求一个220V to 20V变压电路的设计图，高手进。我需要一个电路是用来充四个串连的18650电池，要求达到220V转20V，输出电流为1安，电流要必须达到，否则充电太慢了。谢谢各位！不要变压器哈_百度作业帮
求一个220V to 20V变压电路的设计图，高手进。我需要一个电路是用来充四个串连的18650电池，要求达到220V转20V，输出电流为1安，电流要必须达到，否则充电太慢了。谢谢各位！不要变压器哈
求一个220V to 20V变压电路的设计图，高手进。我需要一个电路是用来充四个串连的18650电池，要求达到220V转20V，输出电流为1安，电流要必须达到，否则充电太慢了。谢谢各位！不要变压器哈！还有一个方案是220V转5V，输出电流为4安，电流也必须达到。都不要变压器。你们觉得哪个方案好设计就弄出哪个哈！两个一起就太感谢了。敬候佳音！因为我要给18650电池充电，它单颗需要5V/1A，我经常外出，用变压器是觉得体积和重量都太…我的背包要装好几十公斤的东西，每天单车跑两三百公里，觉得太吃力，能省就省。难道不用变压器就不能解决么？！给我的印象就是变压器又大又重的感觉，我的电学知识很初级哈！
不要变压器的电路？？那就用阻容降压。没有变压器很难做大电流，而且没有隔离非常不安全。
不知道5v电源的用途，如果是电子电路用的话 一般都用开关电源解决，开关电源比较稳定效率还高，其它方案一般不考虑。充电问题你可以参考一下 可控硅充电/view/3d6c9d66f549.html
为什么不用变压器？废物利用---电动车“三段式”36V充电器改12V---充汽车电瓶！|创意DIY - 数码之家
查看完整版本: [--
赞助商链接
本帖最后由
14:06 编辑36V充电器 改成12V电瓶充电器 很多网友都改过充电器，即把原48V、36V的电动车充电器，改成摩托车电瓶12V的。利用业余时间，我也改了一只。 用手头未用的36V电动车充电器改制，首先查看变压器。次级有两个绕组，一个是44V充电绕组。另一个是LM324的供电绕组20V。为了改动更少的地方，决定只改44V的充电绕组。焊下变压器，第一层是初级绕组，焊下一端，边拆边数，是19匝双线并绕，另一端不必焊下，留在变压器上，第二层是324的供电绕组，是8匝，也是焊下一端，留一端。第三层是44V充电绕组，是17匝。原是36V的充电器，现要改为12V的，（36v充电器改为12v充电器）比例是3:1(17匝/3)＝5.67匝。决定绕6匝。记住绕组线圈的头尾。将变压器拆下的绕组复原，焊好后，装在线路板上。 再将TL431的上偏置电阻，原阻值是36K。也要36K÷3＝12K。（或者下偏置电阻×3）找一12K左右电阻焊上，检查无误后，充电器空载通电，充电器的红、绿灯亮起，说明充电器基本正常。 断电。将充电器的插头插在“充电器检测仪”上。通电。调节“充电器检测仪”旋钮，使充电器刚好红、绿灯 跳红灯，看看电压是否是14.7V。如不符。可调节TL431上或下偏置电阻，可以串、并联电阻。使电压符合要求。绿灯13.8V，红灯14.7V。充电电流仍是原机充电电流1.75A。充电器改制结束。 经验：在拆变压器时，一定要记住所拆绕组的头和尾端，在复原时，还要注意各绕组线圈要绝缘、隔离。只改动变压器的充电绕组匝数、TL431的偏置电阻。其它地方不必改动，有兴趣的朋友也可以试试。
赞助商链接
挂了张图补上
赞助商链接
这充电器怎么有修过的感觉....
有一个新日36v的，那天试试改一下
改绕麻烦啊……
请问重绕变压器后，充电时有叫声吗
“充电电流仍是原机充电电流1.75A“，测试了吗？会不会变大？
我有几个48的
改变压器太复杂了，对电子DIY人来说就是要用最简单的方法解决问题，想办法直接把44V变成12V就行拉，很多办法都行，拆绕组后重绕的很多都有问题，漆包线这些也容易受伤，最常见的就是温度高，斯斯响的。。。。
漆包线容易受伤，不支持绕圈子的策略。
1.75A充摩托车电瓶是不是有点大啊，如果能改成可调电流的就好了。
支持楼主折腾
楼主是高手，学习了.
楼主充电电流没改，如果12v电瓶容量和36v电瓶容量一样的话，mos管源极电阻增加三倍才对，那样冲12v的电流和36V电流才相同，没改的话充电电流是原来的三倍。请问楼主1.75A是不是在快满电的时候测的，电池电压较低的情况下也是1.75A吗？
这个DIY有什么用，啊
小白不敢改这玩意，一不小心就炸了！！
会是原来的３倍
担心弄不好炸了
怎么拆变压器的。。。。。。。。。。。pm一下
用热风枪吹下来剩下的你懂得
引用第13楼yhj于 18:29发表的&&:楼主充电电流没改，如果12v电瓶容量和36v电瓶容量一样的话，mos管源极电阻增加三倍才对，那样冲12v的电流和36V电流才相同，没改的话充电电流是原来的三倍。请问楼主1.75A是不是在快满电的时候测的，电池电压较低的情况下也是1.75A吗？ 原理图上的R26是电流采样电阻，那个电阻和相关附属电路不变的话，恒流值是不会改变的。
不是R26，那个是控制充电和涓流的，也就是充电电流小于多少电流时改为涓流恒压充电，充电最大电流不受R26控制，应该是R2，场效应管的源极，这个电阻决定了充电器的输出最大功率，当输出电压变低时，输出的最大电流就会变大，恒功率原理
我有个48V坏的充电器，修都修不好，故障是：充电器插到电池上绿灯常亮。后来换过一个取样电阻，然后炸了。后来换了汉匀的充电器，原充电器就扔一边了。晚上回去找出来，研究研究。
不改变压器也行吧。
引用第14楼jjh1-06-04 19:41发表的&&:这个DIY有什么用，啊 改成摩托车电瓶12V的
引用楼主adg1-06-04 14:09发表的 废物利用---电动车“三段式”36V充电器改12V---充汽车电瓶！ :本帖最后由
14:06 编辑36V充电器 改成12V电瓶充电器 很多网友都改过充电器，即把原48V、36V的电动车充电器，改成摩托车电瓶12V的。利用业余时间，我也改了一只。 用手头未用的36V电动车充电器改制，首先查看变压器。次级有两个绕组，一个是44V充电绕组。另一个是LM324的供电绕组20V。为了改动更少的地方，决定只改44V的充电绕组。焊下变压器，第一层是初级绕组，焊下一端，边拆边数，是19匝双线并绕，另一端不必焊下，留在变压器上，第二层是324的供电绕组，是8匝，也是焊下一端，留一端。第三层是44V充电绕组，是17匝。原是36V的充电器，现要改为12V的，（36v充电器改为12v充电器）比例是3:1(17匝/3)＝5.67匝。决定绕6匝。记住绕组线圈的头尾。将变压器拆下的绕组复原，焊好后，装在线路板上。 再将TL431的上偏置电阻，原阻值是36K。也要36K÷3＝12K。（或者下偏置电阻×3）找一12K左右电阻焊上，检查无误后，充电器空载通电，充电器的红、绿灯亮起，说明充电器基本正常。 断电。将充电器的插头插在“充电器检测仪”上。通电。调节“充电器检测仪”旋钮，使充电器刚好红、绿灯 跳红灯，看看电压是否是14.7V。如不符。可调节TL431上或下偏置电阻，可以串、并联电阻。使电压符合要求。绿灯13.8V，红灯14.7V。充电电流仍是原机充电电流1.75A。充电器改制结束。 经验：在拆变压器时，一定要记住所拆绕组的头和尾端，在复原时，还要注意各绕组线圈要绝缘、隔离。只改动变压器的充电绕组匝数、TL431的偏置电阻。其它地方不必改动，有兴趣的朋友也可以试试。 1A多的电流你冲汽车？黄瓜菜都凉了
我觉得21楼大神分析得对。
请楼主注明[转贴]或借图，网上转来的前些年早就转发N次了，还是支持坛友。
引用第13楼yhj于 18:29发表的&&:楼主充电电流没改，如果12v电瓶容量和36v电瓶容量一样的话，mos管源极电阻增加三倍才对，那样冲12v的电流和36V电流才相同，没改的话充电电流是原来的三倍。请问楼主1.75A是不是在快满电的时候测的，电池电压较低的情况下也是1.75A吗？ 你是猜测的吧？实际情况不是这样。实际上限流输出不是因为mos管的限流造成的
楼主这个是百度上面搜来的吧
能否再改得低点儿，比如说6v，需要哪里做手术，哪位改成过吗？
为什么要改变压器，不改可以么？
引用第6楼xixia001于 15:53发表的&&:“充电电流仍是原机充电电流1.75A“，测试了吗？会不会变大？ 肯定不会变大~没有改动限流电路~
查看完整版本: [--
Powered by
Time 0.080662 second(s),query:5 Gzip enabled双12v功放用变压器改12v汽车电瓶充电器，怎样改？能否给个简单的电路。_百度知道
双12v功放用变压器改12v汽车电瓶充电器，怎样改？能否给个简单的电路。
提问者采纳
1.备两个IN5408二极管2.双12伏线分别串一只IN5408二极管（12伏输出接二极管的正极）3.两极二极管的负极短接在一起成为充电器的输出正极，变压器的双12伏中心抽头成为充电器的负极。4.在正极与负极间并接一只470uF/16V电容
这样的输出电压是多大？
空载输出电压在14.5~16伏之间，那个要看你原变压器输出的电压是多少伏了。电瓶充满电的电压在13.8~14.5V
我那是双12v变压器，接外边两条线就是24v了
外面两条线分别各接一只二极管，然后二极管的另一端在短接在一起成为充电器的正极，与中心抽头就成为12伏的电源了。
提问者评价
太感谢了，真心有用
其他类似问题
为您推荐：
您可能关注的推广回答者：
汽车电瓶的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁}