王传福：电池是比亚迪最擅长 做电动汽车信心十足
日07:28　　来源：
王传福比亚迪董事长兼总裁
　　当前全球共同关注的主要问题当中,能源紧缺、二氧化碳排放、空气污染三大问题都与相关,或者说主要是汽车造成的。
　　但是世界上不可能没有汽车,我们怎么改变？大力发展电动汽车,应该是解决以上问题的最佳方案。电动汽车有什么优势呢？第一,环保;第二,节约;第三,简单。电动汽车在行驶过程中实现零排放无污染,自然很环保。
　　电动车的节约有两方面的含义,首先是节能。电动车的能量转换效率达到90%以上,而传统的燃油汽车的转换效率只有17%,60%的能量变成热,造成热污染。其次是大大节约使用成本。电动车的使用成本远远低于汽油车的使用成本。电动车100公里需要的电量大概15千瓦时,相当于1.6升排量车耗油7升。15千瓦时的电价约9元,7升油价大约35元。这就是使用电、油的成本差距。第三是简单。传统的汽油车,要用自动变速箱和发动机。其中发动机要300多个零部件,2万或10万公里就要维护、换机油。而电机到了20万公里还是新的,因为电机没有什么热量,都是靠轴承来驱动,因此电机的结构会变得非常简单、非常可靠。
　　电力取代燃油,是汽车的发展趋势。所有内燃发动机汽车生产厂所运用的那些技术应该逐渐淘汰,如四轮驱动技术、变速箱技术、燃油喷射技术等,因为电动汽车并不需要这些东西。电力取代燃油对于世界汽车产业而言,无疑是一次颠覆性的革命。
　　做电动汽车,我们斗志十足,信心十足。因为我们进入汽车行业主要是造电动车,而电动车的核心是电池。电池是我们最擅长的,所以,我们坚信能把比亚迪先进的低成本、高品质制造模式向汽车业移植,使中国乃至整个世界的汽车竞争格局发生大的变动。比亚迪有个理念,叫技术为王,创新为本。我们从不对技术感到害怕。别人有,我们敢做;别人没有,我们敢想。
　　我们始终在做一道证明题。证明技术是可以改变生活、改变世界的。我们想用电池技术加汽车技术,打造出电动车技术,用电动车的技术实现人类绿色的梦想。
【作者： 胡 谋 来源：】
(责任编辑：夏凡越)
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对于评价名人，如果用笔不当，则会招致网友来自四面八方的口诛笔伐，如果用笔太过温柔， 则如隔靴搔痒，越搔越痒，最后还是招致口诛笔伐的无妄之灾。所以，我决定，以己之见，度众人之腹，所以，申明在先，这，仅是一家之言。 在中国人心中，谁不希望国产可以走向世界，可以傲视群雄，可是，国产，在国际上的代名词却是:，地沟油，山寨，连汽车业这么一个用重工编织出来的细腻名词，也被看成是不可靠、性能差、连合资车都甩它几条大街这样的形象。 但，事实就是事实，中国产品和中国商人的形象，在世人眼里，就是不折不扣的重利忘义。马云，驰骋新科技行业了十多年的一位英语教师，善于谆谆教诲的教父式人物，在上市前夕被扣上见利忘义的名字，因为他，没有选择，当然，他有他的苦涩；陈光标，一位的倡导者，早就被扣上伪君子的名字，因为他，走了不寻常的，同样，他有他的苦衷；而，，从做电池起家，到2003年开始涉足汽车行业，到今年总共才十一年的时间，一直是个颇有争议的人物，被认为是暴力发展不择手段的典型（尤其是2010年总部和代理商之间爆发的战争以及高管的接连辞职），王传福，有自己的苦水。 其实，谁没有苦涩、苦衷和苦水，每个平常人都是如此的脆弱，一个公司的领导者，一个为自己事业和理想奋斗的人，无可厚非地居其位谋其职，而难以想象的却接踵而至，将他数次抛至风口浪尖。 还好，他接住了。 此时显示了他真正的和聪明之处。他的聪明之处在于: 其一，争取和引导人们对的关注。在传统汽油汽车业的竞争方面， 中国车企要做到和国际品牌企业齐头并进，所需时间和精力太多，硬碰硬的事情，在一个聪明企业家眼中看来，简直是庸夫的表现； 其二，将传统轿车和SUV引进跑车的加速度。这点，是别人想不到的，所涉及的具体车型就不繁述了； 第三，将性价比进行到底。要做就做手机中的小米，笔记本中的神舟，空调中的志高。虽然一开始他们默默无闻而且以代工起家（小米不是），但，在激烈残酷的市场竞争中，无疑可以尽快取得一席之地； 第四，专注科技。人类早已发展到了信息化的年代，一切事物的互联网和物联网也已经达到一个高度，然而科技的发展所带来的便利在其他中国车企和国际车企还在心照不宣地将之排在奢侈享受的行列的时候，比亚迪率先将高科技配置（诸如WIFI音响、平板电脑式操作界面、360度影像、电动调节、云服务等）引入十万级的汽车中。 第五，混动车和纯电动车的推广。秦，唐，542战略，皆可见，不再。 第六，“腾势”合资公司的创立。比亚迪和戴姆勒合资公司不同于以往合资公司的常见做法“以市场换技术”的传统理念，这次是以技术换技术：比亚迪的电池技术，是奔驰公司所没有和希望得到的。仅这一点，就足以让我们这些只会空喊爱国的屌丝汗颜。 第七，自主研发涡轮发动机和双离合变速箱。这两项汽车行业关键技术， 走在前面的公司在国内还是屈指可数。 以上种种，是我们平常人都看得到的，即使平时不关注汽车的小伙伴也会时不时的看到只言片语的新闻。这些具体的举措，或许在一些企业家眼中连想都不敢想的歪门邪道（因为打破了行业规则），却实实在在的将又一次有意无意的推到了风口浪尖。 因为——他和特斯拉的马斯克在一较高下。 而，当中国车企开始“猛回头”的时候，当他们已经开始意识到以传统方式比拼在一时间是难有出头之日的时候，他们看到的是拥有“苹果”式发展势头的比亚迪。是的，从小米到苹果，既是小米又是苹果。此时的形势已经很明朗: 首先，国际上的新能源车业也才刚开始大规模起步，中国没有错失这项科技； 第二，中国国内业已开始大力推广和补贴新能源车了，在新能源政策方面，中国政府没有走在欧美政府后面。这一点，让我们似乎看到了当年光伏产业的影子。 ——但别忘了，光伏产业是在暴力发展的高峰时期跌落的，这，想到过吗?纵眼看当下，似乎三星和苹果也已经走到一个巅峰了?而阿里巴巴下面的路还好走吗? 一切，都难逃盛极而衰的命运，公司领导者能做的，仅仅是创业之后更难的守业，一切，都还在路上，胜败，犹未可知……
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或王传福：比亚迪要打翻身仗
来源：《英才》
作者：岳伟
　　政策利好，业绩回升。王传福坚持不走特斯拉的小众高端模式。
　　在公布了2013上半年财报后，9月10日，总裁王传福面对媒体，比年初明显自信了。
　　上半年财报显示，比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润4.27亿，同比增长2524.24%，而其去年全年净利润也不过
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比亚迪王传福：新能源车是中国汽车业做强唯一出路
【导读】新能源汽车是中国汽车业进一步做强的唯一出路。目前国内较为密集的政策支持，将会帮助新能源汽车业跨入技术、规模、市场的门槛。
总裁王传福7日在天津表示，对于中国汽车业来说，发展新能源汽车是行业进一步走强的唯一出路。当前中国针对新能源汽车的政策支持较为密集，将会对行业发展产生良性作用。
王传福是在参加正在举行的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上发表上述观点的。
王传福说，近期，中国在新能源汽车领域推出一批利好政策，这将对市场推动起决定作用。从数据上看，新能源汽车销量的确在不断攀升。“作为自主品牌新能源汽车企业，比亚迪也在分享政策的福利。”
他介绍，比亚迪和奔驰合作生产的腾势将于9月上市。两公司此次是技术换技术的合作，品牌注册在中国，用中国核心的电机电控技术结合奔驰造车技术安全理念，投资30亿元一起打造的一款车。
他认为，政策的支持对整个行业都是一个巨大的推动。此前，国务院推出《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，这是目前能见到的最系统最完整的新能源支持体系，也把迄今为止新能源在中国发展遇到的几乎所有障碍提供了解决方案。
王传福表示，新能源汽车是中国汽车业进一步做强的唯一出路。目前国内较为密集的政策支持，将会帮助新能源汽车业跨入技术、规模、市场的门槛。
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[责任编辑：赵卓然]
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王传福在深圳比格电池有限公司任总经理期间，主要做了哪些工作，公司有了什么发展，现在状况如何？
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