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长三角，珠三角指哪几个城市?
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长三角：以上海，南京，杭州三城市为中心，包括临近的镇江、常州、无锡、苏州、湖州、嘉兴等城市，泛长三角地区还包括了安徽省东部的滁州、蚌埠、合肥、巢湖、马鞍山、芜湖、宣城，浙江省绍兴、宁波、台州、温州、金华、舟山，江苏省扬州、泰州、南通等城市。
珠三角：以广州，深圳，珠海三城市为中心，包括临近的惠州、东莞、佛山、肇庆、中山、江门、清远等城市，有时泛指整个广东省。
增长势头迅猛。
　　
　　珠三角，一般人仅指广东省珠江三角洲地区，也有人泛指广东省。
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大家还关注成渝城市圈、武汉城市圈、郑州西安城市群，三者发展前景你更看好哪个？
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关于地域的问答，有异议者甚多，所以先申明下，郑州，西安是我都去过不止一次的，而武汉是我一直呆的城市。至于成渝尚未涉足，但是我长泡城市论坛，并对各个城市的文化、地理、人文、无论GDP还是科教文卫综合实力都有所了解，所以算不上客观，也不会乱说。先上2013年城市GDP,先说明，GDP不代表一切，但至少是衡量城市实力的一个可以量化的参考（仅仅是参考，纵然明年苏州、重庆、天津GDP超越了深圳，我都坚信深圳未来十年内还是一线）平心而论更看好成渝。城市圈这样的东西，更多的是城市间的互补性。也参照目前中国三个最城市的城市圈，珠三角，长三角，京津唐来看。各自代表了中国南边，东边北边的方向。作为一个经济中心的布局以及目前全国城市的发展情况而言，拥有成渝的西部是最有可能。无论从目前的国家政策还是目前成渝，武汉，郑西的自身实力看。成渝两城实力最为强大，纵然重庆是个和自身直辖市地位不符的城市，两三千万人，面积和三分之二个浙江省差不多，经济总量才和苏州差不多。成都的人均GDP也是副省会级别中非常低的。但是两城的政治地位明显比郑州，西安，武汉高。特别是重庆，作为最年轻的直辖市，也是中国西部大开放的先锋之地。而目前来看综合实际还是成都更为强大。抛开重庆这个直辖市，拥有1400万人口的成都是除开沿海城市中最高的，而且科教文卫也不差。两个城市在科教文卫，政治综合实力的相辅相成会是不可忽视的力量。再看武汉GDP总量会在2014年超越成都。武汉这个城市的各种潜力还未发挥出来，仅次于北上的科教文卫和中国最好的地理位置都没完全发力，在坐看沿海发展滞后发展20多年的大武汉关键就看未来的五年了，但是就城市圈而言，就腹地和发展前景和成渝相比还是差了太多。当然题主也忽略了一个长江中游城市群的存在。长江中游城市群，也称“”或“”，是以为中心城市，、、为副中心城市，涵盖、、、等中国经济发展地区，以、长江中下游交通走廊为主轴，向东向南分别呼应和，打造国家规划重点地区和中国经济增长“第四极”。[1]距长沙300公里、距合肥320公里、距南昌260公里，与长三角和珠三角平坦的地势相比，中三角间相阻，复杂，面积却为世界之最，是长三角的3倍，珠三角的5倍。当然目前这个城市群还是太松散了，长沙偏向珠三角，南昌合肥又偏向长三角，目前对于武汉来说，唯一的实际作用就是把郑州给孤立了。至于问的说郑西城市群，我觉得完全有点扯淡，你说郑西两个城市相聚多少公里，500公里！！！武汉到长沙，南昌、合肥。也就400公里左右。郑州到武汉也就500公里。而且无论作为中原文化的河南和大秦的陕西，两者本身就难以融合，你问河南人服陕西人么？陕西人看的上河南人么？两者都是中国传统文化的发祥地，但是就城市群而言，郑州还是会玩自己的中原城市群，西安还是会和自己的小弟咸阳玩。纵然抛开思想和500公里的距离而言，西安政治地位高，无奈经济武汉一半都不到，郑州的交通和武汉比至少是不会占什么优势。科教文卫又和其他城市比差了一大截。整个郑州的发展前景在于河南这个强大的腹地，整个中原城市群如果在执行力上有相当的魄力还有和武汉城市圈一较高下的能力。郑西还不如直接说武汉城市群和中原城市群。中原城市群中原城市群包括郑州、洛阳、焦作、新乡、开封、许昌、漯河、平顶山、济源等9个城市，面积5.88万平方公里，人口3900万，GDP和财政收入分别占河南全省的55%以上。武汉城市圈武汉城市圈包括武汉、黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等9个城市，面积5.77万平方公里，人口3000万，GDP和地方财政收入分别占全省的60%和53%以上。争取了一个中原城市圈但和武汉城市圈比又大有散，郑州本身就是一个主城区并不非常强，以县域经济为主的城市，管辖的几个县市贡献不少GDP。而且郑州距离北京和武汉相比又显得太近，国家近期有在大力发展靠近北京的河北。河南在整个国家的发展布局还是无法上升到和武汉那样的高度。而且河南是中国的农业重地，你要让河南一亿人走上城市化道路在某种方面会影响国家耕地面积。至于西安的话，目前还真的没有头绪，纵然以后西安咸阳成为一体，总量还有辐射还是太欠缺了，还有交通区位，让西安成为西西北老大没有问题，但是要提纲挈领，还是远了。当然我见过无数人说武汉在武汉一城独大，但是我不得不提醒的是，不要忽视宜昌和襄阳的发展，这两个城市都不在武汉城市圈内，但是最近几年的发展却不容小视，不要一味的说武汉的吸血，对于武汉每年对湖北的税收贡献，你们都可以查的到的。
武汉单核，郑西胶水双核，成渝真双核……
城市群，关键是群。三群古惑仔打群架，拼的是群体战斗力。湖北 PK 成渝 PK 河南大战，谁会赢？且看——1）湖北2014年上半年湖北各市GDP预计2014年湖北GDP上千亿城市（9个）：2）成渝2014年上半年四川各市州GDP（排名前11）：预计2014年成渝GDP上千亿城市（重庆算1个，共13个）：3）河南2014年上半年河南各市州GDP：预计2014年河南GDP上千亿城市（共14个）：总结：【1】几个群体战斗力差距不是想象中大。【2】河南的群体战斗力远被低估。【3】从城市地理分布密集性看，整体优势：成渝&河南&湖北。【4】未来命运，伯仲之间，当下还不好说。
家在西安，入川求学四年。此题可答一半。对郑州、武汉不甚了解，就不献丑了。基本赞同 的观点。首先，西安虽然看上去和郑州之间形成了城市群带，但是，西安从来不曾与郑州协同发展。陕西一向以西北五省之首自居，西安作为西北通向中原的“门户”城市更是不会向其他城市低头。西安发展规划是“西咸新区”和“关中——天水城市群”两个项目，都是强调以西安为中心的发展规划。不过，西安周边地区人口偏少，总体市场潜力均弱于武汉、郑州以及川渝地区。关中经济圈短期内绝无可能成为西部老大。看历史，只有西北（乃至中亚中东）与中原加强陆路贸易时，西安才有发展壮大的机遇。李总理提出重建两条“丝绸之路”，其中之一便是陆上丝绸之路。“渝新欧”、“郑欧班列”、“汉新欧”等无一不取线西安。发达的欧亚铁路运输网络会让西安收益无数。（不过看上去西安目前并没有分到一杯羹，求打脸）中央领导深知铁路贸易兴起对西安的意义。因此在视察后决定将西安北客站在原规划基础上再扩建一倍，达到西安火车站占地面积的10倍。海洋贸易带动了全球沿海城市的发展，也削弱了依靠陆路贸易的城市的发展。中东的经济就是在欧洲人大搞海洋贸易之后开始衰退，直到今天，甚至伊斯兰文化地位难保，导致民族主义保守势力抬头。如何恢复中东地区的经济文化发展呢？聪明的中国劳动群众总结出一点：要致富，先修路。欧亚铁路贸易的发展，促进了欧亚两头与大陆腹地的经济文化交流。欧亚大陆腹地的经济文化发展同样会反哺欧洲与东亚。西安作为中国东部与东南的各大城市群带通向中亚地区的桥头堡，将会成为最先受益者。从这个角度来看，一个经济繁荣、社会稳定的中亚、中东地区不但符合美帝的利益，符合大中华利益，符合Xin--Jiang利益，也同样符合西安的发展利益。很可惜，由于穆斯林保守势力抬头，短期内，这一点很难实现。不过还有一点比较负面，敬爱的周总理在建国初就给西安的发展定调为一个“稳”字。这个可能对西安的发展略拖一点后腿。再说川渝。川渝地区坐拥人口红利，本身就是一块非常大的蛋糕。随着，东南沿海产业结构升级，相当部分劳动密集型产业一定会转移到川渝地区。四川人喜欢安逸，能留川就不会出川。如果不再远飘千里，在家门前就能找到同样的工作，那他们一定会去做。因此，这一地区的潜力大可深挖。近年来，国家不断大手笔发展重庆，与成都产业互补，协同发展。蓉渝两极带动四川盆地发展经济，绝对比西安孤军作战要强得多。川渝地区，中部为四川平原，水土丰沃，但可惜四周山区密布，交通不便，构成了当地发展的瓶颈。近年来，国家一直加大当地的铁路建设。按规划，到了2020年，四川全省铁路营业里程将达到7000公里；路网密度达144公里/万平方公里，超过全国平均水平；干线铁路电气化率达到100%，达到全国领先水平。客车开行对数将从目前的165对增加到1193对，货运能力将从目前的9900万吨提高到57000万吨。注意，后两个指标上升了一个数量级。这将极大地提高川渝城市圈的经济辐射能力。随着东南亚地区泛亚高铁的建设，西南地区加强与东南亚的经济文化交流，川渝地区的经济增长将会是立竿见影的。此外，美帝在成都建立领事馆，同样对外企在中国西部建立分支的选址起到了很大的影响。随之而来的各种附加效应明显提高了成都的整体的就业质量，对高素质人才而言更具吸引力。最后，来说说我的观点：看未来二十年，我认为川渝的发展一定会强过关中地区。如果欧亚陆路贸易大门重开，我还是看好西安。在欧亚交流的维度上看，西安完全可与一线四城相提并论，而郑州、武汉等可能要依属于京沪经济圈之内了。
关注武汉有段时间，虽说新闻相比江浙来说负面较多，但我个人认为武汉发展前景最大。你可以看看机场扩建的规模，比杭州、南宁大8倍（估计还不止）。宜家选在武汉开新店。预计比北上广还大。2017年地铁规划线路图。武汉水陆运输都很发达，又是中国中部地区，是未来全国的枢纽。劳务人工薪金低，将会有大批中小企业进驻。其他的不了解。因为纵观全国各地，如果不是国有企业或外企这种＂拼爹吃老本＂的大型实力单位，中小企业发展潜力最大的就是武汉。=======问了下我男人，他说未来发展比较强的，可能性比较大的是成渝城市圈。原因如下：国家投放的资源，沿海不用说。中部地区欠妥，一是民风和性格，二是中部对周边两河两湖的劳动力吸引力不足。而成渝城市区山水兼具，地势上利于发展西南西北经济，有比较有历史积淀，所以比较看好成渝。凡事应从客观条件出发，说人不过脑子的人先看看自己有没有脑子！
首先，把郑州西安归为一个城市圈我觉得不太恰当，这两个城市之间的距离相比他们跟其他城市的距离也没有特别近，两城之间也不存在集聚很多人口的小城市，反而被山脉隔开了。没有太多理由能说明什么两城会捆绑发展。成都重庆作为一个城市群比较合理，但是现在两地行政区划上分了家——在中国还是有很大影响的。另外，就算是一个城市群，一城获得巨大发展不代表另一城也能获得巨大发展。49年以后的京津即是一例（有政策扭曲的原因，但这些原因今天并没有消失）不看好西安，腹地太小（陕西省人口不到4000万，即使加上甘肃宁夏也不到7000万）。除非新疆和中亚真的超级大发展，达到两地加起来经济总量能至少达到日本那个总量，西安可能能够作为重要的贸易中转站存在。目前看不太可能。也不太看好重庆，重庆的腹地不算大也不算小，重庆市下辖地区不到3000万人口，贵州还有3000多万也可以算重庆的腹地，但重庆整体上因为地理环境的缘故，交通不便，会降低对腹地的资源几句效应。而且重庆独立为直辖市以后辐射力度其实是减弱了。在相当长一段时间（20年）内，省会城市的行政优势还是非常明显，会更快的集聚资源。另外，重庆的重工业较多，好的高校又相对较少，不利于跟上中国的产业升级和转型的趋势。最看好郑州，腹地极其巨大（河南省有1亿人口，而且城市化度较低，郑州也是河南省唯一的中心），同时随着中国的发展进一步趋向均衡，东部产业向西部转移，整个河南因为低处中国中心，会借其他地区通行的需求，极大的增强自己的基础设施水平。比如大家看现在的高速公路网图是不是河南尤为密集？其实河南的人均收入其实比周边省份都要低。但这就是位于中心的好处。是不是河南尤为密集？其实河南的人均收入其实比周边省份都要低。但这就是位于中心的好处。也很看好成都，同样腹地极其巨大（四川省8000万人口，同时云南还有4000多万，总共近1.3亿）。而且因为成都地处四川盆地，交通便利，吸引周边小城镇和乡村的人口尤为容易，很有可能成长为整个西南地区的绝对中心。再次是武汉。武汉的腹地不算大，不到6000万人口。但武汉跟郑州一样，比较接近中国的中心位置。而且京广高铁（北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州）和沪蓉高铁（上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都）作为未来两条最重要的，串联最多人口和大型城市的高铁，交汇在武汉，也有明显的交通区位优势。
纯粹从了解到的信息从理论简单分析一下个人认为是成渝城市群不认同郑州西安城市群，这两个城市的空间距离文化差异不说，以两个城市为中心的城市群似乎也没有什么协同作用，退一步说，以这个标准，武汉可以拉上南昌合肥长沙三个省会城市群，形成鄂皖赣湘城市群，岂不是笑话先说郑州中原地区，人多，但是郑州的政治地位比起成都重庆武汉来说差太远，郑州和其他几个对比城市的体量相比都显得太小了，郑州只是一个省级行政机构的驻地，地级市，说白了就是最基本的省会，而重庆省级市，一个两江新区都比郑州高半格，其他两个省会都是副省级。郑州铁路枢纽地位随着铁路建设的飞跃发展，枢纽的流量被分散了，铁路局也分出去了俩，高校也是郑州的一个软肋。不过中原城市群是一个中心城市地位如入其他两个明显的，郑州的地区经济也依靠县域经济比重比其他武汉成都西安要大。我对于武汉城市群的概念并不很明确，相较于国内其他城市群武汉城市群听的很少，武汉在过去国力落后的情况下，是着力发展的大城市，建国初武汉还能称得上五大城市，电话区号也是大区中心，和郑州的铁路境况类似，过去中心聚集的东西随着物流的发展，已经有很多东西分化了，武汉周边的城市和大武汉相互配合的也不够契合，大武汉依旧是一城独大，武汉建国初的定位是大区域辐射，大区域中心城市，相对本省的辐射不够，而随着形势的变化，对于周边省份的辐射又有些力不从心。川渝，两个城市是国家开发西部的重要中心城市，国家级新区的分布中，成渝是两个开发区最近的城市群，人口规模也足够大，关键很多铁路公路网不如中原和武汉地区发达，有很大的发展潜力，这时候腹地的优势更加明显，相比老态龙钟的武汉，和瓶颈时期的郑州，川渝城市群显得很年轻，况且成都最初的定位就是大区中心，现在的辐射能力依然很广，西南大区中心城市，成都和重庆比起来，成都更像执政一方的大员，重庆就是中央的特使，可以见得对于巴蜀地区的重视程度。另附上一些仅供娱乐的数据：（没事自己数的，不保证绝对的准确定，仅供参考）ikea宜家的门店全国16家，上海3，北京2，成都1，重庆1，武汉1，郑州0apple直营店全国12家，上海4，北京4，成都1，重庆1，武汉0，郑州0麦德龙超市，上海5，北京3，成都1，重庆2，武汉2，郑州1迪卡侬运动超市全国85家，上海16，北京6，成都2，重庆0，武汉1，郑州1985高校全国39所，上海4，北京8，成都2，重庆1，武汉2，郑州0三甲医院，上海35，北京51，成都16，重庆16，武汉21，郑州14一级博物馆，上海4，北京12，成都4，重庆2，武汉2，郑州2铁路特等站，上海3，北京5，成都2，重庆1，武汉5，郑州4地铁通车里程（13年5月数据，km），上海473，北京456，成都42，重庆143，武汉57，郑州0国家级新区全国11个，上海1，北京0，成都1，重庆1，武汉0，郑州0剧场影剧院个数（12年数据），上海99，北京198，成都20，重庆9，武汉61，郑州14在校大学生人数（12年数据，万人），上海51，北京59，成都69，重庆62，武汉94，郑州70
怕地图炮，3个都呆过，看好成渝，个人觉得武汉城市建设以后不错，最大的问题在人文。武汉是我去过最没有素质的一个城市，素质最高的觉得是杭州。
郑州西安城市群不太可能吧，咋看地图也是陕甘宁一块的。。银西铁路年底开建，目测西安兰州和银川以后搞成城市群也是有可能的。前景的话，目前肯定是比不了成渝、武汉的，毕竟大西北，留不住人才，要想发展就看国家政策支持了。
哪个都不看好，未来还是以北上广为主。除非西边交通给力了。。中国和美国不一样 美国的西海岸
可以很发达。。成都
重庆可以嘛 ？ 很多人不愿意去那边。。这是最致命的。。你建设的再好，人不愿意去有何用
郑州西安大概很难组成城市圈吧，郑州的中原城市群倒还可以一战。下边说一下浅薄的看法：成渝城市圈现在来看短期拥有最好的前景，但远期来看发展空间不如武汉城市圈和中原城市群。成渝城市圈拥有不错的科教文卫资源，较多的人口红利，是西南地区天然的中心，在所处区域基本鲜有对手，集区域的各种优势资源于一身。但毕竟偏安一隅，从中东部去一趟成都平原实际上是很不容易的，现在已经有许多高铁和高速公路开始通向四川平原，但从大西南将物资运出来，或将大量商品运进四川，和中国其他地方相比代价还是高很多的更不用说和武汉郑州相比。成渝天然是中国西南的中心，但却很难对更大区域形成影响。再说武汉和郑州，武汉和郑州所处的中国中部是当前竞争比较激烈的，除了武汉8+1城市圈，中原城市群，还有长株潭城市群等，基本每个省都希望能够在自己的省内发展出未来国际大都市，创建出中国下一个城市圈，这样就很容易各自为政，很难像成渝那样集中整个区域的力量来发展一个城市群。可能贵州云南也不会心甘情愿帮助发展成渝，但一个区域只有一个核心，优质资源会比较自然的集中，而中部区域的城市群实力相对接近，很难做到力量集中。郑州和武汉相比，个人更看好武汉第一，武汉地理位置上比郑州更略胜一筹，且水资源更佳丰富。第二，比较重要的，武汉的教育资源要远胜于郑州，武汉拥有全球最多的大学生，985、211大学的在校生也是全国前列的，最新看到的消息，2014年武汉留在本地的毕业生比例超过30%，这基本上保证武汉的高素质人才是净流入的，虽然这个数量比不上京上广，但对比中部城市的优势要大很多，这些人在几十年内会转化成更有购买地，能够创造更多价值的市民。其他方面差别并不大，想到了再补充吧。其实中国中西部的城市圈现在差距都很小，或者说都还是纸面上的城市圈，没有真正形成区域间的互动，未来的发展还需要看决断，中国的发展政策的作用往往起到最大的作用，未来哪个城市圈能够做出更佳契合需求的政策创新，在新的时期里就有更多的机会。
河南人。（利益相关者）我更看好河南。看了郑州这几年的发展。更加有信心。三地各有优势，但是有个优劣势。从我来看优势的决定性不及劣势的大。有很多人都说了优势，我来说说我认为的各自劣势。河南的劣势是教育，高科技产业，人均收入低。成渝的劣势是交通（改善中），地理多山，气候灾害略多。而武汉的劣势就是因为湖北别的地市不强全部集中于一个城市会导致很多问题，参考北京的拥堵。另外在我看来武汉今天有的郑州明天都会有。所以其他的类似教育等河南劣势其实可以被其他问题的改善而改善比如人均收入。但是其他的优势人口等不是很好改变。另外我觉得竞争归根结底是人的竞争。钱能改变的人一样也能。改变不了的，人并非完全无力。请勿转载
“不问是不是就问为什么是耍流氓”郑州和西安都不是一个城市群中原城市群关中（天水）城市群& 地方论坛
值班斑竹： 乐迪
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【城市PK台】长三角VS珠三角：哪个城市群更具经济潜力？
&于& 13:48 &发表
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此主题共分：
&于& 14:19 &发表
长三角城市群:珠三角城市群的潜力之比是2比1,或者差距更大.
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&于& 14:21 &发表
1、人口地域优势：它是我国乃至亚太地区最具活力的经济区之一，它以广东30%的人口，创造着全省77%的GDP。大珠三角”面积18.1万平方公里，以经济规模论，“大珠三角”相当于长三角的1.2倍。
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上海大于香港;江苏与广东省平手.目前长三角净胜浙江省.
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&于& 14:37 &发表
长三角潜力:上海并启东海门;建立北上海新区,这是一.
澳门有博彩业,长三角拥有时间也在逼近,这是二.
香港有迪斯尼,上海二年之后也将拥有.这是三.
已经规划京沪东线铁路,苏北沿海得到振兴,江苏将拥有苏南沿海沿江三条产业带,经济潜力单独超过广东省.这是四.
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&于& 14:43 &发表
要实现吾人理想之真正长三角
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&于& 14:45 &发表
广东再怎么牛也不可能干掉21个长三角城市，潜力客观来说，应该是长三角更好些，如果我做梦来想，能盘活广东湛江跟汕头，则广东潜力不可估量，可惜这梦什么时候能圆？珠三角现在要解决的不仅仅是珠三角这部份城市的问题，而是如何使广东省均衡发展的问题。
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&于& 14:46 &发表
南京将规划东北新区,再造一个南京城.
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&于& 14:48 &发表
肠三角。。。猪三角。。。有意思，哈哈
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&于& 14:48 &发表
换届之后,长三角将迎来历史上最为波澜壮阔的发展浪潮.
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&于& 14:49 &发表
江北新区(南京)
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&于& 14:54 &发表
雪儿qa雪莲花
14:48 发表
只看该作者
换届之后,长三角将迎来历史上最为波澜壮阔的发展浪潮.
未必呀，呵呵，如果li yuan chao是副president 的话，其实实权并不比其它8位大。
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&于& 15:12 &发表
长三角的发展与天津不同,只要规划支持就可以了:
上海并启东海门;启东海门与太仓(仍属江苏)建立北上海新区已经没有意见.这是一.
南京将建立与广州南沙同样规模的江北新区.这是二.
因此,与人事变化无关,是江浙沪自己协调的结果.
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&于& 15:25 &发表
高铁连深企业加速"向北" 谋产业转移新模式
来源：广州日报
文/图：记者刘畅
“武广高铁即将于10月通深圳，湖南承接广东产业转移区位优势明显”，这是本报记者随同“粤港高科技明星企业湖南投资考察团”赴湖南实地考察长沙、株洲、湘潭、岳阳和益阳五市，听到粤湘两地政府和企业家谈及最多的话题。
　　本月14日至17日，来自深圳、广州、香港等粤港多地的80家业内领军企业或上市公司及行业龙头企业主要负责人、商会负责人以及媒体记者共约100人，对湖南基层工业园、投资环境进行了深度考察。
　　记者随行获悉，广东高科技产业商会正筹划集中上百家会员企业“抱团”北上，并有意在湖南建设粤港高科技(湖南)产业园。而目前已有富士康、比亚迪、华强集团“方特乐园”等多个来自深圳的项目均已落户湖南，在继河源、汕尾工业园之后，粤企正提速北进。
　　　成绩斐然：　富士康、比亚迪进驻湖南
　　此次赴湘考察的包括海王集团董事局主席、深圳市总商会会长、广东高科技产业商会主席张思民，创维集团创始人、广东高科技产业商会会长黄宏生，广东高科技产业商会秘书长王理宗，以及旅程天下、铜锣湾等多家在境内外上市的粤港企业家负责人，共约80余人。这是至今湖南遇到的最大的来湘投资考察团。
　　湖南省委常委、常务副省长于来山在出席恳谈会时表示，湘粤两省互补性强，产业关联度高，两省在产业转移方面的互补效益和合作空间日益显著。湖南欢迎港粤企业家在湖南放心发展、放手发展，不断加大投资力度，优化投资结构。湖南将为来湘投资创造良好的条件，确保开发园引得进、立得稳、发展得好，并将主动服务、热情服务、跟踪服务，积极做好统筹协调工作，搞好土地、用工等要素保障，推动高科技综合开发园建设顺利进行。
　　据湖南省商务厅向记者介绍，2010年湖南省共承接产业转移项目2795个，转移项目全年新增加税收22.86亿元，新增加就业人数27万人。
　　同时，广东是湖南承接产业转移的重点。去年5月，湖南有针对性地组织八个城市在珠三角地区成功举办了“2010年粤洽周活动”，签约228个合同项目，引资近900亿元。目前已开工建设或投产项目132个，占合同项目的57.9%。
　　早在2007年，由深圳中航集团负责开发的“衡阳深圳工业园”成立，这是湖南第一个承接沿海产业转移的工业园，目前已吸引富士康的落户;而华强集团“方特乐园”落户在株洲，比亚迪新能源客车生产线落户在长沙;以生产工业机器人著称的深圳企业“众为兴”制造基地落户在湘潭。
　　任重道远：企业“抱团”谋产业转移新模式
　　“预计武广高铁将于今年10月直通深圳，届时从岳阳到深圳只需3个多小时，2013年高铁通北京之后，岳阳到北京只需5小时。”岳阳市政府负责人的一席话刺激了不少粤企赴湘投资的热情。而在长株潭地区、甚至是益阳，当地官员面对考察团必说的词汇是“我们这离高铁站很近”。
　　毋庸置疑，武广高铁的出现正迅速改变区域经济格局，在广东湖南两省间形成“同城效应”。广东高科技产业商会创会会长黄宏生直言:深圳企业家具有高灵敏度嗅觉，“高铁时代”的到来正是北上寻找发展的机会。
　　在深圳率先开创Shopping Mall模式的铜锣湾集团董事长陈智退出深圳市场后久未亮相。此次，他出现在考察团后毫不讳言，铜锣湾大型卖场正沿着铁路线“一路北上”。“2004年进入长沙，随后进入娄底、永州等，并投资岳阳商业街楼宇。”陈智说，从商业连锁经营来看，在“高铁时代”，遍布高铁沿线的长沙、株洲、湘潭、岳阳等城区人口近100万人，消费潜力巨大，投资潜力巨大。据悉，目前铜锣湾已布点高铁沿线城市，河南新郑、湖北孝感等，覆盖全国21个城市，并准备近期重入深圳龙华地区。“铜锣湾愿当粤企北上‘抱团’投资的‘先头部队’。”他说。
　　此次考察的组织者，广东高科技产业商会秘书长王理宗告诉记者，广东产业转移是“痛苦而幸福”的，商会拥有6000多会员，会员企业年销售收入超过8000亿元，当中有过百家上市企业。从2004年起，深圳企业开始有规模地北上寻求扩张机会，但大多属于独立作战。从2006年开始，商会开始探索集约化低成本扩张，目前已在广东省内的河源以及四川、河南等省建起工业园。此次，集体赴湘考察则是探索“抱团”“雁群式”发展的新模式，“抱团”走出去，由商会出面进行统一谈判，可以增加企业谈判的“砝码”，降低发展成本。
　　据悉，该商会有意在湖南建设一个10平方公里的产业园，集中200至300家会员企业入股参与开发。此次考察湖南，各地都提供了选址方案。目前，该产业园的具体方案还在进一步完善。而深圳湘籍企业家为数众多，回乡投资金额难以估算。 “可以肯定的是，我们北上发展，目的不是移植几棵大树，而且种下一片森林。”王理宗说。
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&于& 15:27 &发表
看来这里不少人都知道点内幕，只有我是圈外人
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&于& 15:30 &发表
引自: 11 楼： 雪儿qa雪莲花 关注 于
15:12 发表
长三角的发展与天津不同,只要规划支持就可以了: 上海并启东海门;启东海门与太仓(仍属江苏)建立北上海新区已经没有意见.这是一. 南京将建立与广州南沙同样规模的江北新区.这是二. 因此,与人事变化无关,是江浙沪自己协调的结果.
这是真的假的？
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&于& 15:42 &发表
长三角有的（大）珠三角都有
一如美国的拉斯维加斯、大西洋城，在澳门、香港赌博、嫖娼是合法的（香港对赌博有一定限制，只允许赌马、打麻将等个别赌博方式），长三角怎么比？
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&于& 15:48 &发表
回14楼,这是真的.
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&于& 15:52 &发表
换届之后,常务副总理岗位重新回到长三角,因此,规划的东西就能够顺利实施.
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&于& 15:55 &发表
长三角规划还有:千岛湖将向上海杭州嘉兴输水,上海人有望喝到矿泉水.
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&于& 15:57 &发表
17 楼： 雪儿qa雪莲花 关注
15:52 发表
只看该作者
换届之后,常务副总理岗位重新回到长三角,因此,规划的东西就能够顺利实施.
常务是那位曾经在北京广东工作过的吧？他是公认擅长经济金融的人才。你说的人应该是当副席管党务。
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&于& 16:00 &发表
王可能要退休了.
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