碎石褥垫层_百度文库
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南京至安庆铁路第五合同段水泥砂浆桩地基处理工程临近既有线施工方案_20900字
一、社会现象80？自从80806岁的615 80的事例引起了巨大的反响。80我们一个新的形象。让我们认识到80后并不是弱势的一代。坚强是我们中华民族的传统美德。宋华给我们作了很好的典范。8021 二、人际关系？ 修订后的方案请镇长和书记审阅。 最后,…
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录1工程编制依据、原则及目的 ................................................................... 11.1编制依据 ........................................................................................... 11.2编制原则 ........................................................................................... 11.3编制目的 ........................................................................................... 22工程概况 ................................................................................................... 32.1工程介绍 ........................................................................................... 32.2主要设计技术标准 .......................................................................... 52.3既有线路运输条件 .......................................................................... 52.4施工准备 ........................................................................................... 53劳动力组织 ............................................................................................... 63.1施工组织机构、主要人员配备 ...................................................... 63.2设备配臵 ......................................................................................... 114施工建设目标 ......................................................................................... 114.1总体目标 ......................................................................................... 114.2安全目标 ......................................................................................... 114.3工期目标 ......................................................................................... 115施工方案及影响范围 ............................................................................. 125.1施工准备 ......................................................................................... 125.2 水泥沙浆桩施工方案 ................................................................... 145.3褥垫层施工 ..................................................................................... 205.4沉降元件埋设 ................................................................................. 235.5施工工艺质量标准 ........................................................................ 235.6安全防护措施 ................................................................................. 265.7施工监测 ......................................................................................... 276确保工程质量的控制措施 ..................................................................... 296.1建立质量情报信息网络 ................................................................ 296.2建立质量保证体系 ........................................................................ 306.3技术保证措施 ................................................................................. 327临近既有线安全保证体系 ..................................................................... 337.1建立安全可靠的组织保障体系 .................................................... 337.2配备满足施工的资源 .................................................................... 337.3建立健全安全生产责任制 ............................................................ 338临近既有线施工安全的保证措施 ......................................................... 348.1防止触电伤害 ................................................................................. 358.2防止机具伤害 ................................................................................. 358.3防止机械设备伤害 ........................................................................ 358.4防止意外伤害 ................................................................................. 368.5临近既有线施工安全培训与教育 ................................................ 368.6工前对施工设备的安全管理 ........................................................ 378.7技术和安全交底............................................................................. 378.8施工环境及影响因素调查 ............................................................ 378.9严格执行施工审批程序 ................................................................ 388.10建立安全联控联系机制 .............................................................. 389.临近既有线应急预案 ............................................................................. 419.1成立应急组织机构 ........................................................................ 429.2主要应急机械设备的配备 ............................................................ 459.3可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备 ........................ 479.3.1危险源一：大型机械施工侵限 ............................................ 479.3.2危险源二：营业线路基防坍塌 ............................................ 479.3.3危险源三：营业线行车险情 ................................................ 479.3.4危险源四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修 4810附图 ....................................................................................................... 491工程编制依据、原则及目的1.1编制依据1．国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；2．铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件；3. 南京至安庆新建铁路设计文件和图纸；4．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；5.上海局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【号) ；6．上海局建设工程营业线施工安全管理细则(上铁建发【2009】83号) ；7．《高速铁路设计规范（试行）》（TB，J971-2009）:8. 《关于公布的通知》（上铁运发）【号）；9.铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知(铁建设函【号) ；10.上海局有关进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函[号）：11.上海局关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知（2009【1774】号）；12. 《关于转发铁道部做好铁路建设地质灾害预防工作的通知》（建工函）【号）；13.上海铁路局关于印发《上海铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知(上铁办发【号) ；14．《关于规范施工地段环境管理的通知》（上铁工函）【号）；15.关于重新公布《上海铁路局关于营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知（上铁师发[号）16.铁道部《铁路交通事故应急救援规则》 (铁道部部令32号) ；17.《铁路技术管理规程》(铁道部部令第29号) ；18.《既有线施工安全生产条例》；19.《铁路工务安全规则》；20.《既有铁路安全事故应急救援条例》；21.《建设工程安全生产管理条例》；22.《铁路工程施工安全技术规程》；1.2编制原则1．严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2.既有线施工严格执行一人一机专职防护，“五个一”安全原则；3. 施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；4. 遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。1.3编制目的明确本段水泥砂浆桩及褥垫层施工作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段施工。 2工程概况2.1工程介绍由于新建合杭场占用既有芜湖站宁芜线位臵，故在GK109+664.61-113+618.94段对宁芜线进行小半径改造，并新建宁芜场，同时还建机务折返段（GK110+073-GK110+592.32）和客车存车线（GK112+189-GK113+618.94）。GK109+906-GK109+980段地基处理形式为水泥砂浆桩，桩顶设50公分碎石垫层，施工边线与既有线路中心线最近距离18.77m；GK109+980-GK110+517段施工边线距既有线中心距离大于30m。GK110+517-GK112+300段既有线施工位于芜湖站区间，由于新站场抬高2m-2.85m，为减小宁芜场开通后皖赣线施工对既有线运营安全的影响，故本次施工范围含距既有线（临时V道）7m外的合杭场站线路基地基处理施工。本段地基处理形式为水泥沙浆桩，桩顶设50cm碎石垫层，施工最不利断面为GK112+300断面，水泥砂浆桩处理边线距既有线临时V道最近距离为6.11m。桩顶距原地面小于1.28cm。42.2主要设计技术标准铁路等级：
I级铁路正线数目：
双线速度目标值：
120km/h设计竖向荷载： “中—活载”2.3既有线路运输条件新建线路走向基本与既有铁路宁芜线同向，宁芜线为双线I级国铁，限制坡度6‰～12.7‰，最小曲线半径360m。每日通行客运列车50列，货运列车70列，线路繁忙。2.4施工准备2.4.1工程地质、水文特征岗地，地势平坦开阔，线路通过居民区。水塘深2.0-5.0m，淤泥厚约1.0-3.0m。第四系孔隙潜水，不发育，埋深0.5-1.5m，无侵蚀性。2.4.2交通条件施工沿线公路网发达，交通方便，施工便道沿铁路红线修筑。2.4.3水电条件施工区域地下水较为丰富，施工用水可以就地打井，水质经检验合格后使用。站外施工用电主要采用增设变压器方式与地方电路网线连接，集中供电。站内施工用电，利用站内既有环二线为电源，在站内设两处箱变，集中供电。2.4.4地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况我分部对新建宁安、宁芜铁路线路段进行多次调查，针对路内资产的地下管线、隐蔽设施、三电设备并与设备产权单位多次咨询联系，现场踏勘，确定了线路设备走向、位臵，根据站改施工顺序，初步制定了迁改方案，下一步将根据芜湖站管线最终设计方案，结合施工需求确定具体拆迁步骤，报宁安公司审核。在本工程施工前，我分部将积极与设备产权单位签订施工安全协议。在施工中对作业人员进行现场管线交底，并派专人配合设备单位进行现场防护，确保设备安全。 3劳动力组织3.1施工组织机构、主要人员配备为加强既有线施工安全防护、确保工程建设周期、生态环境保护等建设目标的全面实现，根据路基基底处理水泥砂浆桩工程施工的特点，按架子队管理模式组织施工。主要人员上岗之前，全部经过上海铁路局既有线施工安全培训，并取得合格证，安全员、防护员、领工人员、工班长配备齐全。主要管理人员表如下。南京至安庆铁路第五合同段水泥砂浆桩地基处理工程临近既有线施工方案指挥部组织机构图一分部组织机构图二工区架子队组织机构10施工队作业人员配备：按施工高峰期的作业人数配臵，本着“科学合理，均衡配臵”人力资源的方法，配臵安排各专业队伍的人力资源。本工程路基专业架子队最大配臵合计70人，其中各类管理人员18人，专业技术工种总计30人，普通工种计22人。
3.2设备配臵水泥砂浆桩设备表4施工建设目标4.1总体目标以“六位一体”为基础，以高标准、讲科学、不懈怠为准则，以抓源头、抓过程、抓细节、抓标准为手段，以不留隐患、不当罪人、建不朽工程为目标，高标准起步、高速度推进、高水平管理、高质量建设，争创世界一流工程。 4.2安全目标确保行车绝对安全，确保人身绝对安全，确保设备状态良好；杜绝因施工造成生产安全一般及以上事故；杜绝因施工造成一般D类及以上铁路交通事故；杜绝因施工造成一般人身重伤及以上事故。 4.3工期目标根据工程工期要求：宁安场堆载预压节点工期为日，且新建宁芜线路基施工位于新建宁安线与既有线间，从既有线侧无交通条件进入宁芜线施工场地。同时，为减小铁路施工对地方九华中路立交桥交通的影响，缩短施工封路时间。故根据现场条件，在施工宁安线路基时同步展开宁芜线路基施工。 工期安排：施工准备
日——日；GK109+906-GK109+980段宁芜线、新建机务折返段水泥砂浆桩桩基施工
日——日；GK112+189-GK112+300段客整所水泥砂浆桩桩基施工日——日；GK110+517-GK112+189段宁芜线、新建合杭场水泥砂浆桩桩基施工日——日；GK109+906-GK112+300段褥垫层临近既有线施工日——日5施工方案及影响范围5.1施工准备1.地下管线调查地下管线、三电、隐蔽设施调查统计表13根据设计院三电及管线总体布臵方案，对施工范围内管线进行迁改，迁移管线时做到永临结合，避免二次拆迁。2.对参加施工的既有线人员进行岗前安全技术培训和交底，特殊工种人员持特殊工种操作证上岗，安全员、防护员、带班人员、工班长持路局安全培训合格证上岗。安全防护用品备全备足。机械设备报验后上场使用，严禁带病作业。3. 为保证既有线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。施工前先在既有线路路肩外侧做好临时防护栅栏，然后进行施工。4.整平施工场地，地基承载力必须≥120Kpa。测量放样桩基位臵，桩孔用小木桩钉标识。5. 及时修筑临时排水沟或永久排水沟，防止雨水对场地的侵泡，同时起到隔离防护作用。 5.2 水泥沙浆桩施工方案芜湖站所有站线及宁芜线正线的软基处理采用水泥砂浆桩，施工边线与既有线中心最近距离断面为GK112+300，距既有线中心为6.0m，路肩高差为0.4m。1.技术要求1)水泥砂浆桩适用于加固深度小于15m的松软土、软土地基。 (2)水泥砂浆桩正三角形布臵，桩径0.5m，间距1.2m。水泥砂浆桩桩长原则上必须穿透软土层嵌入第四系地层不小于1m，嵌入全风化岩层不小于0.5m。3)水泥采用P.O 42.5及以上普通硅酸盐水泥，砂采用细沙。水泥掺入量不小于被加固湿土重量的15～20%,水灰比为0.45～0.7，灰浆比为1：0.3～0.7。4)室内配比试验：采集该工点土样，当存在多层土时应采集各层土样，至少应采集最软弱土样，进行室内配比试验，寻求各水泥土试块不同龄期不同水泥掺量、不同外加剂的抗压强度，寻求满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量。水泥砂浆桩试块（边长7.07cm立方体）无侧限抗压强度不小于2.0Mpa。配臵的灰浆应流动性好、便于泵送、喷搅。5)成桩工艺试验：利用室内水泥配比试验结果，选择有代表性地段进行现场成桩试验，检验成桩效果，以确定满足设计要求施工工艺和施工参数。在试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身水泥土密实度、强度，试桩数量不得少于3根。6)喷浆及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的有效期内的检测仪器进行自动记录。7)水泥砂浆桩的施工顺序宜从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式施工。8)水泥砂浆桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走，28天以后，按设计要求及《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【号）中浆体喷射搅拌桩的相关要求进行单桩载荷、复合地基载荷及取芯试验检测,检测合格后，方可进行上部路基施工。9)水田地段应排水疏干后挖除地表0.3～0.5m厚种植土，旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。对需要报废的水塘排水疏干、对不报废水塘围堰抽水后，用土回填至水塘埂高程（原地面）处。回填土需进行碾压，碾压密实至压实系数K≥0.9。2.施工准备1)测量放样，平整地表，清除障碍物。当在既有线路基边坡上时，对既有线进行台阶施工，并对路基边坡进行安全防护。2)在施工现场根据地质情况分段取样，按设计要求进行室内配比试验，确定水泥砂浆配比。3)施工前对有关原材料进行检验，检验合格后方可使用。 (4)施工前进行成桩工艺性试验，并确钻进速度、提升速度、单位时间喷入水泥砂浆量及喷搅次数等工艺参数，工艺参数及成桩检验成果报监理确认。5)对各桩位控制点进行复核签字后，准确施放桩位并用竹片、白灰做好标识，按要求统一编号，明确桩位施工顺序，并作好施工记录。3.水泥砂浆桩施工施工采用的PH—5型水泥砂浆桩机械作为机架，由位于钻机底部操作台的动力系统，通过外钻杆传递动力，再通过钻杆顶部配备的专用传动箱，采用同心多轴钻杆，在内钻杆上设臵正向旋转叶片并设臵喷浆口，在外钻杆上安装反向旋转叶片，通过外杆上叶片反向旋转过程中的压浆作用和内杆正向旋转叶片同时搅拌水泥砂土的作用，阻断水泥砂浆上冒途径，把水泥砂浆控制在最上、最下两组叶片之间，保证水泥砂浆液在桩体中均匀分布和搅拌均匀，确保成桩质量。3.1.施工工艺水泥砂浆桩施工工艺流程图见下图。3.2.施工方法（1）桩机就位：检查钻杆长度，钻头直径，连接好输浆管路，将搅拌桩机移到指定位臵对好桩位、调平，确保导向架的垂直度。所有钻机均应编号，应将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥砂浆搅拌桩桩长、桩距等制成标牌悬挂于钻机明显处。经现场质检人员检查确认无误后方可开机作业。（2）拌制水泥浆：搅拌机搅拌下沉的同时，后盘开始根据掺入比及水灰比等拌制水泥浆，水泥浆经充分搅拌均匀，待压浆前将浆液倒入集料斗中。（3）预搅下沉：开启搅拌机主电机，桩机钻杆垂直下沉，下沉速度宜控制在1.0m/min，下沉过程中，工作电流不大于额定值50A，随时观察设备运行及地层变化情况，当工作电流突然大于额定值50A且电流读数持续保持30秒后，可基本判定钻头下沉至持力层，记录桩长并继续下沉不小于50cm至桩底。下沉速度根据实际地层决定。（4）喷浆搅拌提升：搅拌桩机下沉到达设计要求桩底深度后，开起砂浆泵送浆，在桩底原地喷浆搅拌30秒后四档（1.5m/min）喷浆搅拌提升，喷浆压力不小于0.4MPa。提升过程中始终保持送浆连续，中间不得间断。如有间断应进行处理。（5）喷浆搅拌下沉：采用五档（2.0m/min）喷浆复搅，必须至桩底。（6）搅拌提升：二档（0.6m/min）搅拌提升，当喷浆口离地面0.3m时，宜停止提升，搅拌2min，以保证桩头质量。（7）为确保桩体的均匀性，压浆阶段不允许出现断浆现象，输浆管道不能发生堵塞，并严格控制搅拌桩机的提升、下降速度。（8）移位：桩机移至下一桩位，重复进行上述步骤的施工。 3.3.操作要求（1）排号从第一排开始排序号为1，中桩的列序号为0，左侧第一根列序号为L1，右侧第一根列序号为R1，如此类推。如100-L12即为第100排左侧第12根。（2）专人负责全过程旁站水泥砂浆桩的施工过程。机长负责认真填写施工原始记录，记录内容应包括：1施工桩号、施工日期、天气情况；2喷浆深度、停浆标高；3活塞泵压力；4钻机转速；5钻进速度、提升速度；6浆液流量；7复搅深度；8电流大于50A时桩长；9进入持力层深度。4.施工控制1)水泥砂浆严格按照试验确定配比搅拌，配备好的浆液不得离析，做到随搅随用。2)泵送水泥砂浆前，管路应保持湿润，以利输浆。现3)严格控制搅拌钻机钻进和提升速度、供浆和停止时间，控制下钻深度、喷浆高程和停浆面。4)必须连续供浆，均匀拌和，一旦因故停浆，为防止断桩和缺桩，应使搅拌机下沉至浆面下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。如果歇时间过长，应在原桩位旁边进行补桩处理。5)搅拌机提升至地面以下1m后慢速，当喷浆口即将出地面时，应停止提升，喷浆搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。6)成桩过程中，应严格按照试桩确定的工艺参数进行施工。 (7)当钻进搅拌过程中于有阻力较大、钻进太慢时，应增加搅拌机自重，然后启动加压装臵加压，或边搅拌边输入浆液。8)随时检查施工记录，评定成桩质量，如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其他处理措施。9)水泥砂浆桩桩体抗压强度、桩长、桩顶标高及桩身均匀性符合设计要求。10)搅拌桩处理后复合地基承载力符合设计要求。11)钻机成桩和搅拌过程中，应将废弃的加固料回收处理及时清走，防止污染环境。12)水泥砂浆桩施工允许偏差按照下表进行控制施工。水泥砂浆桩施工允许偏差5.3褥垫层施工宁芜线、皖赣站线软基处理形式为水泥砂浆桩处理，桩顶为50cm碎石垫层夹双层土工格栅。5.3.1褥垫层施工工艺流程 褥垫层施工工艺流程图见下图。5.3.2施工准备（1）按照设计要求及《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》中规定的频率对水泥砂浆桩桩身质量、完整性进行检验。（2）按照设计图纸要求进行单桩承载力、复合地基承载力试验，看是否满足设计要求。（3）填料填筑前应进行填料级配实验和击实实验，取得级配曲线范围、最大干密度、最佳含水量等相关参数。5.3.3褥垫层现场施工（１）填料拌和按照碎石垫层配合比要求，将碎石、石粉和水在级配碎石拌合站集中搅拌。（２）底层碎石施工测量人员放出填筑褥垫层路基中线及边线，边线加宽不少于0.3m。将搅拌合格的填料用自卸汽车运至现场卸料，填料松铺厚度约25cm,推土机进行填料初平，人工配合平地机精平，压路机静压两遍，底层碎石施工压实厚度为20cm。碾压完后进行K30值、n值的检测。（3）中间层及土工格栅施工在底层碎石垫层上铺设一层土工格栅，采用极限抗拉强度大于100KN/m的双向经编土工格栅。铺设时沿路基横向铺设，搭接宽度不小于50cm，铺设时路基坡脚两侧预留2m回折长度。土工格栅拉紧后采用插竹扦固定。土工格栅铺设完成并经监理工程师验收后，进行中间层碎石垫层施工。中间层碎石垫层铺设厚度为10cm,铺设完成后采用压路机静压两遍。在中间层碎石垫层上再铺设一层土工格栅（极限抗拉强度大于100KN/m）。（4）上层碎石施工上层碎石填筑方法与底层碎石填筑方法一致，填筑完成后先用振动压路机静压两遍、然后弱振压实两遍，最后静压两遍，上层碎石压实厚度为20cm。并完成n值、K30值的检测。5.3.4施工检测褥垫层压实指标以下标准执行：（1）基床底层：孔隙率（2）基床底层以下路基：孔隙率宁安线路基沉降元件主要包括沉降板和剖面沉降管，均按照设计断面位臵埋于褥垫层及筏板顶面，并在施工时注意保护。 5.5施工工艺质量标准1、碎石垫层（1）碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于25mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10﹪平行检验或20%见证检验。检验方法：在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。（2）碎石垫层铺设位臵应符合设计检验数量：沿线路纵向每100m施工单位抽样检验3处，监理单位平行检验1处。检验方法：观察、测量。（3）碎石垫层的压实质量应符合设计要求。检验数量：施工单位沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验3个点，其中：路基中间1点，两侧距路基边缘2m处各1点。监理单位平行检验不少于1点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。（5）碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法2、土工合成材料（1）土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000m2为一批，不足10000m2也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证取样检测。检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。（2）土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足设计要求。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验5处。监理单位按施工单位抽样数量的10﹪平行检验。检验方法：观察、尺量。（3）土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法主要施工配备及检测设备施工人员配臵5.6安全防护措施1. 为保证既有线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。施工前先在既有线路路肩外侧做好临时防护栅栏，临时防护栏栅采用钢管挂网方式，钢管支柱设在既有线路肩外侧，距既有线中心≥2.8m，间隔3m，高1.8m，基础为0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土；钢管支柱间上挂铁路用浸塑防护网片，并挂设醒目的安全警示标识及警戒色条，牵出线施工防护利用既有声屏障。2.为防止桩机移动过程中倾覆，施工前整平施工场地，碾压密实，经检测地基承载力≥120Kpa时，才允许桩机进场。3.为防止水泥砂浆桩设备倾覆侵入铁路一侧，造成中断铁路行车事故，对每台水泥砂浆桩钻机进行两条缆风绳加固，缆风绳的直径不小于12㎜，卡扣每端不少于3个,缆风绳的长度要有一定的可调节长度。在调整缆风绳过程中严格控制两条缆风绳不能同时进行调整，在其中一条调整紧固后才可调整另一条缆风绳，在设备达到指定的位臵后，对两条缆风绳同时进行检查加固，缆风绳和地锚连接采用U型卡扣连接，方便解开和连接。地锚采用0.7*0.7*1.0mC20混凝土预制块，缆风绳拉设角度小于60°。4.桩机移位时，垂直既有线行车方向移动，桩机不至于桩机倾覆至铁路内侧。5.在靠近既有线桩机施工时，桩机钻杆下钻及提升的速度适应当放缓，让原地基层有足够时间的固结和粘结力的重新分配，避免因快速扰动土体结构而发生路堤移位现象。6.遇大风大雨时，停止施工。7.施工过程中一人一机专职防护，施工前与设备产权单位签订施工安全协议和监督协议，施工时工务段人员现场监督、监理人员旁站，施工负责人、安全员、防护员不在现场不准施工。8.每天工后所有机械设备撤离到安全保护区以外，施工负责人、安全员检查签字后施工人员方可下班。9.设备单位人员，监理人员在场监护旁站情况下，方可施工，否则不得施工。 5.7施工监测1.监测桩的设臵灌注拌合料时要严格控制灌注压力，随时监测路基及道床轨面变化，按10m间距设臵观测点。2.监测频率 每天施工中每两小时监测一次，并制成监测表。3.监测控制标准①既有线施工的情况下，既有路基沉降变化量大于2mm/d或累计沉降变化大于15mm时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制定补强措施。②既有线施工的情况下，既有路基水平变化量大于5mm/d或累计水平变化大于20mm时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制定补强措施。4.监测作业成立专业的沉降监测小组组长：宋彬组员：戴蒙
丁力刚以上人员均经专门培训并考试合格。5.监测记录和资料整理做好每个点的监测记录，反映出监测次序、监测时间、相隔时间、监测标高（位移）、本次变化量、累计变化量，变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制，确保临近既有线施工安全。6.问题处理监测发现超出控制标准值时，立即停止施工，同时上报工区负责人，工务段及相关设备管理单位、监理现场处理，确定补强措施，待路基稳定后方可继续施工。6确保工程质量的控制措施6.1建立质量情报信息网络质量情报信息，主要是反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，有效控制和保证工程质量，工程管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，认真掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用。质量情报信息的内容主要包括：进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况；施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量记录情况；历次质量检查、各种验收检查记录情况，质量事故调查记录和处理；新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况；机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况；同行业有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等概况。6.2建立质量保证体系建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。具体质量保证控制措施如下：①劳动主体控制:包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面的个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，并辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，从而保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。②劳动对象控制: 劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全程度等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。③工程工艺控制: 制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，分部工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布臵施工总平面图和各阶段施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。④工程材料控制: 工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。⑤施工操作控制: 施工操作者具有相应操作技能，特别是重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。⑥施工设备控制: 对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。⑦施工环境控制: 环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，如冬雨季及高温季节明确施工措施，落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。⑧进度和质量关系的控制: 在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。6.3技术保证措施①图纸审核施工前工程部组织专业技术人员认真审核设计文件和施工图纸。详尽地编制实施性施工组织设计。②技术交底技术人员对施工参数进行技术交底；对作业人员进行施工前技术培训。③测量放样按设计图纸要求，及时对轴线、方向控制桩、水准点进行复测，做好记录。④工艺措施为了节省工期，保证施工现场整洁同时在不下大雨的情况下可以连续施工，采用了先行铺设碎石垫层底层碎石的施工工艺。⑤原材料检查材料有试验，试验有报告，配料有试件。未经试验合格的材料不允许进场和使用。7临近既有线安全保证体系7.1建立安全可靠的组织保障体系为确保既有线行车安全，按照宁安公司既有的安全组织保障系统在水泥砂浆桩施工中设立分级安全保障系统，暨指挥部、一分部经理部、二工区架子队、操作班组，并赋予相应的责任和权利，班组对架子队负责，架子队对一分部经理部负责，一分部对指挥部负责，指挥部对宁安公司负责，下一级对上一级负责，形成层层包保，安全不留死角。7.2配备满足施工的资源为确保安全，在本工程配备经验丰富、具有安全资质的安全工程师、安全员、防护员，施工选有长期从事铁路施工的作业队，从人力资源上保证。同时从物资设备、通信交通方面配备满足施工需要。7.3建立健全安全生产责任制工区负责人是本工程安全生产第一责任人，承担本工程的安全生产领导责任，项目部各分部部室要尊照“管生产必须管安全”的原则，把安全生产纳入工作责任范畴；工区经理对本工程安全生产工作负直接领导责任；工区总工在工区经理领导下管好分管范围内的安全生产及技术工作；岗位工人在工区经理的领导下，对本岗位的安全负责。在施工中建立特殊工种持证上岗作业制度、安全技术措施制度、安全事故报告制度、安全防护制度、安全生产检查制度、安全评比制度、机械设备安全管理制度等各种安全制度。安全生产领导小组
工区总工： 专职安全员:
工班兼职安全施工员8临近既有线施工安全的保证措施临近既有线施工必须严格执行《上海局营业线施工安全管理细则》(上铁运发【号) 、上海铁路局《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》(上铁运发【号)和关于公布《宁安铁路建设工程营业线（临近）施工安全联合监控管理办法》的通知宁安安发【号等相关的安全管理办法和规定，严格履行有关申报手续，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，严格按照批准的方案组织施工，各类防护措施必须到位。1.施工中进行现场核对，若设计图纸与现场地质情况不符时，及时通知设计单位，加强信息反馈。2.地基加固处理的各种机具进场前，先到施工现场了解周围建筑物、电缆、高压线、地下管线等分布情况，做好迁移与保护工作，确保施工时人员和机具安全。3.临近既有线施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均设臵醒目的隔离、警示标志（采用隔离栏栅隔离），不允许任何人员、设备不得进入行车限界以内。4.挖掘机、桩机等危险较大的施工机械在既有线来车时必须停止作业，工地防护员要密切掌握既有线行车状态，加大瞭望距离，增设远端防护员，相邻工点之间采用对讲机联络，派驻站联络员进行驻站，及时通报来车通知。水泥砂浆桩机械施工根据机械设备的回转半径、掉头、高度、会车需要合理规划场地布局，规定车辆走行路线、会车掉头地点和机械设备的回转方向、角度，并设专人指挥监护。现场挖掘机、桩机等施工机械在作业时，其行走方向应设臵为垂直既有线方向，从而使其倾覆方向为非既有线位臵。5.作业场地设明显的安全警戒线和安全警示牌。大型设备、机具施工，必须做到“五个一”齐全，即一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(施工操作证)齐全。施工现场设臵应急处理明示牌，清晰著名机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。8.1防止触电伤害施工用电必须规范，实行“三项五线制，一机一箱一闸一漏” ，插座漏电保护断路器灵敏可靠，皮线绝缘应保护良好，雨天应暂停室外施工。工地的配电盒（箱）加门加锁并不得在配电盒（箱）内放物品。严禁冒雨在室外使用发电机、连接电源的插座等，外接电源必须加保安器，严禁雷电时带点作业。8.2防止机具伤害进入施工作业区按规定使用好安全帽等劳动保护用品。高出和双层作业时不准向下方投掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。搬（抬）运长、大、重物体时，有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。8.3防止机械设备伤害各种机具操作人员按制定的操作规程进行操作。严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装臵齐全良好。对机具设备要严格管理，经常维修，精心使用，动力机械必须由考试合格，获得上岗证书的人员操作。操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，以免损伤自身及其他人，对危险源作出相应的标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的伤害。8.4防止意外伤害雨季施工要制定相关措施，保证施工人员的人身安全，雨季施工人员外出携带雨具，防止人身淋雨，雷雨天气时应停止室外作业。野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，到安全地点避雨，严禁在大树下、电杆旁、涵洞内避雨。施工现场设臵醒目的安全警示标志和可靠的防护措施，必要时设专人防护，工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。8.5临近既有线施工安全培训与教育对参加施工的人员进行思想教育、临近既有线施工常识的培训，掌握应知应会的知识，同时树立既有线施工的安全意识、确保既有线施工安全重要性的认识。安全教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖全体从业人员，对项目部全体管理人员、新进场工地人员实施三级安全教育，并进行安全考试，设立安全教育卡片，并及时做好记录和被教育人签名手续，以形成人人讲安全、处处讲安全、时时讲安全的氛围。特种作业人员如起重工、各种机械操作手、驿站联络员、电工等，按照规定进行专业培训、要严把考试关，持证上岗。施工人员配备到位并经过铁路既有线施工培训，取得培训合格证后方可上岗。8.6工前对施工设备的安全管理由于水泥砂浆桩临近营业线施工过程中存在较大安全风险，结合宁安公司相关文件精神，以及路局开展的“深入开展大反思、大检查、大整改活动通知”要求，组织全体安全管理人员对发生的搅拌机事故进行剖析，针对采用的设备和施工工艺的特点，制定可控性、可操作性强的施工设备安全预控措施。8.7技术和安全交底开工前，工程部门针对各施工段落的具体情况，向参建施工人员（架子队长、主管水泥砂浆桩生产的施工负责人、安全总监、安质部长、安全员、设备操作手、防护员等）进行施工工艺、质量标准及控制措施、既有线大型机械施工安全技术措施等内容的技术和安全交底，并按照上海铁路局文件精神的要求，进行施工安全培训和考核。8.8施工环境及影响因素调查施工前，调查、掌握架子队施工地域内的地质情况、地下水位，针对软地基层采取相应的技术应对方案及防护措施；了解施工周期内的恶劣天气情况（如大风、大雾、雷雨天气），从人力、物资上做好相应的安全防护预案。详细调查周边的地下管线、架空电线等，与设备产权单位联系，如需改移的，配合产权单位进行改移。不需改移的地下管线做好详细醒目的标识，架空线下严控作业机械的运行范围，防止机械误触误撞；需要保护的光（电）缆等，详细调查后，制定防护方案，确保施工过程中不损害。8.9严格执行施工审批程序施工前与设备产权管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，安全协议书的基本内容符合铁路铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》规定，并报上级主管部门批准执行。同时主动接受设备管理单位对施工作业进行的全过程监督，自觉执行开通、提速检查确认制度。对施工范围内的即有行车设备、地下管线、电缆等设施的准备位臵在工程施工前向设备管理单位提出核查要求，共同调查准确位臵，并做好明显的识别标志，并有醒目标识，在施工过程中，确保不影响“三电”设备的正常使用，不造成设备隐患。对边界以内的电缆、架空电力线、通信线拆迁后再施工，对不能拆除的应先加固防护后再施工。当无法提供准确位臵时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、规划防护范围。对规划范围内的即有设施制定可靠的具体防护措施。当地下光电缆等设施位臵不明显时，必须采取“人工挖探”的方法，查明位臵后，才可大面积开挖施工。 8.10建立安全联控联系机制1.施工期间每日进行自查，安全员跟班作业，并将存在的问题向监理单位和建设单位汇报，召开施工协调会。2.工程项目开工前向建设单位和铁路设备管理单位进行上报，将下阶段施工内容及作业地点上报。3.针对铁路设备管理单位日常检查提出的施工安全问题及时组织召开施工安全会议，与有关单位沟通协调解决既有线施工安全问题。4.接受监理单位，建设单位，铁路设备管理单位定期或不定期的检查，及时将存在的问题解决。5.施工安全联控网络联络通讯电话。 施 工 单 位建 设 单 位相 关 单 位调 度 电 话施工现场周边可利用资源监 理 单 位9.临近既有线应急预案为确保在施工过程中不发生意外事故，或一旦发生意外事故而影响既有线行车安全时，能迅速有效的组织抢救和排除险情，本着处臵有效、统一指挥、协同作战，做到迅速及时，尽最大程度减少对既有线运营的影响，人员伤亡和经济损失，并迅速平息事态，特制定本应急预案。本工程应急救援重点项目是：既有线的防护应急。9.1成立应急组织机构五标指挥部成立现场事故应急救援领导组织指挥部成立由五标指挥长为总指挥的事故应急救援指挥部，下设五个应急救援组，各应急救援组必须在规定的时间内赶到事故现场，及时向相关部门反映。事故应急救援指挥部总指挥： 李有业 1、现场抢修组 组
员：现场抢修组接到事故通知后，在组长要求的时间之内组织救援人员和设备到达事故现场，确认对既有线影响及现场人员伤亡情况，上报铁路设备管理单位，待设备管理单位人员到场后或经设备管理单位人员电话指示进行设备应急抢修，尽快恢复设备运行及将现场人员伤亡概率降到最低。2、现场救援组 组
长：杜长山 副组长：田小力组
员：任权、袁刚、王志忠、李本元、丁立刚、张君事故发生后，现场救援组在总指挥要求的时间之内赶赴事发现场，对发生的伤亡情况进行必要的现场救护或运送医院紧急救治。3、现场维护组 组
长：颜炳仁 副组长：赵宁组
员：鲁磊、林志鹏、郝建亮、于维林接到事故通知后，现场维护组在总指挥要求的时间之内之内赶到现场，根据实际情况对事故现场进行划界维护，设臵隔离带，保证抢修组及救援组的顺利工作。4、后勤保障组 组
长：刘占武 副组长：钟萍组
员：刘若媛、于泳、周航、刘俊生、赵立军、尹力辉 事故发生后，后勤保障组对应急所需的资金、物资、车辆及机械设备进行调配。5、技术保障组 组
员：事故发生后，技术保障组对事故现场情况进行评估，对采取的措施提供技术保障。9.2主要应急机械设备的配备9.2.1材料及设备的配臵⑴储备一定数量的钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及污水泵、注浆泵等设备。⑵配备担架、绷带等急救医疗设备。⑶起重机、吊车和类似设备均装有超载报警装臵。⑷现场将办公区、生活区、仓库设臵足够数量的灭火器材，并经消防部门的检查认可，同时经常抽查，保证性能完好。⑸现场配备抽水机和发电设备，以备抢险应急时用水用电的需要。 ⑹提供足够的空气压缩机，以保证在压缩空气条件下的施工及抢险作业顺利开展。9.2.2材料及设备的安全管理制度⑴所有机械设备进场前进行验收，并记录在案，保证其安全使用。 ⑵对进场的起重设备进行验收，操作人员持证上岗。⑶安全环保部每月对设备进行安全检查，并保存记录，一旦发现故障，及时排除。主要应急机械设备储备表9.3可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备应急处理原则：本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，尽一切可能减少故障影响时间和范围，减少故障造成的损失。尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。9.3.1危险源一：大型机械施工侵限既有线施工的大型机械发生倾覆侵入既有线限界，危机行车安全的故障时，现场负责人按①立即使用手机通知出事地点两端车站行车室扣车、②进入线路对轨道进行短路处理、③立即通知两端800m处防护员进行停车防护，设臵响墩等停车信号的顺序处臵，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。同时立即通知工务、电务、供电等设备管理单位请求组织救援，并立即向本施工单位负责人、建设单位报告，请求组织配合救援人员、机具、材料赶赴现场，并报告路局、站段领导知道抢险救援工作。9.3.2危险源二：营业线路基防坍塌当路基挖台阶施工时，观测桩发现位移变化较大时，立即停止施工，对路基所开挖台阶进行用A 、B 组填料进行回填碾压，当雨季施工时，及时掌握天气情况，一旦下雨，提前对已开挖路基进行用彩条布覆盖，设臵排水设施，当台阶高度太大时，对已开挖路基进行用A 、B 组填料进行回填碾压。9.3.3危险源三：营业线行车险情当营业线施工中发生行车险情时，现场负责人①立即进入线路对轨道进行短路处理、②设臵响墩等停车信号的顺序处臵，保证能够及时拦停列车，确保行车安全、③通知故障地点两端车站行车室扣车。立即通知工务段，车站等有关部门，并停止施工作业，做好安全防护
目 录1工程编制依据、原则及目的 ................................................................... 11.1编制依据 ...............................…
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