冷却液温度传感器
好几天没有上博客，这几天一直在忙着补充自己的汽车维修理论知识。
今天在维修过程中遇到这样的一个问题，一辆PASAT与桑塔纳2000，出现同样的问题，就是在冷车发动时，总是要打六七下才能发动起来。这样的情况，不是我们常见的点不着火。查看火花塞没有什么问题，点火线圈也没有什么问题。
用电脑检测以后发现时问题有异常，更换冷却液温度传感器，故障排除。通过此种情况，让我们有了这方面的经验，我们应该了解，以后有这种情况的话，我们应该考虑到冷却液温度传感器，防止多走歪路。
另外我们也了解一下什么事冷却液温度传感器，有什么作用，如何判断好坏.
一、冷却液温度传感器
当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液温度过高时。会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。在电控系统中也安有冷却液温度传感器，用
于喷油量修正信号。冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻
(NTC) ，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元 ECU 相连。另一根为搭铁线．如图 l 所示。
1 ．用万用表检测冷却液温度传感器
(1) 在车检查。将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的 Rx1
挡，测试传感器两端子的阻值。以皇冠 3 ． O 的 THW 和 E2 端子为例，在温度为 0 ℃ 时，电阻为 4 — 7k
Ω；在温度为 20 ℃ 时，电阻为 2 ～ 3k Ω；在温度为 40 ℃ 时间，电阻为 O ． 9 一 1 ． 3k Ω；在 60 ℃
时为 O.4 ～ 0 ． 7k Ω，在 80 ℃ 时，为 0 ． 2 ～ O ． 4k
Ω。冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。
单件检查。拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换冷却液温度传感器。
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桑塔纳水温报警灯常亮
故障现象：有一辆'96款桑塔纳轿车，水温报警灯闪亮不灭，水温在50℃时就报警，更换水温传感器和冷却液液位控制器也不行。
&&& 故障排除：该车发动机水温报警装置系统包括：冷却液温度表（电热式）、冷却液温度表传感器、稳压器（与燃油表共用）、冷却液温度指示灯及冷却液不足指示控制器等组成（见）。
水温表传感器的电阻为负温度系数的热敏电阻，当发动机水温达到115℃左右时，水温表传感器阻值为62Ω，此时水温表指针指示满刻度，同时冷却液温度、液位指示灯应闪烁报警。当发动机冷机时，水温表传感器电阻值为500Ω，水温表指针指示左面低位刻度。在正常情况下，当接通电源开关后，冷却液温度、液位指示灯闪烁5s左右（约10次）后自动熄灭，如冷却液液位低，而温度高于115℃，报警灯应闪烁不止。此车更换了水温表传感器和冷却液不足指示器，温度表指针不论在何处，报警灯均闪亮不灭，遇到这种情况检修方法如下：
&&& （1）冷却液温度表显示的温度值是否与实际水温相差过大，重点检修以下两个方面：
&&& ①水温传感系统电路是否有短路或与其他电路串联，造成报警灯常亮。
&&& ②检查冷却液温度表稳压器是否工作正常，它的损坏会使水温表传感器传来的准确电阻值无法在冷却液温度表上正确显示出来，致使警报灯误闪，必要的情况下进行更换。
&&& （2）冷却液不足报警与实际液位不相符。虽然冷却液不足指示器已更换新件，但还要仔细察看溢水壶上的凹沟内是否有积水，拔下指示器开关上的电线插头，检查电线插孔内是否有水而造成错误报警，并用万用表检测电路是否有短路现象，如有应排除线路故障。
&&& （3）水温接损坏造成错误报警。查看水温表电阻是否过小，必要的情况下进行修理或更换。}