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王晓东：柴油轿车仅占1% 但动力强油耗低前景看好
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来源:凤凰网汽车
[导读]目前中国乘用车市场上柴油机的应用仅有1%，与欧洲轿车市场柴油机70%的比重相比还有很大发展空间；柴油机技术已经成熟，由于进入中国市场时间短和政策等方面问题，所以主要推广阻力来自用户认知和油品问题。但是在未来很长一段时间里，传统能源汽车和新能源汽车将并存发展，以清洁柴油机动力强油耗少，这种传统内燃机仍然会有广阔的市场前景。
由中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会和中国汽车报社联合主办的“2011中国汽车产业发展国际论坛”于今日在天津拉开帷幕。本届论坛的主题为“汽车社会的产业与未来”。
博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理王晓东在接受包括凤凰网汽车在内的媒体专访时表示，目前中国乘用车市场上柴油机的应用仅有1%，与欧洲轿车市场柴油机70%的比重相比还有很大发展空间;柴油机技术已经成熟，由于进入中国市场时间短和政策等方面问题，所以主要推广阻力来自用户认知和油品问题。但是在未来很长一段时间里，传统能源汽车和新能源汽车将并存发展，以清洁柴油机动力强油耗少，这种传统内燃机仍然会有广阔的市场前景。
凤凰网汽车：目前中国对柴油车政策没有完全放开，作为柴油系统制造商，您对此有什么看法和期望?
王晓东：我们公司主要是生产柴油控制系统，大家知道博世的主业是柴油，它大概有80多年的发展历史，过去我们都看到了，老的柴油机冒黑烟、噪音大，用于农机上面的东西比较多，一些老的概念。随着技术的发展以后，我们一些新的技术取代它，原来柴油控制系统是机械式的，现在变成电控的，电控的发展以后我们整个柴油机水平得到了大幅度提高，比如它的油耗，排放性能，对柴油机性能的提升得到大幅度地提高，使得我们的柴油技术能够真正被用于乘用车，商用车大量地使用柴油。而我们的乘用车也可以有机会使用清洁柴油动力的车子，使我们能够为环境保护、减排发挥作用。以前对柴油的看法已经过去了，现在真正的清洁柴油动力非常强劲，油耗非常低，而且如果真正开过柴油，不知道媒体朋友们有没有开过柴油车，柴油车非常安静，而且如果开了柴油车以后不会再去开汽油车，从这个方面来讲是总得发展趋势。大家也知道，现在新能源汽车发展是个趋势，但是我个人觉得可能有一个发展的过程，可能十年、二十年的发展需要一个过程。但当前来说，我们清洁能源这种成熟的技术可以为中国的环境保护，为中国的能源节省带来非常非常具体的影响。
凤凰网汽车：您觉得现在对于跨国公司来说，中国市场目前比较困难是毋庸置疑的，现在我们国家也进入汽车社会，对于深入进入中国汽车市场的跨国公司是怎么看待中国汽车社会的?在新的形势下，您认为跨国公司应该如何承担自己的责任?
王晓东：作为博世公司来说是一个比较大的跨国公司，也是全球最大的汽车零配件供应商，博世公司在中国我们做了一下一些努力：
第一，我们成立这样的合资公司，有这样一个平台。第二，我们把一些先进的技术，先进的产品带到中国。第三，我们建立了一个很强大的研发团队，这个研发团队能够为中国的柴油机水平或柴油机制造技术带来一个提升。第四，我们加大了国产化，不断地国产化，国产化包括很多方面：一是生产的国产化，二是传统的国产化，三是人才的国产化，四是供应链和产业链的国产化，是整个一块内容，把它待到中国，和我们国内合作伙伴一起来为中国的汽车产业，汽车工业的发展做出我们作为跨国公司或在华发展前景比较良好的公司所做的一些贡献。
凤凰网汽车：刚才您也谈到柴油发动机和传动这块，它的动力强劲，污染小，油耗也低，节能。我想问一下，在中国市场发展柴油技术的可能性也不是很大，您怎么看这个问题?
王晓东：刚才我讲了，这是对老的柴油机认识，公众方面对柴油机的认识不是很全面或老的印象还是比较深，但像刚才我所讲的，随着技术的发展，越来越多，像我们的电控产品深入到千家万户，最终让最终用户感受以后，他会感受到真正的，新的柴油技术是什么样的技术，如果不感受就不知道这个新的柴油技术是什么。一般来说新生事物出来会愿意弄弄，随着技术的发展，我们的柴油技术如果用的话会真正体验到。
凤凰网汽车：在欧洲、德国它已经超过50%了。
王晓东：有70%。
凤凰网汽车：现在中国一汽大众、宝来、捷达推出柴油汽车，您怎么看?
王晓东：目前我们首先是国内化的，有这样的产品，有这样的市场，在这个市场上我们看到的是柴油的应用，至少有些SUV、MVP的车，这样的车适合用柴油，有这样的消费群体，真正让这些消费群体感受新的柴油技术。比如说国内有很多品牌，长城、江陵都推出了这种SUV车。第二，我们在做一些工作，推广一些微面柴油技术，微面可以说是一种交通工具，微面或生产资料，大部分开微面的人为了生活也为了业务，本身微面在农村市场有广大的应用范围，如果能够在微面使用一些柴油技术，就更能够让广大的用户感受到柴油市场的发展。微面还有一个技术平台，柴油机可以储存，在广大农村地区把柴油机放在家里可以储存，而且柴油比较容易购买到，在偏远地区也不会愁加油问题，也不会愁其它问题。另外，柴油动力性比较好，动力比较强。通过这几个，一步步来做。第三，我们也和国内华泰和主机厂开发一些柴油技术，目前我们在做项目阶段，很多项目在进行当中，动作这些项目，通过最终的产品导向市场，让最终用户能感受到这就是柴油机。
凤凰网汽车：柴油技术最终也希望推广在轿车上，目前还没有大面积推广，您觉得主要问题在哪里?
王晓东：技术上面应该是没什么问题的，技术上面比较成熟的就这几款技术，另外我们整个供货系统从1997年开始就开发了，有十多年的发展，现在供给保有量在全球有7000多万，所以技术上应该没有什么问题，我认为还有个认知国家，时间过程，特别是中国，原来使用柴油机也有一个使用过程。慢慢越来越多的人感受到的话会用的越来越多，特别是年轻人会感受到它时尚、省油，为什么不用?这需要个时间，我们在接受程度上或者通过时间的推移，广大用户的使用方面会慢慢接受这个产品。
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本站编辑:梁晶晶 文章作者:未知 来源:凤凰网汽车 浏览：次 【】
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具有形成扭矩阻尼装置的齿轮箱的汽车起动机汽车起动机（10）有一壳体（18），其中装有电机（12），旋转同轴的起动机头（22），其间插入一行星齿轮箱（34），它包括一硬质材料（M1）做成的齿圈（44），至少部分装在壳体的空腔（58）内，齿围有一内部有齿的圆柱形环状裙部（46），由一径向横向壁（50）封闭它的前轴端，在其中央（52）有一孔，用以穿过齿轮箱的输出轴（42）；齿圈（44）有用柔性材料（M2）、特别是合成橡胶模制的销钉（P），为阻止齿图（44）相对壳体（18）旋转和在两个部件（44，18）之间提供扭矩阻尼作用，它插入在齿圈（44）和壳体（16，18）空腔（58）的互补部位（68）之间。[0004] 发动机起动控制装置[0005] 自动二轮车用发动机的启动机构支承装置[0006] 反冲起动器[0007] 起动机控制装置以及带控制装置的起动机[0008] 无电池车辆起动时用于减轻电负载的控制装置[0009] 内燃机用起动机[0010] 机械式起动发动机[0011] 内燃机低温起动燃气预热器[0012] 启动器[0013] 柴油机快速启动栓及其制造方法[0014] 自适应型车用起动机[0015] 内燃机起动和停止装置[0016] 内燃机 [0017] 内燃机的起动装置[0018] 内燃机的起动装置内燃机的起动控制装置和内燃机的曲轴角检测装置[0019] 配有改进的激磁绕组的汽车起动机[0020] 一种高效液压式柴油机起动机[0021] 发动机起动装置[0022] 机动两轮车用发动机的起动装置支承构造[0023] 定子控制器[0024] 全自动发条弹簧启动器[0025] 汽车防反弹启动手柄[0026] 机动车电热水暖机[0027] 具有改进的起动机啮合装置的汽车起动机[0028] 燃烧式发动机用冷起动节油补偿装置[0029] 起动装置[0030] 动力单元上的起动器用小齿轮支承轴的支承结构[0031] 储热式变气道进气预热器[0032] 起动装置[0033] 直喷式加热器及其专用电热管[0034] 机动车发动电热器[0035] 具有储热装置的内燃机及其控制方法[0036] 内燃机用起动器 [0037] 具有啮合小齿轮且无自由轮的汽车起动机[0038] 发动机快起动减污增效器[0039] 自动保护内燃机起动机电路[0040] 机动车热车仪[0041] 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启动器控制装置机械工业出版社本书以近年来一汽大众汽车有限公司新出车型为主线，精选了发动机和自动变速器的维修案例79则。每则案例均对故障诊断和排除过程进行了展开讲解，能帮助读者快速了解和掌握一汽大众各车型的维修技巧，积累维修经验。案例在根据系统总分类的基础上又按各车型分类，有很强的条理性，便于读者按需阅读或查找故障解决方案。每章后还附有故障检修一点通，其中把大量典型故障的检查要点和解决方案罗列出来。1.本套发动机起动机技术+一汽大众车系维修案例精选（发(配光盘)包含一张pdf图书光盘（里面有我们独家聘请的相关领域内的技术权威和技术专家专业编写的8-12本相关技术书籍，因篇幅所限此处只列举一本）及二张配套生产技术工艺光盘共三张光盘。2.本套发动机起动机技术+一汽大众车系维修案例精选（发(配光盘)全国范围内可货到付款，默认发顺丰快递。3.本套发动机起动机技术+一汽大众车系维修案例精选（发(配光盘)联系电话:<font color="#FF68-65814.本套发动机起动机技术+一汽大众车系维修案例精选（发(配光盘)的用户均可在二年内免费提供新增加的同类生产技术工艺相关内容的更新服务，并根据您的需要免费随时发送给您，真诚为您在本领域的研究在技术方面提供更多的帮助。5.本套发动机起动机技术+一汽大众车系维修案例精选（发(配光盘)因为篇幅所限，有更多的相关内容不能全部列出。但是我们给您所发送的货里则包含全部8-12本相关技术书籍和从1985年至今的更多最新相关科研成果,联系电话:。
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柴油发动机管理系统故障诊断与修理沈明南无锡职业技术学院2010 年国家级精品课程
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南昆士兰大学
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课程简介课程性质与作用
一、课程性质
　　通过面向全国的行业分析和调研，了解汽车维修行业发展对本专业高技能人才的需求状况，确定本专业学生的主要就业岗位是汽车机电维修，以"汽车维修医生"为专业培养目标，通过典型工作任务分析，构建了工学结合的课程体系。
　　《柴油发动机管理系统故障诊断与修理》课程是国家示范建设专业--汽车检测与维修技术专业工学结合课程体系中的一门专业核心课程，通过对全国汽车技术职业工作岗位的调研与分析，采用基于工作过程系统化的课程开发方法，形成的一门学习领域课程。
1、面向全国开展行业分析和调研，了解行业发展对本专业高技能人才的需求状况
　　汽车检测与维修专业资源库项目组有关教师到中国汽车维修行业协会、中国汽车工程学会以及200余家全国知名品牌企业汽车专营店，进行了详尽、充分的调研，得到了行业人才需求的第一手资料，结果如下：
　　（1）汽车维修人员中经营管理人员占22%，维修人员占78%。
　　（2）汽车维修从业人员以高中学历为主，大专以上学历仅占25%，学历程度相当低。
　　（3）汽车维修人员具有职业资格证书的占77%，其中高级工以上仅占12%，大量从业人员急需进行专业技术职业资格培训。
　　（4）汽车维修人员具有故障诊断能力的仅占22%，大部分不具备故障诊断的能力。
　　从调查来看，维修人员素质不容乐观，一是维修人员维修技术跟不上汽车技术发展，二是缺少既懂技术又善于服务的技能型人才。
2、根据行业发展需求确定本专业培养目标和主要就业岗位
　　主要就业岗位是：汽车机电维修、服务顾问、客户服务、备件管理；
　　要工作岗位是：汽车销售、汽车保险、旧车评估。
　　汽车机电维修工经过企业培养和锻炼可以发展成为汽车维修技师，也就是"汽车维修医生"。具备一定管理经验的"汽车维修医生"就有可能发展成维修主管、技术总监和服务经理。
3、根据人才成长规律，提炼汽修车间典型工作任务
　　典型工作任务分析主要通过企业现场调研和召开实践专家研讨会两个重要步骤来完成，总结归纳出12个企业典型工作任务。
典型工作任务
初级技工就能解决的工作任务群
汽车电气系统检修
发动机管理系统故障排除
中级技工才能胜任的工作任务群
发动机机械系统故障排除
汽车传动系统故障排除
汽车转向、行驶和制动系统故障排除
汽车安全与舒适系统故障排除
车载网络系统的故障排除
柴油机电控系统的故障排除
汽车综合故障诊断
高级技工才能完成的工作任务群
汽车维修质量检验
4、面向汽车售后岗位群构建课程体系
　　遵循职业成长规律，对典型工作任务进行教学论、方法论进行加工处理，考虑到我国国情和学生职业能力的拓展，同时为保证学生跨职业学习和市场经济条件下就业需要，整个工作过程系统化课程体系在专业学习领域基础上，增设了公共学习领域和拓展学习领域。公共学习领域培养学生的再学习能力，专业学习领域培养学生的职业能力，拓展领域培养学生跨职业适应能力，同时注重学生职业道德和社会能力、方法能力等综合素质的培养，保证他们在就业上岗后能尽快适应职业岗位工作要求。
二、课程作用
1、专业建设及人才培养目标
　　依据产业、行业和区域经济的需要，通过人才市场需要分析，我们明确提出本专业培养具有电控柴油机特色背景的汽车检测与维修高技能人才。培养目标的具体描述为：
　　本专业培养德、智、体全面发展，具有创新精神和较强实践能力，掌握适度专业理论基础，在汽车检测、汽车维修、汽车维护保养等作业，从事汽车及零部件检测、试验、维修、维护的高技能人才。
2、课程建设背景
　　"十一五"期间，汽车产业群将作为无锡市重点打造的5个优势产业群之一，无锡将成为江苏省汽车工业重要的制造地和车用柴油机新技术的研发基地。一汽无锡油泵油嘴研究所设有国家内燃机认可实验室等五个国家或省级重点实验室，是国内唯一拥有自主产权的柴油电控燃油喷射系统的研制单位，也是"九五"国家攻关项目"电控柴油喷射系统研究开发"的主要承担单位；一汽无锡柴油机厂是国内主要的柴油机生产基地，年产电控柴油机十余万台；无锡威孚股份有限公司是国内最大的车用柴油机燃油系统生产厂家，以这三家为主构成了国内领先的车用电控柴油机研发制造基地。
　　无锡职业技术学院汽车检测与维修技术专业自1994年建立以来，已为无锡柴油机厂、无锡威孚集团等企业输送了上百名毕业生，承担了企业技术研发、服务等工作，其中许多人已经成为技术骨干和生产能手。
　　随着电控技术在柴油机制造中的广泛应用和电控柴油机占轿车发动机总量的比例逐年提高，企业要求毕业生掌握更多柴油机电控的工作原理、结构和检测维修方面的知识和能力。在与企业的充分沟通的前提下，我们与企业共同建设了工学结合课程《柴油发动机管理系统故障诊断与修理》。
3、课程的作用
　　课程针对职业工作岗位的典型工作任务，培养学生掌握电控柴油机电控系统的组成、控制原理和电路分析的能力，熟悉电控系统常见故障现象和成因、电控系统典型故障的诊断程序、相应检测设备的使用、诊断和排除方法。本课程的开发面对柴油机生产和售后服务厂家的实际需要，对提高汽车检测与维修技术专业人才培养质量，提升毕业生就业能力和就业质量具有重要意义。
课程设计的理念与思路
　　以工作过程为导向的学习领域课程的建设，应遵循学生职业能力培养的基本规律，以真实工作任务及其工作过程为依据整合、序化教学内容，科学设计学习性工作任务，教、学、做结合，理论与实践一体化，合理设计教学环节。
　　油发动机管理系统故障诊断与修理》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由若干个学习情境组成。学习情境的设计要主要考虑以下因素：
　　（1）学习情境的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。学习情境是在职业学校实训场地对真实工作过程的教学化加工，以完成具体的工作任务为目标。
　　（2）学习情境的前后排序要符合学生认知规律，可以考虑从简单到复杂，从单一到综合的排列方法。
　　（3）目前国内电控柴油机主要有两种形式：电控分配泵系统和高压共轨系统。我们在教学内容的选择上兼顾了两种电控系统，即捷达SDI（电控分配泵系统）和配置高压共轨柴油机的长城哈弗SUV。
　　在学习过程中，学生首先要获得的是关于职业内容和工作环境的感性认识，进而获得与工作过程和工作岗位相关的专业知识和技能，因此，整个教学过程安排在校企共建实训室中进行，由专任教师和兼职教师共同完成教学任务。强调以学生直接经验的形式--电控柴油机的检修工作实施。掌握来自于实践行动过程中的新知识、新技能，真正落实理实融合课程的实施，切实提高人才培养的质量。
　　《柴油发动机管理系统故障诊断与修理》课程是一门工作过程系统化、情境化的学习领域课程。它以柴油机电控系统测试、检验、维修等职业能力和职业素养为重点，与无锡柴油机厂、无锡威孚集团公司和无锡飞亚集团等企业合作，共同进行基于工作过程的课程开发。
　　根据做中学、学中做的高技能人才培养要求，我们投资200余万元与无锡飞亚有限公司合作建设了长城哈弗柴油SUV轿车检修实训室，与无锡柴油机厂合作建设电控柴油机拆装实训室，并把课堂搬到企业生产现场，通过完成一个个真实、完整的工作任务，使学生的职业能力和职业素养都得到了提高。您尚未登陆，请您先登录，如果没有帐号，请先注册。确认要删除吗?确认要删除吗?}