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设备知识竞赛题及答案
设备管理、点检、维护知识题
1、现代化设备管理的目的：高产量、高质量、低成本、低消耗。
2、设备管理现代化的基本内容：⑴管理理论与管理思想现代化；⑵管理组织与管理体制现代化；⑶管理方法现代化；⑷管理手段与管理工具现代化；⑸管理人才现代化。
3、TPM的内涵：TPM是以设备综合效率最大化为目标，以设备时间、空间全系统为载体，以全体人员参与为基础的设备保养维修体制。
4、TPM的“三全”理念：TPM的基本理念可概括为“三全”，即：全员；全系统；全效率。
5、设备点检是一种科学的设备管理方法，是利用人的感官或仪表、工具，按照“五定”的方法对设备进行检查，找出设备的异状，发现隐患，掌握设备故障的初期信息，以便及时采取对策，将故障消灭在萌芽阶段的一种管理方法。
6、设备点检工作的“五定”内容是：定点、定人、定标、定期、定法。
7、点检的目的：实行点检管理就是要“防故障于未然”，即，通过对设备的检查和诊断，以尽早发现不良的部位，判断并排除不良的因素，进而确定故障修理的范围和内容，并且编制出精确、合理的备品备件供应计划和设备维修计划，从而保持设备性能的高度稳定，提高设备效率。
8、完善的设备点检管理体系，要实现对设备的一生管理，抓住二项结合，实行三级点检，建立四大标准，构筑五层防护线，降低六大损失，加强七项重点管理，最终实现企业经济效益最大化的目标。
9、设备三级点检制度： 岗位日常点检、专职点检、精密点检。
10、建立四大标准：维修技术标准、点检标准、给油脂标准和维修作业标准。
11、构筑设备的五层防护线: 1.操作人员的日常点检2.专业点检员的专业点检
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润滑脂交流，技术与配方，我公司想生产中小型电机轴承脂，工艺及配方如何呢，达到指标
本公司考察市场，发现轴承用脂对润供尝垛妒艹德讹泉番沪滑脂的质量看的很重要，因此生产一些好的产品，利润还是很可观的，因此准备生产低噪音系列，首先生产中小型电机脂。
提问者采纳
中小型电机润滑脂生产配方及工艺设备要求：三重搅拌敞口釜，须另外有两个罐，一个过滤酸溶液的A，一个过滤碱溶液的B，还需真溶液过滤器稠化剂：十二羟基硬脂酸90kg氢氧化锂33kg添加剂：二苯胺5kg，
T706 3kg（用二丁酯溶解）基础油：KG16 450kg ， 350SN 320kg ，150BS 130kg工艺如下：首先将十二羟基硬脂酸加入A中，用基础油融化，将氢氧化锂加入B中，用热水溶解（用水量为氢氧化锂重量的7倍左右），1、 投料：将A中的酸经过板式过滤机打入皂化釜，皂化用油为总油量的60%左右，釜内温度控制在80度左右时将全部的氢氧化锂一次性加入到皂化釜中2、 反应：温度105-120度皂化2个小时，开启三重搅拌，反映后检测游离酸碱3、 升温：升温进行脱水，160度时加入二苯胺4、 倒釜：温度达到220度观察是否为真溶液状态，经真溶液过滤器（400目）导入调和釜中（调和釜预先加入80度左右的基础油作为底油）5、 后处理：倒釜后进行循环过滤，检测锥入对进行调整，150目、200目、300目各过滤半个小时以上，经显微镜测杂质合格后进行均质，压力18MP6、 过滤、脱气：均质后在釜中进行过滤，200目、300目不低于45分钟，显微镜检测合格后进行脱气7、 灌装：脱气后经过滤器出釜，出釜过程尽量减少杂质进入。主要性能：用以上的基础油生产，手感较硬，减噪性能很好。可用作一般要求下的轴承用脂，因此叫中小型电机脂，如生产低噪音工艺配方大体相等，加入一些特殊添加剂即可。供尝垛妒艹德讹泉番沪以上是本人的看法，如果大家有兴趣讨论可发邮件到进行沟通
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一般有聚脲和复合锂两类，因为你是小公司，做复合锂型的比较现实，危险小。工艺配方就这么给你了我供尝垛妒艹德讹泉番沪不是什么都得不到？
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出门在外也不愁& 锂基脂生产设备
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锂基脂生产设备
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锂基脂生产设备&&本信息的网址是：/tradeinfo/chanpin_detail_6184496.html
锂基脂生产设备
诚意向您推荐锂基润滑油脂成套生产设备，山东龙兴化工机械是国内润滑油脂设备的专业制造商，质优价廉。 锂基润滑油脂成套生产设备主要有皂化反应釜，调合釜，急冷混合器，剪切器，均质机，脱气罐，真空泵，过滤器，导热油炉，输送泵，管线阀门等。 一、压力制脂釜：主要用来完成润滑脂制备过程中的皂化反应，也可用于石油、化工、医药等行业的许多工艺过程。 显著特点： ※ 行星式搅拌，自动刮边，搅拌均匀，反应彻底。 ※ 循环油加热，有高温、节能、环保、安全等特点。 ※ 采用先进的机械密封，压力高、密封可靠无泄漏。 二、调和釜：主要用来完成润滑脂制备过程中的调和反应，也可用于石油、化工、医药等行业的许多工艺过程。 显著特点 ※ 行星式搅拌，自动刮边，搅拌均匀，反应彻底 ※ 循环油加热，有高温、节能、环保、安全等特点。 ※ 填料密封，双加料口，操作方便 三、辅助设备 静态剪切器、脱气罐、套管过滤器、急冷混合器、均质机、分装机等。 润滑脂生产工艺流程：以锂基润滑脂为例，锂基润滑脂是以锂皂为稠化剂的一种润滑脂。具体到生产锂基脂，大体分为以下步骤：制皂----急冷----调合----均值----脱气----成品分装。首先，用氢氧化锂和脂肪酸（酸和碱）进行皂化反应，锂皂做好后升温溶化为皂溶液，然后，往皂液里加入急冷油（基础油）进行冷却，最后调合之后就成为锂基润滑脂。不过，这个时候的润滑脂外观很粗糙，需要再进行后处理，即均质和脱气，最终就可以得到成品锂基润滑脂了。
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润滑脂中的钙基脂和锂基脂能混用吗？
(322066号)
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问题如上，个人认为应该是不可以的。
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钙基润滑脂
钙基脂是由动、植物油(合成钙基脂用合成脂肪酸)与石灰制成的钙皂稠化中等粘度的矿物润滑油，并以水作为胶溶剂而制成。按其工作锥人度分为l、2、3、4四个牌号，号数越大，脂越硬，滴点也越高。钙基脂在国际上属趋于淘汰产品，但在我国用量还很大。
钙基脂主要用于汽车、拖拉机、水泵、中小型电动机等各种工农业机械的滚动轴承和易与水或潮气接触部位的润滑。因钙基脂主要是置于压缩杯内使用，因而也称其为“杯脂”。使用温度范围为－10℃～60℃，转速在3000r/min以下的滚动轴承一般都可使用。
1＃号适用于集中给脂系统和汽车底盘摩擦槽,最高使用温度为55℃。
2＃号适用于一般中转速、轻负荷、中小型机械(如电动机、水泵、鼓风机)的滚动轴承，汽车、拖拉机的轮毂轴承及离合器轴承等润滑部位和各种农业机械的相应润滑部位，最高使用温度为60℃。
3＃号适用于中负荷、中转速的各种中型机械的轴承上，最高使用温度为65℃。
4＃号适用于重负荷、低转速的重型机械设备，最高使用温度为70℃。
3.产品性能
1)耐水性好，遇水不易乳化变质，能在潮湿环境或与水接触的情况下使用。
2)具有良好的剪断安定性与触变安定性，储存中分油量少。
3)具有较好的可泵送性。
4)合成钙基脂性能与天然钙基脂相似，但应注意合成脂肪酸的质量具有不稳定性，若用含低碳酸多的原料制成的脂，往往会出现表皮硬化现象。
4.注意事项
1)钙基脂的耐热性差，因为它是以水为稳定剂的钙皂的水化物在100℃左右便水解，使脂超过100℃时便丧失稠度。所以，应注意不要超过规定的使用温度，以免失水,破坏结构，引起油皂分离，失去润滑作用。使用要求比较高的精密轴承不应选用钙基脂，而应选用锂基脂。
2)电动机轴承腔装脂时，一般只装1/2～1/3即可。装脂过多,会增加摩擦阻力，使轴承发热，增大耗电量。
3)更换润滑脂时，要将轴承洗净擦干。
4)钙基脂不要露天存放，防止日晒雨淋、灰砂侵入，最好放在阴凉干燥的地方，并应优先人库存放。
5)包装容器应清洁，不允许砂粒、灰尘、水杂等混入脂内，并力求装满，留5％左右的空隙。桶盖要盖好，受污染的润滑脂，应刮出另行收集存放。
6)不要用木制或纸制的包装直接盛润滑脂，因木、纸易吸油，会使脂变硬，且因封盖不严，灰砂、水杂易进入脂内。
锂基润滑脂
锂基润滑脂是由天然脂肪酸(硬脂酸或12—羟基硬脂酸)锂皂，稠化中等粘度的矿物润滑油或合成润滑油制成，而合成锂基润滑脂是由合成脂肪酸锂皂，稠化中等粘度的矿物润滑油制成。
锂基润滑脂的特点如下：
1)锂基润滑脂，特别是12—经基硬脂酸锂稠化的润滑脂，只有两个相交温度，第一个相交温度(即从伪凝胶态到凝胶态)一般在170℃以上，第二个相变温度(即 从凝胶态到溶胶态)一般在200℃以上，因此，当选用适宜的矿油时，可以长期使用在120℃或短期使用到150℃。
2)锂基润滑脂，特别是12—经基硬脂酸锂稠化的润滑脂，通过电子显微镜可见其皂纤维形成双股的、缠结在一起的扭带状，因此，具有良好的机械安定性。
3)通过气相色谱法测定，12—经基硬脂酸锂和硬脂酸锂对烷烃的吸附热，发现12—羧基顶脂酸锂和硬脂酸锂，对皂纤维表面液相的结合强度，及对晶格内液相结合强度都是较大的，因此，锂基润滑脂具有较好的胶体安定性。
4)碱金属中的呈对水的镕解度较小，因此，锂基润滑脂具有较好的抗水性，可以用于潮湿和与水接触的机械部位。
钙基脂与锂基脂比较：
锂皂，特别是12—轻基硬脂酸锂皂，对矿油或合成油的稠化能力都比较强，因此，锂基润滑脂与钙钠基润滑脂相比，稠化剂量可以降低约1/3，而使用寿命可以延长一倍以上。
锂基润滑脂，特别是以12—疑基硬脂酸锂皂稠化的调滑脂，在加有抗氧化剂、防锈剂和极压剂之后，就成为多效长寿命通用润滑脂，可以代替钙基消滑脂和钠基润滑脂，用于飞机、汽车、坦克、机床和各种机械设备的轴承润滑。
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应该讲锂基脂适合于比钙基脂要求更高一些的场合，当锂基脂用于钙基脂的润滑部位，一般没有问题，钙基脂用于锂基脂的润滑部位事情就很难讲了，短期尚能维持，长期使用肯定会对摩擦部位不利。两种油脂理论上是不能混用的，但事实就不好说了，对于一个成熟的操作者来说他总是避免混用，但当油脂更换或添加时一些细节就很难避免了，但是新加入润滑脂时就混用这种状态就太不正常了。但是楼主的设备一直正常，是不是该设备本身设计使用钙基脂？多说一句低档钙基脂代替高档锂基脂本人干过，险些上了大当。
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(121957号)
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钙基脂与锂基脂都具有良好的抗水性，但锂基脂能在较高的运行温度下（160℃）工作，而钙基脂只能工作在60℃以下。严格的讲不同皂基的润滑脂最好不要混用，否则皂基间相互影响，会造成脂的质量下降，影响润滑。当然，在实际工作中，混用很难免，但在高温工况下，决不能用钙基脂去替代锂基脂。
(263996号)
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签到天数: 30 天连续签到: 0 天[LV.2]海川新秀&
不能混合使用。
但一般都可以用锂基代替钙基的。只不过会稍贵一点。
(137100号)
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不能混用，混合使用容易发生化学反应，降低润滑脂性能。
(320029号)
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签到天数: 212 天连续签到: 1 天[LV.5]海川常住居民II&
不能混用。可用锂基脂代替钙基脂，但更换时润滑部位必须清理干净。
润滑脂的混用前必须要做混合试验。
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(187757号)
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TA在日07时04分获得了这枚徽章。 []
可以尝试通过实验评定来考核是否能混合，如通过四球摩擦磨损实验等。
(556123号)
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签到天数: 112 天连续签到: 1 天[LV.4]海川常住居民I&
不能混合使用。
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签到天数: 652 天连续签到: 4 天[LV.6]海川常住居民III&
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不能混合使用。我在单位用过3#高温锂基脂的轴承，加注美孚mp 2#锂基脂造成轴承烧损，卡死的现象，所以我感觉不能混用。
(445364号)
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回复 不能混用的，鈣基脂应用的场合是50℃～65℃的润滑温度，而锂基脂则适用100℃左右的润滑温度，且钙基脂可以适用于潮湿的环境中，
锂基脂则适用于高负荷、高温环境下。
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& & 滑油粘度的介绍 <font color="#）
粘度：是润滑油一项最主要的质量指标，液体的分子之间在外力作用下发生相对运动时，在它们的分子之间会产生一种阻力，阻碍液体分子间的相对运动，液体的这种性质叫做液体的“粘滞性”。用来表示液体粘滞程度的指标，叫做“粘度”，粘度的大小，决定于液体分子间的内摩擦阻力，液体的粘度大，液体的分子之间发生相对运动时所产生的内摩擦阻力越大，液体的流动性就差。反之，内摩擦力小的液体粘度就越小。液体的粘度越小，流动性就越好。
（2）粘度的表示方法：
①绝对粘度：分为动力粘度和运动粘度两种。
动力粘度 l泊＝100厘泊
运动粘度1泊=100厘沲，运动粘度=动力粘度/密度。
②相对粘度，有恩氏粘度，雷氏粘度等，我国常用恩氏粘度来表示。
（3）粘度与温度．压力的关系：
润滑油的粘度是可变的，它随着温度的升高而减小，同时也随着压力的增高而增加。
（4）粘度的使用意义：
①润滑油的牌号是根据润滑油的粘度来划分的。
②润滑油的粘度越高，在摩擦面上越容易被挤出，动压润滑时，在其它条件相同的情况下，润滑油的粘度越高，形成的油膜就越厚。
③润滑油的粘度越高，其流动性就越差，所以间隙小的润滑部位不宜使用高粘度润滑油，润滑油的粘度高，流动性不好，其冷却和冲洗作用就比较差。但其密封和减振作用则比较好。
④粘度高的润滑油，油膜内产生的摩擦阻力较大，因而不适用于高转数的润滑部位。什么叫粘度：液体受外力作用移动时，其分子之间产生摩擦阻力的量度，叫做粘度。摩擦阻力越大，粘度越大；摩擦阻力越小，粘度越小。　
粘度一般有五种表示方式：既动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度，现在国际通用的是运动粘度，运动粘度是液体在重力作用下运动时内摩擦力的量度，其值以米2／秒（M2／S），习惯用毫米2／秒（MM2／S）。
国家标准GB／T14906－94把内燃机油的粘度分为十一个级别。其中六个含W既0W、5W、10W、15W、20W、25W，是低温粘度级号，不含W的有五个级号，既20、30、40、50、60，系100℃运动粘度级号，和国际通用的美国汽车工程师协会（SAE）分级相同。这十一个级号的油品，均为单级油。
如果油品是以聚合物粘度指数改进剂调配的，其粘度即符合低温粘度级号，又符合100℃运动粘度级号的，通称为多级油。
润滑脂使用中的三个注意事项：
锂基脂是一种多效能的润滑脂，具有优良的抗水性、抗腐蚀性以及氧化安定性等性能，应用范围很广，但在使用过程中还需注意以下几点：
1、保证清洁：润滑脂应涂在清洁的脂部件上。
2、不可混用：在更换润滑脂时，不同类型的润滑脂不能混用、新旧润滑脂也不能混用；另外，即使是同类型的润滑脂也不提倡混用，因为旧的润滑脂含有大量有机酸和杂质，将加速新润滑脂氧化。
3、用脂适量：轮毂轴承的润滑是汽车上最为重要的，一般不采用满毂润滑，因为满毂润滑不仅浪费，而且在汽车制动频繁或制动时间过长的情况下，轮毂过热而使润滑脂流到制动摩擦片表面，造成制动失灵，影响行车安全。所以，在更换轮毂轴承润滑脂时，只需在轮毂内腔薄薄地涂上一层润滑脂，能起到防锈作用就可以了。润滑脂稠度分级、牌号分类的依据是什么？稠度是一个与脂在润滑部位保持能力和密封性能以及脂的输送和加注有关的重要指标，其大小按锥入度划分。
目前国际上通用的稠度等级是按照美国润滑脂协会（NLGI）的稠度等级划分的。
& & 将润滑脂的稠度分为九个等级：000、00、0、1、2、3、4、5、6。稠度等级用锥入度度量，号数愈低油脂愈软，号数愈高油脂愈硬。一般常见用于工业上的号数为NLGINO.2＆NLGINO.3，而0，1号则常用于中央供油式油脂帮浦机。重要的一点是号数的高低不影响其耐温性。通常视作业的环境、给油的方式来判断号数的选择。 什么是倾点、凝点？表示油品什么性能？
倾点是指油品在规定的实验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。凝点是指油品在规定的实验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。
倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度，边界泵送温度、成沟点为主要参数。
选择润滑脂时应注意哪些环境因素？
环境条件是指润滑部位的工作环境和所接触的介质，如空气温度尘埃，是否有腐蚀性介质等。在潮湿或水接触的情况下，选用抗水性好的润滑脂如钙基、锂基、复合钙基、复合铝基、复合锂基。条件苛刻时，应选用加有抗氧防锈等添加剂的脂，对于在强化化学作用介质环境下的润滑部件，应选用抗化学介质的合成润滑脂，如氟碳润滑脂。
润滑脂的主要性能指标
①滴点：指在规定的条件下加热，达到一定流动性能时的温度。它大体上可以决定润滑脂的使用温度（滴点比使用温度高15∽30度）。
②锥入度：指在规定的温度和负荷下试验锥体在5ｓ内自由垂直刺入润滑脂中的深度（单位为1／10ｍｍ）。它是润滑脂稠度和软硬程度的衡量指标。
③胶体安定性（析油性）：指在外力作用下润滑脂能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用分油量来判定。当润滑脂的析油量超过5%－20%时，此润滑脂基本上不能使用。
④氧化安定性：指在储存和使用中抵抗氧化的能力。
⑤机械安定性：指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。机械安定性差，易造成润滑脂的稠度下降。
⑥蒸发损失：指在规定条件下，其损失量所占总量的百分数。它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。
⑦抗水性：指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。
⑧相似粘度：指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。转速高时其粘度低，反之则粘度较高。 润滑脂的正确使用 :
⑴所加注的润滑脂量要适当
加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1／3-1／2。但根据具体情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。
⑵注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用。
避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。
⑶重视更换新脂工作
由于润滑脂品种、质量都在不断的改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经实验，使用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时应将废润滑脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。
⑷重视加注润滑脂过程的管理
在领取和加注润滑脂前，要严格注意容器和工具的清洁，设备上的供脂口应先擦拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。
⑸注意季节用脂的及时更换
如设备所处环境的冬季和夏季温差变化较大，如果夏季用了冬季的脂或者相反，结果将适得其反。
⑹注意定期加换润滑脂
润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定，既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。
⑺不要用木制或纸制容器包装润滑脂
防止失油变硬、混入水份或被污染变质，并且应存放于阴凉干燥的地方。 ！高碱值是什么意思？
& & 碱值表示油中含的碱性物质的多少，也能表示在用油的剩余清净分散能力和中和能力。此指标为内燃机油的一个重要指标。高碱值是指工程机械专业油和其它润滑油中碱值不低于10。发动机内部正常工做时，空气、金属、元素、燃料酸性物质等会发生一系列化学反应。生成对发动机及润滑油有害的物质。这些物质不仅腐蚀发动机及零部件，而且严重破坏了润滑油的性能，使润滑油产生酸败现象。那么在润滑油理化指标中相应提高碱值，碱中和了酸，在一定程度上保护了发动机，并且延长了润滑油使用周期。同时，对于柴油发动机压缩比大，工作条件苛刻，燃料燃烧不充分，杂质多等情况，导致发动机内部产生大量的积炭胶质等物质，高碱值润滑油清净分散性能更强，能够很有效的把发动机内部的积炭胶质等物质清洗溶解下来，悬浮在油中。通过过滤的方式把积炭、胶质、杂质等过滤出去，这样保持了润滑油的清净性，起到更好的润滑减磨的作用，避免了一些机械事故的发生。
！柴油性质与发动机性能关系？
*积炭严重 原因：柴油重质馏分多、十六烷值低、硫-杂质含量高。
汽、缸磨损严重：燃料稀释、粘度低、含硫量高、尘埃（硅）污染。*柴滤堵塞原因：水污染、燃料中有杂质、浊点高、烃的热反应性。
*喷射泵失效/粘住原因：硫-杂质含量过高、重质硫分多、汽油污染、燃料粘度低。
*燃烧性差-尾气超标原因：十六烷值过低或过高、水分污染、浊点高、轻镏分或重馏分对柴油的污染。
*喷嘴堵塞-磨损原因：可容性金属污染、重质镏分多、胶质含量超标。机油油泥多-机油容易变黑：胶质-硫含量高-重质馏分多、燃烧性差、水分多。 用油小贴士 1.问：汽车用润滑油都有哪些？
答：发动机油：主要用于润滑发动机曲轴与连杆,活塞与钢套,凸轮与挺杆;
齿轮油：主要用于润滑汽车的手动变速箱和后桥;
刹车液：用于汽车的刹车系统;
自动传动液：用于汽车自动变速装置;
防动液：用于发动机冷却系统;
润滑脂：用于车辆底盘与轴承的润滑。
2.问：涡轮增压车辆应该使用哪种润滑油？
答：为了满足涡轮增压器润滑和冷却的需要，润滑油必须达到非常严格的标准。因为靠近废气，轴的温度非常高。润滑油必须连续对轴进行润滑，否则轴会被高温永久性损坏，并且温度会很快升至非常高的水平。
这些状况意味着润滑油还需要具备相当的清洁功能，抗氧化能力，防止沉积，和高温下的稳定性。在这种情况下使用合成润滑油是最值得推荐的解决方案。
3.问：如何确定润滑油是否该换了？
答：换油期一般依照汽车制造商的建议，按照行驶公里数或工作时间确定，如果油品有以下情况，也要换油：
》油品的颜色发生较大变化；
》油品的黏度发生较大变化，显著增大或减少；
》油品有异常的气味；
》油品的酸碱度有较大的变化；
》经检测，发现油品中某一种或几种添加剂已经消耗完。
4.问：API，ACAE,GB等英文标志代表什么？
答：目前国际上有许多行业组织按各自的分类标准来评定润滑油的性能等级。对于汽车发动机的润滑油，典型的有：
API& && && && && && & —美国石油学会
ACAE(以前是CCMC)& &—欧洲汽车制造商协会
GB—中国国家标准
JASO—日本汽车标准组织等系列标准，
其中最常用的就是API标准。
API分为评判汽油发动机的（SX）组和评判柴油发动机油的（CX）组，其后一字母从A,B,C,….依字母顺序上升，字母越靠后，等级越高。目前S组最高级别为SM,C组最高级别为CJ-4。
对于同时通过汽油机测试和柴油机测试的油品，级别同时列出，如Api SJ/CF此类油品可用于汽油机或柴油机，但主要推荐用于排在前面的类型，如S组在前，表明该油主要用于汽油发动机，反之，则主要用于柴油发动机
ACAE—2002分类评判汽油发动机油的A组，轻负荷柴油发动机油的B组，以及重负荷发动机油的E组。在A组和B组又分为A2/B2级别的标准油品，A1/B1级别的燃油经济性油品，A3/B3级别的常换油期油品以及A5/B5级别的兼顾燃油经济性，常换油期以及直喷技术的高性能油品。欧洲汽车制造商对比北美汽车制造商更为关注超长换油期的油品。
5.润滑油和节约燃油有什么关系？
答：高品质的润滑油，能保证发机动机工作顺畅，机械摩擦损失降低，工作效率提高，从而节约燃油。ApI等国际组织不断推出新的标准，以更好的衡量和促进润滑油对燃油节约的贡献。
6. 高品质的润滑油有哪些优点？
答：高品质的润滑油有许多优点：
》延长发动机寿命；
》极佳的性能稳定性，高低温润滑表现良好；
》省油，减少运动部件的摩擦和提升发动机性能；
》使冷启动更容易，并减少磨损（发动机磨损的20%--30%发生在从发动机启动到达到最佳温度的过程中）。
7.发动机润滑油的更新换代为什么如此频繁？
答：在技术领域，随着发动机技术的发展，厂家和用户要求的提高以及法律法规的升级，发动机润滑油必须持续进步以适应：
》更严格的环保要求；
》不断增强的发动机动力；
》曲轴箱容积的减小，更换润滑油周期的延长；
》更为苛刻的车辆工作环境；
》更大的高速公路网络，平均年行驶公里数更高及城市驾驶环境的恶化。
8.增压器工作原理？
答：涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少排放的重要部件。增压器本身不是一种动力源，它是利用发动机排气中的剩余能量来工作的，其作用是向发动机提供更多的压缩空气。
增压器安装在发动机排气管上，发动机气缸排出的废气推动增压器钢轮转动，再带动压气机叶轮将经过空气滤清器的空气加压送入气缸。因为进入汽缸的空气量增多，所以允许喷入更多的燃油或使燃油更充分的燃烧，从而使发动机产生更大的功率或降低排放、降低油耗。增压器还可以使发动机在高原上工作时获得功率补偿。
带排放气装置的增压器具有低速扭矩大并兼顾高低速性能的优点。排放气装置的运作是由增压器的增压压力控制的。当增压压力大于某一预定值时，放气装置打开，部分发动机排气被直接放掉，从而控制增压比，使汽缸内的爆发压力不超过发动机机械负荷的允许值。由于增压器是在高温、高速条件下工作的，所以使用时，请您严格按照发动机制造厂商
选择润滑脂时为什么要考虑用脂部位的温度？
用脂部位温度的高低及变化的幅度对脂的润滑作用和使用寿命有明显的影响，温度越高脂的使用寿命越短。如对一些脂每当轴温升高10－15℃，脂的寿命降低1／2,这是基础油蒸发损失，氧化变质和分油加剧的缘故。当温度达到脂的稠化剂的熔点或稠化剂纤维系基础油临界点时，胶体结构将完全破坏，脂不能继续使用，温度变化幅度大且变化频繁，则其分油现象更为严重，当基础油损失到50－60%时，脂即丧失润滑能力，在高温部位润滑时，要考虑选用抗氧性能好，热蒸发损失小，滴点高的脂。在低温下使用的脂，就选用低启动力矩、相似粘
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