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综述：这是从深圳商报网上转贴的:
用经历告诉大家一个真
下午 02:57:00
我的FKAX现在已经跑了14000公里，我的感觉是：如果要换车，我绝对不再买富康车。虽然武汉满大街都是富康，但是富康车的质量和售后服务太令人失望。
去年12月刚提车没多久，表、速度表即告“罢工”，原来是传感器坏了，经交涉，富康维修站给换了一个，免费的。当时，我心里挺不高兴,哪有刚买的新车就出这样的毛病的事？大概在今年四月，我车的指示老是在车直行时显示左传，后经检查是线路出了毛病，在我付费40大元后，问题得已解决，售后服务站收费这么高有没有依据？再说，富康的售后服务站是不是最起码的检查都要收费？
5月25日左右，我的车突然很难启动，即使勉强启动了，由于怠速低下，也无法正常行使，后被维修师傅拔下电脑上的连接线头再重新装上，故障排除。
6月28日，武汉天热，我打空调时有内循环转到外循环时（既靠近方向盘的控制按钮）稍微用了一点力，那按钮便断了。开始我还没怎么在意，以为这是小事一桩，大不了花几块钱换一个。结果我跑了五六个服务站，都没有这个按钮卖，唯一的解决办法是换下整个控制面板总成，费用是427元再加30元的工时费，各位看官，也就是说，富康新浪潮的一个按钮价值457元。我无法接受这样的事实，我认为，这是因为富康车配件的质量不过关造成的。我打电话到神龙公司售后服务部欲讨个说法，有关人士说，这不是质量问题，是由于人工因素造成的。我不明白，你神龙公司怎么仅凭自己的主观判断就一口咬定是我人为损坏的？天地良心，我并没有不将其搞坏誓不罢休的主观意识去用大力气扭动，只是稍稍用了一点力气而已。退一万步来说，就算我用了大力气，难道富康车的配件就这样“弱不禁风”吗？你神龙公司不是说经久耐用吗？还有，就算那按钮是质量问题也好是我人为搞坏的也好，神龙公司，我问你，你的客户有没有必要为了一个按钮而要花费近500元换个总成，你们为什么就不能急用户之所急要你的配套厂家生产这样的控制按钮？你们这样做，让用户如何心理平衡？我要找神龙公司讨个说法，没有结果誓不罢休，我要把相关的证据收集起来，作好与神龙公司对博公堂的准备。广大的富康车迷们，请支持我的行动。另外，我请各位dx注意，您在拧富康车空调控制按钮时一定要小心，否则烦劳无穷！ 。我现在已经在陶家岭服务站出资450元换了控制面板总成，发票我都留下来了，我该怎么办，我想听一听你们的意见。最好能将我的这封投诉信转交给你们的总经理看一看。
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指导价：8.28-11.93万(待定)
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类型：紧凑型
保修：2年/6万公里
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被提问：次捷达自动变速箱的里程表不好用是变速箱里面传感器低座坏了我知道怎么换是不是得掰箱_百度知道
捷达自动变速箱的里程表不好用是变速箱里面传感器低座坏了我知道怎么换是不是得掰箱
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里程表的 是不需要的 你可以找一个 小修理厂 换上 就好了 花不了 几个钱
不用吧，从变速箱外壳哪里就可，如果是里面段了就要拆
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出门在外也不愁我的QQ汽车里程表不转，传感器和仪表都换了还是不行，保险丝也没坏，线路大致看了，也没发现有段的痕迹。_百度知道
我的QQ汽车里程表不转，传感器和仪表都换了还是不行，保险丝也没坏，线路大致看了，也没发现有段的痕迹。
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你把传感器擦子那三根线量一下，一根搭铁，一根打开钥匙火线，一根信号线。如果都有，你把火线和搭铁线对换一下，有的传感器火线搭铁线是相反的。
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出门在外也不愁尼桑颐达里程表传感器在哪个地方，换了好几个师傅都说没有传感器信号线，出租车计价器怎么安装？急！急！_百度知道
尼桑颐达里程表传感器在哪个地方，换了好几个师傅都说没有传感器信号线，出租车计价器怎么安装？急！急！
颐达车是没有里程表传感器,怎么安装出租车计价器呢？？？？
保准有的！应该在左边半轴上面前后！新车怎么改动也不可能把原有的东西改没了的！有可能是他把线的改成电子感应的了！不管怎么说变速箱原有装里程表齿轮的窟窿是不可能堵上的！就算他把里程表改成ABS信号传感的，你也可以在原有装里程表传感器哪重新装一套齿轮！！！！！
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颐达车是没有里程表传感器的，它的ABS传感器就是显示里程表的，
里程表传感器肯定在变速箱上面
出租车计价器也是根据车速传感器的信号和计价器电脑的设计程序计算出来的
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出门在外也不愁模拟式钢轨探伤仪 SY.103-5DSS
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『北京卓川电子科技有限公司』的联系方式为，010-，联系人：杨光
品牌/型号：SY.103-5DSS型品牌：卓川适用范围：无型号：SY.103-5DSS
模拟式钢轨探伤仪
SY.103-5DSS型
模拟式钢轨探伤仪
特点介绍　　SY.103-5DSS型含义为5型系列超小超轻型探伤仪，是该公司积累多年经验和现代科技基础上最新一代产品。5型系列探伤仪投放到市场20多年来一直是国内著名品牌，销售量始终处于国内第一位。2003年与上海交大、华东科技大学、北京交大、中科院超声研究所专家合作，运用了当前最先进的微电脑技术，具有宽频带放大器、高分辨率、高精度的电子衰减器技术和多种新工艺、新材料，加大了科技含量，达到了“四个一倍”。 （1）抓伤能力提高了一倍。装了特有的抑制杂波多种措施，并加装了高分辨力的报警功能，发现核伤能力提高了一倍以上，能发现以前及别的仪器发现不了的伤损。 （2）仪器体积减小了一倍。和老五型相比，SY.103-5DSS型小了一倍还多，也是目前国内所有探伤仪中最小的一种仪器。 （3）小车重量轻了一倍。重量由原来的三十千克降到十五千克，是国内仪器重量最小的一种仪器。 （4）仪器操作简化了一倍。使用专门软件来控制仪器操作程序，使面板上开关旋扭大为减少，与老五型相比少了一倍还多。而且操作极简单，一、二分钟即能掌握。 　　现在最新型的SY.103-5DSS型探伤仪，又在以前抓伤能力强的基础上增加了鱼鳞纹报警的功能，即在1、2通道设置了移位变调报警功能，经过这样改进后，SY.103-5DSS型可在钢轨状态的不好的地段仍能保持正常探伤速度并发现鱼鳞纹下的核伤。 SY.103-5DSS型钢轨探伤仪技术参数
本仪器全面贯彻铁道部关于钢轨探伤仪的TB/T标准。 1、通道数目：5通道，能同时使用5个探头作业。 2、衰减器：每个通道都配有总量为60dB的衰减器。可按1dB的步级逐步调节。每12dB的工作误差不超过±1dB。 3、显示方式：A型脉冲显示，分为五条基线，1、2基线脉冲波向上显示，3、4、5基线脉冲波向下显示。 4、探测范围：反射法探伤的探测范围为横波200mm或250mm二档；穿透法探伤的探测范围为：5通道为纵波250mm，4通道在使用双45°探头时为横波300mm。 6、动态范围：抑制小时，不低于16dB。抑制大时，2～6dB。 7、灵敏度余量：0°探头，探测WGT-3试块110mm底面，当波高达到80%时，不小于36dB。37°和70°探头，探测WGT-3试块上Φ3×65横通孔，当波高达到80%时，不小于40dB。 8、水平线性：小于1%。 9、缺陷检出能力：能检出GTS-60试块上除15°下裂以外的各种缺陷。 10、报警声延长功能：可控制报警声适当延长，可延长0.125秒，也可转换为延长0.3秒-0.5秒。11、三、四通道的小方门内，出现单波时不报警，但如小方门内出现双波或交替波时应报警。交替波时间应小于40ms报警，大于40ms不报警。 12、工作环境温度：-25℃—+50℃ 13、供电电源：直流供电电压在13.2V±10%范围内，整机工作电流&1A。
北京卓川电子科技有限公司
电话：010-
址：北京市海淀区清河三街95号同源大厦909室
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模拟式钢轨探伤仪
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