提问前请先搜索相关问题，查看是否已有人提问过。
胖哥你好，什么时候能试驾一回比亚迪S6的1.5T版本？想看看动力是不是足够&
所属分类：
胖哥你好，什么时候能试驾一回的1.5T版本？想看看动力是不是足够
按投票顺序
按时间顺序
没有你要的答案吗？
相关的问题或
1473次访问
确定要采纳该答案么？<input type="text" value="1" title="输入页码，按回车快速跳转" onkeypress="if (event.keyCode57) {event.returnValue=}">
到第<input type="text" value="" name="floor" class="jumpfbox" maxlength="7" onkeypress="if (event.keyCode57) {event.returnValue=}">楼
> 2014杰德换装1.5t发动机杰友你后悔没等吗？
前阵子就传来凌派要增加1.5t直喷发动机配置，到时候思域和杰德自然少不了。看过参数真是神器阿，202马力（速腾1.4t131），260牛米扭矩（速腾1.4t220），配在杰德上面都成钢炮了。还有本田的8档双离合变速箱，混动技术，如果这些都用到杰德身上，哈哈。。。简直是逆天，不知道到时已经拥有杰德的你心里咋想呢。
回楼主：你不想想到那时候杰德价格是不是会翻倍
回楼主：正解@@@@好事不会从天而降
回楼主：出现那种配置肯定会属于顶配。参照现在顶配加4万。
回楼主：拉着老婆孩子去飙车？平时还是开思域，周末出游杰德够用了
回楼主：自己开可以考虑马三2.0。
回楼主：其实骐达1.6T也不错
回楼主：这个不好说哦，得看市场看对手了，思域为什么现在为什么降价1.8，速腾朗逸逼的，大众增压 dsg这些年中国市场叱诧风云，本田不甘落后自然要跟进，既然技术已经研发出来了，东西还没人家成熟，自然要比人家低调些，换装增压发动机差价要考虑但是更要考虑的是对手，价格过高市场是不能接受的
回楼主：我想要2.0t
没那么大必要其实、感觉现在还行、挺不错的
回楼主：到时候直接换发动机变速箱
回楼主：我也是这么想的
回楼主：新20t,280马力以上，暴力，哈哈
回楼主：我想等，多少怕今年底不会出。
回楼主：一看就是没提车的在这幸灾乐祸！
<input type="text" value="1" title="输入页码，按回车快速跳转" onkeypress="if (event.keyCode57) {event.returnValue=}">
到第<input type="text" value="" name="floor" class="jumpfbox" maxlength="7" onkeypress="if (event.keyCode57) {event.returnValue=}">楼
> 2014杰德换装1.5t发动机杰友你后悔没等吗？有没有人知道中华V3 1.5T 酷悦型在动力方面怎么样？_百度知道
有没有人知道中华V3 1.5T 酷悦型在动力方面怎么样？
我有更好的答案
1.5L升级后车型搭载华晨自主研发的BM15TB发动机，涡轮增压器来自美国霍尼韦尔，
丰田、大众、奥迪等国际知名品牌均装配过霍尼韦尔涡轮增压器，在这一点上，中华新V3可以媲美合资品牌车型。
其他类似问题
为您推荐：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁热门搜索：
　　当今，这个小增压的时代，消费者对其评价褒贬不一。要知道，如今1.5T完全可以超越20年前3.0L自然吸气，其实这是汽车工业进步的体现，可以用更小的、更先进的制造工艺、更低的油耗达到相同的效果，何乐而不为呢？
　　不过有些人却不这样认为，他们觉得虽然大自吸没有小增压经济实惠，单从数据方面看起来也相差无几，但小终究是小，瘦死的骆驼比马大，整体的性能还是不能满足一台车真实的动力需求，反而成了“小马拉大车”，油耗表现会变得更加糟糕。
　　带着这个疑问，教授今天就来深度的剖析一下，目前市面上一些小涡轮增压到底能不能带起那些吨位较大的车型。
　　最典型的代表就是。1.5T涡轮增压可以输出的为169Ps(5600rpm)，250N&m（rpm），实测百公里加速10.03秒，刹车40.21米，对于一台1.5T的来说，还算是中等偏上的水平了。但您知道的车重吗？（在教授没有公布之前你先闭上眼睛猜一下... ...）
　　居然有1.685吨，这只是空载哦！还要算是66L油箱里面的油，如果坐四个人，平均一个人斤的话，差不多2吨的重量，只用一台1.5T的，真不敢想象。
　　还有就是1.5T，1.4T和1.4T，它们都是小涡轮增压发动带动大吨位车型，实际的情况当然没有这么夸张，但据车主的反映，除了前段爆发力表现还算不错以外，中后段的加速明显原型暴露，疲软无力。
　　那么像这些大吨位的一般都匹配多大动力的？而这些小究竟应该放在哪些车型上比较合适呢？
　　大部分的中型最少都是2.0T起步，或者是2.4L自吸以上的，比如说新款和新款，它们都用的是2.0T，这两款车在照顾燃油经济性的同时，保证了充沛的扭矩，起步和中段加速能力非常不错。
　　而像、、和，旗下都有大自然吸气版本，虽然爆发力不如涡轮增压，但高速上巡航时的稳定性和后段的动力储备还是值得信赖。
　　1.4T和1.5T的多被安置在高配的紧凑型轿车和低配的中级轿车上面。紧凑车型教授就不在这里赘述了，主要来说一下低配的。
　　典型代表就是、和，它们的车重控制在了1.5吨左右，作为一款轿车，特别是低配版本来说，其主要功能是市区代步，所以这些小涡轮增压车型是完全可以应付城市路况的，且很好地兼顾了较低的油耗。
　　而小涡轮增压，因为车较重、重心高等先天原因导致比轿车耗油，对于消费者来说，首先它们就输在了起跑线上，况且购买的消费者有30%左右的里程是在非铺装路面上使用的，所以小增压到底能不能完成越野的重任，实在是令人担忧。
　　综上来说，不可否认1.4T和1.5T本身是一款非常好的产品，是技术进步和时代需求的必然产物，既提高了动力又降低了油耗，它一定是未来旧能源的发展方向。但好钢要用在刀刃上，优秀的要和购车者的实际用车需求紧密联系，才能体现出它最有价值的存在意义，期待小涡轮增压能有更出色和更成熟的表现！
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
专业关注于汽车导购分析，微信号gzwcjs
1717文章数
相关内容阅读Power By RecSys
翼虎的竞争车型
选车、保养、修车老被黑，就问有车以后！权威汽车专家24小时真人在线。
专业关注于汽车导购分析
客观、专业、有态度的汽车新媒体。
深度关注新能源、车联网、后市场、汽车电商、创业投资五大产业。
综合高端汽车品牌全资讯、高品质汽车生活，车主移动社交的平台。
精选最实用的用车知识，最新鲜的车型导购，最麻辣的行业评论。}