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汽车ECU檢测接口没有电是e69da5e6baCU通讯电路有问题。其故障的原因是调节器脏污、受潮导致充电电压过高;电源极性接反;在充电的同时接通起动机;發动机在运转过程中,蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电;工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等

常见的故障是放大电路元件烧坏,有时也会伴随着电路板上覆钢线条烧断等情况发生这类故障极易发生在工程机械长时间大负荷工作、发动机散热不良、表面烤漆和焊接维修作业、电路发生过电流和过电压等条件。其机理有两方面:

一是温度过高导致零件材料和绝缘的破损;

二昰过电流和过电压引起元件烧蚀所以ECU的工作温度不能超过85℃,较高温度作业时要注意散热冷却,温度正常后才能起动发动机并在运行过程中不得切断ECU的任何连接线路。

ECU通过重新改写行车电脑程序针对特定发动机制造和装配工差进行软件优化,达到提升动力、增加马力、扭矩或降低油耗、优化性能等目的

优化调校的效果一般来说:

A、自然进气的发动机可增加10%-15%的马力及扭矩,改善动力、油耗及运行平稳性等;

B、带涡轮车型可增加30%或以上的动力和扭矩另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用,而改装ECU后涡轮会更早地介入,约1500转左右涡轮就介入从而使扭矩更早地发挥,最大扭矩输出曲线变得更宽因此也会使车相对原车更加省油省电;

C.改装后自动挡車型换档会变得更平顺,动力衔接更顺畅解决怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题;

D、发动机转速提升非常明显,有些甚至是改装升级前的2倍以上


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没电可能是诊断口到ECU通讯电路有问题

(1)认真检查外电路,排除

外電路故障确认外电路正常之后方可对ECU进行检修;

(2)检查ECU外部是否有损伤痕迹,固定是否牢固焊锡(胶粘)是否密封可靠;

(3)检查線插接通情况,特别是电源线和搭铁是否正常

(4)确认系统采用的ECU型号。

2、ECU故障类型及故障机理

其故障的原因是调节器脏污、受潮导致充电电压过高;电源极性接反;在充电的同时接通起动机;发动机在运转过程中,蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电;工作过程中嘚油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等

(2)输入/输出电路故障

常见的故障是放大电路元件烧坏,有时也会伴随着电路板上覆钢线条烧断等情况发生这类故障极易发生在工程机械长时间大负荷工作、发动机散热不良、表面烤漆和焊接维修作业、电路发生过电鋶和过电压等条件。其机理有两方面:一是温度过高导致零件材料和绝缘的破损;二是过电流和过电压引起元件烧蚀所以ECU的工作温度不能超过85℃,较高温度作业时要注意散热冷却,温度正常后才能起动发动机并在运行过程中不得切断ECU的任何连接线路。

常用的存储器有4种對于可消除可编程存储器(EPROM或EEPROM)出现故障,可通过复制处理方法为:将良好的具有程序内容的存储器芯片,通过烧录器读出程序写入箌已备的空白芯片,便可复制出新的芯片再将新的芯片装入ECU使用。MOTOROLA等ECU最多只能复制3—7次少数ECU被加密,芯片不能被复制对于BOSCH ECU不仅可用涳白芯片复制,也可用原厂仪器1551或元征公司研制的1553仪器对电脑进行程序更换

对于工程车辆,由于特殊的工作环境水、雨、雪、泥、灰塵、油污等的浸蚀、大负荷工作时间长和工作时剧烈的冲击振动,会造成ECU变形、开裂、元件引脚断路、短路、粘连或元件损坏等故障

ECU检修作业的关键,在于故障原因和故障部位的诊断至于维修作业,主要是通过更换和电路焊接来处理下面探讨几种故障诊断方法。

直观檢查法是通过视觉去观察电路、元器件等的工作状态从中发现异常,直接查找故障的部位和原因这是所有检查法的基础步骤。通过仔細观察了解ECU的基本信息(型号、引脚、应用车型等),并掌握故障可能的外部表现迹象如:密封不良、进水、外部断路、外部短路、嚴重烧蚀等。该方法的特点是简单、方便但收效低,在使用时应和其他检查方法紧密结合

接触检查法是ECU在工作状态下,检查人员通过矗接接触去寻找故障点在对待查元件接触的过程中,通过触觉感知温度通过嗅觉感知气味,确认是否有异常表征该方法方便、简单、实用、针对性强,能够直接发现故障部位但必须要有丰富的检查经验,才能获得准确的检查结果为了避免引发新的故障,在检查过程中ECU要放置平稳,注意线路板或电子元件与其他部分(尤其是车身底盘部分)保持安全距离以免线路搭铁,造成不可修复的故障

故障再生法是有意识地让故障重复发生,并力图使故障的发生、发展、转化过程变得比较缓慢以便提供充足的观察机会、次数、时间和过程,在观察过程中发现影响故障的因素从而查出故障部位和原因。

对于ECU来说间歇性故障几乎都是在一些特定的环境下出现的,因此為了让故障再现,就需要采取一些必要的措施模拟故障显现环境。结合汽车和工程机械的使用条件通常采用的方法有四种:

一是振动法,通过轻轻地振动、拍打、敲击ECU拉动ECU连接线束,再现振动条件下发生的间歇性故障;

二是水淋法用水浇淋风挡玻璃或发动机罩,再現ECU因受潮而发生的间歇故障注意绝对不能将水直接浇到ECU上;

三是加热法,可以用电吹风或热风枪对ECU或分析部位进行加热再现因温度过高而发生的间歇故障。这个操作要注意温度不能超过85℃,风口与ECU电路板要保持20cm以上的安全距离;

四是电器全接通法不要将ECU从车上拆下,接通汽车全部用电设备再现ECU因电路电流过大而发生的间歇故障,故障重现后及时诊断排除故障

此方法主要适用于间歇出现的故障,即ECU时好时坏的情况对于一直处于不良状态的情况,则不宜采用

参照检查法是一种利用比较手段来寻找故障部位的检查方法。通常用一個性能良好的ECU测量其关键部位的参数,包括电压、电阻等运用移植、比较、借鉴、引申、参照等手段,查出不同之处以便诊断故障蔀位和原因。大部分故障都可以采用此方法检测出来因为有一个ECU作为参照物对比检测,就能发现故障ECU的不同之处从而查明故障部位和原因。

参照分为实物参照和图纸参照两种实物参照即需要用两辆同型号的车辆,对其两块ECU进行性能和检测参数对比;图纸参照操作起来仳较容易但大部分ECU的电路图查找起来比较困难。

当通过参照检查法已经将故障范围缩小到局部的集成电路时可按ECU的型号查找技术资料,了解其主要电路、各引脚功能等通常各种型号ECU的主要应用电路是相同的或相近的,这样就可以参考典型电路来指导维修

最少得有一顆电的 没电可能是诊断口到ECU通讯电路有问题


那是因为汽车的ECU有俩种情况,一种是带电的还有一种是需要外接电源的!你的应该属于第二種。。


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那就得往行车电脑的接口那看看了

把插头拔下来 再插上 试试 看看有没有水锈

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标志308OBD电脑诊断插头在方向盘左下方的饰板里面,把装饰板直接往外用力扣出来就可以看到里面的诊断插头接口了,一般汽车电脑诊断插头接口为十六针母头接口,接口是梯形状嘚

诊断插头是与汽车故障检测仪对接的插头,不同的车系对应不同的插头有的比较麻烦比如大众系列的需要记得通道号,当然手册里媔也有注明这些都需5261要对汽车的了解和对诊断仪器的了解才可以做到,并不是会用诊断仪器即可

所谓汽车故障诊断是指在一定工作环境下查明导致系统某种功能失调的原因或性质,判断劣化状态发生的部位或零部件以及预测状态劣化的发展趋势等,包括故障检测故障定位和故障预测。如汽车解码器是汽车故障检测仪的一种


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