方式，急停复位电源由继电器本 身提供。详见 F230.6 技改说明。 bachmann LVRT ABB/bachma nn 2.检查电网频率是否正常 3.检查电网频率限值设置是否正常 4.检查机舱 PLC 通讯 1.检查凸轮开关调节是否正常。 ABB ABB/bachma nn2 Q/XXX XXXXX―XXXX发电机编码器故障； 联 轴器或测量回路线路 松动； 编码器外接线屏 蔽不好； 编码器壳体对 地不绝缘 （如： 天元编 码器联轴器安装不规 13 13 525 6 发电机超速 范， 导致编码器转轴接 地）；线路松动；测速 器件损坏 （如： 编码器， 变频器测速板） ； 编码 器供电电源不稳； 编码 器固定松动； 电磁干扰 等。 14 14 526 7 振动传感器触 发 叶轮超速 发电机底部振动传感 器回路触发 叶轮转速突变或超过 限制值 1.检查编码器固定是否正常。2.检查编码器外接电缆屏蔽 线接地电阻是否小于 0.3 欧（PM1000 机组）。3.检查编码 器至变频器间通讯线及插头是否松动或工作异常。4.检查 编码器外壳对地电阻，正常为无穷大。5.检查发电机振动、 噪音是否较大（如天元电机轴承不好引起噪音和振动，导 致转速信号突变）6.检查发电机与齿轮箱之间的联轴器是 否固定松动。7.检查变频器测速版是否正常。8.检查变频 器到超速继电器及 PLC 之间的线路是否松动。9.检查编码 器供电电源是否稳定。 10.检查发电机编码器及固定是否有 问题，天元电机早期使用的小编码器安装工艺有问题，建 议更换为永济电机使用的大编码器（莱纳林德厂家）。11. 如果阵风引起，检查程序版本是否较旧。12.检查叶片零位 是否校正准确。 1.检查发电机底部振动传感器及其回路 2.检查机组实际振动 1.检查叶轮转速。 2.检查 NCC310-K228.6 继电器是否正常。 3.检查 TURCK 继电器是否正常。 1.检查滑环上-X4 通道 6 线路上的电线连接及线路上的所 电气元件损坏 （浪涌保 护器） 有浪涌保护器 2.如果 NCC310 柜门自动/手动 钥匙在手动位置， 则服务模 式下转速高于 500rpm 时会产生此故障。 将自动/手动 钥匙 转到自动即可。 WTDI92/WTAI91 上插 头松动，或硬件损坏 1.检查 WTDI92/WTAI91 上插头及线路 2.更换硬件 ABB/bachma nn3ABB/bachma nnABB/bachma nn ABB/bachma nn15155273安全链无法复 16 16 528 9 位，PLC 主站 E62.09 指示灯 不亮 安全链无法复 17 16，27/28 528 9 位，PLC 主站 E62.09 灯不亮ABB/bachma nn Q/XXX XXXXX―XXXX安全链无法复 18 16， 40/43/46 位，PLC 主站 E62.09 指示灯 不亮 1.检查制动器开/关传感器线路及液压油位是否正常。 19 17 529 10 制动器报死 线路原因 2.风机紧急停机、制动停机、制动器故障均会出现该故障 号，复位即可。 1.叶片的工作位置应大于-1 度，当叶片到达-4 度时，限位 开关激活，故障产生。检查限位开关回路 2.滑环传输信号 电气元件损坏 （滑环） ； 故障 3.更正程序中变桨减速机减速比 4.检查 PLC 检测 20 18 530 11 超越工作位置 程序中变桨减速机减 速比选错 Err18 故障的端口（working position）-浪涌-滑环-轮毂 柜-滑环-F238.2 之间相关线路及器件是否有问题。5.检查 轮毂内控制柜之间的电缆是否固定良好（扎带固定好，不 会来回甩动）。 1.检查滑环上-X4 通道 3 和 4 线路上的电线连接及线路上 轮毂驱动/转 速高时报；轮 毂内 K21.3 等 21 19 531 12 继电器不吸合 或瞬间断开； 频报或无法复 位 电气元件质量问题 （滑 环） ； 电缆没固定好或 质量问题； 安全链中断 的所有浪涌保护器 2.检查安全链回路 F238.2-滑环-轮毂柜-滑环-PLC 之间的 相关线路是否断开或虚接。 3.检查轮毂内接触器是否吸合。如未吸合，检查接触器线 圈供电。 4.检查给 K21.3 供电的 230V-L、N 回路线路是否虚接。 5.检查轮毂内控制柜之间的电缆是否固定良好（扎带固定 好，不会来回甩动）。 22 20 532 13 运行过程中报 此故障 1.检查 24V 继电器是否正常，如异常，更换。 24V 继电器损坏 2.如机组刚送电或其他故障后产生该故障，bachmann 机组 需要等待 8 秒左右才能复位该故障。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn 电气元件损坏 （浪涌保 护器）/线路松动 1.检查滑环上-X4 通道 6 线路上的电线连接及线路上的所 有浪涌保护器 2.检查 X4 插头上 6 点线路是否松动，7 点是否正常接地 ABB/bachma nn4 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查 NCC310 柜内 F228.2 至 A240.3-EA63.03（I24Fus1） 的线路是否正常。 23 21 533 161 柜内 24V 保险 柜内 24Vdc 保险反馈 异常 2.检查 NCC310 柜内 F228.2 保险是否有问题。 3.检查 F217.4 保险至 PLC 模块 i24Fus001 端口线路是否正 常；检查 F217.4 保险是否烧坏，如果 F217.4 保险烧坏， 检查保险下端回路是否存在接地点（如：机械锁线圈阻值 偏低等）。 1.检查 NCC310 柜内 F222.5 至 A250.3-E62.08（H35）的线 路是否正常。 24 22 534 162 柜外 24V 保险 柜外 24Vdc 保险反馈 异常 2.检查 NCC310 柜内 F222.5 保险是否有问题。 3.检查 NCC310 柜内 F222.5 保险下端是否接地或短路。 4.如果打雷引起 NCC310 柜内 F222.5 保险烧坏，重点检查 制动器压力开关、凸轮编码器是否正常，有无接地。 启动变频器到 网侧同步时， 报此故障，当 时变频器状态 25 24 536 80 为 S4 （Transition state， wait until line contactor is open） ABB/bachma nn 更换网侧接触器时， 换 错型号（24V 的接触器 被换成 230V 的，外形 一样） 1.检查网侧接触器型号是否正确，PM3000W 机组为 24Vdc 接触器，其他机组为 230Vac 接触器。 2.检查网侧接触器吸合是否正常。 3.检查网侧接触器反馈是否正常。 ABB/bachma nn ABB(方案 1、 2) /bachmann （方案 3）5 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查-A293.2 上线路连接，包括 24V 供电及与 PLC 的通 PLC 主站 26 23、24 278、80 EA63.06 指示 灯不闪烁 lsc 一启动变 频柜就一声巨 27 24 536 80 响，同时 crowbar 单元 0.3Ω 的放电 电阻烧坏。 28 24 536 80 车间测试时总 烧滤波电阻 690V/350A 保 险烧坏 1-2 个 并网后不久变 频器状态跳到 30 24、159 536,671 80、202 S60,之后又跳 到同步检测状 态， 然后报 159 或 24 号故障 发电机编码器问题， 但 看不出转速异常 ABB/bachma nn 网侧电抗问题 由于水冷滤波板散热 不好， 导致滤波板上一 部分电阻烧坏 1.更换发电机编码器 1.更换网侧电抗 1.更换水冷滤波板及其电阻，换电阻时务必要涂上导热硅 脂，固定螺丝一定要拧紧 ABB/bachma nn 定子接触器损坏， 只给 出 230 的电就能吸合。 使用 ABB 接 触器机组 ABB/bachma nn 电气元件损坏 讯线。 2.检查 -A293.2 上通讯光纤是否有光信号，正常有一个口有光。 3.检查变频器上电源板指示灯是否正常、变频器供电电源 是否正常。 1.更换定子接触器控制板或联系 ABB 厂家处理。 ABB2924，29536,54180、1676 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查变频器是否损坏（电源板、IGBT）。 23、 29、 11、 31 12、104、 105、145 运行中突然报 此一堆故障 定子接触器 24V 控制 线圈回路过流， 导致线 圈对地电阻只有 10Ω 2.检查浪涌保护器 F238.7 及 F238.2 是否接地。 3.检查安全链回路 F230.6（2A 保险）是否正常。 4.检查 350A 保险、8A 报销。 5.检查 crowbar 电阻 R312.6.1（3 个绿色管式电阻）。 6.检查 ABB 定子接触器。 1.检查三相电网电流是否平衡。 2.检查显示的三相电网电流与实际值是否相符（钳流表测 得单根 150 电缆上的电流为面板显示电网相电流的 1/5 左 右）。 3.检查电流互感器至变频器之间的接线是否有问题、顺序 是否正确（PM3000 机组的图纸中，300 柜内电流互感器到 变频器请求功 32 25 537 82 率与实际功率 不符 变频器 J26 口接线是错误的，应该为 1-cur-trans-a1 接 实测功率与变频器理 论功率偏差过大 -V308.2-J26 的 2#口、1-cur-trans-b1 接-V308.2-J26 的 1#口，2-cur-trans-a 接-V308.2-J26 的 4#口、 2-cur-trans-b 接-V308.2-J26 的 3#口，3-cur-trans-a1 接-V308.2-J26 的 6#口、3-cur-trans-b1 接-V308.2-J26 的 5#口）。 4.如果功率时正时负波动大，检查发电机编码器及其固定 是否有问题。 5.检查网侧变频器电流检测板。 6.更换网侧变频器。 33 26 538 风速仪 24V 保 险 PLC 检测到风速仪保 险无反馈 1.检查是否有风速显示，如无风速，检查风速仪供电保险 是否烧坏，保险正常为 4A。如有风速，检查风速仪保险信 号反馈是否松动（I24Fus3）。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB7 Q/XXX XXXXX―XXXX数字量模块不 在总线 模拟量模块不 在总线 PLC 检测到数字量模 块 CS31-Bus 通讯故 障。 PLC 检测到模拟量模 块 CS31-Bus 通讯故 障。 网侧接触器相间绝缘 差； 网侧接触器下端电 36 29 541 167 350A 保险烧坏 1-2 个 缆被网侧电抗边沿磨 破。 滤波回路 1 欧姆电阻 烧坏。 安全链回路 37 30 542 F230.4 保险反 馈 NCC310-F230.4 至数 字量模块 A260.3-E10.01 的 24V 反馈信号丢失 1.如有变桨子故障，参考变桨故障处理手册。 2.如果 Lenze 系统做 Crowbar 测试报，检查 Crowbar 测试 时，24V 电源是否下降很大（如：降到 13V 左右），导致 38 31/32/33 543/544/5 45 279、280、 281 变桨通讯中断 变桨变频器与 PLC 间 通讯中断 变桨变频器电源瞬间供电不足。 3.如果一偏航就报，检查偏航启动时，变桨通讯线缆 CAN ―H 与 CAN―L 间的电阻跳变， 正常为 120 欧姆。 如果跳变， 分段检查问题产生点。 4.检查轮毂内控制柜之间的电缆是否固定良好（扎带固定 好，不会来回甩动）。 ABB/bachma nn 1.检查 F230.4 至数字量模块 A260.3-E10.01（I24Fus4） 线路是否正常。 2.检查 F230.4 保险是否正常（ABB 2A/bachmann3.15A）。 ABB/bachma nn 1.检查数字量模块 IDigLiv 端口供电是否正常。2.检查数 字量模块供电是否正常。3.检查 PLC A240.3-X5 端口至数 字量模块 X1 端口线路是否正常。 1.检查模拟量模块供电是否正常。 2.检查数字量模块 X1 端口至模拟量模块 X1 端口线路是否 正常。 1.更换网侧接触器。 2.处理好电缆安装位置，做好绝缘保护。 3.检查滤波回路 1 欧姆电阻是否正常，如损坏，更换时必 须均匀涂抹导热硅胶，且固定螺丝必须拧紧（原先梅花螺 丝不易拧紧，建议使用内六角螺丝紧固）。 ABB/bachma nn ABB ABB342735288 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查滑环是否固定良好、支撑杆是否松动、万向节活动 是否灵活、与齿轮箱连接的支撑杆是否在齿轮箱侧加装 30mm 螺母。 39 34 546 制动器超速 电气元件损坏（滑环） 2.检查滑环编码器到机舱控制柜间的接线是否松动。 /滑环固定不好 3.检查制动器间隙是否正常、制动盘是否摩刹车片。 4.检查滑环编码器及其供电是否有问题。 5.检查轮毂超速继电器、设置值及接线是否正常。 6.检查超速继电器外接 1k 电阻是否正常（turck）。 安全链断开， 40 35 547 无法复位。直 译，三个叶片 均故障 安全链回路断开 1.检查 PLC Err35 故障检测端口（all 3 blades error）浪涌-滑环-轮毂柜-滑环-浪涌回路线路及器件是否正常。 2.检查轮毂柜内 K25.7/K35.7/K45.7 是否正常 3.检查轮毂内控制柜之间的电缆是否固定良好（扎带固定 好，不会来回甩动）。 1.检查制动器传感器安装位置是否正确（正确的为长杆在 .6 和.7 传感器的位置 41 36、208 548、720 自检就报 装反； 传感器长度与制 动器不匹配 中间，图纸代号为 S222.6；短杆在旁边且有附件杆，图纸 代号为 S222.7）。 2.bachmann 简版机组程序问题，更新 PLC 程序到 C14.143
之后版。 3.更换传感器或制动器 1.检查是否卡桨，如是扭矩高导致卡桨，加注润滑油，若 42 38/41/44 550/553/5 56 16、 19、 22 变桨 1/2/3 停 止超时 桨叶在 S3 安全链停止 状态中或 S4 正常停止 状态中超时。 不是可以更新程序。2.lenze 系统报此故障可能电机刹车 扭矩不够导致划桨产生，可以更新程序，如不管用，建议 更换电机。3.如果卡桨不能动弹，建议拆下变桨电机，手 动盘变桨轴，看是否是减速机问题。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn9 Q/XXX XXXXX―XXXX变桨在 30 秒内，找不 43 39/42/45 551/554/5 57 变桨 1/2/3 寻 17、 20、 23 找参考位置超 时 到参考位置(b 变桨一 直在 S7-Making reference 状态) 1.根据《1.5MW 机组 KEB 变桨过电流等问题参数优化 .pdf 方案》升级优化变桨参数。 2.更新 PLC 程序。 3.如果叶片卡死，手动变桨脱离卡死位置。 4.加注变桨润滑油。 5.拆下变桨电机，手动盘变桨轴。 1.检查安全链回路浪涌保护器。 2.检查安全链回路继电器。 44 40/43/46 552/555/5 58 18、 21、 24 变桨 1/2/3 故 障 3.检查安全链回路线路连接，PLC 故障检测端口（storage 电气元件损坏 relay）-浪涌-滑环-轮毂柜-滑环-浪涌回路线路及器件是 否正常。 4.检查轮毂内控制柜之间的电缆是否固定良好（扎带固定 好，不会来回甩动）。 系统检测到变桨手动 45 48/51/54 560/563/5 66 25、 27、 29 变桨 1/2/3 手 动操作盒连接 操作盒连接， 此故障用 于防止操作盒连接时 机组误启机。 1.检查核对变桨子故障。 46 49/52/55 561/564/5 67 26、 28、 30 变桨 1/2/3 驱 动故障 变桨驱动出问题， 具体 原因参考变桨子故障 PLC 计算的变桨角度 与实际变桨角度偏差 2 度超过 1 秒 2.如果三个故障同时报，检查滑环是否有问题。 3.检查轮毂内控制柜之间的电缆是否固定良好（扎带固定 好，不会来回甩动）。 47 56/57/58 568/569/5 70 31、 32、 33 变桨 1/2/3 位 置延时故障 1.检查变桨轴承是否正常。 2.检查变桨变频器到变桨电机的电源线及连接。 3.检查变桨变频器到变桨电机的编码器线线及连接。 bachmann LVRT bachmann LVRT bachmann LVRT 1.检查变桨 1/2/3 手动操作盒是否连接到变桨控制柜。 bachmann LVRT bachmann LVRT10 Q/XXX XXXXX―XXXX变桨在工作位置状态 48 59 571 34 变桨慢速不同 步 未限制角度时， 三个桨 叶角度偏差 1 度大于 1 秒 变桨在工作位置状态 49 60 572 35 变桨快速不同 步 未限制角度时， 三个桨 叶角度偏差 1 度大于 0.5 秒 50 61 573 36 顺桨速度未达 到最大额定值 叶片回到顺桨位置的 速到没到达到额定设 置的最大值 变桨停止位置与实际 停止参考角度误差大 于 0.1 度 1.加变桨油脂。 2.按照《1.5MW 机组 KEB 变桨过电流等问题参数优化 .pdf》，检查变桨变频器参数。 3.检查变桨轴承。 1.按照《1.5MW 机组 KEB 变桨过电流等问题参数优化 变桨状态在 S6 时，接 近开关反馈出错 .pdf》，检查变桨变频器参数。2.如果叶片停在 9 点方向报此故障，可能是刹车未关闭导致，检查继电器 K25.8/K35.8/K45.8 是否正常。3.检查是否划桨（特别是 lenze 电机），可能是变桨电机刹车扭矩不够导致划桨。 1.按照《1.5MW 机组 KEB 变桨过电流等问题参数优化 变桨 1/2/3 在 53 68/69/70 580/581/5 82 48、 49、 50 安全链停止 ok 状态下接近开 关没有激活 变桨状态在 S5 时，接 近开关反馈出错 .pdf》，检查变桨变频器参数。 2.如果叶片停在 9 点方向报此故障，可能是刹车未关闭导 致，检查继电器 K25.8/K35.8/K45.8 是否正常。 3.检查是否划桨（特别是 lenze 电机），可能是变桨电机 刹车扭矩不够导致划桨。 bachmann LVRT bachmann LVRT bachmann LVRT 1.更新 PLC 程序。 2.进行静态测试，反复手动变桨，通过控制面板观察三个 叶片的变化角度，各个叶片的角度差是否大于 1 度。若是， bachmann 可能滑环损坏。 1.更新 PLC 程序。 2.进行静态测试，反复手动变桨，通过控制面板观察三个 叶片的变化角度，各个叶片的角度差是否大于 1 度。若是， bachmann 可能滑环损坏。 1.检查变桨轴承。 2.检查变桨减速机。 bachmann LVRT LVRT LVRT5162/63/64574/575/5 7642、 43、 44变桨 1/2/3 停 止位置错误变桨 1/2/3 在 52 65/66/67 577/578/5 79 45、 46、 47 停止状态下接 近开关没有激 活11 Q/XXX XXXXX―XXXX54 55 71 72 583 584 高速快停超时 高速慢停超时 水泵接触器跳 开 高速完全停止 超时 低速完全停止 超时 高速安全链停 机超时 低速安全链停 机超时 ----水泵接触器 230V 供电 中断 --------1.检查变桨扭矩。 2.检查变桨爱那个轴承润滑。 同上 1.T134.6 UPS 工作不稳定，更换 T134.6 UPS 2.中间继电器中作不稳定 3.检查接触器相关控制线路 1.检查变桨扭矩。 2.检查变桨爱那个轴承润滑。 同上 同上 同上 1.手动测试 Crowbar，看静态时 lsccur 是否小于 50A，如 果 lsccur 为 300 多安培，建议更换 LSC。 61 77 589 静态时，网侧 电流偏高 网侧变频器电流测量 问题 2.如果 lsccur 在 30-50A 之间报故障，建议更换新版 PLC 程序。 3.变频器断电。 4.更换 LSC。 1.手动测试 Crowbar，看静态时 gsccur 是否小于 50A，如 62 78 590 静态时，机侧 电流偏高 机侧变频器电流测量 问题 果 gsccur 为 300 多安培，建议更换 GSC。 2.如果 gsccur 在 30-50A 之间报故障，建议更换新版 PLC 程序。 3.变频器断电。 bachmann LVRT bachmann LVRT ABB+GT/.m 程序 bachmann LVRT bachmann LVRT bachmann LVRT bachmann LVRT bachmann LVRT bachmann LVRT567257 58 59 6073 74 75 76585 586 587 58812 Q/XXX XXXXX―XXXX63 592 偏航变频器供 电接触器故障 预充电时直流 母排电压为 960V 左右，到 LSC Low Load(变频器 64 79 591 205 菜单第二行的 state 为 Line filter loading)时母 排电压下降到 777V 到 810V 左 右。 1.检查滑环的固定，支撑杆应紧固，滑环在旋转方向上应 65 82 594 轮毂转速波动 超过限值 系统测得轮毂滑环编 码器转速超过限值 能够轻微旋动。 2.检查 RotSpe1 和 RotSpe2 信号，如有一路失真，则可能 是滑环编码故障。 3.检查 turck 继电器及接线是否正常。 66 83/84/85 595/596/5 97 598 599 变桨 1/2/3 控 51、 52、 53 制柜温度高超 时 平均变桨转矩 故障 柜内冷却风扇 接触器故障 变桨变频器风扇损坏 或变频器损坏 平均变桨扭矩大于限 值超时 1.检查变桨变频器风扇。 2.检查变桨变频器。 1.更新 PLC 程序。 2.检查变桨扭矩是否正常。 检查柜内冷却风扇接触器线路 bachmann bachmann ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn 网侧电抗问题 偏航变频器接触器反 馈错误 1.检查偏航变频器接触器供电及反馈回路是否正常。 2.检查偏航变频器接触器是否正常。 1.如果断开滤波回路 125A 保险后正常， 检查滤波回路 1 欧 电阻、 0.1 微法电容及其它器件。 2.如果断开滤波回路 125A 保险无效果，断开网侧变频器交流母排外接电缆后正常， 检查网侧电抗是否有问题。 bachmann LVRT67 6813 Q/XXX XXXXX―XXXX69 70 600 601 齿轮箱加热器 线路故障 变频器供电保 险断开 1.检查齿轮箱油压传感器接线。 2.检查油压传感器供电电源。 3.检查油泵电机工作是否正常。 4.检查程序中传感器选型（数字量/模拟量是否选错， 转速大于 100rpm 时， 71 91 603 112 齿轮箱油压低 齿轮箱油压小于 0.5bar 超过 1min OilPreSenDig 为 False 时表示模拟量油压传感器，反之为 数字量油压传感器）。 5.数字量油压传感器设置方法： 按住 moder，然后给传感器通电。SP1:0.6； HY1:0.1； SP2:15； 置均保存。 油压传感器的连线图参见 017. 0034.01A 的 X226.5。 1.检查油压传感器接线。 齿轮油泵未转 72 92 604 113 时，油压大于 0.5bar 超过 1min 线路接错或程序问题 2.如为数字量油压传感器，检查油压数字量油压传感器设 置值。检查油压传感器显示屏显示值与控制面板显示值是 否一致。 3.检查程序中传感器选型（数字量/模拟量是否选错， OilPreSenDig 为 False 时表示模拟量油压传感器，反之为 数字量油压传感器）。 73 93 605 114 齿轮箱加热超 时 齿轮箱加热时间超过 6h 1.检查齿轮箱加热回路线路是否正常。 2.检查齿轮箱加热器是否正常。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn HY2:0.5；s1:on； s2:off； ABB/bachma nn 继续连续按几次 moder 至 END。将 NO 改为 YES。所有的设 检查变频器供电保险 bachmann 检查齿轮箱加热器线路 bachmann14 Q/XXX XXXXX―XXXX蓄电池充电时间超过 6h 1.检查电池充电回路线路。2.检查充电回路电阻阻值。3. 检查充电回路继电器、接触器。4.检查电池实际电压在充 电状态下是否上涨。 1.检查偏航传感器线路。 75 95 824 偏航超时 偏航状态大于 7 状态， 偏航时间超过 30min 2.检查偏航左右极限位置是否在偏航角度小于 600 度时触 发，若是，建议重调凸轮（调时电缆必须完全垂直），或 者暂时在服务模式下往另一方向偏航 180 度以上。 3.更换偏航传感器 76 96 608 轮毂速度信号 差异 叶轮转速信号 1 反馈错误 叶轮转速信号 2 反馈错误 塔基 UPS 报警 塔基电源供应 断路器 210 NCC310 柜急停 按钮触发 齿轮箱侧急停 按钮触发 SpeRot1 与 SpeRot2 之 间差值大于 100rpm 超 过 1s A240.3-EW6.00 接收 到的叶轮转速 1 信号 反馈小于 4mA A240.3-EW6.01 接收 到的叶轮转速 2 信号 反馈小于 4mA 塔基柜 UPS 报警信号 触发 塔基电源断路器反馈 信号触发 NCC310 柜急停按钮拍 下或线路问题 齿轮箱左右侧急停按 钮拍下或线路问题 1.检查 NCC310 柜急停按钮是否拍下。 2.检查急停按钮反馈回路 24Vdc 是否正常。 3.检查急停及急停反馈线路是否正常。 1.检查齿轮箱急停按钮是否拍下。 2.检查急停按钮反馈回路 24Vdc 是否正常。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn157494606电池充电超时ABB/bachma nnABB/bachma nn ABB/bachma nn1.检查 TRUCK 超速继电器及其调节值是否正常。 2.检查滑环编码器信号反馈是否正常。 1.检查 B234.4 turck 继电器到 PLC 的线路。 2.检查 B234.4 turck 供电电源。 3.更换 B234.4 turck 继电器 1.检查 B234.6 turck 继电器到 PLC 的线路。 2.检查 B234.6 turck 供电电源。 3.更换 B234.6 turck 继电器 1.检查塔基柜 UPS 是否报警。 2.检查塔基柜 UPS 反馈信号是否正常。 1.检查电源断路器及反馈信号是否正常。 bachmann bachmann ABB/bachma nn ABB/bachma nn7797609789861079 80612 6138110361582104616211 Q/XXX XXXXX―XXXX3.检查急停及急停反馈线路是否正常。83105617212TBC100 柜急停 触发TBC100 柜急停按钮拍 下或线路问题1.检查塔基柜急停按钮是否拍下。 2.检查急停按钮反馈回路 24Vdc 是否正常。 3.检查急停及急停反馈线路是否正常。 1.检查电池电压测量回路电阻是否正常（220K±3K/4.7K ±0.2K）。 2.检查电池电压测量回路线路连接是否正常。 3.检查电池电压测量回路电压/电流变送器是否正常。 1.检查系统接收的箱变绕组温度信号是否使用 100 欧电阻 替代，若是，检查电阻接线是否正常。若否，检查箱变实 际反馈的信号是否正常。 2.检查测温回路浪涌是否正常。 1.检查发电机绕组测温 PT100 至 PLC 模块间线路。 2.测量发电机绕组测温 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧 左右，温度每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 3.如果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100，如果同相绕组 的 2 个 PT100 均损坏，联系发电机厂家解决。 1.检查发电机驱动端轴承测温 PT100 至 PLC 模块间线路。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn84106618145电池电压高电池电压大于 450V 超 过 0.5s系统检测到箱变温度 85 107 619 箱变温度过高 低于-20 度或高于 155 度86108/109/1 10620/621/6 22发电机绕组 128 U/V/W 温度故 障发电机绕组温度小于 -50 或大于 250 度87111623129发电机驱动端 轴承温度故障发电机驱动端轴承温 度小于-50 或大于 250 度2.测量发电机驱动端轴承测温 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧左右，温度每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。3.如 果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100，如果同相绕组的 2 个 PT100 均损坏，联系发电机厂家解决。 ABB/bachma nn16 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查发电机非驱动端轴承测温 PT100 至 PLC 模块间线路。 发电机非驱动 88 112 624 129 端轴承温度故 障 发电机非驱动端轴承 温度小于-50 或大于 250 度 2.测量发电机非驱动端轴承测温 PT100 阻值，0 度时电阻 为 100 欧左右，温度每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 3.如果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100，如果同相绕组 的 2 个 PT100 均损坏，联系发电机厂家解决。 1.检查齿轮箱轴承测温 PT100 至 PLC 模块间线路。 2.测量齿轮箱轴承测温 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧 89 113 625 118 齿轮箱轴承温 度故障 齿轮箱轴承温度小于 -50 或大于 250 度 左右，温度每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 3.如果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100（一个传感器内 部有两组接线，代表两个 PT），如果 2 个 PT 均损坏，更 换 PT。 1.检查齿轮箱油温测温 PT100 至 PLC 模块间线路。 2.测量齿轮箱油温测温 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧 90 114 626 117 齿轮油温故障 齿轮箱油温温度小于 -50 或大于 250 度 左右，温度每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 3.如果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100（一个传感器内 部有两组接线，代表两个 PT），如果 2 个 PT 均损坏，更 换 PT。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn17 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查电池柜内空开及 NCC310 柜电池开关是否闭合。 2.检查电池实际电压是否与显示电压一直。 3.检查电池柜内每组电池电压是否差别很大。 4.检查电池电压测量回路电阻是否正常（220K±3K/4.7K 电池电压小于 100V 超 91 115 627 146 电池电压低 过 1s 或电池电压小于 330V 超过 20s ±0.2K）。 5.检查电池电压测量回路线路连接是否正常。 6.检查电池电压测量回路电压/电流变送器是否正常。 7.检查电网断电后电池切出保护功能是否正常（停电时， ABB、bachmann 简版机组延时 5-10min 切出， bachmann+PM3000W 机组延时 5mink210.5 机械锁动作，延 时 15-20min 机舱断电，延时 30min 塔基断电）。 1.检查机舱测温 PT100 接线及阻值。 92 116 628 170 机舱温度高 机舱温度大于 55 度 机舱温度小于-50 度 或大于 250 度 1.检查机侧电抗测温 PT100 是否正常。2.检查机侧电抗测 94 118 630 130 机侧电抗温度 高 机侧电抗温度大于 155 度 温 PT100 至 PLC 模块间线路是否正常。3.检查水冷系统及 NCC320 柜内风扇是否正常。 4.bachmann+PM3000W 机组检查 电抗上端风扇是否工作正常。 1.检查滤波回路保险及反馈信号是否正常。可能是 1 欧滤 波电阻烧坏引起保险烧坏。更换滤波电阻时必须均匀涂抹 95 119 631 213 滤波保险故障 滤波保险反馈出错 导热硅胶，且固定螺丝必须拧紧（原先梅花螺丝不易拧紧， 建议使用内六角螺丝紧固）。 2.如果仅仅是反馈信号出问题，滤波保险正常，建议将该 反馈信号去除。 ABB/bachma nn18ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn2.检查机舱实际温度是否确实高，检查油冷扇热器帆布是 否安装不好，导致热风吹到机舱内部。 1.检查机舱测温 PT100 接线及阻值。93117629171机舱温度故障ABB/bachma nn Q/XXX XXXXX―XXXX发电状态下定 96 632 子断路器反馈 信号丢失 发电状态下定子断路 器反馈信号异常1.检查定子断路器反馈信号是否正常。 1.检查偏航传感器是否正常。 2.检查偏航传感器内部编码器至 PLC 模块的接线及脉冲反 馈是否正常。 3.检查偏航功率是否过高，如果大于 12kw，建议重调偏航 力矩来减小偏航功率。 4.检查偏航电机转向是否正常，服务模式下控制面板左转 时，实际是否左转且机舱角度也递减。 5.如果是 Vacon 偏航变频器机组，可能是偏航变频器程序 问题，更新偏航变频器程序可解决。 6.如果偏航变频器温度静止时为 0，但一偏航就快速变到 -1500 度，更换偏航变频器。 1.检查环境 PT100 及其线路是否正常。 2.如果使用 Thies 风速仪测量环境温度，建议技改为外接bachmann偏航速度低或偏航方 97 120 812 186 偏航未达到额 定速度 向与给定方向不一致； 偏航程序版本或偏航 变频器问题ABB/bachma nn98121633环境温度高环境温度大于 50 度PT 测温。 3.如果已经技改为外接 PT 测温， 检查程序中是否设置为外 接 PT 测温。 1.检查发电机三相绕组温度是否有高于 155 度，如有，检 查对应项测温 PT 及线路。 ABB/bachma nn99122634发电机温度高发电机绕组最高温度 大于 155 度2.测量对应 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧左右，温度 每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 3.如果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100，如果备用 PT 也 损坏，联系发电机厂家解决。 ABB/bachma nn19 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查发电机轴承温度是否有高于 110 度，如有，检查对 应测温 PT 及线路。 100 123 635 发电机轴承温 度高 发电机轴承温度大于 110 度 2.测量对应 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧左右，温度 每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 3.如果 PT100 损坏，改接线到备用 PT100，如果备用 PT 也 损坏，联系发电机厂家解决。 1.检查油冷风扇电机是否接在高速侧，风扇转向是否正确 （正常是往外抽风）。2.检查轴温 PT100 接线是否松动， 测出的温度与实际温度是否相符。3.检查油温 PT 和轴温 PT 是否接反。4.测量轴温 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧左右，温度每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。5.如果 101 124 636 120 齿轮箱油温高 齿轮箱油温大于 80 度 PT100 损坏，改接到备用 PT100，如果备用 PT 也损坏，更 换 PT。6.检查油冷部分，包括油冷风扇/管路/散热片，可 通过手动启动风扇的方法判断其是否运行，手摸油管判断 油是否流经散热片，如果油没有流经大循环，散热片接入 油管温度会不高，可能是油冷泵的温控阀损坏，需更换油 冷泵。 7.如果油压很低，检查油过滤器滤芯是否有问题。 1.检查机舱控制柜 NCC300-320 温度是否有大于 65 的。 2.机舱控制柜 NCC300-320 测温 PT 及接线是否正常。 102 125 637 机舱控制柜温 度高 机舱控制柜温度大于 65 度 3.检查水冷系统是否正常。 4.检查机舱控制柜内加热器是否一直工作，若是，检查温 控开关及调节值是否正常（机舱控制柜内温控开关设定值 在 5-10 度为宜，太低对电气元件工作不利，送电瞬间易烧 坏电源等）。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn20 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查油冷风扇电机是否接在高速侧，风扇转向是否正确 （正常是往外抽风）。 2.检查油温 PT100 接线是否松动，测出的温度与实际温度 是否相符。 3.测量油温 PT100 阻值，0 度时电阻为 100 欧左右，温度 103 126 638 118 齿轮箱轴承温 度高 齿轮箱轴承温度大于 95 度 每上升 1 度，电阻值上升 0.39 欧。 4.如果 PT100 损坏，改接到备用 PT100，如果备用 PT 也损 坏，更换 PT。 5.检查油冷部分，包括油冷风扇/管路/散热片，可通过手 动启动风扇的方法判断其是否运行，手摸油管判断油是否 流经散热片，如果油没有流经大循环，散热片接入油管温 度会不高， 可能是油冷泵的温控阀损坏， 需更换油冷泵。 6. 如果油压很低，检查油过滤器滤芯是否有问题。 1.检查 S222.6（安装在制动器中间位置的传感器）刹车报 104 127 639 64 刹车片磨损大 于 2mm 警传感器线路。 2.检查 S222.6 传感器固定是否松动。 3.检查刹车片是否磨损到需要更换。 1.检查制动器液压油位、压力传感器供电及反馈信号 2.将 +NCC310 柜门上开关打到手动，手动反复启动制动器，同 时测量制动器反馈 24VDC 信号，制动器打开时，应有反馈 24VDC 信号。3.检查制动器压力开关反馈信号接线，通常 105 128 640 制动泵无压力 PLC 模块接收不到制 动泵压力反馈 为棕色线 brown: +TB300-X222.3:3 / 蓝色线 blue: +TB300-X222.3:2 / 黑色线 black: +TB300-X222.3:4。有 时候反馈线的延时不是黑色，可能是白色。4.如果雷雨天 气导致，可能是压力开关受雷击损坏，建议更换并及时做 好防雷技改和零地分离技改。5.更换防雷能力强的制动器 压力传感器。 ABB/bachma nn21ABB/bachma nnABB/bachma nn Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查 PLC A240.3-E62.14 (ISafBraPos)端口是否有 安全链没有检 106 129 641 68 测到制动器关 闭 机组手动/自动转换开 关在自动档时，Ibra 反馈为 0V，但是 ISafBraPos 有 24V。 24Vdc 信号反馈。 2.检查 k228.8 继电器工作是否正常。 3.检查制动器位置传感器 S222.7 至 A240.3-E62.03 (IBra) 端口线路是否松动。 4.检查 k246.1:11 至 k228.8:14 间线路是否正常。 1.检查实际油位是否低（油温在 20 度左右时，油位处于油 位计的红色标记范围或 2/3 处为宜，刚吊装机组建议：冬 季加到 2/3, 夏季加到 4/5）。 2.检查是否漏油、渗油。 107 130 642 119 齿轮箱油位低 油位传感器信号触发 或线路松动 3.检查油位开关供电是否正常。 4.检查油位开关至 PLC 模块间线路是否松动。 5.如果不漏油且油温在 35 度以下报此故障，建议更新 PLC 程序。 6.如果齿轮箱厂家为南高齿，可能是油位开关本身质量问 题，建议更换新型油位计或联系厂家更换新型油位计。 1.检查故障发生时实际油温、轴温是否大于 90 度。 108 131 643 120 齿轮箱油温大 于 90 度 齿轮箱油温开关触发 或线路松动 2.检查 GB300-S226.3 油温开关电源是否正常。 3.检查 GB300-S226.3 油温开关至 PLC 模块 IGeaTem 端口线 路是否松动。 1.检查制动泵电机空开是否跳闸，如果跳闸，检查空开下 制动泵电机保护空开 109 132 644 71 刹车泵断路器 （电机启动器） 反馈信 号错误 端是否存在接地点（如：接触器损坏、线路接地、短路、 制动泵电机损坏等）。 2.检查制动泵电机保护空开反馈 IBraPumFus 是否正常， 线 路是否松动。 ABB/bachma nn ABB/bachma 4.检查油温开关工作是否正常（小于 90 度时为常闭点）。 nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn22 Q/XXX XXXXX―XXXX110 645 预充电旁路接 触器 预充电旁路接触器状 态错误 1.检查预充电旁路接触器 K340.3 控制及反馈是否正常。 2.检查预充电旁路接触器 K340.3 是否正常。 1.检查 NCC300 柜内母排电网电流互感器接线是否松动。 111 133\134 接地故障保护 （低/高限值） 2.更换变频器后插头没插好或变频器损坏。3.电机转子绕 组接地，发电机损坏。4.检查 T170.6 的 24V 供电及反馈到 A240.3PLC 的线路；5.检查定子接触器。 ABB 1.检查电池电压测试电阻是否正常（2 个 100 欧并 联,R202.4 和 R202.5)。 2.检查蓄电池柜温度是否低于 5 度，若是等待加热，如果 112 135 647 147 电池检测失败 三次,低电压 电池测试中高低负载 电压偏差不符合要求 温度不上升，检查电池柜内加热器工作是否正常。 3.检查 NCC310 柜内 K257.4/K212.2 是否正常。 4.检查 NCC310 柜内 K212.4 辅助触点是否正常。 bachmann PM3000W 机组电池测试接触器动作过程如下： 快充--K210.5 断开瞬间再吸合--K212.2 吸合，再断开。 1.检查 NCC310-A240.3-EW6.07/FaiCur)至故障电流互感器 113 137 178 接地故障保护 信号切断 故障电流小于-10A NCC300-T170.6 之间的线路是否正常。 2.检查故障电流互感器是否损坏 （正常情况有 4-20mA 直流 电流输出）。 1.MGM 偏航电机正上方（外壳顶部）螺丝没有去除，导致 偏航电机刹车一直处于打开状态。将 MGM 偏航电机上方螺 114 138 815 179 丝去除即可。 偏航停止状态 下机舱位置变 化 未偏航时， 系统检测到 机舱角度变化 2.检查偏航电机刹车供电控制继电器 K118.8 触点是否一 直处于导通状态，正常为偏航时线圈得电触点闭合、不偏 航时线圈失电触点断开。 ABB/bachma nn ABB ABB/bachma nn bachmann23 Q/XXX XXXXX―XXXX3.检查凸轮开关固定及内部编码器固定是否松动。 4.如果以上原因都排除，可能是接收凸轮编码器的 plc 或 模块问题。 1.检查 PLC A240.3-E62.04 (IBraAdj)端口是否有 24Vdc 信号反馈。 2.检查制动器位置传感器 S222.7 至 A240.3-E62.04 115 139 651 67 PLC 接收的刹车自动 自动刹车调节 调节信号丢失 (IBraAdj)端口线路是否松动。 3.检查制动器位置传感器 S222.7 是否松动。 4.检查 S222.6 与 S222.7 是否接反。 5.检查刹车间隙是否满足要求。 1.如果故障不可复位， 可能偏航凸轮开关设置或调节有误， 机舱位置超 116 140 549 182 出，偏航零位 丢失 偏航左、右极限位置的触发应先于解缆位置保护，即图纸 急停未拍下时， 解缆保 护信号触发超过 2s 中 1、2 号凸轮环应先于 3 号凸轮环触发。建议在电缆完全 垂直状态下，重新调整偏航凸轮开关。2.如果故障可复位， 检查偏航电机刹车反馈回路是否有接地，导致偏航变频器 20 号端子无 24V 输出。找到接地点，处理好即可。 117 141 816 184 偏航变频器保 险丝 PLC 模块检测到偏航 变频器空开反馈信号 丢失 1.检查 F200.2 空开是否断开或损坏，如果跳开，检查空开 下端是否有接地点。 118 142 654 209 保险或直流电 源接地 系统检测到 F200.2 空 开反馈信号丢失 2.检查 F200.2 空开反馈是否有问题。 3.如果空开跳开， 检查变桨变频器＋＋端口与 PB 间的制动 电阻是否有问题。 4.如果空开跳开，检查变桨控制柜间电源线是否有问题。 5.如果空开跳开，检查蓄电池是否正常。 ABB/bachma nn24ABB/bachma nnABB/bachma nn1.检查偏航变频器空开 F118.2 是否断开。 2.检查偏航变频器空开 F118.2 反馈信号至 PLC 是否松动。 ABB/bachma nn Q/XXX XXXXX―XXXX刹车打开位置 未到达 系统检测不到刹车打 开信号 1.检查 S222.7 传感器至 PLC 模块间线路是否松动。 2.检查 S222.7 传感器是否正常。 3.检查制动器间隙是否正常。 1.检查 Q112.4 空开是否跳闸。 2.如果 Q112.4 空开跳闸，检查空开下端是否存在接地点。 120 144 656 齿轮箱泵高速 断路器 系统检测到 Q112.4 空 开反馈信号丢失 3.检查油泵电机是否损坏、运行时是否有异常噪音。 4.检查 Q112.4 空开调节值是否正确。 5.如果因箱变高压侧跌落保险问题造成 Q112.4 空开跳闸， ABB/bachma 确认调节值无问题后，重新合上即可。 叶轮锁开关未 121 145 657 69 设定在自动模 式 122 146 658 70 刹车阀故障 系统检测到 NCC310 柜 门自动/手动 钥匙在 手动位置 系统检测到制动泵频 繁动作超过 15s 1.检查 NCC310 柜门自动/手动 钥匙是否在手动位置， 自动 运行时需要转到自动位置。 2.检查 NCC310 柜门自动/手动 钥匙是否工作正常。 1.检查制动器电池阀 Y222.4 供电是否正常。 2.检查制动器电池阀 Y222.4 接线是否松动。 3.检查制动器电池阀 Y222.4 是否损坏。 1.检查机组 400V 外接电源是否正常， 箱变 400V 是否跳闸。 2.检查三相 400V 电源监视继电器是否正常。 3.检查三相 400V 电源监视继电器至 PLC 测量模块间线路是 123 147 659 160 400V 中断 系统检测到 400V 电源 中断 否正常。 4.检查三相 400V 多功能继电器调节值是否正确 （bachmann+PM3000W 机组）。 5.检查是否与 Err142 同时报出，若是，按照 Err142 处理 方案处理。 ABB/bachma nn ABB/bachma nn ABB/bachma nn nn ABB/bachma nn1191436556825 Q/XXX XXXXX―XXXX1.检查电池柜及电池电压充电、测量回路是否松动，是否 存在接地点。 2.检查电池电压测量测量回路电阻是否正常。 系统检测到电池状态 124 148 660 148 电池接地故障 处于 S7-BatStaEar 状 态（电池电压大于 650V 超过 10s） （220K±3K/4.7K±0.2K）。3.检查电池电压测量回路电压 /电流变送器是否正常。4.检查电池柜内电池是否存在鼓 包、破损现象。5.检查电池柜内每组电池电压是否正常。 6.检查电池放电保护继电器（k210.5）是否正常。7.检查 电池放电保护继电器（k210.5）机械锁线圈对地阻值是否 正常。 1.检查 Q112.2 空开是否跳闸。 2.如果 Q112.2 空开跳闸，检查空开下端是否存在接地点。 125 149 661 齿轮箱泵低速 断路器 系统检测到 Q112.2 空 开反馈信号丢失 3.检查油泵电机是否损坏、运行时是否有异常噪音。 4.检查 Q112.2 空开调节值是否正确。 5.如果因箱变高压侧跌落保险问题造成 Q112.2 空开跳闸， ABB/bachma 确认调节值无问题后，重新合上即可。 1.检查超速继电器调节值是否正确， 右边的 1000 与左边的 叶轮转速差异 小 叶轮转速减去发电机 转速&-200rpm 超过 500ms 1000 是否调反，正常是右边调成 1000。 2.检查叶轮转速是否正常。 3.检查发电机转速是否突变。 4.检查 SpeRot1、SpeRot2 转速是否都正常。 1.检查超速继电器设置，正确值为（以 77 叶轮直径机组 发电机转速差 异过小 叶轮转速减去发电机 转速&200rpm 超过 500ms turck 继电器为例）1000MHz/4/6/90/0.5； 2.服务模式下，启动变桨观察 Pitch 及 Converter 菜单下 轮毂、发电机转速值是否平稳。 3.使用 Rheintacho}
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