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综述：试驾M6轿车
　　在本月4日至9日走访马自达公司的活动中，有一个现象令记者颇感诧异和费解：凡有M6(该车在日本称Attenza，其名是“注意”的意思；在日本以外，它叫Mazda6；一汽为其取名M6，明春开始生产销售)轿车照片的地方，总有两个英文词“ZOOM-ZOOM”。这是何意？
　　原来，这是一条绘声绘色的广告语，它来自于一句不易翻译的儿语。ZOOM-ZOOM是一个象声词，它是儿童在聚精会神地操控着飞驰的玩具赛车时，呶着小嘴所发出的“兹姆-兹姆”的畅快的声音。ZOOM-ZOOM让人的思绪一下子闪回到久远的童年，而那一幅情景又无数次地在我们的现时生活中被复制、被再现。
　　M6所诉求的就是要给人以ZOOM-ZOOM的快感。那是一种充满而又神定气闲的体验。
　　品车如鉴人。人常说，有理不在声高。以此类推，力大者不一定身高。身高者，或孔武有力，或徒有其表，外强中干；性情秉性激情似火者，并非动辄眉飞色舞，滔滔不绝，相反，不少是沉默寡言、神情木讷者，这类人一旦动起情来，如山洪爆发，似雷霆震怒。品鉴融入人类需求和情愫的铁壳灵物――汽车，亦同此理。
　　初见M6，其外形圆润、敦实，又显得有些柔媚、飘逸，但它却是一款看似恬静温顺、实则内蕴火山的车，它把火一样的激情掩藏在柔丽的神情之下，打过交道后，多少让人有些不可思议。它不像某些车浑身上下筋腱乱鼓，尖锐峭拔，样子十分唬人，功能其实不过尔尔，满足的只是车主向友人炫耀的虚荣心而已。
　　M6并不桀骜不驯，它把迸发与休止、奔放与舒缓，依照驾御者的旨意，收放得颇有分寸，十分得体，绝无泛滥和迟滞之感；它让驾驶者在迅疾中既充分地体味到了畅快，又咂摸到了细腻，从而握有自信，远离慌乱。
　　9月26日，记者在京试驾了M6。上了马甸立交桥，便是八达岭高速公路。一马平川，何不纵缰狂奔？右脚在油门踏板上每每稍稍加力，只听它的闷吼声渐渐由淡而浓，几如跑车，极易给人以激发。人借车威，车壮人胆，速度随着明显地高起来。120、130，时速直至150，只要您胆子够大，只要您的右脚还敢轻轻发力，它还会更加狂野。它不像大多数同车那样，时速一过一百二三，或者一百三四，再要提速，右脚就得踩深许多，同时，声响陡然增大，且相当难听，直让人觉得动力已至极限，机器已是不堪重负。
　　减速，超车，加速，再加速、减速和超车，我们眼下一些常见的加速有力的车，眨眼之间，擦身而过，被一一抛在身后。欣喜快慰之当中，M6直让您觉得“激情与动力齐飞，动止共人意进退”。现在想来，那份畅快劲大概就是孩童心目中ZOOM-ZOOM的感觉。有人似乎觉得它跑得还不够快，刺激还不够大，还不足以令他兴奋，悻悻有言：“没有到200公里的时速，也体会不到推背的感觉。”我以为，发此论者找错了体验工具，他应当去驾乘F1赛车才算对路子；真要是给他一辆F1赛车在高速公路上寻找200公里以上的时速，他未必敢上去；其实，这样的极端希冀，并不是一种实事求是的态度。不论他人怎样，反正，跑到150公里的时速，尽管M6左超右避，车姿十分平稳，相当精确，十分灵敏，我还是不想再加速了，因为毕竟是在车流中穿行。可是我心里明白，M6的劲道还没有到底，还是那么连绵不绝、雄浑沉厚。试驾车是2升的，力量竟然如斯，听说还有2.3和3.0的,不知给人的感觉该当如何。
　　有那么一些车，放时容易收时难。提速，再提速，逗起了试车者的豪气，稍遇情况，一个，几无响应，力道失去层次感，急忙重脚加力，力量又过了头，人倾身子车点头，给人一身的慌乱和紧张。
　　以中高速行驶时，M6相对于竞争者而言，能给驾驶者同时带来最大的快感和自信。超群的加速性，善解人意的制动，灵敏精确的转向，平稳的车姿，构成了M6十分出色的动力性和操控感。在目前国内轿车市场上，M6堪称第一。如果你是一位对生活充满憧憬、积极进取的前卫派人士，倾向于选择富有驾驶乐趣的轿车，我以为，环顾左右，少有出于M6之右者。
　　为了充分领略M6先进独特的平台技术，出了高速公路，我们故意连续蛇行。紧接着，在十三陵区周围蜿蜒逶迤的山道上，M6以中高速左拐右转，加速减速，挡位变换流畅顺滑；坐在后排座位上，连续转弯，几乎没有“搓背”的感觉，隐隐约约之中，乘坐者上身的微微侧倾似乎还有一点转向响应迟动的味道。M6从另外一个方面让人体味了它细腻的一面。
　　11月8日，在日本富士山腰公路上，记者主要试坐了2.3升运动型M6。两位开车很“爆”的M6的开发主管称这款车为“半”。它看上去比(Sedan)更大气，装饰和配置也更高级；既然冠名“运动(Sport)”，它的自然更大，跑得确实也更快，底盘路噪和发动机噪声也小多了。
　　由于国内某款日系车先天性的噪声问题迟迟没能解决，现在，北京已经出现了给该车降噪的专业行当，本报曾对此稍做披露，几乎致使办公电话变成降噪热线。因而对于M6的噪声控制，记者相当敏感。据M6的开发主管解释，同长春合作生产的M6，是欧洲版的Mazda6。经他们调查，把上述两种噪声做适当的保留，是欧洲用户所希冀和要求的；如果中国的高档车消费者不习惯于通过这种方式获取激情和激励，马自达会满足特定市场的特殊需求，做一些抑制工作。M6的平台开发主管认为，在技术上，这不算难事。
　　M6跑得很快，功率在1700转左右就输出了90%，那么，M6是不是很费油？9月26日，记者一行5人试驾了一天，行程大约是200公里，收车时再看油表指针，只挪动了两毫米左右。可见，M6相当省油。-完-
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求翻译：尽管这辆小汽车价值不菲,但他们没有别的选择,不得不买下来是什么意思？
尽管这辆小汽车价值不菲,但他们没有别的选择,不得不买下来
问题补充：
This car is very valuable, but they have no choice and had to buy it
Even though this car is not cheap, but they have no other choice but to buy
Although this compact car value is not poor, but they do not have other choice, can not but buy down
Although this car is expensive, but they had no choice and had to buy
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你怎么付得起这么多钱买一辆轿车呢?How can you afford such a car?这样既可!
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您可能关注的推广回答者：回答者：巴黎车展将在10份与我们见面，届时各国的众多车型汇聚一堂。奥迪也在此期间推出旗下的新款A6车型，新A6属于小改款车型，外观造型变化不大，但却增加了更多鲜艳的颜色，例如：蓝色、红色等。奥迪A6在中国属于行政级别的标杆型车型，长期占据着国内豪华商务轿车市场中的“王者”地位。而在国人的固有意识里买行政车一定要黑色，这样才显得成熟、大气、稳重。可想而知，奥迪A6如果将鲜艳颜色也引入过内，我觉得最头疼的应该是奥迪4S点的销售，估计在车库放到下一代出来的时候也未必能卖出去几辆。一直以来，黑色一直被认为是体型较大的“官车”的首选，而面向私家车市场的小型轿车则以鲜亮的色彩为主，黑色站的比例比较少。显然颜色是有造型效果的，也就是说可以在视觉上改变人们对物体大小的认知。颜色的造型效果取决于其面积、明度、纯度和匹配等因素。对于汽车来说，由于其形体、质量及色差所造成的这种影响就更为明显。简单来说，与自然光接近的颜色会在视觉上显得稍大一些，例如：白色、银色、香槟色等。而深色的车因为颜色所产生的视觉效果除了庄重外，还能使车体看起来比较紧凑和坚实，例如：黑色、灰色。在适当的加以镀铬亮条作为点缀，可以使车体看起来更加丰满不会显得生硬。在早些年，国内路上能看到的大部分车辆都以深色为主，而随着车型的种类增多，一些主打运动和个性的车型慢慢占据了国内的半壁江山。而更多鲜艳的颜色也很快的被大家接受，但大多数人选车时对颜色的选择基本是按照个人喜好来定，受到外界影响的因素并不大。其实不同的车身颜色，很可能会影响我们的日后用车和卖车，比如不同颜色车漆对于安全、保值率、购车价格等等都有各自的优势和不足。不同的车型对应适当的颜色也有所不同，比如主打运动和时尚的小型车，这类车色彩选择最丰富。但随着车型级别的上升，尤其是中型轿车和中大型轿车，黑、银、白成为了趋于固定的色彩选择，因为这些人的商务用途更多，颜色过于鲜艳与场合不相匹配，所以选择颜色非常重要。据前美国PPG涂装公司日前发布调研结果称，白色连续两年成为全球最受欢迎的汽车外观色，白色汽车在市场容量中占有22%的份额，银色占20％，黑色紧随其后占19％。在年，银色一统全球，全球平均喜欢银色的人达到了25%。2011年白色崛起，在美国和欧洲地区取代银色车身的霸主地位。而黑色却在欧洲称雄，银色和黑色非常受到亚洲购买者的喜爱。灰色和红色分别位居第三和第四位，市场份额分别是12%和9%。尽管白色是最受欢迎的汽车外观色，但随着车型种类的不断增多，金黄色、青铜色以及铜黄色的人气也日渐增长。整体来看，彩色外观的使用率也在不断增长。头条说：在二手车交易情况来看，越是大众化的色系保值性越高。例如：银色、灰色、黑色，因为这三种颜色受众群里最高，而且不容易褪色，因此这三种色系的车辆更加容易销售。在车况、车龄差不多的二手车中，车体颜色是影响售价的重要因素。所以在购买新车时，如果车辆有特殊要求，建议还是选择大众化一些的色系，让自己的爱车更具保值性。}