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淬火硬度在2.5mm深有HRC45，请问是高频淬火还是中频淬火呢？该如何检测呢？
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我手头有一个轴，部分位置（在轴中间）要求2.5mm深度以上淬火硬度达到HRC45-50，今天和一家工厂老板聊天，他说现在能高频做到2.5mm的，我有些怀疑，因为还没有去过那家热处理工厂，所以不敢相信。
另外，对2.5mm深度有硬度要求，我如何检测呢，如果是边缘，我还可以加工的时候特意留长点线切割掉检测，听人说现在有设备可以检测层深硬度？
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据说现在有一种设备，是便携式，可以检测，不知道是不是真的
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齿轮箱真麻烦
　　不论是高频淬火还是中频淬火，只要工艺参数合适，均可满足你的技术要求。
　　检验只能用硬度法。
　　你说到硬化层深度无损检测，不宜作为产品质量验收工具。但可用于批量淬火过程中的质量监控手段，在严格扩展工艺参数的同时，用于监控批量淬火质量的稳定性和均匀性。
新手，学习中！
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学徒工, 积分 5, 距离下一级还需 95 积分
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可以用来检测，但需要与破坏性样块做对照。
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学徒工, 积分 1, 距离下一级还需 99 积分
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中频高频确实都可以达到你的要求，不知你的轴是什么材料，回火后HRC45没什么难度，现在检查淬硬层深的方法还是老法子，线割后水磨，稀盐酸腐蚀后用硬度计测试硬度，卡尺测深度
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技工, 积分 220, 距离下一级还需 80 积分
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如果工見允許破壞還是切片比較準確,若不允許的話可以用渦電流做比較
但必須做比較試件
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技工, 积分 114, 距离下一级还需 186 积分
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引用楼主shallowy于 11:03发表的 淬火硬度在2.5mm深有HRC45，请问是高频淬火还是中频淬火呢？该如何检测呢？ :
我手头有一个轴，部分位置（在轴中间）要求2.5mm深度以上淬火硬度达到HRC45-50，今天和一家工厂老板聊天，他说现在能高频做到2.5mm的，我有些怀疑，因为还没有去过那家热处理工厂，所以不敢相信。
另外，对2.5mm深度有硬度要求，我如何检测呢，如果是边缘，我还可以加工的时候特意留长点线切割掉检测，听人说现在有设备可以检测层深硬度？
高频淬火油应用与淬硬层薄的。
还有超音频应用适中的
中频淬硬层厚。
工频就适合整体加热了。
有时候。可以通过调节加热功率和加热时间来得到需要的淬火层厚度，以及过渡层厚度。所以不能那么绝对的说是什么频淬火。
热处理淬火液，无机淬火剂NK-M   NK-2手机邮箱： （#换@）
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学徒工, 积分 15, 距离下一级还需 85 积分
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四楼的检测方法是对的，这个我做过，挺好做的
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综述：云南的罗先生在和厂家的“较量”中还是败下阵来。2004年1月罗先生买了一辆车，7个月后的一天，这辆车的突然出现了问题。罗先生说，他将车拖到了云南广州本田俊田专修店，当时专修店的工作人员将机械抬下来后，并没有马上说出“病因”。只是说，如果是质量问题，我们会更换发动机的。两天后，专修店的工作人员突然告知罗先生，是驾驶员操作失误，造成发动机进水，虽然现在在保修期内，但不能免费更换或维修。
　　记者拨通了广州本田俊田专修店负责人的电话，专修店的经理说，经我们检测，这个车的故障就是驾驶员操作失误，造成发动机进水，和车的质量无关。如果消费者不认可，可以去检测或上诉。记者就此事对广州本田总部进行了采访，他们将鉴定报告传给了记者，显得很权威。
　　罗先生说，我在驾驶的过程中根本没有让发动机进水，厂家这样鉴定只是他们的一家之言。现在这款20多万元的车就像一堆废铁了。
　　其实，这款车的质量问题是否由于进水引起，已经不重要了，关键在于能否在类似的质量纠纷中给车友更多的话语权,改变现在这种商家又当销售员又当审判官的现状，自己怎么说怎么是。试想,有多少车友有那么多的时间和金钱去和厂家的律师去打官司 有多少车友知道到哪里去检测故障车，需要什么程序？
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Apache/2.2.21新品名称：一、概述
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&&一、概述
UTM－101H型超声波测厚仪是我公司最新推出、进口组装生产的小型数字化双显测厚仪, 利用单片机技术采用液晶显示测量厚度值, 并同时显示声速, 自动校准, 实现了已知声速测厚度和已知厚度测声速两大功能。操作简便, 稳定可靠, 是无损检测工作者理想的检测工具。
二、技术性能
1、测量范围：1.2mm－220mm（钢常规探头）
2、显示方式：8位数字液晶显示，场置背光
3、测量误差：±（0.5%H+0.1）mm
4、声速调整范围：500－9990m/s连续可调
5、已知材料厚度能测声速
6、耦合指示：被测件与探头耦合良好时，
7、自动断电：停止测量约8分钟，自动关机
8、电源：一节5号电池
9、欠电压指示：当电源≤1.2V时，显示：L
10、仪器外型尺寸：128×62×26（mm）
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12、使用环境：温度－10℃~50℃
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