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安全气囊弹到底是安全还是危险
来源：都市快报
作者：综合报道 编辑：杨青莉
两个汽车轮胎炸飞5米高
《好奇实验室》实测爆炸瞬间
安全气囊，顾名思义是用来保证乘客安全的，可有时候这种安全措施也会对人造成伤害。
11月24日，温州一起车祸中，妈妈抱着3岁的儿子坐在副驾驶座上，气囊弹出，直接打在孩子头上，导致颅脑损伤，颈部动脉大出血，经抢救无效死亡。不久前还有一起更离奇的事故，宁波奉化的郑先生启动车子后，气囊突然弹出，把他的右脸脸骨拍碎，右眼接近失明。
下城区消防大队半山中队的副中队长周捷说，气囊伤人事件在救援过程中时常遇到，&经常看到气囊打得人满脸是血的，可能导致体内骨折或者头部损伤。&
如果单纯观察弹开的安全气囊，你会它不过是一个尼龙布袋，摸起来很柔软，但为什么会对人造成如此巨大的伤害呢？气囊弹出时威力到底有多大？口说无凭，实验为证！本期《好奇实验室》测给你看。
引爆箱内实测气囊威力
一块面包车侧窗玻璃被弹碎
所有报废的车辆，安全气囊都要拆除、引爆。在杭州市通物资再生拆船有限公司的废旧车处理厂内，有一种封闭引爆箱，公司经理章铮说，引爆箱有专门的电磁铁固定气囊，用远距离遥控来引爆，就是为了避免气囊爆炸时产生危险。
&冲击力很惊人，而且很烫的，烟雾也很大。&听说我们要实验，章经理再三强调，一定要注意安全。
&气囊打开瞬间，实际上就是爆炸。因为气囊里填充的是氮化钠，通电之后引燃、爆炸，然后产生氮气充满气袋。&某汽车修理厂的龚技师说，现在国家对汽车安全气囊并没有一个统一的标准，安全气囊爆炸的威力、速度、范围等，由汽车厂商自行设计，但通常情况下，每一个安全气囊爆炸时的威力都很大。
《好奇实验室》在引爆箱里放入了一个某车型的方向盘气囊，再放入一块面包车的侧窗玻璃，距离气囊大约30厘米，然后引爆气囊。
&砰&的一声巨响，引爆箱里产生一股浓烟，里面充满了刺鼻的气味，温度上升到了50多摄氏度，箱子内满是碎玻璃碴，之前完整的一块侧窗玻璃彻底被弹碎了。
离气囊越近危险越大
60斤的轮胎被炸出5米多高
为了进一步模拟气囊弹出的状态，我们把实验现场从引爆箱内搬到户外，用一个布艺假人模拟3岁左右的小孩，放在上海某车型的驾驶座上，脸朝向气囊，两者相距大约30厘米。
引爆的一瞬间，伴随着一阵烟雾，假人直接被弹飞，重重地砸在后座上。
下城区消防大队半山中队的副中队长周捷说，如果家长抱着小孩坐在副驾驶座上，小孩子就会受到类似这样的冲击。&副驾驶座本身空间小，小孩子离气囊太近了，气囊弹出的一瞬间力量是最大的，小孩子又很脆弱，足以致命。&
离气囊越近，冲击力就越大，这冲击力到底有多大呢？《好奇实验室》再次用汽车轮胎测试了一下。
两个汽车轮胎，重量加起来大约60斤，相当于一个10岁左右小孩的体重。实验员拆下某车型的安全气囊，平放在空地上，然后再在上面压两个汽车轮胎，轮毂中间的凹陷像是一个锅，刚好把气囊倒扣在地面上。
&砰&的一声，两个轮胎被炸飞，高度大约有5米多高，接近两层楼的高度。
安全气囊配合安全带方可救命
有些车友以为，有了安全气囊，平时开车不系安全带也没事。这个想法是错误的。龚技师说，只有使用安全带，安全气囊才可以在事故中救你一命。
首先，安全气囊不会随意弹开，必须满足两个条件。
&安全气囊有两个传感器，一个是装在水箱框架上的碰撞传感器，还有一个是电脑板里面的安全传感器。当汽车发生碰撞时，碰撞传感器会发出一个信号，此时汽车急减速，安全传感器会发出另一个信号，当安全气囊电脑板同时接到两个信号，才会使气囊弹出。&龚技师说。
其次，气囊弹出时，安全带会给你提供一个&安全距离&。
实测证明：气囊弹出的瞬间，威力是巨大的。但如果系了安全带，人体会先被安全带拉住，等气囊完全打开才撞上去，此时危险系数就下降很多了。
如果不系安全带，或者抱着小朋友坐在副驾驶座上，那么这个&安全距离&就没有了，就可能在气囊爆炸过程中，受到强力冲击。
最后，千万记得安全气囊上不能放东西。
&尤其是副驾驶座上，如果你把香水、装饰品放在这里，气囊弹开时，它们会像子弹一样飞过来。&龚技师说。
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大众摊上&猪队友&，召回缺陷车辆486万辆
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导读：如果说9月4日国家质检总局的官方网站公布召回大众181万辆汽车存在缺陷的消息让大众集团寝食难安，那9月14日国家质检总局的官方网站公布的这条消息则令大众夜不能寐。9月14日因高田气囊原因（召回范围内部分车辆的驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，上述安全气囊的气体发生器可能发生异常破损。），因此大众中国一次性召回超过486万辆汽车，大众也迅速做出了应对策略，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自日起，分批陆续召回。&&值得注意的是，这已经是大众在本月第二次召回，加上9月4日召回的181万辆，原因是燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火，存在安全隐患。（决定自日起分批陆续召回)，加上9月4日召回的车辆，大众在中国总共计划召回超过667万辆汽车。具体召回车型如下表：&&&&如此大规模的召回事件，除了2009年丰田召回近7万辆以及其它汽车品牌出现过较大的召回事件之外，本次大众召回数量可谓是一次性召回事件中空前绝后绝无仅有的，面对即将来临的2017最长假期，大众可能没这个心情享受了。&&&&其实，早在2005年因“排放门”事件至今导致大众已付出召回上千万辆存在缺陷的汽车、损失超两百多亿美元的代价。面对之前沉痛的教训，大众为何在高田这个阴沟里把和广大消费者友谊的小船弄翻了，说好做彼此的天使呢？&&从这两次召回事件来看，燃油泵控制单元的损坏和日本高田公司供应的安全气囊应该要把这个锅接过来。那接下来我们聊聊导致这两次召回事件的罪魁祸首。也许很多人想问燃油泵控制单元系统是汽车的那个零部件，它是如何工作的，它对汽车的行驶有何影响？另外，为何是高田公司是和何方神圣？&&&&先来说说燃油泵控制单元系统，随着目前造车技术的进步，发动机的供油方式主要分为缸内直喷和岐管喷射，但是无论哪种供油方式，都需要控制燃油供给系统中的燃油压力和燃油流量。它由发动机电控单元根据发动机的工况需求对其进行控制,可以随着发动机转速与负荷的变化，随时调整燃油泵的转速和压力，以便能够更好的适应发动机的工作。举个例子......&&&&&&&&对待本次事件值得肯定的是，大众汽车将自日起，免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元，以消除安全隐患。知错能改，善莫大焉，这比某些汽车品牌死不认账要好很多，当然这也得益于国家质检总局出面调查。&&另外，我们来了解一下另外一位坑货——日本高田公司。高田公司成立于1993年，总部位于东京，是世界三大安全气囊供应商以及日本最大的汽车零部件供应商之一。其主要生产的产品包括安全气囊系统、汽车安全带、儿童座椅、方向盘以及其他非汽车类安全电子产品。&TAKATA（高田）&&它也是全球多家汽车厂商安全气囊的供应商，与BBA、大众、福特、丰田、本田、日产以及通用等车企都有长期稳定的合作。此次和大众一起受牵连的除了其他汽车品牌，最惨的就是通用了，从12月29日起，将有251万辆雪佛兰和别克汽车将被召回。&&高田气囊存在的隐患：高田生产的安全气囊存在的缺陷原因是；安全气囊增压泵内使用了硝酸铵化学物质，这种物质若长时间暴露在潮湿和炎热的环境中时，其物理性质变得不够稳定且容易分解，这样当发生交通事故安全气囊弹出时会导致这种物质分解过多，从而使得安全气囊弹出时的力量过大，在气囊展开的瞬间产生巨大冲击力会溅出金属碎片伤到车内的人。&&&&更严重的还在后面。据悉，国家新闻社新华社援引质量监督员的话表示，安全气囊充气机可能对37家汽车制造商和2000多万辆汽车有潜在影响，其中24家汽车制造商截至6月底已召回1059万辆。与高田安全气囊有关的事故全球至少有16人死亡，180人受伤。这些安全气囊有可能因受力过大而爆炸并喷射出弹片。这个缺陷导致了汽车历史上最大的召回，以及日本制造商的最终破产，6月26日高田公司在日本已申请破产保护。&&其实，高田承认：早在2008年就开始生产出问题气囊，存在新缺陷的气囊产自年间。报告显示，高田气囊问题导致全球有1700万辆汽车召回。问题气囊再度引发伤亡事故 高田质量控制环节又失控了高田首次承认自2008年起开始生产死亡气囊高田问题气囊涉千万辆车部分厂商在华仍未提召回，此次国家质检总局调查了之后，大众和通用不得不履行责任。相信之后还会有其他车型被按照要求召回。&小结：自2004年我国《缺陷汽车产品召回管理条例》实施以来，我们看得到国家质检总局在监督方面做出的贡献，如最近几年汽车召回的数量逐年增多等。但尽管如此，仍然需要进一步完善制度、履行其监督的职能，就从这次事件来说，其行动明显是滞后的，高田公司都申请破产保护3个月后才实施召回计划。那在这三个月或更早之前发生的事故由谁来买单？&&在中国当下汽车行业的高速发展背景下，汽车行业的监管机制显得越来越重要，至少监管机制要跟得上行业发展以及满足人们安全、便捷出行的需求。&&另外，汽车召回，并不是一句“知错能改”就可以一了百了，防范于未然，严格的市场监管，企业的责任担当都缺一不可。如果长此以往缺少那一种，就算你是神车，迟早有一天也会跌落神坛。请不要辜负粉丝们对你的期望。&&
大众这下左右受攻了啊
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