WiFi兄的强势逆袭 长城无线充电技术解析
日 08:31&&&转载：&& 作者:易车网&& 编辑:陈明 分享
或许，充电桩的普及将会成为历史遗留问题。因为已经有不少厂商开始在无线充电领域大做文章。这个在界刚刚兴起的新春风，如今已经刮到了电动车之中。就在2015广州车展上，新开的10.3新能源车展馆中，长城展台上便向我们展示其无线充电技术。它到底是什么？让我们一同来了解下吧。其实早在广州车展开幕前，在长城自己举办的第五届长城科技节中，长城便向我们展示其无线充电技术的雏形。跟大部分车企所运用的技术类似，因为大家都遵循电磁感应。即通过一个发射板和一个接收板来起到无线充电的效果。在传输效率方面，长城这套系统最大充电功率可达10kW左右，而充电效率更是高达90%。此外，发射板还可根据车型底盘高低进行上下高度调节。不过，从目前所知的消息来看，消费者需要自己手动调节。不知，未来量产上市后，能否进行自动高低调节呢？当然，这车本身并不是亮点，其早在2014年就已经跟公众见过面了。而此次又来到广州车展的目的则是为了向世人展示其车底下的秘密。需要注意的是，此次展示的也只是非正式完成品。据当时工作人员介绍，在未来真正量产上市后，下方的发射板会做成与地面持平的状态，而上方的接收板，也不会裸露在车底下方。所以车主们可安心行驶车辆，不用担心底盘接收器会被复杂的路况磨损毁坏。长城无线充电模型使用远程控制无线充电的开始与结束，并可进行预约充电时间设置和异物提醒。当在发射线圈和接收线圈之间放入金属异物时，无线充电将终止，并且可以通过手机查看到异物提示的信息。目前长城汽车这辆无线充电样车，可满足线圈气隙小于20cm，水平偏移±15cm的条件下，效率大于90%。编辑点评：无线充电的优势不用过多赘述，它的便捷性和安全性在纯电动车的使用中显得尤为重要。而更重要的一点是，它可以跳过高昂充电桩的安装成本，从而无视充电桩难以普及的现状。其实不只有长城，诸多海外车企也早已迈开了进军无线充电领域的脚步。甚至还有化干戈为玉帛，奔驰宝马这对死敌，强强联合宣布要合作研发电动车无线充电技术的消息。而其他车企也不甘寂寞，包括奥迪、丰田、本田、日产以及沃尔沃等等也都揭竿而起。一时间群雄逐鹿，谁都想在无线充电领域中分得一份羹。由此可以预见，无线充电技术的成熟已经不远了，而这对纯电动车型的推广会起到多大作用呢？让我们拭目以待吧！扩展阅读：2015长城科技节技术盘点 着眼未来的设计
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[摘要]日产正在开发电动车无线充电系统，其功率在7千瓦左右，能在一个晚上给60千瓦时的电池充满电。开发电动汽车无线充电技术据VentureBeat网站报道，日产正在开发电动车无线充电技术。此前已经有不少汽车厂商发布无线充电系统，但提供的感应充电系统的功率都略低于3千瓦。日产技术中心一名高管称，“3千瓦的功率不够高，因此我们在研发功率更高的无线充电系统。”日产目前在开发功率约为7千瓦的无线充电系统，这样的系统能轻松地在一个晚上给容量更大的电池充满电，如日产正在研发的容量为60千瓦时的电池。目前开发的无线充电系统已经具有更大灵活性，业内高管称车辆可以停泊到距离无线充电“靶眼”前、后、左、右至多4英寸(10厘米)远的地方。日产开发电动汽车无线充电技术日产开发的最新无线充电系统可以使充电板之间距离达到约4-6英寸(10-15厘米)，在之前的3千瓦充电系统中，这一距离小于4英寸。对于普通乘用车辆来说，这是一个更自然的高度，使得传输单元可以安装在与地面平齐的充电板中，接收单元可以安装在位于汽车壳体中、尾段的充电板中，而不影响正常的离地净高。未来，日产希望能把充电板与汽车间的距离提高到6英寸以上，这会更适合跨界车使用。日产开发电动汽车无线充电技术此外，日产新充电系统的效率为85%或更高——与部分之前的感应充电系统相比是一个相当高的数字。日产将从今年开始对新系统进行行驶测试，并希望未来数年能说服其他汽车厂商采用同一标准。日产认为，无线充电系统要到下一个年代才会大规模部署，其项目领导人坚信标准化是必须的，日产期望在合适的时机与其他厂商分享其技术。他们认为，业界不能有另外一个CHAdeMO和Combo(Level 3快速充电技术的两个标准)。
来源：腾讯视频
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责任编辑：rolandweng
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