&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 国四挖机平板运输车柴油机空气滤清器类型
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神狐牌HLQ5160TPBD4型平板运输车
此车型为玉柴140马力，变速器6档，后桥7吨，825-20钢丝胎，承载面5.5米，此车为国三套用国四整车合格证，出厂价11.6万元。
&&&&&&&空气中含有许多肉眼看不见的细小灰尘和沙土杂质，特别是在野外作业环境中更为严重。柴油机工作时，空气中的灰尘杂质将随着空气一起被吸入气缸内，与机油混合在一起，形成破坏性磨料，造成气缸壁、活塞组及气门机构等严重磨损，使平板运输车柴油机使用期限大大缩短。据资料分析，在柴油发动机空气滤清器附近的空气含尘量可达1.52克/立方米。如果发动机工作时吸进的空气不过滤，气缸的磨损将增加八倍，活塞的磨损将增加三倍，活塞环的磨损将增加九倍。如果有一克灰尘进入气缸，引起气缸与活塞的磨损，将使气缸与活塞的间隙增大0.01毫米，使功率下降0.5%，燃油消耗增加0.5%。因此，柴油机不允许在没有空气滤清器的情况下工作，而且必须保证空气滤清器具有严格的滤清性能，绝不能让未经滤清过的空气进入气缸。
&&&&&&根据净化方法的不同，空气滤清器可分为惯性油浴式空气滤清器、纸质滤芯过滤式空气滤清器和旋风除尘式空气滤清器等。
一、惯性油浴式空气滤清器
1、这种类型的空气滤清器当前平板运输车应用最广泛，它的构造及工作原理，该滤清器由滤清器盖、滤芯及带有机油盘的滤清器壳组成。滤芯用金属网制成。当发动机气缸处于进气行程而产生吸力时，空气以很大的速度从盖与壳之间的夹缝中流入。
2、空气中较重的尘土杂质具有较大的惯性，冲向机油面上，被机油所粘附，较轻的尘土杂质随空气转向滤芯，被粘附在滤芯上。经过两级过滤后，空气中的灰尘杂质将滤去95%-97%， 己滤清了的空气从上方进入气管。粘附在滤芯上的尘土逐渐沉积在空气滤清器下部的机油盘内。
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二、纸质滤芯过滤式空气滤清器
1、近年来设计制造的一些发动机上都采用纸质滤芯式空气滤清器。它与惯性油浴式不同的地方是，只有干式惯性部分，没百湿式惯性部分。它的过滤部分不是湿式金属滤网，而是干式的折叠成的滤纸。
2、当空气通过纸质滤芯时，尘土杂质就被纸纤维阻挡而附着在干滤芯的纸面上形成一层附加过滤层，对滤清效率起着有益的作用，所以纸质滤清的效率不会因工作时间的增长而变低。
3、但随工作时间的增长，其阻力的增加较惯性油浴式为大，应根据有关规定经常进行保养和更换滤芯。为了延长纸质滤芯的使用时间，一般情况下在车辆每行驶1200千米(公里)应进行一次保养，即将它取出用手轻拍，或用压缩空气吹去尘土杂质。
三、旋风除尘式空气滤清器
1、旋风除尘式空气滤清器的构造，由两级干惯性式和一级湿过滤式组成。空气通过进气口罩和吸气管后，以切线方向进入外壳内腔，粗大的灰尘被甩在外壳内壁上面，而后落入集尘室（一级干惯性）。
2、较小的尘土杂质和空气一道进入旋风除尘管，旋风除尘管是上大下小、上部有切线方向的窗口，中部套有中央小管。空气流从切向窗口进入，在管内产生强烈的旋转运动，先是旋流向下，再经中央小管向上，离心力使大部分尘土从空气中分离出来，并沿着旋风除尘管内壁下落到集尘室（二级干惯性）。
3、与灰尘同时下沉的还有一小部分空气（约12-15%）。沉积在集尘室内的灰尘和空气，由于排气管造成的吸力，经过吸尘管吸出，并经排气除尘喷管和废气一同排出去，其集尘室是密封的，应根据工作条件，及时清除集尘壁中的灰尘杂质。
4、经过第二级干惯性滤清的大部分空气，从中央小管上升进入滤网。由于通过截面的增大，空气流速降低，空气中的微小尘土被粘积在浸有润滑油的滤网上，从而保证了清洁的空气进入气缸。
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2015年新款车型公告全部上市，推广。
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5、&楚风系列型平板运输车&
配备180-240马力发动机、双层大梁结构、10.00-20的轮胎、发国四合格证、实际可拉15-40吨、外型尺寸(mm)：&1×3080&，采用加强型双弹簧爬梯。该车专为大型挖掘机设计，是大型挖掘机最好的运输车（楚风车型特殊性，价格便宜。）
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销售总部：（满经理）
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