汽车启动不了各种故障灯亮起是什么原因_百度知道
汽车启动不了各种故障灯亮起是什么原因
电锁吧，车刚插上药匙的时候肯定是都亮的，这两点和一起的话应该不是点火系抑或起动机电瓶之类的问题
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明天就要去外地工作了，在这之前先把我的爱车的问题处理结果告诉各位关注我的车友。
这是3月1号：晚饭前去2公里外加油站加满了汽油，吃完晚饭准备回家，像往常一样插钥匙点火。结果发动机意想不到的大声“哒哒搭”响，并且车内能明显感觉到震动。持续15s之后自动熄火，发动机故障灯亮。再也不能启动，找了两老司机也不能解决问题。无奈报保险公司安排拖车！
话说今早想起来从来没看过保险手册（小白司机，驾照都只拿到半年），记下报保险电话。没想到当天晚上就派上用场了。从95511转到拖车公司的客服电话，告之晚上么有空闲拖车。所以安排了明早7点的车。还好在亲戚家旁边，好说。
从电话联系到拖车到达现场都很顺利，对于我这个第一次经历的新手，没有费什么力气就把新科遣送回4S店
进4S店后，修理师傅先拿电脑检测，好像先是直接清除了发动机的故障代码，不过仍然不能启动发动机！
所以只能吊起来看看
没有问题，继续打开发动机仓仔细查看问题
这次好像换了一个程序检查，但是仍然检测不出问题！
拆下火花塞以及缸内直喷的那个喷嘴，发现上面已经黑的不行了，其中修理师傅手中一个火花塞上面有白色污垢。师傅说这个是汽油里面的水分蒸发导致的！可见之前的汽油都有问题！
接下来清洗火花塞，重新安装后，不能启动。师傅无奈的认为只能检查油箱。如果是汽油的问题就需要换油并且清洗油路。
上面是化油格里面发出来的汽油，其实应该说都是水吧！
所以售后过来告诉我需要洗油箱，那么就要放油，而且是我造成的问题，要收大概600大洋！
后来我去超市买了几个盒子把汽油带回去了，半路又去加油站买了一个箱子。
因为时间太长，只能先回家，反正明天到保养时间。
这是修理师傅拍的，放出来的汽油很明显的分层了！
下午售后打电话说换了油还是不行，我回复说坚决要换车。第二天又说车修好了，因为油路里面水太多，清洗之后才能启动！
3月3日上午去4S取车，售后告诉我说这个车加了一点97#的油，已经没问题了。提醒我这个车因为是缸内直喷技术，加97#对发动机更好，而且多跑跑高速，把残余的积水排干。
当然，费用不菲，一共是566大洋！满满一箱油，最少是350大洋。
这些油还可以带回去。回去之后找了加油站老板，省略谈判的10000字，老板赔了900。
问题到此告一段落，顺便说新科加97#汽油真的很不错，起步不肉，加速迅猛！之前的换挡顿挫感也没有了！如果有顿挫感的车友最好去检查一下，或者换97的试试。下午有事，先去见个朋友，有语句不通顺的地方回来再修改
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我明天也是拖车去4S了。新科，1.5自精。跑了300公里才。漏防冻液，高转速不升档，顺带召回换刹车助力泵。
这车就是设计缺陷加质量问题。这种车就不该投入市场，法克他娘的。气死我了！！！
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发动机故障灯点亮，您需要重视的问题在哪里？
作者:SJTU91BB
发动机故障灯，就是题图左边那个像水龙头一样的符号。
我们每天早上开车，车钥匙在ON位置，这个指示灯都点亮，然后打火启动后，指示灯熄灭。如果指示灯不熄灭，那么就说明存在故障码了。
这个发动机故障灯管的事情很多。也就是，除了EPC进气系统故障，机油压力，电瓶，变速箱，水温，等等有单独的指示灯以外，发动机内其他的问题、以及大部分的传感器都被这个灯管着。
我们汽车手册内，很多对这个发动机故障灯的描述是尾气超标故障灯。当作OBD车型的一个环保概念去理解，这个反尔造成一些车主的错觉。以为就是油耗增加些，不影响正常驾驶。
下面这个图来自论坛，就把这个灯解读成：排气系统故障灯。
排气系统，我们直接就想到三元催化器，氧传感器，等等。然后，考虑加注的燃油是否也对故障灯有影响。
汽车手册和论坛的解读，都没有错。发动机故障灯，确实在管着尾气超标等问题。
我们今天不谈这个，我们谈谈另外一个问题：
就是配气系统故障。
什么是发动机的配气系统？就是曲轴和凸轮轴的配气相位。说得更直接一些，就是正时皮带或者正时链条的任务。
曲轴转到哪里，哪个气门打开，打开多大的角度，等等，是发动机正常运行必须严格遵守的，不能有一点差错。
下面图：典型的发动机配气系统图。你可以看到最上面的两个凸轮轴，和最下面的曲轴，还有正时链条，
如果正时链条松动，磨损了，或者正时皮带齿形磨损，跳齿等，都可以造成故障灯报警点亮。这个问题，发动机是如何检测的呢？用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器共同检测
下图：凸轮轴位置传感器。
凸轮轴位置传感器是采用霍尔电磁感应原理，非接触式，一般安装在凸轮轴的上方，机油也能喷到它上面。如果有厚厚的油泥，肯定会影响传感器信号。
当出现发动机故障灯后，我们车主，尤其是似懂非懂的车主们，不要大意。不要简单理解为尾气排放超标。你加油门，提速，看看有无异常变化，如果配气相位有差错，在加油门提速时候，或者怠速时候，就能发现。
出现发动机故障灯，不管你对汽车多么了解，都必须借助OBD发动机诊断设备查看故障码，看看到底是什么原因。如果不是配气相位的原因，你可以少许松口气，慢慢检测。
故障灯点亮也可能是偶发，因为ECU能够识别的就是电压，偶尔的电压波动，ECU也会判断是故障，然后点亮故障灯，并纪录。这个情况，到4S用OBD设备消除即可。
传感器的损坏，或者电路接触不良，松动等等，也是造成发动机故障灯点亮的原因。
当然，加注的燃油不对，直接被氧传感器检测，或者造成氧传感器过敏，故障灯也会点亮。长时间不换空气滤清器，导致进气阻力大，空燃比不对，油耗高。发动机故障灯也会点亮！我们经常发现，发动机故障灯有时候亮，有时候自己又灭了，很多是空气滤清器的原因！
当汽车仪表盘，有指示灯一直亮着，就要注意了，先查看您的汽车手册，看看是什么灯。或者，直接到4S解决。
又到年底了，又一个圣诞之月。今天下载几个圣诞歌曲，放到车里听听。
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16:35 出处： 类型：转载
故障现象：一辆2008年款一汽-大众迈腾1.8 TSI轿车，搭载BYJ发动机，行驶里程3.2万 km。用户反映发动机故障灯亮，且伴随起动困难。图1　　检查分析：笔者试车多次后，该车出现了起动困难现象，起动机需持续运转5 s以上，发动机才能起动着车，且仪表板上发动机故障灯点亮。首先用故障诊断仪VAS5052进行检测，这时发动机控制单元内存有故障码0 000&&燃油压力调节器2，性能（图1），且故障码无法清除。根据故障码的提示，检查其相关的数据流。发动机怠速运转时，燃油高压系统中的油压为0.58 MPa，而正常的怠速油压应为4.0 MPa，油压明显偏低。迈腾1.8 TSI发动机为缸内直喷发动机，燃油通过低压油泵输送至高压油泵，经高压油泵加压后送入高压油轨。高压油泵是由进气凸轮轴末端的双凸轮来驱动的，压力通过油泵上的压力调节电磁阀N276 进行调节。高压系统中的压力可以根据发动机的负荷在4～15 MPa 之间变化。压力传感器N247实时反馈压力信号，并由发动机控制单元通过N276调压，使油压始终与发动机控制单元要求的压力相一致。油轨中的压力可以在VAS5052的发动机控制单元数据块140组3区看到。图2　　高压油泵工作原理（图2）如下：发动机控制单元根据某一时刻的负荷计算出所需的燃油压力，控制N276工作，针阀克服弹簧压力向左移动，进油阀关闭，此时柱塞向上移动，在泵腔内建立起油压，当此油压超过油轨中的油压时，出油阀开启，燃油泵入油轨。当柱塞向下移动时，进油阀打开，出油阀关闭，燃油进入泵腔。当N247监测到油压即将超过设定压力时，发动机控制单元控制N276的针阀向右移动，进油阀打开，高压系统燃油泄入低压系统，直到压力达到设定值为止。这样高压系统燃油压力就能够时刻满足发动机控制单元的设定压力。图3　　由以上原理分析可知，导致燃油高压系统压力偏低的原因有3个：①进气凸轮轴末端的双凸轮磨损；②高压油泵内部机械故障；③N276故障或其控制部分故障。首先用VAS5052故障诊断仪对N276进行元件测试，N276发出&哒哒&声响，这样就排除了N276控制线路的问题。再进一步对其控制信号进行检查，用VAS5051的示波器功能检测N276控制信号的波形（图3），波形为脉冲信号，且符合电磁线圈的响应特性，说明油压控制系统工作正常。拆下高压油泵，检查发现凸轮无磨损迹象，因此故障锁定在高压油泵本身（图4）。图4　　故障排除：更换高压油泵，起动发动机，此时故障码可以清除，发动机故障灯熄灭。用VAS5052读取怠速时140组的燃油压力为4.0 MPa（图5），达到正常值，至此故障已排除。图5　　回顾总结：由于充分了解了高压油泵的工作原理，所以故障的诊断与排除进行得很顺利。维修人员在日常维修工作中要不断学习掌握新技术，跟上技术的高速发展，并注意维修资料的收集整理。
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