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参数对比:昂克赛拉三厢和吉奥E美
介绍昂克赛拉三厢和吉奥E美
介绍昂克赛拉三厢和吉奥E美
车系昂克赛拉三厢
厂商价11.49-15.99万
经销商价暂无
发动机1.5L | 2.0L
变速箱6档手动 | 6档手自一体
车体结构三厢轿车
长 X 宽 X 高 (mm)58
保修政策三年或10万公里
车系吉奥E美
厂商价6.98-9.68万
经销商价暂无
发动机1.6L
变速箱5档手动
车体结构三厢轿车
长 X 宽 X 高 (mm)90
保修政策无详细信息
看看车主怎么说:昂克赛拉三厢与吉奥E美哪个好
昂克赛拉三厢车主说介绍昂克赛拉三厢与吉奥E美哪个好
吉奥E美车主说介绍昂克赛拉三厢与吉奥E美哪个好
行情对比:新昂克赛拉三厢和新吉奥E美比较
介绍新昂克赛拉三厢和新吉奥E美比较
介绍新昂克赛拉三厢和新吉奥E美比较
图片对比:昂克赛拉三厢和吉奥E美
介绍昂克赛拉三厢和吉奥E美
介绍昂克赛拉三厢和吉奥E美
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8.77万-15.96万
10.78万-15.96万
5.24万-8.68万
5.79万-24.97万
4.88万-11.87万
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日美拼盆：昂克赛拉vs福克斯vs思域vs雷凌vs科鲁兹
来源：新车评网
作者：新车评网
编辑：新车评网
这一次，我们同时借到5台以运动操控助称的中级车，它们在动力组合方面可以说是各有特色，包括了自然吸气发动机与传统变速箱，涡轮增压与双离合、CVT变速箱等等不同搭配，为了展示这5位选手的全方面才艺，我们设置了5个不同的项目，这是我们特别策划制作的对比大餐，请点击视频尽情享受这顿视觉盛宴大餐。稍后更有详细的图文数据分析与各位分享。
怎么都逼不出极限这句疟
以下是引用gvgver在 第176楼
22:06:29发表&&
以下是引用shulu2161在 第81楼
15:03:55发表&& 前面每次都把思域排在最后，让我思域车主心中不免落寞，点评思域时也是不惊不喜，没有亮点，但是最后的总结把思域瞬间推到前排，不错，“比它运动的没它舒适，比它舒适的没它运动”，思域就是这么一辆车，轻松好开，非常均衡，虽上市日久，但仍能博得掌声！
思域 SI 价位 在那里呢 这可不是低配的思域
看中网和中控，不是思域si，测试过程我不信si的手动挡驾驶员可以全程一档到底
这车评太短了，不知道有没有更详细的视频测评，个人感觉谭总编的评测很犀利，解说清晰，拳拳到肉的感觉，1就是1，2就是2，这点是强过YYP的，福克斯和昂科塞拉是操控性选手，而本田的易开程度也确实像他们的操控性一样具有代表性，像其他车性格可能没有这三辆明显，或许这就是品牌特征，个人很喜欢杰德（思域）轻松好开的操控，毕竟日常行车对极限操控的需求不大，最后这视频唯独少了德系的高尔夫或速腾啊！
今天看了这么多也是唯一一次YYP小弟的点评让我印象最深的是奥迪糖，语言精简，普通话提升，引领整个视频节奏；最闷骚的是伍奥加，点评青涩，但是隐隐中难以掩饰对运动的渴望；最喜欢的是李立山，点评率性，语气音量最洪兴，最后一句抓住了选择思域的要点；最背书的是冯锡范，萌萌哒――思域喊你从福克斯上下来哦~~~最努力的是曾颖卓，因为感觉昨天加班还没醒来
前面每次都把思域排在最后，让我思域车主心中不免落寞，点评思域时也是不惊不喜，没有亮点，但是最后的总结把思域瞬间推到前排，不错，“比它运动的没它舒适，比它舒适的没它运动”，思域就是这么一辆车，轻松好开，非常均衡，虽上市日久，但仍能博得掌声！
以下是引用jeffrey(jeffreycyl)在 第60楼
12:23:53发表&&综合考虑的话，还是昂克赛拉或者福克斯，其它的要不是难看（雷凌），要不就是变速箱不利索（科鲁兹），或者就是广本的薄皮车（思域）。另，虽然内容是主要看的，但XCP小编们的普通话水平的确是太一致了。
又是键盘车神。新科鲁兹已经不是老的变速箱了，换了双离合。思域是广本的？还薄皮？笑死人了。你知道IIHS 25%偏置碰撞思域的分数评级是优秀吗？这里面的几个车你开过几辆？
思域SI把方向盘圈数减少了..
唯独少了速腾或者高尔夫！！
把车身稳定关了比一下？
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010- 地址：北京市昌平区立汤路158号（华北地区总代理）（汽车销售团购中心）
昂克赛拉参数内饰全国最低价优惠4万元
北京博奥宏达汽车&& 15:19:45
厂家直销，价格优惠，现车充足，颜色齐全，可走全国，全国联保！
日，长安马自达3 Axela昂克赛拉车型在京正式上市发售。据悉，新车根据配置的差异化共计推出了包括两厢与三厢在内的共计11款车型。新车的售价区间为11.49-15.99万元人民币。北京最高优惠4万元.具体售价见下表：
长安&马自达昂克赛拉厂商指导价
指导价直降4万元
1.5L 手动舒适型
1.5L 自动豪华型
1.5L 自动尊贵型
2.0L 自动运动型
2.0L 自动旗舰型
1.5L 手动舒适型
1.5L 自动舒适型
1.5L 自动豪华型
1.5L 自动尊贵型
2.0L 自动运动型
2.0L 自动旗舰型
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爱卡汽车试驾&马自达最近两年推出新车的速度不慢，在这当中，有一辆紧凑级车型不得不提，它就是马自达3，问世至今，这辆紧凑级小车在全球销量已超过400万，而如今，它的全新一代再次推出了，并且有了更"科幻"的中文名：昂克赛拉。
全国销售热线：010- 刘经理 李经理
这是我的朋友在昂克赛拉第一次亮相之后咨询我的问题，当时我给予的回答是：因为Mazda3在日本本土市场的名称叫"Axela"，所以，来到中国后英文发音直译就成了“昂克赛拉”。这样说来，国产Mazda3没有再叫新星驰、新星骋之类的称呼也算是回归原点，当然，你也不会在普通英文词典上找到“Axela”的标准翻译，实际上，这个名字来自源于"Accelerate（加速）"和"Excellent（卓越）"的混搭，也有“无限可能”之意。而对于车型的目标受众，我想他们还是喜欢这个颇有高大上意味的称呼的（我的朋友说这个名字让他联想到了梅赛德斯和雷克萨斯），但对于媒体从业者和销售人员来说，正确书写“昂克赛拉”确实需要点细心。“昂克赛拉”一个难懂难记的中文名，全新Mazda3为什么叫这个？
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前卫时尚够热情，这些形容词依然可以用到昂克赛拉
我承认我对马自达3是有主观好感的，这源于2007年我的家人曾购买了第一代马3；同时，2010年我还驾驶第二代两厢马3完成了北京到五台山的自驾游，并且对旅程的驾驶乐趣印象深刻。于是，在初识全新一代车型后，我会认为它依旧以一身时尚装扮和热情态度在等待我。或者说，从第二代马3开始，我们似乎已经习惯了这个品牌推出时尚运动造型的车款，只是，预料之中的惊艳有时也是把双刃剑，爱她之人无需多言，不爱者则难以适从。这并不难理解，假如我购买了昂克赛拉，我想我的女朋友会非常喜欢，但我的爸爸可能不会去开，没有深层原因，只是因为外观。
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厌倦了中庸俗气，你可以看看昂克赛拉
与马自达近期发布的新车相同（CX-5、Atenza等），昂克赛拉同样应用了抽象的“魂动”设计理念，毋庸置疑，创新的设计理念大量借鉴了流线美感元素和仿生学相关，比如新车的前脸会给人以运动专注之感，就像猎豹的眼神；而侧面腰线则更加流畅，颇有丝绸飘洒之意...好了，这是广告宣传的溢美之词，这里不再累述，只说最直白的主观感受：昂克赛拉的外观设计确实很动感，惊艳之中带着一点夸张，仅就造型设计来说，中庸俗气和她不搭边。尺寸上，三厢版长宽高为58mm，轴距为2700mm。
点击查看昂克赛拉详细图解
全新的Mazda3 昂克赛拉相比过往两代是有明显进步的，这不仅包括外观和后面会谈到的驾驶感受，也包括内饰品质感层面的提升。简洁干练的中控台以一块7英寸显示屏和相关操作旋钮为核心，单独分区的只有空调调节和CD插槽，并且，得益于更多快捷按键的布局，驾驶员几乎可以在方向盘上完成所有基本操作。同时细腻触感的搪塑材质和冷峻的仪表盘也带来不错的直观品质印象。如果必须指出一些不足，我只能说，如果适当的增加一些颜色点缀，比如红线缝合等等可能更显活跃。
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一直以来，日系车型的多媒体交互界面总给人以混乱之感，而不像竞品欧美品牌那样封闭和规整，从这个层面说，马自达推出的这套悦联系统着实带来了不小惊喜，UI界面更富亲和力，功能也更加完善，同时支持联网功能，配合中央旋钮操控，让人不禁联想到了宝马的iDrive或是奥迪的MMI，只是相比下，悦联系统要更加简洁，同时操作响应速度也会稍逊，即便如此，能够在合资紧凑级车型上应用这一系统，仍然是值得肯定的，相应的还有抬头显示面板，应用更多科技化配置也是昂克赛拉的提升重点。
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标准的空间感受，紧凑级车型该有的表现
选择购买昂克赛拉的车主一定会坐在驾驶员的位置，这是显而易见的，无论是配置还是接下来要谈的内部空间都可说明这点。客观的讲：昂克赛拉的内部空间属于当今紧凑级车型应有的表现，即正常身材坐在前后排均可找到舒适的乘坐姿势，够用但也没有太多余量，但好在日系车型在空间的实际利用素来是有口皆碑的，这里简单的举几个例子：比如昂克赛拉在设计之初对车顶弧线进行了更多调研研究，保证外观流畅感和低风阻系数的前提下，尽力做到了最大，以方便驾乘者头部顺畅进出；另外，前排座椅的可调范围比较大，降低了坐姿，同时车顶内饰板也采用了凹状设计，以优化头部空间。
搭载创驰蓝天动力系统，直线顺畅弯道灵活
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昂克赛拉的直线加速感受：顺畅且线性，不骄不躁的那种
如果说昂克赛拉外表属于激进前卫派的阵营，那么整体动力的表现则要舒缓很多，事实上，当你实际驾驶这辆新车后，会很容易的感受到马自达并其实没有赋予她激进驾驶特征的属性，相反，倒是更倾向于日常行驶的舒适性。高速公路、城区拥堵，这台2.0升SKYACTIV-G高压缩比发动机一直表现的从容和线性，相应的，6速手自一体变速器也在精心的梳理着，配合默契，给人以信赖感，同时，顺畅和线性往往也意味着更低的燃油消耗，何况我们驾驶的这辆高配版昂克赛拉，还配备了i-stop智能怠速停止和i-ELOOP制动能量回收等节能技术。这里没有实测的准确数据，但可以肯定，马自达的这台2.0L发动机要比很多竞品车型的同排量发动机更省。
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昂克赛拉的弯道驾驶感受：有乐趣，如同猎人逮兔子
四月的中国南方已经开始闷热，烈日和毫无征兆的阴雨通常会让驾驶旅程变得沉闷、乏味，当然，这也要看你开的是什么车。客观的讲：昂克赛拉在同级别合资紧凑级三厢车中，驾驶乐趣可以称得上丰富，尤其是弯道路段，灵活的转向伴随着略带抗拒感的车身，所给予驾驶者的热情无疑是马自达车主想要得到的，配合线性感良好的动力输出和适手的方向盘握把感受，会让你很快将以前驾驶过的诸多“沉稳范儿”车型归为“无趣代言者”的位置。当然，这些还不够，其实我更希望昂克赛拉的减震器支撑更强硬一些，同时，油门、刹车踏板的力度也可以再稳健一点。
其他关于驾驶感受的边边角角
如果您足够细心，我想您会轻易发现昂克赛拉的内饰操控按钮和拨杆都被设置的短小粗壮，并且阻尼感十足。这包括灯光调节拨杆、换挡拨片、用于马自达悦联系统操作的中央旋钮和其他很多。这会是热爱驾驶者喜欢看到的，并且更方便驾驶时操作准确性；同时，前排座椅的包裹性也是上佳的，弯道行驶中会给您更好的腰部支撑；另外就是行驶中的车辆整体感和噪音控制，首先可以肯定的是：昂克赛拉的车身感受并不散，减震器和轮胎也可以很好的吸收细小路面颠簸，只是在相对极端的情况下（紧急并线、高速过弯等）悬挂会显得有些支撑不足，车身也会出现一个相对明显的侧倾，这是为获得更好舒适性需要的适当妥协；不过，2.0L发动机和自动变速箱的工作静音性以及整车密闭性是值得认可的，即便车辆在时速超过80km/h后，传入车内的噪音也非常有限。
试驾小结：
全新的Mazda3 昂克赛拉是一辆值得期待的紧凑级车，更时尚的外观和质感的内饰，以及灵活的弯道乐趣。更重要的，新车的两厢版和三厢版将会同期上市，满足细分市场需求。相应的这让我们更期待最终价格
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其他13款车型
共有13款车型&全选&清空
指导价：11.49万
指导价：11.49万
指导价：12.59万
指导价：12.59万
指导价：12.79万
指导价：13.89万
生产时间(年式)
发动机位置
5门5座两厢车
4门5座三厢车
5门5座两厢车
4门5座三厢车
4门5座三厢车
5门5座两厢车
综合油耗(L/100km)
工信部油耗(L/100km)综合
新浪实测综合油耗(L/100km)
最高车速(km/h)
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
最小离地间隙
油箱容积(L)
行李箱容积(L)
最小转弯半径(m)
接近角(°)
离去角(°)
最大爬坡角(°)
发动机排量(mL)
每缸气门数(个)
气缸排列形式
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N?m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
电动机最大功率
电动机最大扭矩
综合最大功率
综合最大扭矩
百公里耗电量(KWh/100Km)
续航里程(Km)
发动机自动启停
变速器类型
手动变速器
手动变速器
手动变速器
档位数(个)
驻车制动器
前悬挂形式
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬挂形式
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
前轮制动装置
后轮制动装置
前轮胎规格
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
后轮胎规格
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
备胎轮毂材料
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
官方0-100Km/h加速(s)
官方100-0Km/h制动(m)
主动转向系统
主动防侧倾系统
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手
驾驶席车窗功能
副驾驶席车窗功能
后排车窗功能
日间行车灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
转向辅助照明
大灯随动转向
外后视镜电动调节
外后视镜加热
外后视镜自动防眩目
外后视镜电动折叠
外后视镜带转向灯
前无骨雨刷
电动吸合门
运动外观套件
无钥匙启动系统
多功能方向盘
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘换挡拨片
方向盘加热功能
自动防眩目内后视镜
手动防眩目内后视镜
一体式前排头枕
分体式前排头枕
后排中间头枕
前/后驻车雷达
倒车视频影像
HUD抬头数字显示
后风挡遮阳帘
后风挡加热功能
后排侧遮阳帘
遮阳板化妆镜
遮阳板化妆镜照明
后排化妆镜
后排脚部支撑
车内氛围灯
驾驶座椅电动调节
驾驶座椅手动调节
驾驶座椅记忆功能
驾驶座椅腰部支撑调节
驾驶座椅肩部支撑调节
副驾驶座椅电动调节
副驾驶座椅手动调节
副驾驶座椅记忆功能
副驾驶座椅腰部支撑调节
副驾驶座椅肩部支撑调节
后排座椅电动调节
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
驾驶座椅加热
副驾驶座椅加热
后排座椅加热
驾驶座椅通风
驾驶座椅按摩
副驾驶座椅通风
副驾驶座椅按摩
后排座椅通风
后排座椅按摩
后排座椅整体放倒
后排座椅比例放倒
前座中央扶手
后座中央扶手
第三排座椅
温度分区控制
后排独立空调
后空调出风口
空气净化系统/花粉过滤
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
副驾驶气囊开关
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
驾驶位安全带未系提示
副驾驶位安全带未系提示
燃爆式安全带
ISOFIX儿童座椅固定装置
儿童座椅接口
前排主动头枕
发动机电子防盗
车内中控锁
后备箱逃逸功能
胎压监测装置
零胎压继续行驶
第三制动灯
GPS导航系统
人机交互系统
蓝牙/车载电话
后排液晶屏
外接AUX 接口
外接USB 接口
外接iPod 接口
CD支持MP3/WMA
高保真扬声系统
喇叭扬声器个数
12V车载电源
注释："-"代表无此配置、"●"代表有此配置、"○"代表此配置可选装。以上数据仅供参考，如有变动，产品配置以实车为准。
马自达3昂克赛拉车友在关注
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