江苏省之内什么城市离镇江最远?_百度知道
江苏省之内什么城市离镇江最远?
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徐州市.镇江--徐州400公里左右.
貌似是徐州…
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出门在外也不愁苏北（江苏北部地区的简称）_百度百科
?江苏北部地区的简称
（江苏北部地区的简称）
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苏北即江苏北部地区的简称，位于以上海为龙头的，是中国沿海经济带重要组成部分。苏北地势以平原为主，拥有广袤的，辖江临海，扼淮控湖，经济繁荣，交通发达。传统上的苏北指的是江苏省的扬州、泰州、盐城、淮安、南通五个地级市，而非徐州、宿迁、连云港这三个“北方”地区。[1]
苏北在中华人民共和国成立初期曾是一个省级行政区划，包括江苏长江以北的大部分地区，即今扬州、泰州、南通、盐城、宿迁、淮安6个省辖市。[2]
而按照现在江苏通行的行政区域划分，苏北地区包括、、、、5个省辖市。苏北正抓住“”、“”、“”和“国家主体功能区规划[3]
”、“”五大以及“沿东陇海线经济带”[4]
、省新一轮铁路建设、“振兴老工业基地”[5]
、“”、“苏北中心城市建设”[6]
、南北挂钩合作”[8]
、“城乡发展一体化综合配套改革”[9]
八大省级战略，苏北已成为华东地区重要的经济增长极和中国经济发展最快的地区之一[3]
苏北历史沿革
历史上，江苏省辖区的长江两岸在明代以前分属不同的政区。
宋代分属和、。
南宋以前，苏北一直是繁华地区。如春秋战国时的彭城（）、汉代的、隋唐的扬州。苏北在南宋黄河夺淮以后洪水灾害频发，经济文化发展开始落后于江南地区。
元代分属、。
明代一同划归。
明清时，由于地处的节点上，淮安和扬州一度十分繁荣。
清代江苏建省后，曾有数次以长江为界南北分治。江南4府1州属于驻扎苏州的江苏布政使管辖，江北3府2州和府（南京）属于驻扎南京的江宁布政使管辖。清末一度在（淮安）设立江淮巡抚，管辖江宁布政使所辖地区，与驻扎苏州的江苏巡抚并立。
民国时期，江苏省不再南北分治。省会设在南京（1912年到1929年）和（1929年到1949年）。民国时期，江苏省省会迁往苏州，其实际管辖区域限于长江以南。苏北南半部设立以泰州为中心的，北半部成立以徐州为中心的。
民国以后，苏北地区通过兴修导淮入江、等水利工程，已经成为重要的农业区。
1949年，江苏全境获得解放，由于苏北是老解放区，苏南是新解放区，两地工作基础、任务不同，为适应当时情况，江苏划分为苏北、苏南两个省级行署区。
日设立苏北行署区，驻泰州市。苏北行署区辖5个专区(泰州、南通、淮阴、盐城、扬州专区)、3个县级市(泰州、南通、扬州市)、35个县。
1950年苏北行署区辖4个专区(1950年1月撤销扬州专区)、1个地级市(南通市)、3个县级市(扬州、泰州、清江市)、33个县。
1950年3月南通由县级市升为地级市。
1950年5月撤销扬州市，设立扬州县。 1950年8月撤销扬州县，恢复扬州市。 1950年12月设立清江市。
1951年苏北行署区辖4个专区、1个地级市、3个县级市、33个县、1个盐区(淮北盐区，县级)。
日，中央人民政府委员会第十九次会议，通过了《关于调整省、区建制的决议》，决议第三项规定:“成立江苏省人民政府，并于该省人民政府成立之后，撤销苏北人民行政公署、苏南人民行政公署。现属山东、安徽省原为江苏旧辖之地区（），均划回江苏省属。江苏省人民政府设于南京市。”
1952年底江苏省辖8个专区、4个地级市、7个县级市、71个县、27个市辖区、1个盐区、1个办事处。[2]
由于更好的制定经济发展的政策需要，原先广泛意义上的苏北现阶段被一分为二，政府官方表述的苏北包括江苏省北部的徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城5个，而扬州、泰州、南通即原先苏北地区的沿江三市则被定义为地区。
徐州的夜晚
苏北位置境域
苏北地处之滨，海岸线744公里，与日本、韩国隔海相望，位于以上海为龙头的地区，处在南下北上、东出西进重要位置，是中国沿海经济带重要组成部分。苏北处于与江淮平原的过渡地带，地势平坦，区内河网密布，物产丰富，是中国东部沿海地区重要的制造业基地。[12]
苏北地区的地势总体上极为低平，为坦荡的平原，同时沿扬州、淮安和徐州向山东延伸；苏北地区拥有众多湖泊，包括、洪泽湖、高邮湖、宝应湖等。苏北地区东部濒临黄海，南部滨江，拥有大面积滩涂。历史上，苏北沿海是中国主要产盐区，近代以后，大部分地区改为棉区，仅保留连云港附近的淮北盐场。[13]
连云港的夜晚
苏北行政区划
截止2015年，苏北地区共有5个地级市（辖16个市辖区）、4个县级市、18个县。共38个县（、区）。
地级市有5个，分别是徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城五市。
市辖区有17个，分别是、、、、、、、、、、、、、、、、。
县级市有3个，分别是、、。
县有18个，分别是、、、、、、、、、、、、、、、、、。
2014年9月，国家住房城乡建设部、国家发展改革委等7部门联合下发《关于公布全国重点镇名单的通知》（建村﹝号），江苏共有96个镇被确定为全国重点镇，其中苏北五市有49个，占全省的51%。
苏北49个全国重点镇名单城市数量名单徐州
10铜山区、，丰县，沛县，睢宁县、，新沂市、，邳州市、
9海州区板浦镇，赣榆区柘汪镇、海头镇，东海县白塔埠镇、桃林镇，灌云县杨集镇、燕尾港镇，灌南县堆沟港镇、汤沟镇
9淮安区车桥镇、钦工镇，淮阴区徐溜镇、渔沟镇，涟水县高沟镇、红窑镇，洪泽县岔河镇，盱眙县马坝镇，金湖县银集镇
13亭湖区盐东镇，盐都区大冈镇、大纵湖镇，响水县陈家港镇，滨海县八滩镇，阜宁县益林镇，射阳县临海镇、黄沙港镇，建湖县九龙口镇、上冈镇，东台市安丰镇、弶港镇，大丰市刘庄镇
8宿城区龙河镇，宿豫区来龙镇，沭阳县马厂镇、贤官镇，泗阳县王集镇、新袁镇，泗洪县双沟镇、界集镇
淮安的夜晚
苏北自然资源
苏北矿藏资源
苏北地区拥有矿产资源、海洋资源、等较为丰富的自然资源，在资源短缺的江苏以及地区具有重要地位。矿产资源方面，徐州煤炭、硅、石膏和石灰石，淮安的岩盐、和，以及连云港的水晶、金红石和蛇纹石等都具有良好的开发条件与利用价值，丰富的矿产资源为本区大力发展提供了重要条件。[12]
苏北海洋资源
本区丰富的海洋资源（包括海岛动植物资源、、海水化学资源、海涂资源和资源等）是发展海洋产业的物质基础。[12]
盐城的夜晚
苏北地区主要经济指标增速连续10年高于全国和全省平均水平。[14]
2015年，苏北地区生产总值16564.3亿元，是2010年的1.86倍，五年年均增长11.8%。人均GDP由2010年的2.9万元（低于全国平均水平241元）提高到2015年的55127元（高于全国平均水平5127元）。产业结构调整步伐加快。去年服务业增加值达7424.02亿元，是“十一五”末的2.16倍、占GDP比重比“十一五”末提高了5.2个百分点。电子商务异军突起，商贸物流、文化旅游业发展迅速。创新能力不断增强，2015年苏北五市全社会研发投入249.8亿元，是2010年的2.5倍，年均增速为20.5%。[14]
苏北“全国经济百强县”数量已达到9个（东台、大丰、邳州、、、、、、东海）。
苏北经济在中国处于中上等的水平，中国大陆也就珠三角、京津沪、苏南三地区经济水平高于苏北。[15]
2015年苏北地区高新技术企业总数超过1200家；近三年来在苏北地区新建各类科技基础设施726个，其中工程技术研究中心121家，企业院士工作站15家，研究生工作站298家。 [14]
苏北有一所入选国家“211工程”的全国重点大学——，有、等省重点大学，也有两所军事院校。十三五时期，江苏省将支持苏北地区筹建两所大学：淮安大学、江苏海洋大学。[16]
苏北本科高校徐州(211工程)、、、、（2110工程）、（2110工程）、、、、连云港（筹）、、、淮安、（筹)、盐城、宿迁
2016年，江苏省全面推进连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、郑徐客专、徐连客专、连盐铁路、沿海铁路盐城至海安段、青连铁路建设和前期工作，“十二五”期间，苏北地区铁路建设里程866公里，完成投资约280亿元，新通车里程127公里。[14]
苏北地区的交通一向以水运为主，为交通动脉。
苏北高速公路
苏北有京沪、沈海、连霍、淮徐、盐靖、盐淮、长深、京福等高速公路。高速公路密集程度全国领先，到去年底，高速公路通车总里程达到1539公里，占全省总长度的41.4%。[12]
、、、组成了苏北的空中门户，也是长三角北翼的重要物流空港和对外开放的窗口。苏北的现代化大交通网络初具规模。[12]
成功迈进亿吨大港行列，成为我省继南京港、苏州港、南通港之后的第4个亿吨大港，其中集装箱吞吐量由10万标箱增加到300万标箱，跃居全国沿海十大集装箱港口和全球百强集装箱港口行列（位列全球84位）。连云港港、盐城大丰港列入首批海峡两岸直航港口。京杭运河苏北段整治扩容工程全面推进，连云港港疏港航道工程和盐灌船闸工程顺利开工。[12]
徐州是国家级内河水运主枢纽城市，内河航道总里程达1057.84公里是全国28个内河主要港口之一，吞吐量居中国内河港口前十。被誉为“黄金水道”的横穿全市，在徐州境内181.16公里，北接南连，规划为二级航道。为充分发挥京杭运河水运主通道作用，徐州先后实施了京杭运河徐州段“三改二”、湖西航道改建、城区段综合整治等重点工程，蔺家坝以下全部达二级航道标准，运河主通道通行能力显著改善，待湖西航道整治工程完成后，将实现京杭运河徐州段二级航道的全线贯通。[17]
截至2015年，苏北通车的铁路有陇海铁路、京沪铁路、新长铁路。规划建设或开工建设待通车的的铁路包括连盐铁路，连淮扬镇铁路，徐宿淮盐客专，新长铁路盐城到海安客专等，这些铁路组成的四通八达的铁路网，极大的改善了苏北地区铁路交通，且可通达国内各重要城市并可最远至欧洲，、上海国际航运中心北翼港口群连云港港，规划建设的苏北入海航道组成的苏北航运网络日趋完善。
徐州是中国第二大铁路枢纽，、两大干线在此交汇。2011年，徐州段开通运行，标志着徐州正式进入“高铁时代”，同时进入长三角和环渤海3小时经济圈。[17]
宿迁的夜晚
又称徐州轨道交通，从上报国家发改委到通过国务院批复，用时仅13个月，在中国已经获批的35个城市中是速度最快的。[18]
徐州市目前计划地铁线网是由8条线组成，包括5条主城区线、2条远郊线、1条城际线，其中主城区线是在近期3条线的基础上，新增4号线和5号线，线网全长152公里，共设车站114座。
徐州地铁1、2、3号线一期工程，线路总长67公里，其中地下段60.6公里，高架段6.4公里，建设项目总投资443.28亿元，形成连接徐州老城区至新城区、、坝山片区、城东新区的轨道交通骨干网络。[18]
徐州地铁此外，苏北其他4个城市均有地铁的规划，包括、、、。
苏北有轨电车
苏北已经通车的有轨电车有，[19]
正在建设的有。
苏北快速公交（BRT）
苏北拥有快速公交系统的有、。
苏北城市快速路
徐州：东三环路高架快速路、西三环路高架快速路、北三环路高架快速路
盐城：西环路高架快速路、南环路高架快速路、范公路高架快速路、青年路高架快速路
苏北发展定位
苏北发展轴
沿海城镇轴
按照“港城联动，多核带动，临海突破，生态约束”的原则，将沿海城镇轴建设成为江苏新型工业化地区，全面融入长三角地区一体化发展。
沿东陇海城镇轴
按照“产业带动，极核驱动，城港联动，东西互动”的原则，将沿东陇海城镇轴建设成为全省新兴工业化地区、我国中西部地区的主要出海通道。
点状发展地区
按照“城镇优先、效率优先、生态优先、一三（产业）优先”的总体思路，将苏北水乡湿地地区建设成为区域环境优美、空间特色鲜明、城镇点状发展、人民生活安康富裕的城镇化地区。[20]
苏北都市圈
：按照“强化核心，轴向集聚，城港互动，辐射中西部”的原则，加强接受长三角和环渤海经济区的产业、技术扩散转移，突出核心城市功能，振兴都市圈经济，将徐州都市圈建设成为陇海兰新经济带的重要增长极，连接东部沿海和中西部地区的主要纽带。[20]
园林城市徐州
苏北各市定位
城市发展定位功能引导徐州
全国重要的综合性交通枢纽，长三角区域中心城市，商贸物流中心，徐州都市圈核心城市。
积极推进徐州老工业基地振兴，加快资源型城市转型，打造重要的能源基地、先进制造业基地、物流基地和商品集散地。
通过增强徐州集聚人口和经济的能力，壮大城市综合实力，推动徐州都市圈和沿东陇海城镇轴的建设。
连云港我国沿海中部沟通东西、连接南北的区域性中心城市，现代化的港口工业城市和海滨旅游城市，区域性国际物流枢纽。
发挥地处国家沿海廊道和陇海兰新沿线廊道交汇处的优势，以港口和东中西区域合作示范区建设为突破口，培育区域商贸职能，形成东陇海地区外向型经济发展窗口。并作为我国东部沿海开发与中西部内陆开发的接力点和纽带，在区域经济中发挥衔接、传承、聚集作用，推动沿海和沿东陇海城镇轴建设。
盐城东北亚特色物流转运基地、长三角新兴的工商业城市、沿海湿地生态旅游城市。
依托空港、海港两个一级开放口岸，发挥物流产业集聚效应，确立盐城在区域物流中转重要节点地位。主动接受上海及苏南的辐射，建设成为区域性重要的农副产品生产供应基地、制造业加工基地、产业转移扩散基地。通过城市综合实力提升，推动沿海城镇轴的建设。
淮安国家历史文化名城和生态旅游城市、长三角北部地区交通枢纽和先进制造业基地、苏北重要中心城市。
加强大型区域交通基础设施和交通枢纽的建设，强化区域交通枢纽职能。依托外来资本集聚和本地产业创新双轮驱动的产业发展战略，建立具有根植性的本地产业集群。保护湿地生态资源，协调工业发展、生态环境保护和旅游发展的关系，建设宜居城市。通过淮安城市综合实力的提升带动苏北水乡湿地点状发展地区的发展。
宿迁以轻型工业为主导、现代旅游休闲服务业为特色的生态园林城市。
强化现状优势产业发展，大力发展新兴产业，积极发展以旅游业、商贸物流等为重点的服务业，促进传统农业向现代农业的转变。[20]
苏北发展规划
连云港——新欧亚大陆桥起点
在新形势下加快苏北沿海地区发展，对于地区产业优化升级和整体实力提升，完善中国沿海地区生产力布局，促进中国中西部地区发展，加强中国与中亚、欧洲和国家的交流与合作，具有重要意义。苏北沿海开发国家战略不仅将成为江苏未来经济发展的新起点，也肩负着孕育中国东部经济新增长极的重任。[21]
2012年，江苏苏南、苏中、苏北地区（GDP）生产总值分别增长10.8%、12%和13%，苏北增长最快。增长速度比全省平均高2.9个百分点。在江苏提出未来发展仍然是调结构促转型，缩小苏南苏北差距的方向下，江苏的经济格局将面临重新洗牌的局面。　　在江苏各城市公布的2012年经济数据中，徐州市以实现GDP4016亿元的成绩又将同省苏南地区的常州市再次挤出了前五，常州排在了江苏经济榜单的第六位，排在其后的是苏北的盐城市，其中盐城更是把三年后赶超苏南常州市作为主要目标。
江苏省沿海开发上升为国家发展战略和苏北5市明确划入长三角等重大历史新机遇，省委、省政府高度重视苏北地区的发展，陆续出台了一系列加快苏北发展的政策措施，这些政策措施在扶持苏北产业发展、促进对内对外开放、加快科技教育事业发展、增加苏北基础设施建设投入、推动苏南苏北合作等方面发挥了重要作用。[22]
苏北地区的方言以江淮官话、中原官话为主。
江淮官话语言的主体是扬州、泰州、盐城、淮安、镇江、南通一带（其中扬州、淮安、镇江皆为全国历史文化名城），徐州市全市、宿迁市市区和连云港市赣榆县等地属于中原官话区。
苏北戏曲艺术
苏北地区主要的地方戏包括淮剧、淮海戏、柳琴戏等。
明朝洪武年间，朱元璋将江南苏嘉湖地区的富商及平民十数万户强制性迁往扬州、淮安两府（今扬泰盐淮通5市）。史称“洪武赶散”，如今大多数扬州、盐城、泰州一带的老百姓族谱上都明确记载家族这来自苏州阊门的故事。
历史上，苏北地区曾有相当数量的移民涌入上海，如今已经成为上海居民的重要组成部分。其中大部分是以难民身份躲避家乡水灾来到上海。他们主要聚居在城市西北部边缘的闸北区、普陀区，也有不少人住在城市东北部的杨浦区、虹口区，与来自宁波等地的移民杂居。在上海的苏北移民有一些精英分子，居于社会上层，例如淮安籍的银行家谈荔孙（大陆银行董事长兼总经理）、周作民（金城银行董事长兼总经理）等人。
苏北旅游景点国家4A级景区　　、、、、、、、、、、、、国家3A级景区、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、徐州凤鸣海景区、邳州王杰纪念馆、、国家2A级景区、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、其他景区、、、、连云港
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苏北著名人物
：中国历史上军事最强盛的汉王朝缔造者（徐州）
：中国历史上第一武者，西楚霸王（宿迁）
：中国历史上最优秀的军事家之一（淮安）
：东夷盟主（徐州）
：军事家（徐州）
：民族英雄（淮安）
：代烈女（宿迁）
：巾帼英雄（淮安）
：日本“司农耕神”“医药神”（连云港）
：大将（徐州）
：大将（连云港）
：开国总理（淮安）
：前外交部长（盐城）
：晚唐宰相（淮安）
：中国四大名著《》（淮安）
：道教创始人（徐州）
：淮南子徐州）
：《战国策》（徐州）
：《世说新语》（徐州）
：《老残游记》（淮安）
：《镜花缘》（连云港）
：北宋诗人（徐州）
：汉赋大家（淮安）
赵嘏：诗人（淮安）
：文学家，建安七子之一（盐城）
：苏门四学士之一（淮安）
：大历十才子之一（淮安）
：老庄学说，武术，气功，养生都是起源于彭祖（徐州）
：道教创始人（徐州）
：朴学大师（淮安）
．侨报[引用日期]
．知网[引用日期]
．上海市人民政府合作交流办公室[引用日期]
．人民网[引用日期]
．中华人民共和国商务部驻南京特办员办事处[引用日期]
．新华网[引用日期]
．江苏省统计局[引用日期]
．新华日报[引用日期]
．新华网[引用日期]
．新华日报[引用日期]
．徐州市泉山区政府[引用日期]
．苏北发展网[引用日期]
．新华日报[引用日期]
．徐州彭祖文化传播中心[引用日期]
．江苏省政府[引用日期]
．徐州市交通局[引用日期]
．徐州市政府[引用日期]
．新华网[引用日期]
．江苏省住房和城乡建设厅[引用日期]
．中国广播网[引用日期]
．扬州网．[引用日期]最近浏览论坛：
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最大的人口红利在一线城市
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本帖最后由 凉薯 于
23:32 编辑
所谓人口红利，在国家间使用的一个词汇，被太多滥用到地市。地市和国家间最大的不同就在于，国家间人口流动规模非常小，本国的人口红利就被本国消化，而城市间人口流动几乎没什么障碍，一张车票就走了，本市能有多少人来取决于本市产业的吸引力。没有产业，就算户籍人口一大堆，也会流失掉，甚至留下一堆老幼病残，造成沉重的负担。现在人口红利最大的城市就是一线城市，譬如上海，人口出生率低到离谱，也没有通过区划调整为自己增加人口，照样人才济济。阜阳户籍人口千万，却人才匮乏到令人发指，稍微高端点的人才都跑光了，连农民工都走光了。在人口自由流动的国内，人口红利不是由本市户籍人口决定的，划几个县进来增加不了什么所谓的人口红利。
中国的政策特点是人找工作是自由流动的，但是地方财富是被各种政策封闭到所在地市。比如安徽人去上海打工，创造的税收，甚至企业缴纳的一些社保，都被各种政策壁垒锁定在了上海，其他的如土地增值都被上海本地消化。上海靠这些外来人口聚拢起来的财富用户口制度回馈给上海本地人，少部分分享给了拿到上海户籍的优秀外地人。而他们的安徽老家那些老幼病残都成了当地的负担，国家的财政转移渠道来平衡这种差距，但是力度太弱，最后才造成了地区间巨大贫富差距。所以区划壁垒是锁定人口红利的重要工具。京沪的户籍制度，税收和社保政策才是获得人口红利的最重要工具，而不是所谓的区划调整和鼓励生育。
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本帖最后由 azy520 于
23:34 编辑
楼主辛苦了，但是跟徽网网民讲这些纯粹浪费口舌& && && &&&他们理解经济发展的方式还停留在你争我夺，搭桥打仗上
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对的，但在徽网说这些没用，这些人没带耳朵，没有倾听能力，
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上海江苏这些发达地区本地人口的素质也比较高，为什么？因为有壁垒，拿上海户口需要一系列的评分，这其中包括学历，可以说只有top985的本科，以及很好的学校的硕士才能一毕业就拿到户籍，这样的筛选机制留下来的显然是高素质人群（仅限文化素质），而他们的后代肯定也不会太差。至于南京之类的地方，是靠高房价来进行筛选的，有钱的，或者有能力在当地买得起房子的被留下来，这些人也是素质较高的群体。这样长此以往，大城市原住民的素质和受教育水平肯定也是较高的，他们的后代也拥有一系列的便利条件。其实外来人口中的绝大多数都不是什么高素质的人才，绝大多数是打工的。上海其实每年拿到户籍的人数也就两万出头，说明绝大多数人才还是本地提供的。而且1300万人口的上海虽然生育率低，但是我想提供人才的能力不会比6700万人的安徽差，按道理应该更好
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道理上确实如此。
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人口红利的本质是 把大多数人当作奴隶。
而奴隶们却很享受当奴隶，还为此感到骄傲！
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上海为什么不放开户籍限制，就是为了锁定掠夺的人口红利，试想，如果上海通过区划调整把苏北安徽合并进去，就等于打破了锁定人口红利的政策壁垒，和开放户籍限制起到得效果是一样的，必将严重损害当地人的利益
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本帖最后由 皖国故都 于
13:38 编辑
楼主的说法看似很有道理，但问题看的不够深入。一线城市的确拥有优先的”择人“权，但人口老龄化带来的危机并不是人才的走向，而是将来劳力短缺，工厂无人可用。沿海一带越来越多的出现了用工荒的现象，未来10年将变得更加明显。中国走的是中低端的路线，虽然号称世界头号制造大国，但企业利润微薄，一旦用工紧张。企业面临着选择，要么不招人，要么大幅度的提供工人工资。前者直接是破产倒闭，后者面临着生产成本增高，利润被最一部的压缩，无力扩大企业技改投资，最终的结果就是在激情的市场竞争下落下帷幕。一个有活力的城市有着上层，中产，和底层人员组成的金字塔的结构，吸引的中产再多，没有底层的支撑，最终都会走向衰败。
改革开放以后，中国经济高速增长，并迅速成为世界制造工厂，得益人热钱的涌入，和大量外资的进驻。中国拥有广阔的市场，和低廉的充沛的劳力，这就是所谓的人口红利，但从21世纪开始中国的人口红利变成负数，这种情况在未来变得更加突出。所以有识之士也提出了中国开放二胎的政策，这点也开始得到国家的响应。不出10年二胎政策必将全面开放。
下面来说说枞阳的事情吧
铜陵当前的情况，大家心知肚明，没必要逐一展开了。就说说划入枞阳后，铜陵得到的好处吧。
第一，拥有引江济淮的主导权。引江济淮工程即将进入实质性阶段，究竟能给铜陵带来什么样的益处，或者说带来多少的益处，暂且不说。但势必要从枞阳过。这就相当于此路为我开，此数为我栽。想走此路过，留下买路财。
第二，缓解铜陵工业用地紧张的状况。铜陵作为以矿而生的资源城市，面临了经济下行，工业用地不足的状况，这就给转型带来了巨大的隐患。何况枞阳还有大量的沿江港口可堪使用！
第三，缓解房产压力。枞阳是一个有着近百万人口的大县，这是巨大的潜在的买房军团。中国人的买房观念倾向于一线城市，省会城市，但在残酷的高房价前，往往乡情情节发挥作用。很多人喜欢拿阜阳做例子，但阜阳的房产成交量长期跃居安徽第二。反观铜陵，那可怜的房产成交量真的是拿不出手。铜陵网友喜欢拿城建图片在徽网炫耀，岂不知外表再光鲜，掩饰不了内部的落寞不堪。阜阳人并不比铜陵富裕，可是万达广场建了一个又一个，铜陵满怀待来的铜陵万达广场却是一个袖珍版的。房地产开发商不是来替所在的城市美化市容的，而是来赚钱的，没有潜在的人口，是多么悲哀的一件事情。
第四，枞 阳的旅游资源。枞 阳 物华 天 宝，人杰 地 灵。拥山&&环水，湖泊 众 多。拥有大量的旅游景点，这对铜陵 提 升城市形 象，打造旅 游 城市都 是实 实 在 在的好 处。
最后我要说道，坚决反对枞阳整建制划入铜陵。铜陵有难，安庆不可见 死不 救，但反对割肉并断 骨的行为
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楼主的说法看似很有道理，但问题看的不够深入。一线城市的确拥有优先的”择人“权，但人口老龄化带来的危机 ...
三条全部是&&开玩笑& &第一 共产党都笑了 第二 铜陵 郊区 铜陵县也笑了&&第三 枞阳人笑了 ，管TM枞阳归谁管和买房有鸟关系，该去哪买还去哪买
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提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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关于人口红利& &&&要看清楚人口资源与人口红利之间的区别&&
人口资源与人口红利并不是一回事&&如同一部 ...
沿海城市对外来人口的吸引已经没有以前那么明显了。我所在的杭州桐庐就是一个例子，去年偶然的一次机会逛了一下桐庐的夜市，感觉比较冷清。我就问那些摊贩，桐庐的夜市人怎么这么少？他们告诉我，前几年人流攒动，现在很多都返乡了。无独有偶，近些年，大量的沿海闹用人荒的新闻见诸于报刊。现在骑虎难下的反而是那些中小企业，一方面面临了人民币国际汇率的提升带来的出口紧缩，另一方面又要提高用工成本面临利润进一步被压缩的困境。当沿海地区的工资不足以满足自己心目中的待遇时，就会出现大量的返乡潮。沿海地区的企业向内地转移是一种必然的趋势，而那些人口大市反而变得更加有竞争力。
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